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标题: 关于ECPU的改装与评测的相关问题。 [打印本页]

作者: mp200301 时间: 2011-4-20 12:52
标题: 关于ECPU的改装与评测的相关问题。
好希望大家都把自己的使用报告发上来，最好可以带上车的型号款式，电机的电压功率。改前参数与改后参数。然后是一档的起步速度（单人双人），然后是二档（单人双人），然后是三档（单人双人）。二档三档适不适合带人，能带多远，电动机状态正常与否。最好在试验中写上实验的里程。这样虽然由于车沉点（一档肉点儿），但是这个车的改装还是非常有意义的，起码可以从实验室真的走向生活。我观察这个叫做ECPU的东西很长时间了，一直没有介入的原因就是因为，几乎没有完善的评价，更别说是很完善的评价了。挺苦恼的，所以，这些年就是换车也没有改装ECPU。[b]如果在网上有几十篇甚至上百篇的不同使用者的完整实验报告（使用经历），[size=7]搞研究是自己人心里有数，但是卖东西要让每位想了解您产品的客户心里有数。那这个新生事物应该会更快的在祖国大地的各个地方生根发芽，茁壮成长。另一个问题是：如果串联可否有个降压，或是降流以保护电机。或是同时向下调节，保护设备，毕竟带人对电机的符合是要增大的，要保持速度也要多带一个人是否要考虑电机的负荷啊。

作者: mp200301 时间: 2011-4-20 16:54
自己顶一个！！！！！！！！！！！！！1111

作者: 四川办事处 时间: 2011-4-20 17:44
呵呵，一般用户改装完了以后，只要使用好，就不会再花时间发评测报告了，多数情况是当有问题的时候才会上来发贴。
川办非常感激那几位花时间写报告的网友，花很多时间测试，把自己的改装感受发上来给大家分享

作者: alexjiang2010 时间: 2011-4-20 20:49
楼主再等等，我以前用的双36感觉速度可以了，但是爬坡差点。最近换车了双电也基本改好了，
现在就等18管货24管控制器到了，到时候一定来个全面测试。

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-4-20 22:52
都在等大功率的ecpu呢！另外，川办说的对，没有几个人会很连续的写很多评测。

作者: lg8832245 时间: 2011-4-20 23:39
改双36后中毒现在是双48了……呵呵……舒服！

作者: yujingli 时间: 2011-4-21 06:37
都是说要大功率的，到时真出了看看有多少人要

作者: qsyffmm 时间: 2011-4-21 12:55
我大致说一下吧，我是用常州盛阳小王子款48V改装的，前期已经改装：电机换成绿能48V120度500W满盘（不过实际功率达不到500W），前后碟刹，整车LED灯，等等一些小的改进。改装川办双36VECPU个把月，现在使用中，感觉如下：

原车改装超60V用的60V800W控制器，极速42，里程60km，用的5个20AH的盛阳装车电瓶，具体厂家不清楚，新电池一个月情况下。

现在还是这个情况下，也是同样的电瓶，换双36VECPU，3档极速48，里程没有仔细测试过，毕竟不会一直在某一档行驶，况且天气和路况还有操作都有影响，但是可以肯定的一点是里程绝对超过80KM

一档起步是肉，单人双人没啥区别，只不过双人因为载重量大电流大一点而已，不过好在是ＥＣＰＵ。双组电池分流了，对电池绝对有好处。我不担心。

两档三档可以带人，没啥问题，我偶尔带老婆儿子一家子单程１５ｋｍ，大部分极速，电机和ＥＣＰＵ都温升正常，当时气温２０度左右。三人来回里程５０ｋｍ，电压行驶中４３Ｖ，你可以参考下。路况和档位都是混合的。一档极速23，两档极速38，三档极速48.

