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标题: 用原车充电器改造的锂电池平衡充 [打印本页]

作者: manstain 时间: 2011-9-15 14:06
标题: 用原车充电器改造的锂电池平衡充
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如图，因为我们现在的原车充电器基本上都是2A一下的电流输出，电压一般都是55v左右，60v最高，所以买80个5A的硅二极管，连到充电器的两极上。因为二极管导通需要0.7v左右，通过2A电流需要0.8v，所以，每5个二极管会占用3.5-4.0v的电压。这样，每5个二极管的两端接一块磷酸铁锂电池，当充电时候，锂电池电压只有3.0v左右，这时候3v电压不能导通5个二极管，电流就会走电池，当电池电压达到3.5-4.0v时候，流过二极管的电流逐渐变大，电池也逐渐充满。我测试了一下，充满的电池两极一般保持3.6左右的电压，而且基本上所有的电流都通过二极管流走，这样，充满的电池不再加压，而没充满的电池电压继续上升，知道全组电池都充满。

作者: zmg666666 时间: 2011-9-16 12:19
高，最廉价的均衡器

作者: manstain 时间: 2011-9-16 13:48
哎，哥们研究了一下如今市场上的锂电池保护板，结果发现，其实就是n个电压测量电路和一个回路开关电路。于是，这些保护板的功能就是当整组中有一节电池达到充满电压了，整组断电

，这么偷懒的设计真是罪孽啊。（放电时候有一个电压到了放电保护整组断电倒是对的，但是充电不能这么搞啊）。于是我就一直在寻思能不能是n个电压比较器加上n个切换开关，以便达到“整组中有一节电池达到充满电压了，这节电池就从充电回路中切换出来停止充电，而它本应占用的电压由某些东西来占用一下

”

作者: zmg666666 时间: 2011-9-16 16:22
但是也不能过充啊
二极管串联的电压精度能不能满足要求？

作者: manstain 时间: 2011-9-16 18:04
4# zmg666666

我试过，磷酸铁锂电池充电到4.2也没事，于是大着胆子这么搞，其实的确5个二级管占用电压在3.6到4.0不等不过都算充满了。其实敢这么干还是得益于铁锂电池稳定性比其他锂电池好

作者: 1老头 时间: 2011-9-16 18:26
最好的方法、也是最可靠的方法、80年代。美国近口的电动大汽车。就是这样干的。

作者: pqxt 时间: 2011-9-16 18:50
高，最廉价的均衡器

作者: gaoxe 时间: 2011-9-16 19:32
将负电阻引入均衡器理念设计中离全固化不远了？

作者: manstain 时间: 2011-9-16 20:15

最好的方法、也是最可靠的方法、80年代。美国近口的电动大汽车。就是这样干的。
1老头发表于 2011-9-16 18:26

校长啊，这不就是您老教我的么

，其实，这个设计也该您来来完善一下啊，学生在这里坐等改进图

作者: 1老头 时间: 2011-9-16 20:27
还改啥呀，现在的事情是干！！！

作者: 清风明月 时间: 2011-9-17 09:24
不用那么多二极管了吧？用稳压管不是更方便吗

作者: 1老头 时间: 2011-9-17 12:40
功率。成本。。。我们要考虑的呀。。

作者: zmg666666 时间: 2011-9-17 13:32
还是应该在电压精度与电池寿命上多做些试验。

作者: BJ大风 时间: 2011-10-3 09:07
怎样了？想捡结果哟

作者: clwjg 时间: 2011-10-31 10:58
可以用稳压管进行扩流的，二极管正向的导通特性不够陡峭，稳压效果不好，可用个三极管对稳压管扩流，方法是稳压管正极接三极管基极，稳压管负极和三极管集电极接电源正，三极管发射极接电源负。稳压管选3.3V的，加上三极管的PN结电压就是3.9V，对付磷酸铁锂电池正好。

作者: clwjg 时间: 2011-10-31 11:23
再加上48V磷酸铁锂用的是16串，直接用控制器的欠压保护即可（42/16=2.625V,大于锂电的最低终止电压2.5V），在每个电池单体加上上面的电路，完全可以不用保护板了。

