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标题: ECPU使用高电平刹车的请注意 [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2011-3-24 17:18
标题: ECPU使用高电平刹车的请注意
本帖最后由四川办事处于 2011-3-25 16:56 编辑

ECPU配套控制器电子刹车有两种接入方式，分别为高电平和低电平，也就是接配套控制器的黄线和白线。

如果接的是白线，也就是低电平刹车的，就不看这个贴子了。
如果接的是黄线，也就是高电平刹车的，请注意了。

先测量一下，打开电门锁，刹车时测量这根高电平刹车线（黄线）上的电压是多少？
如果是12V，就放心了，下面也不用看了。

如果是36V（双36）或48V（双48V），请注意，这种接法存在损坏控制器的危险。
原因不多讲了，总之，改掉就是了

改动方法一，高电平刹车改低电平刹车：
1、将原来接在控制器黄色的高电平刹车线上的线，改接到控制器白色的低电平刹车线上；
2、将车头刹把开关原接36V或48V的那头的线，改接到车头上的负线上，比如电量表的负线。
但这个方法对刹车灯的线路改造比较复杂，一般用户很难做，大家可以用下面del999的方法

改动方法二，依然用高电平刹车，加电阻分压：
在高电平刹车线上接一个30K~100K的电阻，将黄线电压降下去，只要黄线电压高于12V就可以了

作者: 四川办事处 时间: 2011-3-24 17:38
低电平刹没问题
有DC12V转换器的，用12V做为高电平刹的也没有问题
双36V，用36V做为高电平刹的问题不大

双48V，用48V做为高电平刹的要改一下

作者: zhaoyi75 时间: 2011-3-24 18:01
收到

马上就改

作者: del1999 时间: 2011-3-24 19:35
串个47--100K的电阻在黄线上,刹车时黄线的电压在10--20伏之间就OK了,更省事

作者: 上海三哥车行 时间: 2011-3-24 20:22
楼上的办法可行吗

作者: yanjian 时间: 2011-3-24 20:50
串电阻,并12V稳压管

作者: lg8832245 时间: 2011-3-24 23:21
王总，我的高电平，双36的，刹车后瞬间电压是52.3V，要改吗？

作者: yujingli 时间: 2011-3-25 06:41
将车头刹把开关原接36V或48V的那头的线，改接到车头上的负线上，比如电量表的负线

作者: nic_hoo 时间: 2011-3-25 08:25
不明白什么是高电平刹车雅马哈的GT2是什么刹车？

作者: yujingli 时间: 2011-3-25 09:05
搜一下看看，学习一下

作者: lg8832245 时间: 2011-3-25 09:06
王总说了：〔双36V，用36V做为高电平刹的问题不大。〕我的是双36，刹车后瞬间52.3V，应该问题不大，可问题不大不等于没问题啊……要改吗？王总？

作者: lg8832245 时间: 2011-3-25 09:10
王总说了：〔双36V，用36V做为高电平刹的问题不大。〕我的是双36，刹车后瞬间52.3V，应该问题不大，可问题不大不等于没问题啊……要改吗？王总？

作者: 四川办事处 时间: 2011-3-25 09:42

看来是出现BUG了，及时更新！刹车不是开玩笑的啊！
wufang2004 发表于 2011-3-24 18:44

这不是什么BUG
电动车低电平刹车只是5V对地，是安全的
但高电平刹车是通过5551下拉，5551的基极导通是0.7~6V，在电路设计上，我们设计了8~70V的安全工作范围，对于12V（转换器产生）当然在这个安全范围，双36V也在这个安全范围，双48V按照电动车设计要求是必须是要用12V转换器来产生12V做为高电平刹车输入的，但很多电动车厂为了节约成本，没有用12V转换器，这就不安全了。
当电子刹车时，是要升压的，48V可能被升至高于70V

作者: del1999 时间: 2011-3-25 10:55
15# xinlang0423

少数车可能非常简单..多数车高改低是大工程

作者: lg8832245 时间: 2011-3-25 12:26
改动方法：
1、将原来接在控制器黄色的高电平刹车线上的线，改接到控制器白色的低电平刹车线上；
2、将车头刹把开关原接36V或48V的那头的线，改接到车头上的负线上，比如电量表的负线。
方法1很简单，换个插片就OK，方法2还没理解怎么弄……