总结一下，对于ECPU，我的观点是：
1、双组分流启动，保护了电瓶，这个不错，减少电瓶更换成本，不过现在3个大电池不好配啊。起码我这里是这样。
2、两档限流运行，这个也不错，适合长时间骑行，达到相对平衡，兼顾里程和速度。
3、一档速度拉上去以后才能上两档，这是个保护措施，保护电瓶和人身安全，这个我理解也很好，不过在特殊情况下比如减速后马上想超车，这样的操作就比较难了，不过好在有三转上三档。
4.电子刹车和能量回收很好很强大，现在和碟刹配合真的很好，这是最大的感受，基本不会出现侧滑。
5、充电状况充足40.5V，ECPU控制，原配36V4.5A充电器
6、目前使用状况良好，电池修复功能没资格评论，毕竟时间不长，电池也是新的，看以后吧。

暂时只想到这些，先给lz做个参考吧。

作者: 四川办事处 时间: 2011-4-21 15:15
常州的朋友辛苦了，描述很客观，对ECPU功能设计的理解也很到位
你的速度测量如果是准确的，你的电机功率就不是48V500W，应该是48V350W。
你为什么没有接一阳指呢，在车头找（安）一个按键，一端接负，一端接ECPU单兰子弹头线，一阳指变档对速度要求不强，可以解决减速后马上提速的要求

作者: mp200301 时间: 2011-4-21 15:22
本帖最后由 mp200301 于 2011-4-21 15:24 编辑

首先，在这里感谢一下我们的崇敬的“川办”先生。在百忙之中来到论坛为我的贴子作了批示。这里十分的感谢。其次感谢各位对本帖发布的关注和热忱，我在这里诚表谢意。最后我对“qsyffmm ”先生对本帖细致认真的回复以表达崇高的敬意，对他的以及以后的各位回复者我在此表达十二万分的谢意。谢谢诸位的关注和努力，希望此贴永远不要沉下去。各位多多帮忙。谢谢，谢谢，谢谢，再次非常感谢。

作者: 椰子头 时间: 2011-4-21 22:33
哈哈 ~~我联盟巧格48V500W~~~一直在等18管呢 ~~~之前有想上双36V的 ~~但是看了好多朋友评价双36V起步时还是有些肉 ~~~加上联盟车又比较重~~而我的车基本上都是双人出行~~所以就决定等一等 ~~直接上双48~~

作者: yujingli 时间: 2011-4-22 06:27
在坚持一下吧

作者: langzg01 时间: 2011-4-22 07:53
9# 四川办事处

8楼电机是60V500W的吧。。。。

作者: langzg01 时间: 2011-4-22 07:57
11# 椰子头

双36，450W满盘，可以负责任的告诉你，1档起步绝对不是肉，只是没有推背感而已，个人觉得1档起步很好，不快不慢！车重100KG+人重65KG

作者: yujingli 时间: 2011-4-22 08:56
双36V的装在800W的，都可以问题不大，起步可以

作者: mp200301 时间: 2011-4-22 11:37
希望更多的朋友在这里回复还是在外面发帖时，多多的写详细各方面的资料，这样会有更多的朋友参与到这个团体中来，这样也有利于“川办”这个小组的信心上涨与实力增强。

作者: mp200301 时间: 2011-4-22 12:06
不知道有没有改装后骑行上年头的朋友写个报告来，好不好。这样可以更好的增加有兴趣购买者的信心。

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-4-22 12:34
这个应该川办很喜欢，呵呵！川办应该总结一下

