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标题: 15个月华天电池、双36VECPU、气温33摄氏度下的极限测试！ [打印本页]

作者: wypzwr 时间: 2011-5-9 17:05
标题: 15个月华天电池、双36VECPU、气温33摄氏度下的极限测试！
本帖最后由 wypzwr 于 2011-5-10 07:49 编辑

今年计划要真正的测试一次使用了15个月的华天电池、双36VECPU，外加华天增容器的搭配，究竟实际使用效果如何。前段时间曾小测了一下，试试身手，那次室外气温是33摄氏度，共跑了94公里，事后川办也挺关注这事，我在帖子里也答应川办过段时间向川办汇报今年真正的极限测试结果。其实心里一直都充满忐忑，不知道实际结果是比去年强呢，还是要差，这可是证明ECPU、华天电池和华天增容器的组合是不是强悍的最好证明。如果结果不好，那可能会令我很失望，这一年多来的辛苦测试都只能成为痛苦的回忆。

这段时间，南京气温飚升，昨天初步计划今天进行测试。电池昨天下午2点半充的电，今天早上6点半断的电，我现在每次充电必用增容器。本来想等两小时后进行测试，谁知道下了一阵雨，只好又继续再等，过了五个小时左右，雨基本上不再下了，此时已是中午12点左右，于是立刻下楼拎电池装车。这时气温略有一点下降，大概在32摄氏度左右，等我测试的过程后期，太阳出来了，气温又略有一点回升，在33摄氏度，不过这时我已经快测试完了。

话不多说，立刻上路测试。以下的路线，南京的朋友应该能知道，外地的朋友就看最后结果就行了。我是从孝陵卫出发，一路到应天大街，从那边到江心洲轮渡处，然后再到扬子江大道，途经绿博园，最后到达渡江胜利纪念馆，然后基本上原路返回。返回到孝陵卫后，继续往仙林出发，在仙林转了一大圈后，返回到孝陵卫。然后再绕到童卫路，爬了童卫路的坡，再从卫岗大坡直接能量回收冲下来，能量回收自动把速度控制在30公里/小时左右，刹都不用，真爽！下来后，又绕着大光路转了一大圈，然后回家。回到家时，二档基本上不能上了，但一档还没问题。一档启动时，液晶表显示电压在33.3V左右。此时一档20公里/小时匀速行驶时，电压保持在34.3V左右。以我长期路测的经验来看，此时的电压，纯用一档跑，至少还能跑上10公里不在话下，我曾经有一次在此电压下跑了15公里，这次由于没把电完全耗完，估且就算它10公里吧。此时里程表显示我共跑了108公里，这个里程，一档21公里/小时共跑了30公里左右，其余的78公里全部都用二档34公里/小时跑的，再加上上面所说的剩余电量的10公里，所以如果把电完全跑光，那总里程应该在118公里左右，比去年36摄氏度跑的106公里要多不少。这次测试共耗时4小时左右，热先不说，四十多岁的人，腰都坐的有些吃不消啦。

今年为什么会比去年测试跑的远，我总结几点如下：第一，这次我测试的路线跟去年那个总里程106公里的路线不同。主要原因是我考虑那个路线坡太多太长，所以这次特意选了一个路段相对较平坦的来测试。不过今天风很大，我测试的将近一半的路程，都是顶着至少四级左右的风在测试。虽然说这次测试的路线，比去年的要平坦一些，但风阻的影响绝对要大于去年那次。第二，这次我测试的大体方针，就是起动尽量柔和，起动次数尽量少。综合以上两点，使这次的测试里程比去年的要多不少。感觉电动车起动确实耗电，如果起动柔和，起动次数少，那对电量的节省是大为有利的。

以上就是我今年的测试了，两组使用了15个月的华天电池，双36VECPU，再加上中途加入的华天增容器，这三样搭配，确实比以前那种没有小乌龟的单纯电池，加普通充电器充电，要来的更为给力，个人感觉挺满意。

