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标题: 并联充电？串联放电？ [打印本页]

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-4 03:18
标题: 并联充电？串联放电？
本帖最后由锂电池电动车于 2012-9-14 19:26 编辑

并联充电？串联放电？
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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-4 05:07
本帖最后由锂电池电动车于 2012-1-4 11:19 编辑

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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-4 05:15
采用恒压方式充电，充电器功率要匹配。

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-4 08:39
方法不错。开关一定要过关！否则。。。

作者: 广兴巷 时间: 2012-1-4 09:28
这有什么现实的用途？

作者: hsx5923118 时间: 2012-1-4 09:30
这样做有什么好处嘛？？？？？？

作者: CZK 时间: 2012-1-4 09:31
充电均衡？

作者: oyanghua 时间: 2012-1-4 22:05
请楼主说明详细意图
我的铅酸电池也打算这样充电。不知好不好。60V20A变12V100A

作者: cb7571 时间: 2012-1-5 09:30
那要多大的充电电流才能充满啊

作者: jcq 时间: 2012-1-5 09:39
你不能保证内阻不同的电池充电电流相同，问题就出现了。

作者: cb7571 时间: 2012-1-5 11:58
最好还是一个个的充，前段时间好像在哪里看到了一种48v一个个充的，现在找不到那个帖子了。不真的做出来没有

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 04:45

方法不错。开关一定要过关！否则。。。
DIY大叔发表于 2012-1-4 08:39

是的!
不仅是开关，充电器更要紧。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 04:49

这有什么现实的用途？
广兴巷发表于 2012-1-4 09:28

均衡充电。保护电池，延长电池的使用寿命。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 04:52

这样做有什么好处嘛？？？？？？
hsx5923118 发表于 2012-1-4 09:30

起到‘保护板’的均衡充电的作用。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 04:53

充电均衡？
CZK 发表于 2012-1-4 09:31

你答对啦！加十分。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 05:10

请楼主说明详细意图
我的铅酸电池也打算这样充电。不知好不好。60V20A变12V100A
oyanghua 发表于 2012-1-4 22:05

铅酸电池电动车的电池组没有‘保护板’（厦门华天所谓3G数码除外），并联充电就是均衡充电。
对充电器和转换开关的要求高。

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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 05:35

那要多大的充电电流才能充满啊
cb7571 发表于 2012-1-5 09:30

并联电池的电压上门限是14V，充电器的恒压输出电压≥14V。充电器的最大电流是原充电器的5倍（原车60V），4倍（原车48V），3倍（原车36V）...。2A×4=8A...

检测！！开路，短路，参数不一致的电池禁止使用。

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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 05:37
本帖最后由锂电池电动车于 2012-9-1 20:32 编辑

你不能保证内阻不同的电池充电电流相同，问题就出现了。
jcq 发表于 2012-1-5 09:39

电池的内阻不同‘并联’充电时，充电电压相同，电流不同，是正确的；实现均衡充电，是没有问题的。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 05:39

最好还是一个个的充，前段时间好像在哪里看到了一种48v一个个充的，现在找不到那个帖子了。不真的做出来没有
cb7571 发表于 2012-1-5 11:58

‘一个个的充’可以，就是麻烦！

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 05:53
这只是一个思路，路上还会有许多想不到问题出现，通过不断的探讨实践热议，如果可行：
充电器，转换开关的研发，生产，投入商品市场还是比较容易。
请发表意见、建议！！

作者: xuexi 时间: 2012-1-6 07:43
串联时
要是减小恒流充电电流（如0，1C）
充满后，高压小电流（0。05C）限时
会不会简单些？

呃。。。。。跑题了。。。。

作者: 李成军 时间: 2012-1-6 08:20
楼主这样改充电可不是一般的难弄啊

作者: yjz 时间: 2012-1-6 10:40
并联充电对电池的损害比串联充电更甚。

作者: 超力 时间: 2012-1-6 11:09
关于并联充电的害处，记得很久前，大林子已经深入分析过，不可取。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 13:38
本帖最后由锂电池电动车于 2012-1-6 13:45 编辑

关于并联充电的害处，记得很久前，大林子已经深入分析过，不可取。
超力发表于 2012-1-6 11:09

http://www.china-ev.com/bbs/search.php?searchid=40&orderby=lastpost&ascdesc=desc&searchsubmit=yes&page=1

http://www.china-ev.com/bbs/search.php?searchid=40&orderby=lastpost&ascdesc=desc&searchsubmit=yes&page=2

是哪一篇文章？

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 13:39

并联充电对电池的损害比串联充电更甚。
yjz 发表于 2012-1-6 10:40

能说得具体些吗？

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 13:42

楼主这样改充电可不是一般的难弄啊
李成军发表于 2012-1-6 08:20

‘难弄’事小，关键在于是否可行？

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-6 13:43

串联时
要是减小恒流充电电流（如0，1C）
充满后，高压小电流（0。05C）限时
会不会简单些？

呃。。。。。跑题了。。。。
xuexi 发表于 2012-1-6 07:43

欢迎参与，共同探讨！

作者: fuyou 时间: 2012-1-6 15:05
在使用中.有一只电池出现断格.短路.开路又不能及时发现.那并联充电会不会有问题呢?

作者: fuyou 时间: 2012-1-6 15:06
在使用中.有一只电池出现断格.短路.开路又不能及时发现.那并联充电会不会有问题呢?