骑行好的人，基本就不来论坛了，大家都很忙，都有自己的工作，这是个问题。

作者: yujingli 时间: 2011-4-22 13:42
哈哈，ECPU稳定版到现在还不到一年，何谈年头，现在有着不错就好啊，里程增加了，电池寿命延长了

作者: 四川办事处 时间: 2011-4-22 18:48
呵呵，还有很多老版本都用了快3年了，他们有时会打电话给我聊天，就是没时间发贴

作者: mp200301 时间: 2011-4-23 16:01
真的希望可以收到更多的ECPU版本的各种配置的车的评测报告。

作者: ssdd 时间: 2011-4-23 17:09
你想知道ECPU的哪些测试内容，直接说出来，看看使用过的网友能帮助你吧。

作者: neucub 时间: 2011-4-23 23:02
本帖最后由 neucub 于 2011-4-23 23:03 编辑

呵呵,我也说说吧,双36v大功率版本 ECPU 装了好久了.
开始遇到问题
1.是欠压保护 2档和3档不一致, 目前仍然没有解决,但是影响也不是很大, 目前气温回升,充电足的情况下, 能快就快的骑行骑行至少25KM以上才开始2档出现欠压保护,此时3档还不保护,再骑行一段之后可能就都有保护,不能满把骑行了.
2.是充电不满,里程不足. 这个问题已经解决. 是因为之前我充电器输出端延长了超过10米, 线路电阻造成压降,之前是72v充电,压降不明显,影响不明显.36v充电之后,相对来说压降比例更大,转灯过早.造成了充电慢,切\冲不满. 之前早起开电门锁 39.2v ,现在40.4V.里程明显增加.前两天一次记录是带人(82KG+45KG)骑行去程30KM以上,耗时不到1小时.全程1/2档混合,比较快返程自然也是 30KM左右,因为担心到不了家,全程一档并且骑行小心翼翼 ,耗时1小时20分钟到家,一档也保护了.

车子配置电动车联盟 800w 小未战 130 60宽胎. 72v 振龙铅酸

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-4-23 23:25
800w要续航，还是搞48v系统来的好啊，可惜川办的大功率不生产呢

作者: 四川办事处 时间: 2011-4-24 00:53

呵呵,我也说说吧,双36v大功率版本 ECPU 装了好久了.
开始遇到问题
1.是欠压保护 2档和3档不一致, 目前仍然没有解决,但是影响也不是很大, 目前气温回升,充电足的情况下, 能快就快的骑行骑行至少25KM以上才开始2档 ...
neucub 发表于 2011-4-23 23:02

啊。。。。。。。。。。。。。
早知道你是这样充电，问题早解决了
10米线，你至少少充一半的电，你原来也是这样充电的，哪怕72V，也要少充30%以上的电，电池很容易早期衰减的，我原来在很多贴里讲过这个问题。
现在，你的电池在经过了一个长期欠充后，一定会损失很多容量的，你可以用增容器恢复一下。
你还可以借一个48V1.6A的充电器做一次过充电，方法，绕过ECPU保护程序，充36小时。
注意，是通过ECPU一次充两组，一定要充到电池发热并保持10小时。

作者: zlz0324 时间: 2011-4-25 21:56
先报一下我的车吧
简易款电动车图片找不到了

电机应该是350w
改的是4896的到今年8月电池就三年了，现在气温有12~25度，一天的跑80＋里的。
速度一档28
二档48
三档58
（注用摩托的表测的不怎没很准，就是我一直被模仿，从未被超越

电车）

作者: wuchaozhiying 时间: 2011-4-26 00:14

先报一下我的车吧
简易款电动车图片找不到了电机应该是350w
改的是4896的到今年8月电池就三年了，现在气温有12~25度，一天的跑80＋里的。
速度一档28
二档48
三档58
（注用摩托的表测的不怎没很准，就是 ...
zlz0324 发表于 2011-4-25 21:56

96V三档应该不止这个速度吧？

作者: lg8832245 时间: 2011-4-26 01:50
4896V用GPS测是1档30，2档47，3档最快平路58km/h

作者: yujingli 时间: 2011-4-26 06:21
速度差不多，我的力速神，电机是350W的，电池全部是客户换下了的，调了8块能用的，，现在巡航50公里不错

作者: 四川办事处 时间: 2011-4-26 10:34

先报一下我的车吧
简易款电动车图片找不到了电机应该是350w
改的是4896的到今年8月电池就三年了，现在气温有12~25度，一天的跑80＋里的。
速度一档28
二档48
三档58
（注用摩托的表测的不怎没很准，就是 ...
zlz0324 发表于 2011-4-25 21:56

仅电池费用，早已经节约回一套ECPU了

争取五年

作者: 四川办事处 时间: 2011-4-26 11:19

速度差不多，我的力速神，电机是350W的，电池全部是客户换下了的，调了8块能用的，，现在巡航50公里不错
yujingli 发表于 2011-4-26 06:21

