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标题: 冠军款双36VECPU测试开始(2012.8.16开始测试新版E50）) [打印本页]

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作者: langzg01    时间: 2011-4-10 22:11
标题: 冠军款双36VECPU测试开始(2012.8.16开始测试新版E50）)


明天买电池上车开始路测，通报下每天行程90KM，准备一天2充，每周1、2、3上每天路测报告，提供给有需要的朋友，另原来用的是XX牌子64V20AH的冠军款，满电急速GPS测试45KM/H,但个人觉得不止，因为每天固定跑来回，45KM路只用时1小时多几分钟，新车9月份能跑80KM+，3月份被偷前能跑60+，累计里程1万公里。想通过对比看看双36VECPU车性能，测试需注意些什么才能做到比较公证？
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                     实际路测时最远(个人单次不同档位骑行里程,不代表到欠压总里程)里程记录
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我骑过100km,3小时都还有电.1,2档骑过70km还有电(起步1档,其余2档),1,2,3档骑过60km还有电(起步1档,上大坡2档,其余3档),这些数据已经能说明问题了.
6月3日用车情况：
今天一个人用2档跑长途，还是原来那条省道，总长80KM，用时2小时30分钟到达市区，然后又在市区骑行了大约10KM左右，上坡开始挣扎，最后在一陡坡处上不了了，还好离家也就300M咯，人下来带电推车到家。总里程90km，我想这应该是我车2档极限了吧。骑行的时候2档速度控制在40km/h，上坡用的1档，其中有10公里路面在改造施工，也用的1档。
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                      里程现在基本没多大变化,需要的在楼下自己找.现在在1楼更新使用中问题
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2011.5.16:
今天遇见个问题,自己处理了,在上一个小坡的时候换1档爬到坡顶,切2档的时候突然断电,重开电门锁无效,只有断开空开后能继续用1档,一切2档有断电.后发现是空开连线接头处松脱,旋开螺丝后上紧,ok.
2011.5.29:
今天又出现一个问题,还是不能上高速的问题,我在快充满还没转灯的时候把掉电源,骑车上路,骑行大概2km平路后还不能上高速,只能在一上坡处停车,然后起步上高速
2011.6.19:
今天出现个状况，正常骑行1小时后，停车吃饭15分钟，吃完上路途中1档电机鼓鼓响，过了一会儿就又没事了？！谁知道原因，环境温度32，控制器感觉温度比较高
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                                         对电动车整车的一点建议
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首先是车架刚性要好，上50km/h的车最好都选用摩托车车架，前碟杀；上70的车最好后轮能用3.5的胎，抓地力足够。减震最好可以选配摩托车减震，现在电瓶车骑起来PP那个难受啊！~~


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                                2012年8月新版E50到手，准备上车对比实测
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老版分体36P80在8月10号无故牺牲，牺牲的十分稀奇，骑行20M，停车后再开电门车没反应，就此牺牲，使用时间1年4个月，里程估计得有2W4左右。
新版E50到手，暂时还没时间装车，装车后对比路测恢复更新。

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                                2012年8月16日，新版控制器装车完毕
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本来打算上班前再装的，今天没忍得住，把新版控制器装车了。中途给川办打了5个电话，呵呵，其实是自己没认真看说明书，配相错误，还落地骑行了10几米，还好没烧控，从侧面反映了新控耐折腾性能良好。最后在川办的提示指导下，认真阅读了说明书，解决了配相问题。总结此次新控装车经过，发现，仔细阅读说明书，一步一步来很重要！！！我开始以为原来是分体ECPU，现在换合体只是插上插件就OK，装好了才感觉还是照说明书办事的好哦，呵呵，提醒自装E的朋友，说明书一定要仔细看啊。
天气热，还剩下一阳指没折腾好，准备空了再折腾了，最后感谢下川办电话川普远程支持！！ （川办川普比去年进步很大啊）
下午顶着烈日出门试车，1,2,3档正常。但切档感觉和老版36P80区别较大，原来36P802,3档放转吧就回一档，并且电机会有响声，现在上2,3档转吧放完，电机无响声，感觉放转吧1秒后有电子刹车借入，但电机很安静。留待继续测试。还有就是切档变了后，感觉前50%转吧电流给的小，过了一个位置后，电流来势凶猛？？！！

