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标题: 正宇纯电动微卡成展会明星 [打印本页]

作者: jsy 时间: 2011-7-20 09:34
标题: 正宇纯电动微卡成展会明星
正宇纯电动微卡成展会明星
4个发明专利和16个使用新型专利

　　■记者胡宇燕

　　第十五届中国五金博览会三天时间，浙江正宇机电有限公司展位凭借着新推出的纯电动微卡车，人气始终很旺。

　　“我的4000张名片在第二天中午就被拿完了，6个技术人员忙得喉咙都沙哑了，直到要撤馆，还有人专门买票进场看车，展位里围满了人。”公司副总经理徐根伟说，前来围观询问的客商多得让他们始料未及，不少经销商看好这款纯电动微卡的实用和经济，想当总代理。

　　昨日，记者在公司见到徐根伟时，他和助手正在整理一大堆在展会里交换来的客商名片。“博览会结束至今，每天都有5批以上客人联系洽谈代理事宜。”

　　一次充电能跑260公里

　　正宇纯电动微卡是一款外观尺寸比柳州五菱稍大的微型货车，分单双排。它的动力电池类型为阀控式免维护铅酸电池，在整车性能介绍栏里，最引以为豪的莫过于“单次充电续航里程（单排）≥280公里（双排）≥260公里”。

　　这意味着，电池一次花6小时充满电，就可提供行驶260公里以上的动力。这个数据，远远超出了国家规定的80-100公里的单次充电续航里程，在全国乃至世界达到先进水平。

　　除了实用，纯电动微卡的经济性也是它受众人青睐的另一大因素。整车每辆3.6万至3.8万元的出厂价，只比同类汽车贵了2000元；阀控式免维护铅酸电池成本相比锂电池便宜6倍，而且38%-40%可以回收再利用；百公里耗电加上电池的损耗费为9.8元，仅相当于同类汽油车的1/6。

　　纯电动汽车的低碳环保节能等优点众所周知，但安全性能也不容忽视。设计之初，正宇就一直坚持使用72V的安全电压，通过控制系统，攻破低电压大电流的难题，达到最高时速72公里的国家标准。

　　七年磨炼实惠“转身”

　　熟悉正宇的人都知道，正宇是我市农用运输车生产的龙头企业。但也许很多人不知道，公司董事长裘宇朝还是我市最早进行电动汽车研发人之一。

　　2004年，裘宇朝聘请各地技术人员精心研制纯电动汽车。2007年，正宇研发的电动轿车首次亮相中国五金博览会，继而又在杭州国际车展以唯一纯电动轿车的姿态亮相。尽管当时展示的纯电动轿车单次充电续航里程只有120公里，但已经引起不小的轰动。

　　纯电动汽车造出来了，看的问的人不少，却没有市场。“一定要制造出大家买得起，用得起，更方便，更平民化的纯电动汽车。” 2009年，裘宇朝开始将电动汽车的研制重点转向“微卡”。根据市场调查，他认为纯电动微卡一车多能，既能载客又能载货，更能满足大多城镇和农村居民生产、生活需要。

　　七年磨一剑，耗资1亿多元，经过对汽车动力电池、机械结构的不断改进，正宇纯电动微卡已成功申请了4个发明专利和16个使用新型专利。正宇人感慨，如果没有老总的执着，如果没有雄厚的资金，他们无论如何也走不到这一天。对于正宇来说，这只是转型升级中跨出的第一步，目前公司正在着力研发新型合金材料汽车动力电池，朝着将电池与汽车同寿命的方向迈进。

　　展会上，正宇纯电动微卡激情登场

作者: jsy 时间: 2011-7-20 09:36
电动微卡获“准生证”

来源：浙江日报  时间：2011-07-19 0

   记者从国家工信部获悉，永康汽车产业联盟中的“众泰―正宇”纯电动载货车，日前被列入国家汽车产业目录。这意味着，浙江正宇机电有限公司拿到了我国第一张可上牌、上路的微卡型纯电动载货车“准生证”。