于总，你的电池当然是永远的免费

作者: mp200301 时间: 2011-5-2 12:35
非常感谢大家来这里发表意见，发表看法，希望大家多多支持，多多发帖写作，支持ECPU，为大家早日实现电动车的更高远的梦想而尽一份力。谢谢，谢谢，谢谢大家伙了。

作者: mp200301 时间: 2011-5-3 11:18
自己多顶顶自己的贴子希望有更多的朋友接受倡议。大家辛苦了。谢谢了。

作者: lyufo 时间: 2011-5-3 15:39
我也来说说我的改装过程和骑行情况：
　　我的车子是一个多月前买的，速派奇“巧格”，电池为４８２０，电机貌似４００ｗ左右，满盘，极速３３码。４月份有一次带人（６５ｋｇ＋４５ｋｇ）骑行６２公里到欠压保护（期间均速２５码左右）。

　　４月２６日收到ｅｃｐｕ套件，我买的是３６ｖ“电自”版本，最大支持５００ｗ电机。然后开始了不算轻松的改装。

　　说不算轻松，原因有二：巧格车型偏小，６块电池的合理安放比较伤脑筋。然后就是从切割马桶改造电池仓，到原车线路识别整理，到ｅｃｐｕ接头处理、安装、调试等等等等，均为一人完成，也许大家觉得我说起来也就这些步骤，但是相信和我一样亲自参与“劳动改造”过的朋友是最有体会的。

　　一、电池改装

　　电池这块个人感觉最费时间，工程量最大。我车子原来是上下俩电池盒摞一起，一共四块。现在要再加２块，我又不想占用马桶空间，于是就在论坛朋友们的热心提示下，做成图示这样：
　　

　　相信这也是巧格车型改双３６ｖ２０电池最为理想的放置方法。大家别看图上那个竖放的１号电池周围空间很大，实际上电池更本都无法直立放进去，其间花费我的功夫，此处略去１０００字……

　　也许有的朋友觉得底层可以横过来并排放３个，但是君不知两侧车架钢管过粗，第三块电池根本塞不进去，除非将两边的车架钢管砸瘪一点，但是我想这样会影响车架的牢固程度，带来安全隐患，所以最终排除这种最完美的方案。

　　在这里插一句：哪位朋友有巧格的车子改双４８ｖ２０Ａ不占马桶的改造经验？

　　二、ｅｃｐｕ改装

　　费了九牛二虎之力安放并接好电池组后，开始安装ｅｃｐｕ，我的车在改造电池之前已经测量记录好各条接线定义，方法步骤详见川办相关帖子。丢开ｅｃｐｕ，首先是试连接控制器，在这里要小批一下给我发货的同志：明明在短信里注明我的电机是６０°，但是收到后却看见控制器上赫然印着１２０°，没办法只好自行拆开控制器改了一下才能用。

　　其实电池安放妥当并做好连线之后，ｅｃｐｕ这块的调试安装就显得十分轻松舒畅了，因为我之前都把接头相应的改造好了，基本上接上就ＯＫ！在电机配相这块稍微耽误了些时间，因为我的是６０°，颜色对应插接不行。然后换了几种接法，也许我的运气好，试了几分钟后，电机运转正常。

　　然后卸下控制器，开始上ｅｃｐｕ，并分别固定好两个铝盒子，我是把控制器固定在车架上，ｅｃｐｕ叠放在控制器上，并扣死的。不知道这样散热是否有问题。最后的步骤是按照防盗器，也是按照川办的帖子一步步来，比较顺利。

　　但是有个问题不知道各位是否和我一样：改了双３６ｖ之后，电压转换器貌似工作不太正常，主要表现为：在打开大灯的情况下关闭电门锁或者遥控关机，再次打开电门锁或者遥控开机，大灯要么不亮，要么发出微弱、频闪的亮光。此时按喇叭，听到的也是微弱、频闪的声音。如果关闭大灯再次打开，一切恢复正常！可以确定的是：车上所有开关接触良好。
　　
　　三、骑行感受