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作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-10 22:38
支持楼主，等你的路测报告。

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作者: enlaixiangyu    时间: 2011-4-10 23:18
每天行程是90公里，你干嘛的啊，这么远的路程，太牛了

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作者: xmt    时间: 2011-4-11 07:18
等你测试结果。

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作者: yujingli    时间: 2011-4-11 07:59
看看

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作者: chenzhushan1    时间: 2011-4-11 08:11
2档行驶兼顾里程跟速度，3档太耗电了。

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作者: enlaixiangyu    时间: 2011-4-11 08:48
36的不能一次90，单程要充电

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作者: zhjj    时间: 2011-4-11 09:08
请检查测试条件：天气晴，无风或微风，测试道路平坦无坡，车接电流表，电压表，速度表，微型摄像机，穿紧身衣服，保持正确骑行姿势，开GPS进行辅助里程速度计算。

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作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-12 00:01
最好请俩公证员

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作者: enlaixiangyu    时间: 2011-4-12 00:37
也可以用北斗系统吧！测试随便一点就好了，单程45公里，也不算近了。起码一个小时路程。

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作者: yujingli    时间: 2011-4-12 07:10
里程90公里，不要用3档可以，500W电机做过实验1  2混用90公里

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 07:27
7# enlaixiangyu


一天2充，我跑的那段路好车少，市区路1档，上快速路2档居多，平路爆3档

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 07:28
2# wuchaozhiying


由于昨天车放在市区，把车钥匙忘家里了，只有等今天把车钥匙带上来才能测试了。。。。。。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 07:29
8# zhjj


我是路测，反正45KM路，每天跑，不会专门拿仪器去测平路！GPS用手机上的，摄像机倒是有，但怎么固定是个问题！

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 07:30


8# zhjj


我是路测，反正45KM路，每天跑，不会专门拿仪器去测平路！GPS用手机上的，摄像机倒是有，但怎么固定是个问题！

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 07:30
9# wuchaozhiying


公证员收钱的，，，，，

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 07:30
9# wuchaozhiying


公证员收钱的，，，，，

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 07:32
10# enlaixiangyu


原来XX品牌的车就是1小时5分钟左右路程，热天爆骑不遇红灯在1小时，我希望ECPU的车能把时间缩短到50分钟内！一切等结果！

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 07:35
如果速度不能满意只有等川办的双48V了。。。。。

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作者: bin0990    时间: 2011-4-12 12:06
楼主，一小时节省下来也就10分钟，我觉得还是安全第一吧

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-12 12:14
LZ辛苦
不过，你原车是64V20AH，现在是双36V72V20AH
好象差异不会太明显
64V20AH最快速度45，理论72V20AH最快速度45*(72/64)=50.6公里/小时，除去风阻导致电流上升，导致电压下降对速度的影响，估计最多50公里/小时，这还要看你的电机磁钢有没有能力支持这个速度下的克服阻力需要的转矩力，所以，速度可能不会太另你满意。

64V20AH总容量=64*20=1280WH
72V20AH总容量=72*20=1440WH
后者比前者多12.5%的容量，在同速45公里/小时时，里程应该只多12.5%，但你肯定是几乎全程三档，速度快了，电流也增加了，里程增加也就几乎没多少了，这个大家都是明白这个道理的。
ECPU增加里程，主要是对一档和二档的合理使用，而不是三档。ECPU提供的是想快可以用三档，想远可以多用一档，二档是中间值，电池寿命长，刹车完全这些更多更灵活的选择，而不是强调过快的速度。当然，电压增加了，速度肯定增加，容量增加了，里程肯定有增加，这些只是顺带的，更重要的是合理。

