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标题: [转帖]关于电动车和助力车——给“830新闻”的一封信 [打印本页]

作者: NTFS 时间: 2006-4-10 21:30
标题: [转帖]关于电动车和助力车——给“830新闻”的一封信
“830新闻”栏目及各位采编工作人员的，您们好！
我是一个电动车用户，想通过“830新闻”对即将于2006年4月15日开始针对电动车、助力车的专项整治行动谈一下自己的看法。
我是在2004年底购买电动车的，使用一年多来，感觉电动车这个新生的交通工具确实是非常好，好处有：
一、使用费用非常低
当前汽油价格不断攀升，燃油动力的汽车、摩托车的使用费用也不断上升，身边买了摩托车的同事都整天在抱怨，一听说油价要上涨就心惊肉跳，恨不得赶在涨价前买几桶留在家中，减少油价上涨带来的负担。
而电动车就不同了，按2-3天充一次电、每次充电1.5度计算，这一年多来我的充电费用才200多元，大大低于同事每月50元的汽油费。
同时，电动车一直以来都不需要上牌照、不用考驾驶执照、不用交养路费、购置费、不用买保险、不用年审，这又省下了一大笔的费用。当然，这一点还有待商榷。
对于我们工薪阶层来说，每一分钱都来之不易，对比之下，电动车自然就成为我们的首选。
二、符合环保要求
燃油动力车不但要消耗宝贵的石油，而且还有尾气污染和噪音污染。有资料显示，目前地球上能开采的石油，只能再供我们使用50年。50年后怎么办？难道我们要给子孙后代留下一个石油资源匮乏的地球？
在我们南方有丰富的水力资源，水力发电占相当大的比例，水力发电是将水的势能转化为电能，不用消耗煤、天然气和石油等用一吨少一吨的宝贵能源，更加环保，所发的电在国际上被称为“清洁能源”之一。电动车使用的正是电能，也没有尾气排放，同时噪音也非常低，是非常合乎环保要求的交通工具。
中央在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划》中提出了要建立“资源节约型、环境友好型社会”，国家发展和改革委员也提出：““十一五”期间，中国将在“十五”基础上，重点研究开发和掌握混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车，代用燃料汽车整车和零部件的关键技术，建立整车评价平台，推动标准体系的建设，促进节能环保机车的产业化。”为什么我们梧州现在还要去禁止使用清洁能源、符合环保要求的电动车呢？这不是和中央的精神相违背吗？
因此我认为：我们不但不应该禁止电动车，而且更应该大力鼓励发展和使用电动车及电动汽车。
针对目前交管部门提出的整治方案，我提出以下两点疑问：
一、《电动自行车通用技术条件》（GB17761）于1999年公布实施，《全国机动车辆生产企业及产品公告》也是2004年修订、发布的。为什么这么长的时间内，一直允许不符合“电动自行车”规范要求的电动车及不在《全国机动车辆生产企业及产品公告》的轻便摩托车（包括采用电力驱动的电动车、使用燃油驱动的燃油助力车）在市场销售？工商、质监部门是否存在不作为的情况？
二、在这次提出进行专项整治行动之前，交管部门一直未对不符合“电动自行车”规范要求的电动车及不在《全国机动车辆生产企业及产品公告》的轻便摩托车（包括采用电力驱动的电动车、使用燃油驱动的燃油助力车）上路行驶进行监管，交管部门是否也存在不作为的情况？

关于已经购买了这类车辆的群众应如何处置车辆，这次整治行动的宣传资料上建议群众向厂家和销售商交涉、退车、索赔。但在厂家和销售商面前，单个群众是弱势群体。如果是新买的车辆，可能会相对容易，但对于已经使用几年的车辆，该方法是否现实？即使要与厂家和销售商交涉、退车、索赔，也应该由工商、质监部门牵头，主动在媒体上刊登通知，联系车主，进行专项联合处理。管理部门不作为引发出来的问题，管理部门应该主动提出解决方案，而不应该群众提出一件才处理一件。要知道，如果有关管理部门一开始就严格管理，认真执法，老百姓怎么会购买这类车辆？现在又怎么会出现管理困难的局面？如今要让老百姓来独自承担这个损失和责任，是非常不公平的。
“群众利益无小事”，只有这样，才能体现出“执政为民”，才能体现出“情为民所系、权为民所用、利为民所谋”。