　　一切都搞好之后，已经是凌晨２点十分，此时刚刚下过大雨，外面凉飕飕的，空气很清新。带着忐忑不安而又兴奋不已的心情，放下支架，车子缓缓推到路上，感觉真的比之前沉很多了！然后拧动转把启动车子。感觉起步比之前柔和很多，尤其在上门前一个１５°，１０米长的坡子，少了很多力道。估计是设计者在为保养电池而考虑，呵呵。但是一切都在我能接受的范围内。

　　车子驶上马路后，转把拧到底开始加速，发现一档极速就是２２码，确实够城市骑行了。

　　然后转把放掉，再轻轻一回，立马感觉到一股不小的前冲力，此时想起了川办那句话：有一种很爽的感觉叫推背，呵呵。慢慢将转把拧到底，车子速度稳定后，观察ｇｐｓ，显示为３３码，

　　然后开始测试能量回收：放掉转把，车子凭借惯性依然高速往前滑行，此时轻轻一点刹车，后轮马上传来阵阵“哒哒哒”的声音，这应该就是传说中的能量回收过程了！大概速度降到３０码以内，能量回收结束。

　　最后开始终极加速：快速拧动转把３次，一股强大的力量立刻驱使车子往前疾行，耳边风呼呼作响，我明显感觉速度比之前快多了，稳定后，速度显示为４４ｋｍ/h！

　四、总结

　　开始看了川办的改装帖子，真的有些眩晕，感觉是千头万绪，分不清南北。尤其看了电机配相的介绍，３６种解法，更是有种无奈的感觉。当时是打算买来之后直接扔给修车铺师傅搞定的。但是后来一咬牙，还是决定自己一点点的改装！回顾整个改装过程，感觉是艰辛而顺利。艰辛就不多说了，我觉得整个环节还是比较顺利的，因为我之前花了很多时间去研读川办的改装帖子，心里已经对车子结构、各个步骤有了初步了解，这样在着手去做的时候，才不走弯路，才能那么顺利的一次性改装到位！希望那些准备自己动手的朋友在改装前，一定要多看看相关帖子，确保对每个环节都清楚明了，然后做起来才不会乱。

　　速度这块还算满意，但是还是没达到川办在之前的帖子里说到的那个数值：前面说过，我的在改前是３３码极速，但是改后根本达不到３３×（７２÷４８）＝４９．５，也很少能稳定在４５码之上。基本都是４３码±１左右（满电状态下）。

　　现在已经骑行了一段时间，我车子买一个月了，然后配了两块１００分钟的天能电池，现在是双３６ｖ２０Ａ，昨天首次出现二档欠压保护，当时行驶里程是５０公里。全程大多用的是二档和三档。然后我只好小心翼翼的在一档下又骑行了６公里才平安到家。快到家时，又试了一次二档，依然挂档保护。所以感觉里程不想传说中的那样远。（我是满电骑行的，途中风阻较大）

　　最后有个问题请教一下高手：我目前对车子的速度和里程还是不太满意。如果这车子，想再次升级到双４８ｖ２０Ａ，ｅｃｐｕ之外，是不是只要改一下前后碟刹、加强一下后减震，加宽一下轮胎就ＯＫ了？

作者: yujingli 时间: 2011-5-3 19:41
已经发过又重复发啊

作者: commission 时间: 2011-5-4 09:33
好的1
等我用上ecpu！
一定发数据！

作者: commission 时间: 2011-5-4 09:39
本帖最后由 commission 于 2011-5-4 09:50 编辑

mark一下：
力帆的飞梦产品链接：http://www.norexpo.com/company/pro.aspx?pid=201&id=65
序号项  目配置资料
1 电  机 60V500W电摩碟刹电机，
2 电  池 60V20AH密封免维护电池
3 控制器 12管智能控制器
4 充电器    智能变频充电器
5 减  震    直筒液压前减震，加强型液压后减震
6 制  动    前后大毂刹
7 轮  毂 16”-2.5铝合金轮
8 防  盗    四合一防盗报警器（锁电机）
刚入手：
我的电池是60v 20aH的速度45KM （自带表显示的，厂家说可能误差5km/h）
新车碟刹正在磨合，可能要影响一下速度。