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作者: enlaixiangyu    时间: 2011-4-12 12:49
我就是喜欢看川办的这样的解释，虽然早就知道了，但是看了还是喜欢看

楼主喜欢速度，还是48的比较合适，3672不合适的，

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 18:59
20# bin0990


每天能多睡十分钟啊！~呵呵~车少路好跑高速！~

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 19:03
21# 四川办事处


川办，我是在卢老板那里买的车，不是改的！~1档城里、上坡用，2档多跑跑，3档缓下坡+平路看情况使用，呵呵。你估计下能跑多远，我实测，嘿嘿

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作者: langzg01    时间: 2011-4-12 19:10
今天回家把钥匙拿了，把电瓶买了，明天上车！川办，如果我对双36不满意，到时候你免费给我换双48V吧，我一直保持更新哈，嘿嘿！

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作者: 好问    时间: 2011-4-12 20:30
100公里应该没问题吧

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作者: lg8832245    时间: 2011-4-12 21:59
王总，64V20A该怎么改，用多大的控制器？

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作者: katamade    时间: 2011-4-12 23:31
楼主上几张图看看车养养眼

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作者: enlaixiangyu    时间: 2011-4-13 00:15


双48的，现在不是已经有了么！应该买成48的，我们则是在等待48 大管子的。

估计48  24管的，用大功率电机，川办亲自上也不敢猛开，呵呵。

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作者: yujingli    时间: 2011-4-13 07:07

王总，64V20A该怎么改，用多大的控制器？
lg8832245 发表于 2011-4-12 21:59

这个可以装双48V的，6块电池 3块一组，你的电机可能是500W一下的吧，用12管双48V的就可以

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作者: jnsjg    时间: 2011-4-13 12:10
这个要顶

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作者: 收获    时间: 2011-4-13 13:24
关注中！！！

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作者: langzg01    时间: 2011-4-13 13:31
刚才上车测试,1,2,3档给力,1档表头30,2档45,3档55以上!~~~~下班路测~!~~

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作者: zhjj    时间: 2011-4-13 16:36
支持楼主，再顶一下

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作者: wjjicwj    时间: 2011-4-13 19:30
顶，楼主注意安全

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作者: lfy290    时间: 2011-4-13 20:29
一定要关注··

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 08:02
昨天下班路测，估计有50KM，其中10KM为市区路。原来XX品牌64V20AH的车需1小时15分钟左右，36冠军昨天1,2,3档混用用时1小时10分钟，停车电压表头估计36V

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作者: wypzwr    时间: 2011-4-14 11:07

昨天下班路测，估计有50KM，其中10KM为市区路。原来XX品牌64V20AH的车需1小时15分钟左右，36冠军昨天1,2,3档混用用时1小时10分钟，停车电压表头估计36V
langzg01 发表于 2011-4-14 08:02

停车电压在36V，估计电剩不下太多啦，如果以三档跑，最多15公里就差不多要欠压保护啦。也说是说，你这次的测试，如果纯用三档跑，估计65公里三档下就不能用了，剩下的用一档应该还能跑个15公里最多，所以最后的总里程，一、二、三档混用，应该在80公里左右。最后想问一下你这车的电机的规格是多少？

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 11:33
38# wypzwr


电机功率：450W 16寸满盘电机。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 11:33
今天不用车，等星期天我准备带人1档骑来回，不知道可行不

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-14 14:12

今天回家把钥匙拿了，把电瓶买了，明天上车！川办，如果我对双36不满意，到时候你免费给我换双48V吧，我一直保持更新哈，嘿嘿！
langzg01 发表于 2011-4-12 19:10

嘿嘿嘿，如果这个要求川办都能答应，那就没有一个会对双36V满意的了
双36和双48各有优缺点，我发过一个二者比较的贴

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-14 14:20

昨天下班路测，估计有50KM，其中10KM为市区路。原来XX品牌64V20AH的车需1小时15分钟左右，36冠军昨天1,2,3档混用用时1小时10分钟，停车电压表头估计36V
langzg01 发表于 2011-4-14 08:02

