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标题: 虞工的充电器试用贴。极限行驶33.2公里。（2.24日更新） [打印本页]

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 09:03
标题: 虞工的充电器试用贴。极限行驶33.2公里。（2.24日更新）
本帖最后由 DIY大叔于 2012-2-25 08:48 编辑

2.24日更新：
今日早上行驶9+1.8=10.8公里、下午6.2+9=15.2公里到家。合计行驶：26公里。于是再来一次极限——再去一个目标，来回7.2公里。回来后电基本用完（可能再行驶不会到1公里了）
结果充满电后全天骑行：10.8+15.2+7.2=33.2公里

说明：
1、合肥今天天气较冷。而且全程行驶路线有些大坡，可能会影响行驶里程。
2、本电池前一段时间使用普通充电器充电时跑到20公里以后，电表指针就软了（此时一般最多再跑5公里）。

20120111晚补充：本人的电池组为去年7月的4812超微小电池，而虞工的充电器为17~20规格的。但充小电池一样有效。充分显示了智能判断电池组的特点！经过几次路考——优秀！跑的有劲！

今天骑行了5公里，回来就开始充电，并用手机拍了些视频和照片（请看后面）。
从视频1可以看出：充电最大功率有190多W!折合充电电流有3A多！货真价实！
插上电池未通电时绿灯常亮，通电后转红灯。开始充电，有个很短的判断和预充电过程。电流逐步增加，瞬间最高电流可达到3A以上（190多W)，充电呈小（快）脉冲状态。充电进入相对恒流充电阶段（为大家好和以前的三点式充电器对应，姑且这么叫吧？后同）
视频2、3为恒流（？）充电。随着电压的增加功率不断减小（电流减小）。注意（本次充电）当电压达到60.6V（图片3）时，有个跳变——功率从150多W一下掉到100多W（图片4.电压掉到59V多）。仍然是红灯。
视频4、5为充电到后期，此时状态灯红、绿交替闪亮。功率（电流）继续减小。。。此时为大（慢）脉冲充电状态。
当2个多小时充电结束后，功率表显示为“0”（图片5）。
小结：
从整个充电过程来看：此充电器为全程脉冲充电。但脉冲的频率是变化的：开始频率较快（显示为小脉冲？），然后频率不断减慢(显示为大脉冲）。。。以我多年使用金陵紫光充电器的经验：脉冲充电对电池应该不错！而虞工的这种变频脉冲是否对电池更有利？是何种秘密武器？虞工能否透露个一、二？
感谢虞工给电动车行业带来了一个新式武器！

需要提醒虞工一个问题：当遇到突发停电事件时，会遇到麻烦！模拟停电显示，会出现绿灯闪状态！此时充电器无法自动恢复充电！（见视频6）
刚才和虞工沟通，原来此项功能是通过软件保护的（可以设置几次），是考虑到电压不稳的情况下会烧毁充电器而设置的保护！此乃又是一个优点！

骑行5公里后充电情况
视频1、骑行5公里后开始充电的前2分钟
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY3MDYw.html
视频2、骑行5公里后充电过程1（18分钟开始）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY3NTY4.html
视频3、骑行5公里后充电过程2（35分钟开始）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY3ODk2.html
视频4、骑行5公里后充电过程3（44分钟开始，脉冲1）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY4MzY4.html
视频5、骑行5公里后充电过程4（1小时41分钟开始，脉冲2）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY4NTI0.html
视频6、模拟停电状态（注意55秒时第二次关电）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNzQxMTY4.html

图片：（因计时是2分钟开始的，所以图片上的时间需要减去2分钟。）
图片1
[attach]54900[/attach]
图片2
[attach]54901[/attach]
图片3
[attach]54902[/attach]
图片4
[attach]54903[/attach]
图片5：结束时间不是显示的时间，而是之前N分钟。。。
[attach]54904[/attach]
原帖：
用了几次虞工的充电器感觉是相当的好！因为比较忙，还没有来得及测试，先上2个脉冲视频（因为仓促，只拍了充满电后充电的情况）。给大家看看。。。详情稍后。
1、虞工充电器结束前的充电情况
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjczMjcy.html
2、虞工充电器结束前的正负脉冲
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjczNTI0.html