作者: 四川办事处 时间: 2011-5-9 17:54
wypzyr，辛苦了
15个月了，里程118公里，没有下降，这个已经可以充分说明问题了
这次在常州，常州经销商给我讲了一个故事
一年半前，两个用户到他店上买车，这两个人是连襟，都一齐在工地上做活路，每天要往返80公里，工地无法充电。当时，常州这个经销商卖双36V20AH450WECPU车，要价3600，而对面一家名牌（不说名字）60V20AH车要价3400，两个用户都一样的要求，常州经销商保证一年不低于80公里，而那家名牌也给出同样的保证，结果一个3600买了ECPU车，另一个3400买了名牌。半年后，这个买名牌的开始推车，推了没多会儿，单边40公里都没有了，变来去推车了。全靠ECPU车拖，最后，去名牌店上换了售后，好不容易拖满了一年，来买常州ECPU经销商这里买电池，他以为是我们的电池好，结果我们的经销商说“是车的原因，不是电池原因，你也不要管我什么电池，我也不会单卖电池，你要买，只要再买一辆车，现在成本涨了4000多了。”结果那用户真把一年的名牌车卖了，最后花4200在他那里买了一辆ECPU车。到现在，前一辆ECPU车已经一年半了，依然每天80公里来回，电没有用完过，不知道最远多少。后面那辆ECPU车就更不用多说了，这两个用户给他介绍了很多人买车。
最后，川办在这里再揭开一个底，这两个车的电池都不是什么新电池，不是什么名牌电池，而是小厂的次品积压货，在库里都是压了一年多的，只是经销配了一下组。

所以，在ECPU眼里，没有什么好电池和坏电池之分，只要电池不是太过于垃圾，到了ECPU车上，就都是好电池，当然，如果本来就好，那就是精品电池

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-5-9 18:09

川办你还是有空推荐一款电机好了，好多人的电机有问题的，你找一个可靠的经销商指定一下吧

作者: 四川办事处 时间: 2011-5-9 18:15
电机和电池一样，要以旧换新才赚钱

作者: 四川办事处 时间: 2011-5-9 18:16
要不问常州的经销商，他那儿有我指定厂家的电机

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-5-9 18:25

要不问常州的经销商，他那儿有我指定厂家的电机
四川办事处发表于 2011-5-9 18:16

电机换了，好多咨询人的困扰就迎刃而解了，你也知道啊，搞个好电机，好多奇怪问题就没有了

你总是偷懒，把那个厂家的联系方式什么的，怎么购买都给大家介绍一下。

我手里就好几个朋友说过，ecpu用的不行，我判断就是电机不行了。

作者: 四川办事处 时间: 2011-5-9 18:44
这里没有谁的电机有问题，最多就是力不大，电子刹车力道不够而矣，这些不是什么问题，力小，就要节电一点，力大，就耗电一点，速度慢，节电，速度快，耗电
联盟那边的电机问题不是ECPU用的不行，好象没用ECPU也经常出问题

作者: zhjj 时间: 2011-5-9 20:15
电机很关键，即跑的远又有劲平衡好的电机到底是怎么样的？

作者: langzg01 时间: 2011-5-9 20:51
7# 四川办事处

现在觉得没买ECPU来自己改是多么明智.....买整车少很多问题,现在等双48的,但对车架信心不足!!

作者: langzg01 时间: 2011-5-9 20:54
2# 四川办事处

川办,以后ECPU整车配套3G电池,把你程序里热失控的程序换成增容器的程序不知道成不?

作者: yujingli 时间: 2011-5-9 21:46
改装也是一种乐趣，找自己爱好的车型再改也不错奥

作者: yujingli 时间: 2011-5-9 21:47
配套整车是受限制的

作者: 骇客 时间: 2011-5-9 22:03

今年计划要真正的测试一次使用了15个月的华天电池、双36VECPU，外加华天增容器的搭配，究竟实际使用效果如何。前段时间曾小测了一下，试试身手，那次室外气温是33摄氏度，共跑了94公里，事后川办也挺关注这事，我在帖 ...
wypzwr 发表于 2011-5-9 17:05

楼主辛苦了，很认真！
川办的E-cpu很棒！

作者: zhjj 时间: 2011-5-9 22:06
顺便也给华天做广告了。

作者: 骇客 时间: 2011-5-9 22:15

顺便也给华天做广告了。
zhjj 发表于 2011-5-9 22:06

是的，因此表示感谢！

作者: 四川办事处 时间: 2011-5-9 23:17
3GECPU
黄金搭档

作者: 雨过情愁 时间: 2011-5-10 06:50
这里还要说明一下，楼主的电池还不是一开始就是两组3620的，而是一组4820的华天用了一段时间后，又加装了2节20AH的华天，电池均衡性也不错哦

......