哈哈，我记得你前面好象说，你的心里预期是，原来64V，速度45，用时XX分钟，改双36V，速度想达55，用时想变成（XX*45）除以55。
可我说了，如果电机不变，速度只会加12.5%，当然，变电机另算了。450W电机，速度估计在55，好象可以达到你的预期，但节约时间可不是你那样算的，除非没有红绿灯哈，有红绿灯，实际用时是会被红绿灯档住的哈。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 14:24
42# 四川办事处


昨天上班地点在市中区，多出一段山路，上班地点有一陡坡，原来XX品牌的车能勉强上去，双36冠军充完电上不去，悲剧，切不了高速档，虚电保护。。。。。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 14:24
41# 四川办事处


这个可以有。。。。呵呵

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作者: 台州配套    时间: 2011-4-14 14:56
本批次销售出去的冠军款采用的是金宇星450W260电机，扭矩比205电机大得多。从本地另售销售情况反馈，无论里程还是速度，都相当满意。楼主上坡三档上不去，应该还是操作方法不当所致。本人上坡试车，从转速表情况来看，三档上坡和平路转速差别不是很大。

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作者: wypzwr    时间: 2011-4-14 15:16

42# 四川办事处
昨天上班地点在市中区，多出一段山路，上班地点有一陡坡，原来XX品牌的车能勉强上去，双36冠军充完电上不去，悲剧，切不了高速档，虚电保护。。。。。
langzg01 发表于 2011-4-14 14:24

原来你电机是450W的，那肯定要比我的350W耗电量大。我装好ECPU后，也有过详细测试的，你可以搜索一下我的帖子看看我的测试结果。还有，你说你的车上坡挂不上档，这从理论上讲不可能。我的车才350W电机，祥龙大奔款，车型大，双36VEPU，我带上我老婆，重量不轻吧。我上我们南京卫岗大坡（你可以查下坡度有多大），中途停下，再原地起动，还能上到接近29公里/小时的速度，就是上坡后电机和控制器那个烫呀。。。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 15:32
45# 台州配套


其实还是虚电保护的问题，刚冲完电，起步就是上坡、、、、

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 15:34
46# wypzwr


上坡是一段碎石路，坡度绝对大于南京卫岗大坡，曾经有小排量汽车中途熄火停车后，重新起步油门到底也不动。。。。。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 16:09
46# wypzwr


看完你的帖子，感觉我的车里程应该没你的骑的远，本来也想上华天电池的，可惜我这里没找到代理，怕后期麻烦，台州的车还是不错，呵呵

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-14 16:34
上坡这个问题我总结一下吧
有两个参数决定了上坡指标：
一是最大转矩力，最大转矩力决定了能上多大的坡；
二是最大矩点转速度，这个指标决定了上坡的速度；

可以这样去理解，最大转矩力决定了能举多重，最大转矩点转速度决定了举重时的上举速度。转矩力是转子与定子之间的最大作用力，我们现在的电机都是由永磁体与线圈来励磁，简单的说，就是有两个发力东西，一个是永磁体，另一个线圈。要加大发力，有四个方式：
1。加大永磁体发力能力，比如，加高，加厚磁钢；
2。加大线圈发力能力，比如，增加线圈匝数或增加线圈电流；
3。加大发力的动力臂长度，比如，273比260比205机座有力；
4。减小负载反向阻力，比如，降低车辆重心，采用前小轮后大轮设计，减小载重等。
其中，1，3，4都是由车辆设计本身决定，只有2是控制器可以改变的，就是线圈最大电流，线圈电流有两个决定因素，一是供电电压与线圈感应电压的差，二是限流值。。。。。。。

好象越讲越多了，我不想讲了，太花时间了

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-14 16:37
要快速进三档有两种方法
一，一阳指按两下
二，转把快速转三下

