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标题: 全部已解决！ecpu模式充电，副电爆满！主电没有？7月14日汇报使用情况 [打印本页]

作者: l13554 时间: 2011-6-21 19:18
标题: 全部已解决！ecpu模式充电，副电爆满！主电没有？7月14日汇报使用情况
本帖最后由 l13554 于 2011-7-14 23:35 编辑

昨天晚上安装，说一下感受。优点没用还不知道，先说一下几个问题。1，发现ECPU和配套控制器的线很短，并且长短不一，部分线交叉状态下做的接头，没有理顺，给人感觉做工的人不够细致。2，没有包装盒，没有说明书，网上的资料不那么全，给安装带来不便。不知道这是不是个例现象，希望川办能注意下这些小节，随车发个两页的线路图和说明书，就好多了
我的是安装着配相过程中就没反应了，后轮用手动还有很大的阻力，后来一问老板，才知道控制器烧了，说是可能因为铁喇叭的原因，等着明天修了再装来看。希望哪位有资料和注意事项的吱一声，谢谢了。
希望川办越办越好，很期待有48V的整车，不过武汉现在要买超标车就不能上牌了，不知道怎么处理

21日问题
喇叭现在我拆了，还想用，这个绝缘是不是安装不搭铁车架就行了？做好防水？
电压表头上量得电压是35.5伏，进转换器的电压也是，问题最可能出在哪？？

今天是6月26日，昨天充一晚上的电，（原4820充电器）转灯后又一小时，应该说最差也有百分70的电在里面，可是下午一上路，上了2档就一冲一冲的，百思不得其解。骑行10公里回到家里，没有找到万用表，直接拆除副电，只用主电，天！车子竟然只动了一下，完全的没电了！我想原因就出在这里。可是为什么？为什么用ecpu模式充电，副电爆满，主电几乎没有？求救！！！！！

今天7月14日
我今天可是把破车折腾惨了，带了老婆儿子（合计130斤左右，本人130斤），因为有些路没去过，来来回回的找，所以肯定在全程85公里以上。
原车48V20A的车，改双36V20A，改车时主电池组放电都在120分钟以上，副电池组在105分钟以上。
还好武汉基本没有什么上坡的，前50多公里基本都用2档跑，后用1档跑了10公里左右发现上不了2档了，后面全用1 档，事情都办完，1档还在坚持，ECPU赞一个！好样的！

作者: l13554 时间: 2011-6-21 20:52
我把喇叭固定在塑料上面就行了吗，还是要换个电子的喇叭

作者: lg8832245 时间: 2011-6-21 21:38
电子喇叭安全些，配相：将电机端的霍尔线插头盒内的黑红黄绿兰5条线挑出来，然颜色对应接通霍尔线及相线，接通主电池，打开电门锁，快速转动调速转把后立即放开，〔是立即放开，时间长了有可能烧的哦〕观察电机转动。如果电机发出A“嘭”的声响后卡住，B转动时噪声过大（与原车声响对比），C反向转动，D转速过快且落地无力，E相线温升过快，都说明配相错误。

作者: l13554 时间: 2011-6-21 21:57
谢谢，那电子喇叭也是要12伏的吧

作者: haomingzl 时间: 2011-6-22 00:12
和楼主遇到问题一样也说是铁喇叭问题不过我安装时候都没有按喇叭控制器就挂了返修后现在正常了

作者: l13554 时间: 2011-6-22 11:00
喇叭现在我拆了，还想用，这个绝缘是不是安装不搭铁车架就行了？做好防水？
电池是2天前充满了的，今天换了控制器，电机空转上不了2档，不知是电压高的原因还是昨天一起烧了？反正今天两组电池应该是并的状态，我转动转把的时候量了副电池组电压，电压下降了？不知道这样是否说明ECPU处理器是好的？
希望有人赐教