作者: wypzwr 时间: 2011-5-10 07:56

是的，因此表示感谢！
骇客发表于 2011-5-9 22:15

辛苦一点是应该的！也感谢骇客和川办提供了这么好的一对黄金组合！记得我去年还和南京一位资深电动车朋友讨论过ECPU和华天电池与增容器搭配的利弊问题，他那时是绝对不相信我所说的，说一年后电池容量无论如何至少也要衰减15%左右，我跟他说今年夏天测试看结果。呵呵，幸好没让我失望，也说明真金不怕火炼，实践就是最好的证明。

作者: wypzwr 时间: 2011-5-10 07:57
本帖最后由 wypzwr 于 2011-5-10 08:02 编辑

这里还要说明一下，楼主的电池还不是一开始就是两组3620的，而是一组4820的华天用了一段时间后，又加装了2节20AH的华天，电池均衡性也不错哦......
雨过情愁发表于 2011-5-10 06:50

这个你不提醒，我还真差点忘了，那两节是你后来过了三个多月才给我提供的，当时与原48V20A中的一节配组，我心里还有些犯嘀咕呢。今年能跑到这个里程，看来华天电池的均衡性还真是不赖，期间ECPU在骑行中的均衡功能看来也非浪得虚名呀，这两个东西的组合基本上可保证电池寿命无忧矣。

作者: yujingli 时间: 2011-5-10 09:38
华天电池增容器 ECPu完美结合的缘故吧

作者: zhjj 时间: 2011-5-10 09:45
这个经验需要推广，呵呵

作者: commission 时间: 2011-5-10 09:57
好东西一定得顶啊！！

作者: commission 时间: 2011-5-10 10:00

要不问常州的经销商，他那儿有我指定厂家的电机
四川办事处发表于 2011-5-9 18:16

常州的经销商在坛子里吗？怎么联系啊？

作者: commission 时间: 2011-5-10 10:01
楼主辛苦了！
4个小时的电动，不容易啊

作者: zhjj 时间: 2011-5-10 10:04
初涉电瓶就是常州的ECPU经销商

作者: 车行天下CXTX 时间: 2011-5-10 12:29

3GECPU
黄金搭档
四川办事处发表于 2011-5-9 23:17

ECPU的车子我早想下手了，再耐心等等，吃螃蟹的觉得OK了，呵呵，就是全面进攻的时候。

作者: wypzwr 时间: 2011-5-10 16:42
其实现在48V350W电机的车子配双36VECPU，注意点骑行方式，里程基本上没问题，但最高速度上略有一点低，虽然这样安全性上最好。我个人比较钟意48V450W的电机，速度、里程应该基本上都能让人满意，耗电量上也应该问题不大，有机会的话，想换个这种电机再测试一下。

作者: 韩庚 时间: 2011-5-10 18:46
6个新电池，20按，一档只能跑65公里，求解

长话短说，首先声明，没有责怪ecpu的意思，只是很郁闷，请教高手，求解！
优弧的车，使用1年时间，沙沙公主款式，中型车，原来是48v，前段时间安装ecpu，电机上注明是800w电机，实际多少不知道，省吃俭用装了ecpu（800w的），换了6个新电池，20安的华天3G，很高兴，以为怎么也能跑个80公里，测试了半个月了，最高只能跑65公里，更可悲的是，65公里的里程，还是在一档速度，不敢上二档，上了二档，大概就50公里就要准备推车了，心情很低落，很不解！
以为是充电器问题，把原配的36v48安充电器换成了36v9安的脉冲，花了240大洋，问题依旧
-以为是轮胎问题，换了正新的真空胎，花了260大洋，问题依旧
电池是新的，20安的，6个华天3G，应该不是电池问题
貌似和ecpu也没关系，二档三档都能上
前后碟刹都检查过，基本不擦盘
只剩下电机了，难道我的电机是个只吃饭不做事的怪物吗，可我以前48v新电池也可以跑50多公里啊，难道安装ecpu还需要特定的电机才适合吗，搞的我天天想换电机，又不知道是不是电机问题，如果换电机，换什么牌子好？如果真是电机问题，那ecpu并不适合改装，只能买整车了？求解求解。。