作者: clwjg 时间: 2012-4-1 15:01
磷酸铁锂电池的终止放电电压是不低于2V，这样做确实不用保护板了，我已经试验过了，非常好用，每次充电就是一次均衡过程，就是快充满时组合的稳压管有点热，呵呵，不过可以换再大一点功率的管子或者加一点小的散热片解决！

作者: day-day 时间: 2012-4-3 10:47
学习了

作者: day-day 时间: 2012-4-3 10:48
学习了

作者: gaoxe 时间: 2012-4-3 12:00
稳压管正极接三极管基极要串限流电阻？

作者: clwjg 时间: 2012-4-5 14:09
说实在的，还是用二极管好些，起码快充满时发热不那么厉害，而且价格还便宜。

作者: panbangwen 时间: 2012-4-5 20:26
一个复杂的所谓均衡器，还不如这个实在

作者: rgbrgb328 时间: 2012-4-12 11:56
个人认为是否应该在总回路上再加上一个限流灯，且象上面兄弟说的一样再在三极管基极加上一个限流电阻，保证三极管安全，既可以根据灯的亮暗判断一下充电进程，还可以在充满电时通过限流灯的限流保护充电器不致因电流太大而烧毁。因为充满电时很大的电流都通过三极管导通，没有一个总回路负载，会不会在电池充满时电流太大烧充电器！新手之言。

作者: zrs347 时间: 2012-6-10 15:06

rgbrgb328 发表于 2012-4-12 11:56
个人认为是否应该在总回路上再加上一个限流灯，且象上面兄弟说的一样再在三极管基极加上一个限流电阻，保证 ...

可以DIY个恒流电源就行啦，就算电池那端短路了还是可以保持一定电流

作者: zrs347 时间: 2012-6-10 15:10
想了下，还是要在每个电池并联的5个二极管加个保险管才行，如果不小心哪个二极管挂掉变短路状态了，就大祸了

作者: x2425y2425 时间: 2012-6-10 17:21
试了一下，5个二极管的感觉有些问题，主要是其导通不陡峭，根据电流不同导通电压在0.6---0.8V，当电池是正常的3.3伏时，5个二极管居然流过有10多ma电流，充满电不取下怀疑有缓慢放电的嫌疑！

作者: x2425y2425 时间: 2012-6-10 17:23

clwjg 发表于 2012-4-1 15:01
磷酸铁锂电池的终止放电电压是不低于2V，这样做确实不用保护板了，我已经试验过了，非常好用，每次充电就是 ...

请问这三极管用什么型号的为好？集电极电流至少要选择5A的，关键是要便宜。

作者: yangbo 时间: 2012-6-10 21:15
本帖最后由 yangbo 于 2012-6-10 21:19 编辑

这样搞简单是简单但是充满电时各节单体电压可能不一致误差估计有0.3V左右除非保证所有二极管特性完全一样但这点较难，在放电时最低电压的单体也有可能过放造成损坏

作者: yufulin 时间: 2012-6-10 21:49
这个倒是经常改。。。改里面电路。

作者: x2425y2425 时间: 2012-6-13 12:29
再试了下稳压管加三极管扩流的电路，也不正常，3.3v的稳压管居然在是2.几伏同样出现微导通，电芯电压才3.3伏就有几十毫安电流，在三极管射极与基极间选择合适的电阻也会出现两个极端：电阻阻值大了，没效果，阻值小了导通电压正常，但分流电流又太小，只有再试试431看情况如何

作者: clwjg 时间: 2012-6-14 10:00

x2425y2425 发表于 2012-6-10 17:21
试了一下，5个二极管的感觉有些问题，主要是其导通不陡峭，根据电流不同导通电压在0.6---0.8V，当电池是正常 ...

用10A6或者10A10都可以。

作者: clwjg 时间: 2012-6-14 10:03

x2425y2425 发表于 2012-6-10 17:23
请问这三极管用什么型号的为好？集电极电流至少要选择5A的，关键是要便宜。

我原先使用废旧节能灯拆下来的三极管13009，使用中快冲满电时发热的厉害，现在使用5只10A10二极管串联。

作者: clwjg 时间: 2012-6-14 10:20

x2425y2425 发表于 2012-6-13 12:29
再试了下稳压管加三极管扩流的电路，也不正常，3.3v的稳压管居然在是2.几伏同样出现微导通，电芯电压才3.3伏 ...