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 16:41
50# 四川办事处


这个可以讲，今天下午发现你比较闲，呵呵

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作者: langzg01    时间: 2011-4-14 16:42
51# 四川办事处


那我下周再测试一下那坡。。。。

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作者: 真诚待人    时间: 2011-4-14 23:12
45# 台州配套
应该还是不会操作的问题  ，我起步就直接上三档，上坡带人十五度的坡没问题，只是按一般的操作没办法，要直接上三档

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作者: 真诚待人    时间: 2011-4-14 23:13
一阳指有时候没办法，转把三次那是肯定能上的

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作者: langzg01    时间: 2011-4-15 10:31
55# 真诚待人


对的，是操作问题，现在能直接上高速了，刚才路测了一下，一个摩托红灯起步傻眼了。。。。呵呵

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作者: ssdd    时间: 2011-4-15 14:05
一阳指上高速不如转把快

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作者: langzg01    时间: 2011-4-16 21:32
今天突发奇想，川办，把陈总的增容器功能整合到ECPU里吧。嘿嘿

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作者: langzg01    时间: 2011-4-17 18:32
今天早上小雨，地湿，10点15雨停出发，带人跑45KM，开始5KM为城市路，一直骑的一档，后上快速路2档狂奔，路平或下坡时3档，基本是2,3档对半跑，大概跑了32KM，其中有2段长大约3KM的坡是用1档爬的，最后5KM城市路搭2人1档跑到站停好车11点25，停车电压记不住了.
插上ECPU专用充电插头充电，从上午11点半充到下午4点半历史5小时，4点半又原路返回，由于不确定电量是否充足，开始城市路都基本1,2档混跑，后上快速路后，平路，下坡拉3档，其余时候2档，途中上坡用1档，最后5KM城区路也是用1档跑完的，到站5点40，停车后还能上3档，停车电压表头不到35.

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作者: langzg01    时间: 2011-4-17 18:37
今天路测有几个现象，第一个是2档转把到底，电机有时会突然加速，但只是瞬时的，ECPU上的生产日期是2010年9月18日，不知道看错没？如果有误请卢老板修正。冠军ECPU36的减震感觉已经比我原来XX品牌的要舒服点了，但还是不给力啊，1小时骑行后PP受不了，能为长途客户专门弄点好减震不，我想如果有这个投资还是很多人愿意的！~~~

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作者: lg8832245    时间: 2011-4-17 19:52
减震？呵呵，昨天刚换了川南的了，柔和！！！淘宝上找红通通！呵呵

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作者: yujingli    时间: 2011-4-17 20:28
跑长途还是电摩舒服

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作者: yujingli    时间: 2011-4-17 20:29
60公里长途，骑大龟车不觉得累

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作者: 椰子头    时间: 2011-4-17 20:53

60公里长途，骑大龟车不觉得累
yujingli 发表于 2011-4-17 20:29

呵呵 ~~在X联盟里也看见你~~~？？
对了 ~~你那里有改过巧格双48吗 ~？？有什么好方案不 ~？？不占用马桶的 ~~~

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作者: langzg01    时间: 2011-4-17 20:54
61# lg8832245


换的那款？你是什么车型？

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作者: lg8832245    时间: 2011-4-18 16:15
都市风 女皇款，就是小小龟，呵呵

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作者: katamade    时间: 2011-4-18 17:52
楼主能不能上几张图？无图无真相

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作者: langzg01    时间: 2011-4-18 18:38
67# katamade


有图也不一定有真相，呵呵，有空照相吧。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-18 18:41
今天又跑了一个45KM来回，停车电压表头35V。
中途充电4小时，气温26°，用时1小时，个人感觉要把这45KM路程压缩到55分钟左右，起码2档得到60，看来又要折腾双48了。明天计算一下快速路那39KM。

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作者: yujingli    时间: 2011-4-18 20:36