不一定是电机的原因，我的350W电机，装了双36的ECPU后，一、二档混用，最多也就60公里的里程，而且电池衰减得比较厉害，里程也跟着严重缩短。原4节电池用了半年左右，后加了两节相同牌子相同容量的电池。现在已经去掉ECPU，还原回48V，新换了杂牌的电池，至少都有50公里的里程。

http://www.ddclm.com/bbs/thread-127225-1-1.html

作者: wypzwr 时间: 2011-5-10 19:43
本帖最后由 wypzwr 于 2011-5-10 19:46 编辑

楼上这个问题我个人从来都没遇到过，我们南京改过双36VECPU的朋友，我认识的了解过的，也没有你这种情况。我个人的车子，祥龙大奔款，车型偏重偏大，实际上骑行时，风阻比一般中型的48V350W的电动车要大一些，耗电量相应也要大一些，最高速度上也比那些车要略慢个3公里左右。而且我的电池连接线过长，线也才是1.5平的，如果把线换个粗点的，电池间的连接线再适当缩短一些，估计速度和里程上还能再小提升一些。像你那样的全一档骑行，我都不敢测试，那样跑的话，最远里程至少130公里起，估计没个6、7个小时，肯定下不来，我这个年纪，这个身板，估计是顶不下来的。

作者: zhjj 时间: 2011-5-10 20:10
28楼应当对车做个整体检查，找找原因，电池放电情况、各档空载电流、骑行电流是否有出入，另外检查ECPU版本。

作者: yujingli 时间: 2011-5-10 20:44
装个电流表看看实际电流是多少

作者: ady820729 时间: 2011-5-11 22:52
我的6个新华天，+ecpu只能跑60多公里，请问楼主，你用的是哪个厂家，什么型号的电机http://www.ddclm.com/bbs/viewthr ... =page%3D&page=2

作者: ady820729 时间: 2011-5-11 22:58
我的电机有问题，已经换了一个了，请介绍一个适合ecpu的电机，我的6个新华天20安电池，只跑60公里，一档空载电流1.5安，一档到底行驶电流15安！二档空载电流1.6安，二档30码速度，9安，很明显，在一档36v状态，电机效率太低，等候回答http://www.ddclm.com/bbs/viewthr ... =page%3D&page=2

作者: ady820729 时间: 2011-5-11 22:59
http://www.ddclm.com/bbs/viewthr ... =page%3D&page=1

作者: yujingli 时间: 2011-5-12 06:26
找找原因吧，不要有病乱投医，别人一说就换电机

作者: wypzwr 时间: 2011-5-12 07:55
本帖最后由 wypzwr 于 2011-5-12 07:56 编辑

我的6个新华天，+ecpu只能跑60多公里，请问楼主，你用的是哪个厂家，什么型号的电机http://www.ddclm.com/bbs/viewthr ... =page%3D&page=2
ady820729 发表于 2011-5-11 22:52

我自己测试用的是祥龙大奔款48V350W的电动车，是什么品牌的电机，这个我还真没有注意，你可以用我提供的信息，到祥龙电动车官网去查询一下，希望能帮助到你。

作者: neucub 时间: 2011-5-12 10:17
lz什么车都没说，什么配置什么轮胎。。。

作者: neucub 时间: 2011-5-12 10:19
像这样的测试，要是有GPS全程跟踪，上一个gpx文件就好了。总里程120Km 4小时，平均30公里每小时。
如果停止时间少。不知道最高速度是多少

作者: yujingli 时间: 2011-5-12 14:34
350W的省电哈哈

作者: yujingli 时间: 2011-5-12 14:35
我的新电池800W大龟电车1 2混用80以上里程

作者: wypzwr 时间: 2011-5-12 14:52

lz什么车都没说，什么配置什么轮胎。。。
neucub 发表于 2011-5-12 10:17

我不是说了是祥龙大奔款48V350W的电动车嘛，轮胎没记错是16*2.50吧，就是标准的配置，什么都没动过，我平时不太注意这些方面的数据，祥龙电动车官网上有此车的详细数据，你去看一下就知道啦。

作者: wypzwr 时间: 2011-5-12 14:54
本帖最后由 wypzwr 于 2011-5-12 14:56 编辑

像这样的测试，要是有GPS全程跟踪，上一个gpx文件就好了。总里程120Km 4小时，平均30公里每小时。
如果停止时间少。不知道最高速度是多少
neucub 发表于 2011-5-12 10:19

我这次共跑了108公里，剩余电量还能一档跑10公里。我路上基本上没有任何过长时间的停顿，除非过路口时等了一下红灯，不过也经常闯了不少红灯，汗一个。。。按照四小时108公里计算，平均时速在27公里/小时左右，测试时78公里左右用的是二档，测试中跑的最高速度是36公里/小时，平均最高速度在32公里/小时左右。