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 09:04
站个位

作者: 矛雨 时间: 2012-1-11 09:16
站位出租

作者: yujingli 时间: 2012-1-11 09:56
第一个电流表位置换一下，不好看

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 10:00

第一个电流表位置换一下，不好看
yujingli 发表于 2012-1-11 09:56

那个电流表是单相的，虽然不好看，但是比较准。后一个是双向的，专门给大家看正负脉冲的，不准啊！

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-12 07:31
11号有更新。顶上去！

作者: 初涉电瓶 时间: 2012-1-12 08:03
大叔的帖子要顶上去

作者: yujingli 时间: 2012-1-12 08:07
谢谢测试上图

作者: 李成军 时间: 2012-1-12 08:59
大叔测试辛苦了！

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-12 09:55
滴滴哒，广播啦

作者: yjz 时间: 2012-1-12 10:37
谢谢DIY大叔的测试,这么冷的天,辛苦了

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-16 09:36
前二天借给朋友用了几次。
他的车子是用了近三年的永久载重王+用了2年并且维护过的4812电池+新的普通三段式充电器。
用后的反馈信息：
骑同等路程，
平时用普通三段式充电器充电：回来4个灯剩1~2个亮，而且骑得时候感觉力量不足；
这次用虞工的智能充电器充电：回来至少还有三个灯亮！而且骑得时候明显感觉有劲！
我今天去要的时候。他赖的不愿意给！呵呵。。。好说歹说才把它拿回来了。

虞工如果可能能卖个给他吗？

作者: yujingli 时间: 2012-1-16 10:52
肯定可以的

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-16 11:36

肯定可以的
yujingli 发表于 2012-1-16 10:52

于总说话总是言简意赅！

“于”要是=“虞”，那就是肯定啦。。。

作者: xmt 时间: 2012-1-16 11:47
虞工充电器用了就好像给电池吃了人工球蛋白一样。力大无穷。

作者: magn750509 时间: 2012-1-16 11:51
不知虞工年前能不能先放一批符合条件的网友和群友。

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-16 11:52

虞工充电器用了就好像给电池吃了人工球蛋白一样。力大无穷。
xmt 发表于 2012-1-16 11:47

吃了人工球蛋白不敢比喻。但是比起普通没有补偿的三段式充电器效果明显这个是实验的事实！

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-16 12:22

于总说话总是言简意赅！
“于”要是=“虞”，那就是肯定啦。。。
DIY大叔发表于 2012-1-16 11:36

好用心的测试啊··

作者: 科德 时间: 2012-1-16 19:18

作者: xianebike 时间: 2012-1-16 21:53
期待批量和价格！

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-16 22:06
楼上拿到样品看过了么

作者: xianebike 时间: 2012-1-16 22:59

楼上拿到样品看过了么
enlaixiangyu 发表于 2012-1-16 22:06

悲剧，没有！

作者: 玉枕纱橱 时间: 2012-1-16 23:01
大叔辛苦啊。

作者: 收获 时间: 2012-1-16 23:23
这个测试好真实，辛苦了。不知充电器价格多少？

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-16 23:31

悲剧，没有！
xianebike 发表于 2012-1-16 22:59

没事，年后肯定有的··大经销商，那是肯定请你测试的

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 06:01

这个测试好真实，辛苦了。不知充电器价格多少？
收获发表于 2012-1-16 23:23

还好。谢谢！

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 06:03

大叔辛苦啊。
玉枕纱橱发表于 2012-1-16 23:01

谢谢！

辛苦谈不上，DIY乐在其中！呵呵。。。

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 06:15
本帖最后由 DIY大叔于 2012-1-17 06:21 编辑