作者: yujingli 时间: 2011-6-22 12:54
骑行试试，可能电压高保护

作者: lg8832245 时间: 2011-6-22 13:56
空转上不了高速正常，虚电高，骑行正常

作者: l13554 时间: 2011-6-22 15:30
谢谢，果然是这样，上了路速度就起来了
新问题'就来了，我的刹车灯不见了，正常打开大灯的时候尾灯也亮，但是捏刹车没有反应。有人能帮忙吗

作者: yujingli 时间: 2011-6-22 20:54
刹车开关断线了，

作者: l13554 时间: 2011-6-22 21:22
哪里找这个开关？

作者: l13554 时间: 2011-6-22 21:34
还有铁喇叭的绝缘，是不是不装在铁车架上就可以了，请给予个明确的说明

作者: l13554 时间: 2011-6-23 08:27
今天早上骑行，30公里后二档一冲一冲的，当然也上不了3档，是不是没电了啊，我的2极管估计装反了，电压表始终显示满了

作者: lg8832245 时间: 2011-6-23 08:30
2档冲？其中一组电池欠压了……刹车灯检查两边的刹车开关，刹车灯炮

作者: l13554 时间: 2011-6-23 09:44
也许吧，我可是充了9个小时的，不过是48伏充电器。
我早上把电压表打开，2极管没装错。可就是全天侯满压，肯定不对。发现我的表和视频教程上不一样，我的没有电阻

作者: neucub 时间: 2011-6-23 11:02

今天早上骑行，30公里后二档一冲一冲的，当然也上不了3档，是不是没电了啊，我的2极管估计装反了，电压表始终显示满了
l13554 发表于 2011-6-23 08:27

我也有这个现象，二档转把慢慢加，这个都认为是电池降压到了保护值。
不过有时候感觉可能欠压判断不准确，直接转动三次转把上3档不保护的。

作者: l13554 时间: 2011-6-23 11:13
本帖最后由 l13554 于 2011-6-23 17:57 编辑

哦？有机会再试试。

这个DIY真是有点搞人，电压表现在打开是满的，好像是通路，但量二极管阻值400多k，应该是好的

可奇怪的是我早上骑了50多公里后，量电压表的两极是35.5伏，现在充了8小时电后量的还是35.5伏，有点晕了！！！！！！！！！！！

可是我量了两组电池，主电39.7伏，副电40伏啊

作者: kknd1111111 时间: 2011-6-23 17:12
铁喇叭和电子喇叭怎么分辨啊？
另外铁喇叭绝缘要咋做才保险？川办说说吧

作者: yujingli 时间: 2011-6-24 06:16

哦？有机会再试试。

这个DIY真是有点搞人，电压表现在打开是满的，好像是通路，但量二极管阻值400多k，应该是好的

可奇怪的是我早上骑了50多公里后，量电压表的两极是35.5伏，现在充了8小时电后量的还是35.5伏 ...
l13554 发表于 2011-6-23 11:13

没冲进去，看看线接好了吗。最好用36V的充电器

作者: l13554 时间: 2011-6-24 12:04
本帖最后由 l13554 于 2011-6-24 12:06 编辑

我量了两组电池，主电39.7伏，副电40伏。可以肯定的是电充进去了
估计主电到转换器之间有漏电，就是不知道线路是怎么样的

请求推荐个好用的充电器，大家说康美的质量有些次

作者: lg8832245 时间: 2011-6-24 21:04
双36换二级管后都是大概值，只有把车骑的没电了，把表针取下插到红的位置……

作者: l13554 时间: 2011-6-27 10:09
自己顶起！可充副电不可充主电！！！

作者: 小李车行 时间: 2011-6-27 22:15
那就用两个充电器分开充算了，我的就是这样充的。

作者: justli 时间: 2011-6-28 08:22
本帖最后由 justli 于 2011-6-28 08:25 编辑

我昨天也发现有一冲一冲的现象。也是骑了大概30公里以后，上二档加速时一冲一冲的，缓慢加速就不会。感觉很像一组电池欠压了。实际不知道是什么情况。我的电池是新的，才用一两个星期而已。前几天才测试的满电至少跑100KM的，后来几乎都是每天跑30KM晚上回家就充电，一直冲到第二天早上，用的富美5A的专用充电器。找个时间还得拆下来看看是咋回事。