实际的速度按照40KM。我的电机是500w还是350w的？？

准备攒钱1k（控制器+2块电池），用上船板的双48的 ecpu！！

如果船板举行团购的话，我可能能更早用上ecpu了。哈哈期待中ing！@！！！

作者: commission 时间: 2011-5-4 09:40
另外，我这个车子12管的控制器用不用更换啊？

作者: 四川办事处 时间: 2011-5-4 14:05

mark一下：
力帆的飞梦产品链接：http://www.norexpo.com/company/pro.aspx?pid=201&id=65
序号项  目配置资料
1 电  机 60V500W电摩碟刹电机，
2 电  池 60V20AH密封免维护电池
3 控制器 12管智能控制器
4 ...
commission 发表于 2011-5-4 09:39

你的电机是500W的，要18管以上的ECPU控制器
ECPU是包括专用控制器和ECPU一套的

作者: commission 时间: 2011-5-5 09:01

你的电机是500W的，要18管以上的ECPU控制器
ECPU是包括专用控制器和ECPU一套的
四川办事处发表于 2011-5-4 14:05

多谢川板的回应！！激动ing！！

要上18管的，看来又要多多破费一下了。哈哈

顺便问一下，48P80型双48ECPU+12管96V-3配套控制器价格：420元应该可以支持800w一下的吧。跟未上市的18管有什么大的区别。

作者: lyufo 时间: 2011-5-5 10:38
你不如直接双电４８ｖ了，那么大的功率还ｅｐｃｕ。

作者: mp200301 时间: 2011-5-6 15:46
自己顶一个！！！！！！！

作者: mp200301 时间: 2011-5-12 16:05
本帖最后由 mp200301 于 2011-5-12 16:06 编辑

自己时常来顶一下自己的帖子。原因就是要推动评测活动大范围开展。好让大家更好的迎接和感受到ECPU的辉煌早日到来。且为大家的幸福未来多做点努力。

作者: mp200301 时间: 2011-5-19 11:51
这个帖子不能沉下去，希望大家多多的支持啊。

作者: justli 时间: 2011-6-15 23:27
本帖最后由 justli 于 2011-6-15 23:33 编辑

刚装的双36ecpu800w的，感觉不错，刹车很给力。我是5个全新天能+1个全新超威，联盟的祖玛车，旧的（有两年了吧），后轮胎超宽的，本人80KG。一二三档的速度（仪表上的速度）跟川办提供的数据简直惊人的巧合30、50、60，里程还在测试中，昨天跟今天跑了共75KM，大概20%是一档，75%是用二档，偶尔上三档爽一下。二档中大概六七成都是二档急速。打算明天冒险出去再跑20KM

作者: yujingli 时间: 2011-6-16 05:52
期待你的测试结果

作者: mp200301 时间: 2011-6-16 16:58
首先，非常感谢您的参与。我在这里非常热忱的感谢您的参与，为电动车的评测活动扩大做了很有意义的贡献。但同时我还是希望有如下的改变。写得再详细点，希望每次充完电可以多多的按极限来测试（行驶里程和速度），但要按照说明书来啊。最后祝愿您的测试可以圆满成功。谢谢！谢谢！谢谢了！

作者: justli 时间: 2011-6-16 21:54
昨天和前天共跑75KM，今天又跑23KM。最后12KM都是跑一档的，最后3KM开始一档欠压保护了。还好这最后的3KM基本都是小下坡，稍微加一点点油门就可以跑了，不然哥就杯具了。总结：双3620ecpu在城市路况下，六七成的路程跑二档，确实可以跑100KM（期间有一天晚上车被人借出去了，不知道跑多远，我估计不会很远最多5KM），还是很给力的。这个过程中两个大灯灯泡（估计是12v35w*2的）总计大概开了1.5~2.0个小时