几天的测试结果很满意！

有个疑问请虞工释疑：充电结束显示绿灯以后，充电器和电池组是否继电器断开？(应该不是)。那么电池组是否有可能存在放电回路？如果有，岂不是会流失电量了？如果是，那么结束后仍然以小电流充电是否更好？

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 06:15

大叔辛苦啊。
玉枕纱橱发表于 2012-1-16 23:01

谢谢！

辛苦谈不上，DIY乐在其中！呵呵。。。

作者: yujingli 时间: 2012-1-17 07:30
测试的不错

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 08:26
本帖最后由 DIY大叔于 2012-1-17 10:31 编辑

几天的测试还发现一个了秘密：
大家对朱工的强冲器、骇客的增容器都很熟悉吧？在如今的寒冬大冷天，其功效大家都领教了吧？！
那么具有类似功能的另类增容器你们发现了没有？其实，大家只要留心，很多充电器都可以担当起这个任务的！只是能力大小而已。。。
以前我用紫光充电器的时候，正常充电特别是冬天，不容易充满电。那么怎么处理呢？留心观察发现：充电结束后只要再开关一下电源就又可以充电1（3）小时了。

那么虞工的充电器是否也可以呢？
实验发现完全可以！有后面视频为证。而且是时间大约在半个小时以上的强脉冲！（我的视频是二次开关电源后的。第一次因为是清早还睡在床上，没有录像，时间可能有一个多小时，至少半个小时以上！）
方法：充电到显示绿灯以后，关掉电源、拔掉电池（是否需要待论证），过5~10分钟再开电源。OK！增容开始。。。

此“另类增容器”有一个缺点：那就是需要人工干预。如果需要多增容几次，那就多拔插几次电源好了。麻烦一些，但效果可控！
有兴趣的网友等拿到了充电器后可以试试。。。也欢迎其他先前试用的网友来验证！

http://v.youku.com/v_show/id_XMzQzNjU1NjY4.html
[attach]54983[/attach]

作者: yujingli 时间: 2012-1-17 11:16
不错奥

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-17 12:05
可以再次冲入多少电量啊？？？

我用的是汉匀的另外一个办法，就是人工设置高一个档位，然后把电流改小··过冲更多···

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-17 12:08
期待我也可以试试··

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 12:17
本帖最后由 DIY大叔于 2012-1-17 12:20 编辑

可以再次冲入多少电量啊？？？

我用的是汉匀的另外一个办法，就是人工设置高一个档位，然后把电流改小··过冲更多···
enlaixiangyu 发表于 2012-1-17 12:05

我不像你，没有高级武器无法定量算得电量啊。

但按平均几十W（按40W折合电流大约700ma算有大几百ma将近1A吧？）
关键是晚期脉冲充电可以维护电池组、均衡电池吧？！

作者: yjz 时间: 2012-1-17 12:36

几天的测试结果很满意！
有个疑问请虞工释疑：充电结束显示绿灯以后，充电器和电池组是否继电器断开？(应该不是)。那么电池组是否有可能存在放电回路？如果有，岂不是会流失电量了？如果是，那么结束后仍然 ...
DIY大叔发表于 2012-1-17 06:15

充电结束后充电器会从电池取极少量的电以维持LED显示和MCU的运行,我觉得这种少量用电比仍然以小电流长期持续充电对减少电池的失水更有利,当然,如果用户长时间不管导致累积用电量多了,充电器会自动再次启动充电程序进行电量补充.

作者: yjz 时间: 2012-1-17 12:44

几天的测试还发现一个了秘密：
大家对朱工的强冲器、骇客的增容器都很熟悉吧？在如今的寒冬大冷天，其功效大家都领教了吧？！
那么具有类似功能的另类增容器你们发现了没有？其实，大家只要留心，很多充电器都可以 ...
DIY大叔发表于 2012-1-17 08:26

这个功能可以在以后推出二级市场版后在程序中添加即可,即正常充电一定次数或电池容量有明显衰退后进行一次强充,连硬件都不用变,这也是纯程控充电器的一个特点.