呵呵 ~~在X联盟里也看见你~~~？？
对了 ~~你那里有改过巧格双48吗 ~？？有什么好方案不 ~？？不占用马桶的 ~~~
椰子头 发表于 2011-4-17 20:53

双48V的可以再踏板下加2块电池

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作者: 椰子头    时间: 2011-4-18 23:59

双48V的可以再踏板下加2块电池
yujingli 发表于 2011-4-18 20:36

两块放在尾灯那可以吗 ~？？就像这样[attach]50213[/attach]

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作者: yujingli    时间: 2011-4-19 06:36
可以，就是后面震动大要牢固点

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作者: 欧阳逸轩    时间: 2011-4-19 10:54

两块放在尾灯那可以吗 ~？？就像这样50213
椰子头 发表于 2011-4-18 23:59

这样会不会重心太高，车子骑行不稳？

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作者: langzg01    时间: 2011-4-19 11:51
73# 欧阳逸轩


平时搭个人也是坐那位置，2电瓶应该没一个成人重吧？个人骑我估计是没问题的吧，但还是建议降低电池位置，后减震不行就换号的

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作者: xmt    时间: 2011-4-19 19:03
川南的后避震你用多少公分的？

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作者: langzg01    时间: 2011-4-20 08:37
4月19日用车情况：
今天一早起来送人去车站，跑了个来回，估计里程3KM多点，1档骑行；
中午出发一个人用1档跑45KM，用时1小时30分钟，其中快速路38KM,用时1小时20分钟，全程1档；
然后去修手机，市区里用1档逛了2KM左右，修完手机停车休息2小时；
下午骑车回家，一个人跑45KM，前面35KM全程1档，还剩10KM试下还没能上2,3档，马上狂奔回家，想试下表头欠压调档位置，但停车后还没调档，刹死起步一键上3档还能不掉档。
总共行驶了95KM，估计如果1个人全程用1档，里程上120KM应该是很轻松。
总结，下坡一定要放开转把让能量回收。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-20 10:06
刚又骑车去买菜，发现双36冠军ECPU后减震比XX品牌的药舒服，软硬合适

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作者: 台州配套    时间: 2011-4-20 11:02
冠军配的是台州威力液压减震，进价42元钱/付，应该不算很差。随着物价的上涨，本土现在很多厂都降低了配套要求，采用仿液压减震，价格才20来元钱。配置的不同会产生较大的价格差异！

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作者: yujingli    时间: 2011-4-20 11:03
里程不错

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-20 18:03

4月19日用车情况：
今天一早起来送人去车站，跑了个来回，估计里程3KM多点，1档骑行；
中午出发一个人用1档跑45KM，用时1小时30分钟，其中快速路38KM,用时1小时20分钟，全程1档；
然后去修手机，市区里用1档逛了2 ...
langzg01 发表于 2011-4-20 08:37

辛苦了

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作者: langzg01    时间: 2011-4-20 20:05
78# 台州配套


我不想广告的，但要实话实说，嘿嘿！

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作者: langzg01    时间: 2011-4-20 20:06
80# 四川办事处


出关了？今天折腾了下车子，45公里路55分钟OVER。。。。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-20 20:12
4月20日用车情况：
今天上午带人去买了菜，1KM多点，1档骑行；
中午出发一个人用2,3档跑45KM，用时59分钟，GPS测试里程才31KM,最快车速64KM/H，平均速度30KM/H，个人觉得GPS数据有问题，估计是手机GPS不准吧，因为快速路这一段里程提示都是36KM；
到站充电，然后用机油把铁件部分保养了下，下午骑车回家之前ECPU专用充电器已充了4小时20分钟，一个人跑45KM，城里没遇啥红灯，但下班车也不少，上了快速路一路狂奔，用时55分钟到家，停车后表头电压在35左右。
明天休息，不转播了，下周一继续上传！

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作者: zhjj    时间: 2011-4-21 11:48
辛苦了，川办应该奖励一下。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-21 12:51
84# zhjj