   “为农民造买得起、用得起的好车，我的梦想快成真了。”年过六旬的“正宇”负责人裘宇朝激动地告诉记者，这也是首辆能上高速公路的纯电动载货车。

   据介绍，“正宇”攻关的三大核心技术――电机、控制器和合金电池，有两个即将进入产业化。另外，申报的16项新型实用专利，正陆续获得核准。

   “正宇”的第一大“法宝”，就是转数超过5800转的永磁直流电机，突破了5000转的技术瓶颈。这样，货车可保持时速75公里的载货行驶速度。

   “正宇”选用的是72伏免维护铅酸电池。据业内人士介绍，电动车有“两难”：电机的元器件，容易因电压过低、电流过大而烧毁;当电压升高，电流又变小了，但对电池性能提出考验。“正宇”研发的控制器，正是实现了低压高电流。这个创新，解决了世界难题。

   “正宇”第二大“法宝”是电动汽车的心脏――控制器。按照电动汽车的原理，“正宇”以近乎不可思议的方式，省掉了离合器、变速箱、传动轴等“关键零部件”，这样不仅传输结构更为简单，又减少了传输过程中的能量损耗。

   在正宇公司，记者看到这辆神奇的电动载货车：驾驶室有两个座位，后面车厢可以拉1吨重的货物，用家用电源就可以充电。“对农民来说，买一辆车，等于同时买了轿车和货车，百公里只要8至9千瓦时电。”

   “正宇”为农民想得更多。这辆车开到田头，自带电接上抽水机、割草机等农机具，就变成“农用工具”。车子充好电，一次可以抽水灌溉农田50亩。

作者: cf8561 时间: 2011-7-20 09:59
呵呵永康人还是挺牛的，正宇以前一直做柴油拖拉机的，众泰以前也是给昌河做配套的，现在有纯电动的家用小型SUV，电动汽车就是价格高啊，众泰的同款汽油车只要6万多电动的要20多万..

作者: 钳工 时间: 2011-7-20 22:35
　　　终于找到了突破口，还是毛主席的做法：“以农村包围城市！”太好了！

作者: 78299876 时间: 2011-7-21 11:00
历害，有准生证了，不知上牌什么的手续好办吗？电车价高要是手续再难办就不好推广了，特别是农村市场都不喜欢那些复杂的手续的~

作者: jsy 时间: 2011-7-21 21:56
　　　终于找到了突破口，还是毛主席的做法：“以农村包围城市！”太好了！
钳工发表于 2011-7-20 22:35

老钳说到要害了,中国电动车产业的出路和突破口就是在农村,就是还要“以农村包围城市！”

作者: myaia 时间: 2011-8-27 01:05

除了实用，纯电动微卡的经济性也是它受众人青睐的另一大因素。整车每辆3.6万至3.8万元的出厂价jsy 发表于 2011-7-20 09:36

哪里可以买到？太好了！太好了！

作者: lcc108 时间: 2011-9-2 14:57
有多几张图看看，就更好了。

作者: happyxp 时间: 2011-9-7 17:21
72V铅蓄电池，后轮电机差速驱动，成本确实不应该高的。就像现在满大街跑的电动载货三轮。但铅蓄电池一个是能量密度低，在一个是寿命问题，没有高科技的电池管理系统，面对参差不齐的蓄电池质量，想想以后的维护吧

作者: 好问 时间: 2011-9-7 17:55
这个应该跟现有的电三轮差不多原理，只是多了个轮子，现在的电三轮也能载货500公斤不是问题，如果这款车性能稳定可以上牌的话是个亮点，只是现在地方政府不知道能不能允许上牌，不要搞回来给没收了。

作者: 好问 时间: 2011-9-7 17:56
但280公里的续航估计有点吹了，不知道用多少AH的电池

作者: ddcrt6 时间: 2011-9-8 13:56
顶棚上做成太阳能充电式的应该还可以.

作者: myaia 时间: 2012-1-6 13:50
到底能否买到，去年到今年没看到哪里买得到，急死了！

作者: myaia 时间: 2012-1-6 14:00
正宇纯电动微卡搜不到官方网站呢？

作者: myaia 时间: 2012-1-28 21:22
能买到吗？谁指导下

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