作者: lg8832245 时间: 2011-3-25 12:30
不知道是接那根线到负极

作者: 四川办事处 时间: 2011-3-25 16:52

串个47--100K的电阻在黄线上,刹车时黄线的电压在10--20伏之间就OK了,更省事
del1999 发表于 2011-3-24 19:35

可以，这样更省事

作者: lg8832245 时间: 2011-3-25 22:03
上请教：几W的电阻？1/8W？1/4W？1/2W？1W？具体多少K最好？

作者: lg8832245 时间: 2011-3-26 17:59
今天找了个1/2w47K金属膜电阻，去掉两边的铜线，直接把线焊在两端的铁帽上，结实！外面加上两层热缩管，很牢固…呵呵，刹车时黄线电压22.5V OK了…，在城隍庙河边地摊上买了两个小型空气开关〔火柴盒大小〕32V—125V 20A的，美国一个什么牌子，摊主当普通开关卖个我2元一个，分别加在了主付电池进ECPU的正极上，可以方便的查看主付电充电情况，不用再拆马桶了…，还可以防止线路引起的短路……

作者: 四川办事处 时间: 2011-3-26 23:41
22# lg8832245

我控制器里面是0805封装，你能买到最小的可以焊在线上的电阻也有1/8W，已经远比0805功率大了，所以，只要是可以焊在线上的，都可以。
你的空开20A，但控制器是33A限流，也就是说，如果在平分电流时，一组电池最大16.5A，空开可以，但如果出现电流没有平分或是三档超过20A时，空开都有可能跳哦。最好用30A空开。

作者: lg8832245 时间: 2011-3-27 11:44
当时想的用1/2w焊两端铁帽上不易断，结实，呵呵……
我看控制器上写的30A，以为平分后各组分别是15A，留了余量就用了20A，没考虑到还会出现电流不平分的情况，但三档带人上坡也没跳过，先用用看，不行换个大的。

作者: zlz0324 时间: 2011-3-28 07:42
刚拆开看了，是白线。

问一问我的电车4896的，用电子刹车，有时感觉挺有用的，但是大部分的时候电子刹车没多大用，问为什么有时有用有时没用？？？没用的时候电机卡卡的响。

作者: zhaoyi75 时间: 2011-3-28 09:59
改了以后刹车灯不亮了！！
刹车灯和转向灯公用地线！！！！
还要单独走刹车灯线！！！！！！！！！

作者: 四川办事处 时间: 2011-3-28 10:11

刚拆开看了，是白线。
问一问我的电车4896的，用电子刹车，有时感觉挺有用的，但是大部分的时候电子刹车没多大用，问为什么有时有用有时没用？？？没用的时候电机卡卡的响。
zlz0324 发表于 2011-3-28 07:42

把车支起来，后轮空转，保持转把到最大角度始终不放开
然后开始刹车，每一次刹车都刹至电机完全停转
观察过程中有无刹车无效或刹车中途失效

你描述的现象是刹车中途失效，是因为刹车开关或线路接触不好造成，请自行检查刹车开关和线路

作者: 四川办事处 时间: 2011-3-28 10:12

改了以后刹车灯不亮了！！
刹车灯和转向灯公用地线！！！！
还要单独走刹车灯线！！！！！！！！！
zhaoyi75 发表于 2011-3-28 09:59

那就用方法二啊

作者: yujingli 时间: 2011-3-28 16:21
各位用的什么电阻，我的找了一个200K的，接在电池正极上量一下电压下降1.5V啊，50.2变成49.2V不对啊

作者: zhaoyi75 时间: 2011-3-28 17:30

那就用方法二啊
四川办事处发表于 2011-3-28 10:12

我吧车灯改成共用正极！！
动了三个线头，开关的输入线改成负极，前灯组和后灯组的共负极改成共正极！！！

作者: lg8832245 时间: 2011-3-28 23:33
随便找个47K串联在高电平接黄色插头的线上，然后把万用表一边接负极，一边插到黄色插头量插车时的电压

作者: lg8832245 时间: 2011-3-28 23:41
量刹车时的电压，打成插车了…呵呵……

作者: yujingli 时间: 2011-3-30 08:15
我量了电压是50.2啊

作者: zhaoyi75 时间: 2011-3-30 10:32
改动方法一，高电平刹车改低电平刹车：不花钱还方便一共动五个线头！！
方法如下：
1、将原来接在控制器黄色的高电平刹车线上的线，改接到控制器白色的低电平刹车线上；
2、将车头刹把开关原接36V或48V的那头的线，改接到车头上的负线上，比如电量表的负线、转把的负线。

“改了以后刹车灯不亮了！！
刹车灯和转向灯公用地线！！！！
我吧车灯改成共用正极！！
动了三个线头：”
3开关组的输入线改成负极。
4前灯组的共负极改成共正极！！
5后灯组的共负极改成共正极！！！

作者: yujingli 时间: 2011-5-30 16:49
原车和主电源电压一致的，使用高电平刹车的，建议接上一个转换器变成12V的

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