辛苦到时不辛苦，因为每天都要跑90KM，只是把每天的用车情况发下一而已，给还在犹豫的朋友们一些选择的参考。当然，川办奖励一套双48最好，嘿嘿！

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-21 15:32
为了帮你洗脱“E托儿”的嫌疑，川办决定，暂不进行物质奖励，但在精神上，我们充分赞扬LZ这种持之以恒和乐于分享的高尚情怀

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作者: zhjj    时间: 2011-4-21 15:36
川办强啊

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作者: langzg01    时间: 2011-4-21 16:37
86# 四川办事处


呵呵，我看了下路线，就是双48ECPU也开不到成都。。。。。这个是真的！！！！

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作者: yujingli    时间: 2011-4-21 19:09
中途又快速充电站得康欢迎你啊

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作者: langzg01    时间: 2011-4-21 20:38
89# yujingli


得康城里看得见，郊区就不见踪影了

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作者: langzg01    时间: 2011-4-24 23:41
刚跑完夜路回来，开着灯看着电压表跑的滋味不好受啊，希望老王开发出备用电源接口，嘿嘿

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作者: yujingli    时间: 2011-4-25 09:35
估计一下里程不要，老看电压啊，危险，LZ辛苦了

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-25 10:01

刚跑完夜路回来，开着灯看着电压表跑的滋味不好受啊，希望老王开发出备用电源接口，嘿嘿
langzg01 发表于 2011-4-24 23:41

备用电源接口？没明白

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作者: langzg01    时间: 2011-4-25 19:07
93# 四川办事处


就是可以外挂电源，比如说，用充电口接一组锂电，让锂电和铅酸一起工作，解决原车续航不够，偶尔需要跑长途的情况。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-25 19:08
92# yujingli


第一次跑，心理没底，所以只有看着电压表跑了。

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作者: langzg01    时间: 2011-4-25 19:14
4月25日用车情况：
早上出发一个人用2,3档跑45KM，用时60分钟，到站充电，下午5点20骑车回家之前ECPU专用充电器已经转灯，一个人跑45KM，下班车多，城里基本1档，上了快速路一路狂奔，中途停车接了2个电话，用时1小时10分钟到家，停车后表头电压在35多点点。
使用这段时间以后，总结，城区里下班路上完全没必要用2,3档，心态平和用1档我估计用时也差不多，明天准备试下1，2档跑全程45KM需要的时间，初步估计应该在1小时左右，如果能在1小时完成，以后骑行时就没上3档得必要了。
另外今天回家时逆向风很大，感觉对车得影响很大！

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作者: 四川办事处    时间: 2011-4-25 21:21
千万不要在充电口接电池，那是短路。
你要备用，就接到副电池接口就可以了

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作者: kensonhjc    时间: 2011-4-25 21:51
我昨天做了个试验，接线如下图，用两个充电器充电，充着充着，其中一个就变绿灯，一个还在充，不知什么情况，拨掉绿灯的一会，再接上，又充电了！？
[attach]50418[/attach]

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作者: wypzwr    时间: 2011-4-25 22:04

4月25日用车情况：
早上出发一个人用2,3档跑45KM，用时60分钟，到站充电，下午5点20骑车回家之前ECPU专用充电器已经转灯，一个人跑45KM，下班车多，城里基本1档，上了快速路一路狂奔，中途停车接了2个电话，用时1小时10分钟到家，停车后表头电压在35多点点。
langzg01 发表于 2011-4-25 19:14

看你上面所说，你一个人狂奔回家45KM路程，停车时表头电压只有35V左右，那就是快没电啦，再拉一个三档估计要保护，二档勉强还能上，估计这个电压1、2档再混跑个15公里左右就完全欠压保护啰，总里程也就60公里左右呀。

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作者: yujingli    时间: 2011-4-26 06:33
1 2档混用500W80公里没问题，大龟车试过

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