那是稳压管的问题，稳压管特性很陡峭的，肯定不会在2.几伏导通的，不过TL431应该会更好，我没试过！

作者: x2425y2425 时间: 2012-6-14 13:21
估计稳压管也有一种微导通状态，类似于漏电流之类的。

作者: x2425y2425 时间: 2012-6-14 13:25

clwjg 发表于 2012-6-14 10:03
我原先使用废旧节能灯拆下来的三极管13009，使用中快冲满电时发热的厉害，现在使用5只10A10二极管串联。

我现在得出的结果是这样的，电池未充电时大致是3.3伏，用5只5406串联后并联在电池芯上发现有10多毫安电流，担心电池未充电是也在小电流放电

作者: x2425y2425 时间: 2012-6-24 19:43
24片电池共用了120支10A10，确实能限制充电电压，不会超过4伏。充电后期二极管发热很严重，调低了充电器电压后改善了许多，其实用小电流充电时，单块电池充电至3.5伏和3.6伏以上，几乎没有容量差别，所以还是调低点电压安全。但在电池组不充电时二极管一直连在电池上，确实有微小电流的放电，大约在30mA。这样算下来每天还是有0.7AH左右电量消耗掉，最后还是决定只在充电时使用并联二极管更安全。

作者: x2425y2425 时间: 2012-6-24 19:45
有人说二极管压降离散性问题，其实用普通数字表二极管档去挑选和组合还是能保证一定的一致性的。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-6-26 01:39
本帖最后由锂电池电动车于 2012-6-26 01:54 编辑

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只是拿4串电池说事，7串、10串、13串...也就是n串×2，即2n刀串并联转换开关。
说的是理儿，实际用开关电路，电子元件可不可以呢？
若是可行，保护板就该下课啦！

用继电器呢？？

http://www.china-ev.com/bbs/thread-40662-1-1.html

作者: x2425y2425 时间: 2012-6-26 09:59

锂电池电动车发表于 2012-6-26 01:39
只是拿4串电池说事，7串、10串、13串...也就是n串×2，即2n刀串并联转换开关。
说的是理儿，实际用开关电 ...

大电流的继电器这么多组合造价也不低呀，如果用电子元件做开关，成本和可靠性也不简单

作者: x2425y2425 时间: 2012-7-13 12:26
现在是裸奔加定期均衡，调低充电器电压，让大多数电池在3.5伏左右转灯，估计容量只充到95%左右,也就是少2、3公里续航（据说不完全充电还可延长电池寿命）。这样平时不用均衡，放电保护直接看总体电压，单块在3伏左右就该充电了，不要求完全放电，这样续航可能又减少2、3公里，现使用一切正常。

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-7-13 23:45
锂电池虽然有超微弱的记忆效应，但是还是不要充满，也不要放光，寿命来的好

作者: x2425y2425 时间: 2012-7-14 11:30

enlaixiangyu 发表于 2012-7-13 23:45
锂电池虽然有超微弱的记忆效应，但是还是不要充满，也不要放光，寿命来的好

版主的意思就是电池容量基本均衡的情况下可以不用保护板直接“裸奔”啦，但要注意不要过充和过放对吗？

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-7-14 23:10

x2425y2425 发表于 2012-7-14 11:30
版主的意思就是电池容量基本均衡的情况下可以不用保护板直接“裸奔”啦，但要注意不要过充和过放对吗？

用小电流裸奔，过一阵子注意均衡性，也是可行的，不过，很多人不肯小电流充放电啊，尤其是大电流的时候，因为内阻问题，电池一致性是很有必要用均衡板

作者: 破烂电动车 时间: 2014-3-16 14:51
二极管要专门配组过后才可靠一点。

作者: 破烂电动车 时间: 2014-3-16 14:56

x2425y2425 发表于 2012-7-13 12:26
现在是裸奔加定期均衡，调低充电器电压，让大多数电池在3.5伏左右转灯，估计容量只充到95%左右,也就是少2、 ...

请问：朋友裸奔是锂电池组不使用任何保护电路，就靠人工掌握充放电的程度吗？

作者: 红海鱼 时间: 2014-3-17 06:04

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