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-8 06:19
本帖最后由锂电池电动车于 2012-1-9 10:38 编辑

在使用中.有一只电池出现断格.短路.开路又不能及时发现.那并联充电会不会有问题呢?
fuyou 发表于 2012-1-6 15:05

在使用中.有一只电池出现断格.短路.开路又不能及时发现.那并联充电会不会有问题呢?
fuyou 发表于 2012-1-6 15:06

在使用中.有一只电池出现断格.短路.开路又不能及时发现.那并联充电肯定会有问题的！
有一只电池出现断格.开路的后果是这只电池充不了电。转入串联放电时，问题就暴露啦，再去检测处理。
有一只电池出现短路的后果是充电器超流，各个单只电池短路。会出现充电器进入保护，断电（跳闸或保险丝熔断），烧断回路。须即刻拉开并联开关。
并联充电这些隐患是存在的，采用串联充放时也会有同类问题。

采用串联充放电方式---
充电：有一只电池出现断格.开路就充不了电啦。有一只电池短路，其它几只电池则有过充的隐患。
放电：有一只电池出现断格.开路就不能工作啦。有一只电池短路，工作没劲或不能工作。
串联充电这些隐患也是存在的，采用并联充放时同样会遇到同类问题。

用刀闸串并联转换开关说明问题直观，其实完全可以用大功率开关电路加以解决。

作者: cb7571 时间: 2012-1-8 10:51
http://www.china-ev.com/bbs/thread-40200-1-9.html
你看哈乐个帖子。我也觉得他那个方法靠谱，但是估计蛮难实现

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-1-9 11:07
本帖最后由锂电池电动车于 2012-1-9 16:16 编辑

http://www.china-ev.com/bbs/thread-40200-1-9.html
你看哈乐个帖子。我也觉得他那个方法靠谱，但是估计蛮难实现
cb7571 发表于 2012-1-8 10:51

[attach]54850[/attach]
锂电池保护板的均衡功能是给电压偏高的电池放电降压，使其电池组实现均衡。
我是通过并联充电达到均衡。
这个‘控制系统’，有画蛇添足之嫌，弊大于利。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-8-18 04:34
给锂电池分容、配组，必须先充电。
我现在采用的就是电芯并联方式，用4.2v恒压充电。

之后检测容量......，配组。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-9-1 04:34
本帖最后由锂电池电动车于 2012-9-6 02:56 编辑

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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-9-1 20:49
我今天在淘宝买了13只10a，13只30a继电器，准备做并联充电、串联放电的实验。
届时，把实验过程发到论坛上，征求大家的意见和建议。
挑战保护板，给锂电池充放电一次革命的机会。
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是啊！别整出事儿来...

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-9-8 07:16
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作者: gaoxe 时间: 2012-9-9 16:08
加个控制电路较好（每一个体）可预冲限流限压。供电还是隔离式较好？实践证明继电器刀闸式寿命较短
试试可以常常使用是另一回事？

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-10-7 07:55
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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-11-13 05:18
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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-11-13 05:28
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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-12-5 15:34
本帖最后由锂电池电动车于 2012-12-13 20:40 编辑

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在不改变电池原来装置、结线、功能的前提下，添一组5线航空插头插座，买4只15v3a适配器。共计约50元人民币。
可支持电池达到充得饱，不过充，延长电池使用寿命，增加续行里程的效果。
可单独使用。
也可以：用原充电器充一会儿，再换成此方法充满为止。

到淘宝搜：航空插头插座5芯，15v3a适配器。

作者: 锂电池电动车 时间: 2012-12-13 20:42
本帖最后由锂电池电动车于 2012-12-13 20:47 编辑

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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-12-14 14:20
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作者: 锂电池电动车 时间: 2012-12-16 00:41
[attach]58715[/attach]

作者: 姜子牙1968 时间: 2014-3-6 14:21
下文呢

作者: 锂电池电动车 时间: 2014-3-16 21:31
标题: 铅酸电池改革之路
[attach]61462[/attach]

[attach]61463[/attach]

铅酸电池如果能把格与格的连接暴露在外就容易搞平衡充啦！
否则，以6格12v为单位，任何形式的平衡充都是瞎扯！

作者: ssdd 时间: 2014-3-16 23:08
中间有充电器坏了就不好玩了

作者: 红海鱼 时间: 2014-3-17 05:58

作者: enlaixiangyu 时间: 2014-3-17 08:50
把铅酸的过桥都弄出来？那成本可高了，不少电池厂得容易漏液

作者: 锂电池电动车 时间: 2014-3-17 09:32
本帖最后由锂电池电动车于 2014-3-17 09:39 编辑

enlaixiangyu 发表于 2014-3-17 08:50
把铅酸的过桥都弄出来？那成本可高了，不少电池厂得容易漏液

只要市场有需要，就会有带头的厂家，成本是会高一些。
漏液？对厂家不是问题，俩头能不漏液，多头不漏液也能做得到。
自己DIY可以，推广还必须有厂家牵头。

作者: 锂电池电动车 时间: 2014-3-17 09:38

ssdd 发表于 2014-3-16 23:08
中间有充电器坏了就不好玩了

【中间有充电器坏了就不好玩了.】
用电压表监测。
若是：
电池中间有断格就比较好解决了.

作者: sfushusr 时间: 2014-3-17 09:48

锂电池电动车发表于 2014-3-16 21:31
铅酸电池如果能把格与格的连接暴露在外就容易搞平衡充啦！
否则，以6格12v为单位，任何形式的平衡 ...

这种电池的市场潜力很大。

作者: enlaixiangyu 时间: 2014-3-17 12:45

锂电池电动车发表于 2014-3-17 09:32
只要市场有需要，就会有带头的厂家，成本是会高一些。
漏液？对厂家不是问题，俩头能不漏液，多头不漏 ...

厂家搞是不太可能的，除非有经销商定做，搞订货。

厂家现在对国家政策都没有弄清楚呢，还在拼命处理新的配方和电池寿命问题

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