作者: yjz 时间: 2012-1-17 12:46

前二天借给朋友用了几次。
他的车子是用了近三年的永久载重王+用了2年并且维护过的4812电池+新的普通三段式充电器。
用后的反馈信息：
骑同等路程，
平时用普通三段式充电器充电：回来4个灯剩1~2个亮，而且骑得时 ...
DIY大叔发表于 2012-1-16 09:36

卖就不必了,年后我再给你寄一个吧

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 12:50

卖就不必了,年后我再给你寄一个吧
yjz 发表于 2012-1-17 12:46

那我代替我朋友先谢谢你!祝您春节愉快！

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-17 13:40
这是对你这个老头头认真测试的嘉奖···

测试很认真，不过帅哥的测试比你还认真···年后我想虞工应该给南京帅哥一个测试，他测试的帖子，那真是详细到让人讨厌··太细了··哈哈哈，而且他是两个门市的销售商。还是你的老朋友，均衡器老经销商

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 13:49

这是对你这个老头头认真测试的嘉奖···

测试很认真，不过帅哥的测试比你还认真···年后我想虞工应该给南京帅哥一个测试，他测试的帖子，那真是详细到让人讨厌··太细了··哈哈哈，而且他是两个门市的销售商 ...
enlaixiangyu 发表于 2012-1-17 13:40

那是必须的。你也少不了！

作者: yujingli 时间: 2012-1-17 15:06
哈哈，顶啊

作者: 力萌电器 时间: 2012-1-17 15:57

充电结束后充电器会从电池取极少量的电以维持LED显示和MCU的运行,我觉得这种少量用电比仍然以小电流长期持续充电对减少电池的失水更有利,当然,如果用户长时间不管导致累积用电量多了,充电器会自动再次启动充电程序 ...
yjz 发表于 2012-1-17 12:36

从电池取极少量的电以维持LED显示和MCU的运行好点子

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-17 16:05

从电池取极少量的电以维持LED显示和MCU的运行好点子
力萌电器发表于 2012-1-17 15:57

力萌电器要好好和虞工学学哦！
你还年轻。一定能超越他的！

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-17 19:58
不知道虞工正式版有没有带数码管的了··

作者: dh603 时间: 2012-1-17 20:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: xianebike 时间: 2012-1-22 11:25
在定期看一下

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-22 11:33

定期看两下

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-22 11:43

定期看两下

作者: xmt 时间: 2012-1-22 11:58
光见刮风，不见下雨。有毛用。

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-24 10:25
顶一顶

作者: magn750509 时间: 2012-1-24 13:10
顶！！！

作者: yujingli 时间: 2012-1-24 13:13
过节再说吧

作者: DIY大叔 时间: 2012-2-24 17:36
今日早上行驶9+1.8=10.8公里、下午6.2+9=15.2公里到家。合计行驶：26公里。于是再来一次极限——再去一个目标，来回7.2公里。回来后电基本用完（可能再行驶不会到1公里了）
结果充满电后全天骑行：10.8+15.2+7.2=33.2公里

作者: 力萌电器 时间: 2012-2-24 17:57
54# DIY大叔

好像根据你的测试和我充电器充满后骑行里程不相上下啊呵呵

作者: DIY大叔 时间: 2012-2-24 18:07
本帖最后由 DIY大叔于 2012-2-24 18:11 编辑

54# DIY大叔

好像根据你的测试和我充电器充满后骑行里程不相上下啊呵呵
力萌电器发表于 2012-2-24 17:57

是的。

同样的电池。应该不会差太多的。（但今天的温度要低点）太多就有问题了。哪天用南京紫光的测一下，估计要短。。。

再用普通充电器+增容器试一下，一定比你们的里程要长！

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-24 19:22
接着测···到时候汇总一个表··

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