作者: mp200301 时间: 2011-5-12 15:37
就是支持发测试帖的，最好可以在一张帖上发连续测试。

作者: yujingli 时间: 2011-5-12 20:36
你那贴也跟啊

作者: 懒洋洋 时间: 2011-5-17 16:29
2# 四川办事处

学习了原来科学真的是第一生产力

作者: cgmax 时间: 2011-5-17 23:06
看来双36的ECPU的整车应该一统天下

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-5-18 00:19

看来双36的ECPU的整车应该一统天下
cgmax 发表于 2011-5-17 23:06

ecpu也不可能一统天下，川办也不会有那个贪心的，呵呵

每种产品的存在都有不同的意义。

作者: 卓月 时间: 2012-11-10 19:42
本帖最后由卓月于 2012-11-10 19:55 编辑

wypzwr 发表于 2011-5-10 16:42
其实现在48V350W电机的车子配双36VECPU，注意点骑行方式，里程基本上没问题，但最高速度上略有一点低，虽然 ...

请问楼主，48V20A350w的电机改为双36V20A
不追求高速行驶，只要求加速度和里程，是否是个较合理配置？

我原先是电自36v12A240w，改为双36V12A后，
感觉加速有力多了（能满足需求），单36V供电（装两组电瓶），加速感觉就很慢，没想通为什么，是因为加了ecpu后，电流大了？？车辆重约85斤，电池约70斤，体重150斤。小计305斤。

如购置一辆车，48V20A350W,改为双48V20A后，
车辆重约100斤，电池74+37=110斤，体重约150斤，小计360斤。
比前面重约了55斤，左右，重量增加约20%，功率上看增加45%。

加速是否能与双36V12A240w的差不多呢？

作者: cgmax 时间: 2012-11-11 19:57
又一个15月过去了，楼主的配置还能跑多少公里？

作者: a8881 时间: 2012-11-15 19:42
这么厉害啊，不错

作者: loony 时间: 2012-11-19 20:02
哎。你们的那么厉害。我的全新天能 350w电机 e50 。 20AH的电池。二档全速测试 34码。40KM 左右就主电保护了。哎。伤不起呀。难道真是电机问题了。

作者: life315 时间: 2012-11-19 23:33
偶的电池也不给力了。10年底的ECPU整车，2*36V20A。现在一般用二档，跑40多KM就没电了。。。

作者: yujingli 时间: 2012-11-20 07:14

loony 发表于 2012-11-19 20:02
哎。你们的那么厉害。我的全新天能 350w电机 e50 。 20AH的电池。二档全速测试 34码。40KM 左右就主电保 ...

电机费电，自己检查，速度快里程短

作者: wypzwr 时间: 2012-12-1 10:44

cgmax 发表于 2012-11-11 19:57
又一个15月过去了，楼主的配置还能跑多少公里？

此组电池在今年夏季一个补水事件中遭遇了重大创伤，已经坏了一块，其它的五块也容量大减，也没有给好好配组，现在就凑合着跑，上上个月测过一两次，刚充满电就跑的话，三档大概能跑到４０公里左右，纯二档跑大概能跑到５０多公里。

作者: a8881 时间: 2012-12-1 19:54
还是不错的

作者: 阿童木 时间: 2012-12-20 23:25

:):):)

作者: wypzwr 时间: 2012-12-21 10:43
本帖最后由 wypzwr 于 2012-12-21 10:44 编辑

这帖子还没沉呀。

我顺便把最近的电池情况也说一下吧：三个月前刚给电池补过一次水，六块电池中，以前坏掉后配的那一块，电压最低，比最好的要差个0.6V左右，估计平时也经常是欠充状态，对其它几节电池也是严重拖累，其它有一两块比最好的要差个0.2到0.3V左右。用华天增容器增容过三次，效果不明显，只好一点点。二档最远里程在５０多公里，环境气温１３度左右。

前两天刚跑到欠压，没用增容器，然后正常充了十三个小时左右的电，立即装车使用，环境气温在３摄氏度左右。虽然停车电压一开始看着在41.0V左右，但一启动半分钟，立即会掉到37.2V左右，降的太猛了。全程一、二、三档都有，一档和二档多一些，三档用的很少，到最后没电时，总里程勉强在５０公里。过几天想去调整一下，再用华天增容器试一下，死马当活马医啦。

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