作者: yujingli 时间: 2011-6-28 09:02
检查接头，是不是虚接了

作者: justli 时间: 2011-6-28 09:20
本帖最后由 justli 于 2011-6-28 09:24 编辑

跑题一下，电门线上的电流大吗？
我的电门锁坏了，打算在电门线上串两个暗开关，不换新的电门锁了。250v3A够不够？

作者: yujingli 时间: 2011-6-28 14:40
电流不大

作者: alexjiang2010 时间: 2011-6-28 17:01
如果怀疑电没充满的话，建议试试绕过ecpu直接充电池

作者: justli 时间: 2011-6-28 17:05
还是希望可以通过ecpu充电，毕竟ecpu有均衡功能嘛

作者: l13554 时间: 2011-6-28 20:09

还是希望可以通过ecpu充电，毕竟ecpu有均衡功能嘛
justli 发表于 2011-6-28 17:05

我也是这么想的，再一个，拿两个充电器麻烦，，一个充电器又时间太长
我试了下，无法绕过ecpu，关开关，关刹车开关，也都没有用

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-29 23:20
要检查两组电池是否都在充电，很简单啊
充电的时候，断开一组电池，如果充电器还在充电（红灯），说明没有断开的一组电池在正常充电。同样的方式，再检查另一组是否正常充电。

作者: l13554 时间: 2011-6-30 14:24
本帖最后由 l13554 于 2011-6-30 14:26 编辑

川办说的对，我就是用这种方法，昨天去代理商那里换一个ecpu就好了。今天把前壳打开一看，悲具了，铁喇叭掉了！后尾灯全熄火！难道说车速太快了？！（gps实测1档26，2档38，3档46）怕车子跑散架哦。

作者: 四川办事处 时间: 2011-6-30 16:04
注意，尽量不要用脉冲充电器，有些脉冲充电器电压波动太大了，因为充电器直接与主线路并联，对控制器和ECPU都是威胁

作者: l13554 时间: 2011-6-30 21:29
哦也，买了星扬三段充电器，脉冲真贵，慢慢充好了

作者: l13554 时间: 2011-7-3 19:03
充电真的有点慢，号称3安电流，充的过程中摸了下ecpu，比较热（大气温33度上下）
终于装好防盗器，车尾灯，现在就只有电压表了，感觉没电了它还是显示满的，除了开关电门从来就不动

作者: 四川办事处 时间: 2011-7-3 22:35
大气温33度，只要温升10度，就比较热了，如果温升20度，你手都没有法摸了
要知道，电气发热与气温的关系不是平行关系，而是上抛物线，夏天一定要注意控制实际使用功率。
充满电的情况下，电压表把指针拔下来，然后打开电门锁，然后把指针对应电量90%的位置插回去，再试一下，看实际使用中指针动不动，如果指针还是不动，你要检查一下你的二极管是不是安错了，如果指针动了，你就自己再用上面的方法把针指调准确吧。

作者: yujingli 时间: 2011-7-4 07:11
有些指针表不太准，只有从新调整

作者: l13554 时间: 2011-7-4 08:17
本帖最后由 l13554 于 2011-7-4 20:13 编辑

哦，学习了！向川办老师致敬！向于经理致敬！
弱弱的问一句，是不是稳压二极管的正极接表头接线柱的负极啊

作者: l13554 时间: 2011-7-4 08:25
本帖最后由 l13554 于 2011-7-5 11:37 编辑

最新gps实测，全满电。1档28，2档40，3档48！
整体提升2码

作者: justli 时间: 2011-7-6 15:37
前面说过，30KM以后，有时上二档会一冲一冲的，像是有一组电池欠压。实际上可能不是真的欠压，因为过一会还是可以上二档，甚至三档，感觉这种情况似乎出现在中午多点。我在想，会不会是温度问题。我这边白天天气预报34度，实际路面上温度肯定不止。由于内部空间不够放，我ecpu和控制器是叠在一起放的，会不会是一档时，速度低散热慢，上二档温度明显增加，ecpu进行了保护，所以会一冲一冲的，慢慢加速后，散热快，所以可以上三档。