作者: lg8832245 时间: 2011-6-16 21:57
这个结果不错！！很切合实际啊……顶顶！！

作者: justli 时间: 2011-6-16 22:31
二档欠压后，用一档还是可以跑十二三公里，我觉得这点很好，这十二三公里够很多人骑到可以充电的地方了。

作者: yujingli 时间: 2011-6-17 06:34

首先，非常感谢您的参与。我在这里非常热忱的感谢您的参与，为电动车的评测活动扩大做了很有意义的贡献。但同时我还是希望有如下的改变。写得再详细点，希望每次充完电可以多多的按极限来测试（行驶里程和速度），但 ...
mp200301 发表于 2011-6-16 16:58

按个电流表，显示电流就可以估计里程，每个改装者不可能都去试试，3各档最多行驶多少里程，

作者: mp200301 时间: 2011-6-17 13:34
本帖最后由 mp200301 于 2011-6-17 13:52 编辑

二档欠压后，用一档还是可以跑十二三公里，我觉得这点很好，这十二三公里够很多人骑到可以充电的地方了。justli 发表于 2011-6-16 22:31

没错，一般人工作场合离住处大多都是8-12公里。这句话说得很实在。话说的真实恳切值得鼓励与表扬。我在这里赞一个。

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-17 13:56

昨天和前天共跑75KM，今天又跑23KM。最后12KM都是跑一档的，最后3KM开始一档欠压保护了。还好这最后的3KM基本都是小下坡，稍微加一点点油门就可以跑了，不然哥就杯具了。总结：双3620ecpu在城市路况下，六七成的路程 ...
justli 发表于 2011-6-16 21:54

辛苦了，感谢评测
800W的电机改双36，正常的速度基本与你的测试相同，三档分别为30、48、60，你一共分了三天跑，如果是一次跑完，里程还要长一点点，而且城市道路刹车较多。
ECPU分别是对两组36V按31.5V的欠压保护来确定是否变档，如果两组电池中，任意一组低于31.5V时，系统会立即强行切回一档。如果是传统的直接72V电动车，这时，只剩下几百米的路程就要推车了，而用户往往还会强行骑行，这样，就造成了电池过放电，象这样的情况发生几次，电池就完蛋了。而ECPU双36电动车，因为一档的电流小，电池电压回升后，还可以骑行10~20公里，这样，用户基本不会发生推车，虽然慢点，但足够回到家了，而且，电池不会过放。

作者: justli 时间: 2011-6-17 15:06
我有个问题：昨天回到家应该算是完全没电了，从晚上八点半开始充电，到第二天早上七点四十都还没转灯，充电有这么慢吗？我用的是双36专用的充电器，60块的那种，卖家说是充电电流5A的

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-17 18:25
差不多，分到一组是2.5A，为减少失水，充电后期电流还会降点，再加上充电吸收效率，电池完全用完，充12小时很正常。测试完后，就要正常使用了，每天都要充电，正常使用不会把电用完，一晚上可以充满的。

作者: justli 时间: 2011-6-17 18:52
我正常使用的话，每天25~35KM，怎样充电合理？每天冲吗

作者: yujingli 时间: 2011-6-17 20:24
每天充，随用随充

作者: mp200301 时间: 2011-6-17 20:43
谢谢川办那么忙还来这里。

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-17 21:12

谢谢川办那么忙还来这里。
mp200301 发表于 2011-6-17 20:43

呵呵，川办发明了ECPU，川办来这里，是川办的本份
应该谢谢您和这么多ECPU用户，是大家的关注、信认和宽容才帮助了ECPU的成长。

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-17 22:19
本帖最后由初涉电瓶于 2011-6-17 22:23 编辑

这是双36ECPU静态功耗

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-17 22:25
MD，文件过大，无法上传

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-17 22:29
[local]1[/local]