针对目前交管部门提出的整治方案，我提出以下几点建议：
一、建议工商、质监部门应该从源头抓起，加强对电动车、燃油助力车市场的监管，禁止销售不符合“电动自行车”规范要求的电动车，禁止销售不在《全国机动车辆生产企业及产品公告》的轻便摩托车（包括采用电力驱动的电动车、使用燃油驱动的燃油助力车）。
二、建议交管部门
1、对现有的电动车、助力车进行登记，发放地方专用的车牌，允许上路行驶于非机动车道，行驶速度不能超过每小时30公里，并遵守交通规则。无牌无证的电动车、助力车禁止上路。
2、要求驾驶不符合“电动自行车”规范要求的电动车、不在《全国机动车辆生产企业及产品公告》的轻便摩托车（包括采用电力驱动的电动车、使用燃油驱动的燃油助力车）的驾驶员参加交通安全知识及驾驶技术培训，培训考试合格后发放专用的驾驶证，无证人员不能驾驶该类车辆上路。
3、建议给已经购买的不符合“电动自行车”规范要求的电动车、不在《全国机动车辆生产企业及产品公告》的轻便摩托车（包括采用电力驱动的电动车、使用燃油驱动的燃油助力车）的车辆设立一个较长的缓冲期，例如3-5年。3-5年后，现有的相关车辆已经几近报废，群众的损失也不会太大，能充分体现出中央提出的“以人为本”的精神。待缓冲期结束后，再禁止该类车辆上路。缓冲期期间如国家有新政策出台，按新政策处理。
实际上这类人性化的政策在北京、长春等城市都曾实施过，深受群众的拥护。
希望“830新闻”能充分为我们群众传达心声，让政府和有关部门了解我们群众的所思、所想、所吁，让社会共同来关注这件发生在我们身边的事。
祝“830新闻”越办越好！

作者: NTFS 时间: 2006-4-10 21:33
标题: [转帖]关于电动车和助力车——给“830新闻”的一封信
该文在桂龙网的红豆社区——梧州论坛发表后
http://hongdou.gxnews.com.cn/forumview.asp?td=0&topic_id=1367427&pagenum=1
受到广泛关注，本地电视媒体“830新闻”及报纸媒体《西江都市报》都进行了报道。
支持！！！

作者: NTFS 时间: 2006-4-10 21:36
标题: [转帖]关于电动车和助力车——给“830新闻”的一封信
点击上述URL后，如果重新500内部错误，请重新点击。
如果重新乱码或提示进程锁死，请刷新。
因为红豆社区的服务器实在太忙了。

作者: wzbbz 时间: 2006-4-16 21:05
标题: [转帖]关于电动车和助力车——给“830新闻”的一封信
楼主有何打算?

作者: 电车GO 时间: 2006-4-17 03:16
标题: [转帖]关于电动车和助力车——给“830新闻”的一封信
在基里巴斯这个国家，官员们只对上级负责，怎么讨好上级就怎么来，因为他们的乌纱顶戴不由公民的选票决定；而在黑暗腐朽的米国和TW，官员们得对选民负责。为了讨好选民，阿扁穿上黄马甲到垃圾处理站当义工，小马开拖拉机下乡与农民一起耕地。在那种地方，不会有限摩限电等专与百姓作对的政策。基国的“情为民所系、权为民所用、利为民所谋”的口号，你信吗？
对于楼主骑“超标”电动车的遭遇，只能套用基国院士何祚庥的名言：谁让你不幸生在基里巴斯。

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