作者: 四川办事处 时间: 2011-7-6 15:43
在主电池上接一个万用表看冲的时候的电压，如果主电压出现欠压（31.5V左右），就去检查主电池容量，如果主电压没有出现欠压，就把万用表接在副电池上看冲的时候的电压，如果次电池出现欠压，就去检查次电池。

作者: justli 时间: 2011-7-6 16:25
买了几个电压表，在路上，过两天装上去看看

作者: l13554 时间: 2011-7-6 17:32
我上次一冲一冲，是因为ecpu出了问题，主电充不上，现在修换了一个，平时1档十公里左右，2档30公里左右，3档15公里左右，全程近55公里，再没这问题了。

作者: l13554 时间: 2011-7-14 23:31
本帖最后由 l13554 于 2011-7-15 15:01 编辑

我今天可是把破车折腾惨了，带了老婆儿子（本人130斤以上，老婆儿子合计130斤左右），因为有些路没去过，来来回回的找，所以肯定在全程85公里以上。
原车48V20A的车，改双36V20A，主电池组放电都在120分钟以上，副电池组在105分钟以上。
还好武汉基本没有什么上坡的，前50多公里基本都用2档跑，后用1档跑了10公里左右发现上不了2档了，后面全用1 档，事情都办完，1档还在坚持，ECPU赞一个！好样的！

作者: yujingli 时间: 2011-7-15 06:19
另一帖已经看到了

作者: 四川办事处 时间: 2011-7-15 11:06

我今天可是把破车折腾惨了，带了老婆儿子（合计130斤左右，本人130斤），因为有些路没去过，来来回回的找，所以肯定在全程85公里以上。
原车48V20A的车，改双36V20A，主电池组放电都在120分钟以上，副电池组在105分 ...
l13554 发表于 2011-7-14 23:31

呵呵，本人130斤，带老婆儿子合计就应该是130公斤吧
赞一个，大量实际的跟踪测试反馈为ECPU的设计提供了强有力的支持，谢谢

作者: 真诚待人 时间: 2011-7-15 11:23

我上次一冲一冲，是因为ecpu出了问题，主电充不上，现在修换了一个，平时1档十公里左右，2档30公里左右，3档15公里左右，全程近55公里，再没这问题了。
l13554 发表于 2011-7-6 17:32

才55公里？什么电池啊，10安时的？

作者: l13554 时间: 2011-7-15 12:48
本帖最后由 l13554 于 2011-7-15 12:49 编辑

嘿嘿嘿，咱没说清楚，55公里后到单位就可以充电了，电没用完。这一次嘛，就是用的够猛了，负重长途奔袭

作者: l13554 时间: 2011-7-15 14:07
请教一个问题，昨天骑到快没电，下午5点左右开始充电，到今天10点半左右转了绿灯，因为说是要浮充的就没有管它，结果12点多充电器又变红灯，到现在还没有转灯，摸了下充电器，不怎么热，跟据以前的经验来看，充电电流并不大，这是怎么回事？充电器是星扬36伏3安的。

作者: l13554 时间: 2011-7-15 15:23
谢天谢地。终于转灯了

作者: l13554 时间: 2011-7-15 16:52
可是可是。它又变红灯了。是不是不拔插头会反复这样啊

作者: 四川办事处 时间: 2011-7-15 18:19
ECPU的热失控监控软件在发现热失控后会终止充电，但2小时后，会再次接通充电，在再次发现热失控后，又会再次终止充电，循环往复。
所以，你的电池应该是失水较多了

作者: l13554 时间: 2011-7-15 19:30
那我需要怎样处理啊

作者: langzg01 时间: 2011-7-15 19:32

补水

作者: l13554 时间: 2011-7-15 20:29
不补水有治吗，第一次转灯后2小时后就拔插头

作者: yujingli 时间: 2011-7-15 21:09
明智

作者: l13554 时间: 2011-7-22 13:57

谢谢哦

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