作者: zhjj 时间: 2011-6-17 22:41
59# 四川办事处

这绝对是官话。

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-17 23:16

MD，文件过大，无法上传
初涉电瓶发表于 2011-6-17 22:25

要用图像压缩软件压一下

作者: zhjj 时间: 2011-6-17 23:27
我知道60楼的发啥了

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-17 23:50
1.21是什么？

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-18 00:32
要测ECPU静态功耗很简单，不用上车，只接电池，排除车上灯光、仪表等的耗电。
把电池直接接入ECPU，量电门锁电流和电压，相乘就可以了

作者: yujingli 时间: 2011-6-18 06:27
因为已经测试过ECPU能耗有限的

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 11:27
[attach]51601[/attach]

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 11:27
哈哈，终于可以发图了

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 11:28
得益于本地的一位网友帮忙压缩图片才能发图

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 11:31
65# zhjj

多谢网友帮忙

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 15:33
先上车子照片（拍照技术不行，大家将就着看），车车是自己组装的“金刚麒麟”，车子重量在60公斤，72V20AH电池42公斤，本人自重65公斤[attach]51611[/attach][attach]51612[/attach][attach]51613[/attach]

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 15:48
以下是电机，控制器静态电流，1档空载电流，2档空载电流，3档空载电流图片[attach]51620[/attach][attach]51621[/attach][attach]51622[/attach][attach]51623[/attach][attach]51624[/attach][attach]51625[/attach][attach]51626[/attach]

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 15:53
[attach]51629[/attach]1档转速，2档转速，3档转速[attach]51627[/attach][attach]51628[/attach]

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 15:57
1档，2档，3档实际骑行数据[attach]51630[/attach][attach]51631[/attach][attach]51632[/attach]

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 15:58

第一次发图，发的有点乱七八糟，凑合者看吧

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-18 16:22
不错，我做了一个表

控制器静态电流58mA

      空转电流/电压       空转转速       骑行电流/速度/主电电压
一档 0.88A/36.9V       340.8转/分钟    不详/30km/h/38.4V
二档 1.01A/73.3V       555.6转/分钟    11A/47km/h/37.6V
三档 1.28A/73V          671.9转/分钟    13A/53km/h/37.0V

只是一档骑行电流只测了主电的2A，我估计在8A左右

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-18 16:32
全一档里程就不算了，应该在130~140之间
全二档里程是
（20/11）*47=85公里

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-18 16:33
全三档，就不要看里程了，就看速度
就象一个经销商说的“全三档我保你速度，不保里程”

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-18 16:37
液晶显示仪表的速度我没有校准，估计误差在5码左右，10#30轮胎周长是132cm

作者: zhjj 时间: 2011-6-18 23:29
都是珍贵数据啊，我今天用朱工电动车检测仪，不用ECPU，测ECPU控制器骑行电流，350W电机平路一般在6-8A之间。

作者: zhjj 时间: 2011-6-18 23:36
73# 初涉电瓶

车好牛啊，什么时候送我一套ecpu电机就行

作者: yujingli 时间: 2011-6-19 06:07
大金刚，设备挺全的

作者: hejyc 时间: 2011-6-19 14:20

1档，2档，3档实际骑行数据516305163151632
初涉电瓶发表于 2011-6-18 15:57

你这个数据是不是在满电状况下测得的？

作者: 初涉电瓶 时间: 2011-6-19 21:01
85# hejyc

没看到电压吗？

作者: mp200301 时间: 2011-6-24 21:10
我在这里真诚的感谢[/size]“初涉电瓶”的认真耐心与努力，写得非常不错所有过程所表现的耐心值得赞许，这里以最高的敬意谢谢您的对ECPU事业发展的帮助与追求。另外还要感谢“zhjj[/color]"“justli“”hejyc“,当然最后还要感谢“四川办事处”及“yujingli”先生的热切支持。我在这里谢谢，谢谢，谢谢了。

作者: zhjj 时间: 2011-6-24 21:20
你是哪位？客气话有点多了，来点实际的吧

作者: mp200301 时间: 2011-6-30 12:16
大家新购进设备的，可以在这里发表评测文章啊

作者: 刚哥f1 时间: 2012-7-9 23:09
感谢各位对本帖发布的关注和热忱

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