电动车论坛

标题: 电动车新规引发连锁反应民营快递配送成本将翻倍 [打印本页]

作者: wen 时间: 2011-6-2 11:47
标题: 电动车新规引发连锁反应民营快递配送成本将翻倍
北京商报2011年06月02日四部委一纸限制电动车的通知在产销环节激起了千层波澜，其中包括以电动车为主要运输工具的快递企业。多家民营快递企业昨日接受记者采访时表示，在速度和载重方面严限电动自行车，将使快递企业的配送成本翻倍。

京东商城董事局主席兼CEO刘强东通过微博表示，对电动自行车的限制使得其公司运营成本猛增40%。天天快递北京公司总经理陈民德表示，目前该公司的两轮电动车占到一线派送工具的5成以上，而且时速和整车重量几乎都超过了GB17761标准。更有其他民营快递公司高层表示，两轮电动车所占比例达到了6-7成，而由于其方便快捷、成本低廉，使得众多民营快递企业非常依赖这种运输工具。

作者: wen 时间: 2011-6-2 11:48
呵呵，国家正在想方设法压缩物流成本，出台的政策却南辕北辙，有意思～

作者: sheji 时间: 2011-6-2 13:39
这不就是个生态平衡吗

人的利益都不能得到保护，还高喊保护环境、保护动物？

作者: 老房 时间: 2011-6-2 17:31
他禁摩托车的时候咱不说话，现在要禁电动车咱不说话，等以后要禁步行的时候咱回头看看已经没人说话了。那时候就在沉默中..............。

作者: lxhages 时间: 2011-6-2 17:49
四部委的文件下发后，湖南长沙市的电动车市场从5月份开始进入冰冻期了，长沙市不光是四部委文件的影响，主要还是受长沙市要评“全国文明城市”的影响，何去何从？不知道其它地方的现状是怎样？

作者: zmg666666 时间: 2011-6-2 18:08
成都市要搞“现代化国际田园城市”
可想而知

作者: sheji 时间: 2011-6-2 21:42

成都？推荐搞飞碟吧，如果成功，现代化国际田园城市非己莫属了

作者: wen 时间: 2011-6-2 23:13
现在看来，还是上海的政策最亲民。
上海自始至终就没有禁过电动车，按理上海应该也算是大城市吧，而且也应该算是“现代化”城市吧？为什么就可以不禁电动车呢？
难道深圳、长沙、南昌比上海大？比上海人多？比上海更“现代化”？

作者: ty7294 时间: 2011-6-2 23:29
真是扯淡，冒烟的不禁，禁不冒烟的？？？？？？？？？

作者: 老顽童 时间: 2011-6-3 20:07
如果不找事情做，那么多的官员实在是冗余臃肿人满为患。

作者: 钳工 时间: 2011-6-3 20:11

如果不找事情做，那么多的官员实在是冗余臃肿人满为患。
老顽童发表于 2011-6-3 20:07

嘿嘿，回答正确，加十分！

作者: sheji 时间: 2011-6-3 22:18
政绩又多了一个可写的题材了～～～

作者: 京声 时间: 2011-6-7 17:15
标题: 部分省市ZF“禁电”情结,如下4因素缺一不可
本帖最后由京声于 2011-6-7 17:39 编辑

（1）各省市政府在一窝蜂大上“汽车交通”的同时（不是和谐共存发展），存在故意压缩民众非机动车出行的不良动机
（2）交警部门出于自己职业方便的角度禁电，并成功利用部分市民“厌电”抱怨
（3）自从电动车问世就缺乏教育和引导所产生的误区
（4）制定法规和标准的部分同志，思想仍然还是停留在50年代

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如上哪怕有一条因素不存在，禁电都难以实施。正因它们是同时存在，购成了电动车发展的诸多不利，形成了沿途的荆棘。

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作者: jsy 时间: 2011-6-7 20:59

成都市要搞“现代化国际田园城市”
可想而知
zmg666666 发表于 2011-6-2 18:08

“现代化国际田园城市”的绿道禁的是汽车,电动车自行车准行的!

作者: jsy 时间: 2011-6-7 21:04

现在看来，还是上海的政策最亲民。
上海自始至终就没有禁过电动车，按理上海应该也算是大城市吧，而且也应该算是“现代化”城市吧？为什么就可以不禁电动车呢？
难道深圳、长沙、南昌比上海大？比上海人多？比上海 ...
wen 发表于 2011-6-2 23:13

成都人口普查常住人口巳过1400万,也没有禁过电动车,成都从03年起电动车市场一直强劲,近两三年全市电动车保有量约300万辆,加上100多万辆私家汽车,也没见有好多交通事故(同等位城市横比).如果不是四部委今年发的这个文件,我们的踏板车是可以放心的一直骑下去的.

作者: wen 时间: 2011-6-9 19:18
电动车遭禁快递协会急“沟通”，深圳禁行电动自行车冲击快递业，部分公司采购普通自行车应对

　　新京报2011年06月09日讯（记者苏曼丽）6月6日深圳开始试行电动车禁行政策。记者昨天了解到，中国快递协会正在与有关部门进行沟通，但尚未有具体结果。而为了应对电动车禁行，华南部分快递企业开始批量采购自行车。

　　民营快递最受影响

　　以电动自行车为主要运输手段的多数民营快递企业受到的影响最大。北京一快递企业人士表示，购买一辆机动车需要约10万元，还有平日的维修成本，这对民营快递来说很昂贵。而与自行车50－60公斤载重能力比，电动车可以达到100公斤。因此，电动自行车是快递行业实现快件“最后一公里”收派的重要交通工具，公司基层90%以上的快递投递工作都是使用电动车。该人士介绍，公司这两天正召集高层开会，研究怎么应对电动车禁行。

　　全国快递网或受冲击

　　也有企业已经开始行动，据华南一快递加盟企业负责人表示：“前天开始批量采购自行车，幸好下手早，现在有的企业买自行车买不着。”记者从快递企业了解到，目前快递行业协会正在与国家有关部门沟通，希望对快递企业有区别对待。

　　快递咨询网首席分析师徐勇认为，一旦禁令执行，不针对快递行业采取其他通融办法，将直接导致快递货物大量积压，造成快递延误，将对全国的快递网络产生重大负面影响。

　　目前全国尚无城市执行类似深圳的政策。此前，北京曾规定从2006年起，禁止所有电动自行车在本市道路上行驶。但后又对其解禁。

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-6-9 21:44
电动车一百个也堵不住，汽车几个就堵住了

作者: gaoxe 时间: 2011-6-9 22:23
电动车禁行政策应定为电动车行驶试行标准政策?禁行-禁止值行？拿什么代替？无轨？公共自行车？地铁？只能多快好省。不能少慢差费不是?

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