电动车论坛

标题: E5 101号测试 [打印本页]

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-24 22:10
标题: E5 101号测试
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2012-1-24 22:28 编辑

1-21
我的4818A收到几天了，一直下雨，年底了也很忙一直没装，今天下起了大雪，终于装上了，因为我的车以前就是双36所以没费多大事就装好了，就做了半个接头（高电瓶刹车）袋子里其他的接插件都没动。配相以前看改装师傅弄过，然后用川办的方法两下就到位了，只是在那个装接头的袋子里没找到副电插头另一半的塑料外壳，只有里面的接插铜片（母头）接好线后暂时插在E5自带的副电公头上，中间用胶布包好。还有主电，相线的牛鼻子不知道怎么相连，直接拧起来包住了。充电还没改，防盗没装，还有一根绿线不知道接哪儿所以没接，一阳指没接但按右手边的增压开关能上二三档，装好后用转把能上二档但上不了三档，上二档后迅速按一下增压能上三档，轮子高速空转的声音真让人心潮澎湃！不过不管是二档还是三档五秒后都会回到一档，一开始我以为是满电状态下装的高压保护了，但后来出去骑了十来公里问题依旧，实际骑行貌似一次都没成功切上三档，转把和一阳指都试了，只能到二档，也许时间太短了感觉不出来吧，因为一档切到二档五秒之后速度还没上来（估计还没加速到四十）就又掉回一档了。现在回老家了，农村路况很差今天又下雪敢试五秒的二档已经是冒死了所以以后天晴了再测试，不过现在得把高速不能持久的问题搞清楚，本来想给川办打电话的，但又怕说不清楚，晚上总结了一下在这里先问问，川办看到了帮我分析分析啥原因，会不会是接线的问题？还有，二三档高速时迅速放转把到底没有电子刹，只有捏刹车才有。双36空转和骑行都有的。

1-24
以前的双36充电功能坏了，直接充电瓶充了大半年，幸好ECPU有放电均衡功能，电池总体一直都还算均衡，上次瞎并联报警器喇叭和三音喇叭搞冒烟了又把双36搞残废了，不能切档放电也不均衡了，眼看着电池差距越来越大了，除夕夜没看春晚把充电口接到E5上了，希望已经不均衡的电池能被拉平…拆了转换器，防盗器（怕有干扰）空转上高速五秒后还是掉回一档，以前双36的增压开关线路没动，按一下放开能上高速，所以E5上的一阳指线就没接，我以为和这有关，拆了那根线只用转把上高速五秒后依然掉档，实际骑行也是掉！
这两天天晴了，路面也干了，农村路面几乎是两轮摩托的天下，一个个开得飞快！尝试着切了几次都掉档，不是一般的郁闷！恼火啊，于是不停的拧转把，哈哈奇迹发生了，速度上来了，连超了几辆摩托！真是太爽了！原来不停的拧转把它就没有机会往一档掉了，一直在二三档之间变来变去，时间一长速度就上来了，不过被我超的摩托当时速度最多也就五十，很显然我也远远没有到急速，因为三档老是往二档掉然后再回三档很不稳定，我也没有搞太长时间，一是怕把E5搞残废了，二是怕把转把搞报销了，三是怕被别个笑话：骑个电动车，把个转把转来转去的，你以为你是油摩啊？

现在总共还有三根线没接，防盗，一阳指，绿色共地速度线（不知道接哪里）转把三根线我量过电压是正常的，（有人说转把坏了也不能上高速）高速时迅速放掉转把归零也还是没有电子刹，就是电机里发出哒哒嗒的响声速度会迅速降下来。（我确定无论空转还是骑行速度都达到了启动电子刹的要求）
暂时不想麻烦川办，让他先清净几天，好好陪家人过个年。有时间来坛子的大侠们先帮我分析下是哪儿的问题，先谢谢了！
我可不想让它回娘家，川办也说了我这个是排除了问题的，希望是我接线的问题，难不成是还没配好相？？

作者: 四川办事处 时间: 2012-1-25 02:06
你这应该是双48的程序用双36的电池，当然要掉档啊

作者: yeling 时间: 2012-1-25 03:24
101都装车了，其他人都干什么去了不发话。。

作者: yujingli 时间: 2012-1-25 07:37

你这应该是双48的程序用双36的电池，当然要掉档啊
四川办事处发表于 2012-1-25 02:06

估计不是吧，电压太低了上不了2党档的

作者: xmt 时间: 2012-1-25 09:05
85.86都在召回之列，所以没敢装车试验。你们激进成员就先试验吧。

作者: 广兴巷 时间: 2012-1-25 09:54
报告：91号4818A在此！目前功能一切正常，待年后快递上班了就返回川办！

作者: yeling 时间: 2012-1-25 09:55
是在路上正常还是放柜桶里正常？

作者: 广兴巷 时间: 2012-1-25 10:01
当然是在路上正常！

作者: yujingli 时间: 2012-1-25 12:30
那就继续用吧

作者: yujingli 时间: 2012-1-25 19:24
那是上不了高速的，别上掉当了

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-25 21:29
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2012-1-25 21:45 编辑

你这应该是双48的程序用双36的电池，当然要掉档啊
四川办事处发表于 2012-1-25 02:06

呵呵，川办，这么快就放完假啦？
既然来了，你就给我分析哈撒，4818A收到之前我就把八块电池装好了，在双36控制器上并联成48V骑了半个多月，有两块电池被物流土匪搞废了，一块破的比较严重年前找本地的电动车卖场换了，还有一块电压低一点，但是人家不换，说留着有客户电池出问题了给人家配种，啊不对，是配组，不能全给我了，我今天又拆车量了那块电池的电压，用家里的十二伏充电器充到和其他电池一样的电压，还是掉档，电压绝对够！不过又发现个问题，我那天装E5配相的时候副电已经连上E5了，今天断开副电只留主电结果拧转把电机没反应，接上副电又正常，我以为主副电搞错了，断开主电只接副电也没反应！又重先配相搞了好长时间，断开副电所有配法电机都不转，只轻微的抖一下，连上副电电机转动正常的配组都会掉档！

作者: yeling 时间: 2012-1-25 21:34
等小白们把问题都挖出来完善了再拿好一点，省得又挨老妈说天天修车。。

作者: CZK 时间: 2012-1-25 23:02
楼上的，牛

作者: yeling 时间: 2012-1-25 23:11
研究给怎么给车加电池不占马桶，连续拆拆装装了几天。。听到老妈那句话就怕。。。

作者: yujingli 时间: 2012-1-26 07:52
主电池那边有问题

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-26 18:31
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2012-1-26 18:35 编辑

又有问题出来了，经ECPU充电中途会转灯停充，而电池离充满还差的远！量主电只有49v多。
空转上三档电压只显示到77V，车头电量指针只动一点点，看上去电很足，但是还是会掉档，骑行上二档或三档后车头电量指针从满电这头一下就转到无电的另一头，然后就掉档了…

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-26 19:06

又有问题出来了，经ECPU充电中途会转灯停充，而电池离充满还差的远！量主电只有49v多。
空转上三档电压只显示到77V，车头电量指针只动一点点，看上去电很足，但是还是会掉档，骑行上二档或三档后车头电量指针从满电 ...
wuchaozhiying 发表于 2012-1-26 18:31

给川办看看吧

作者: CZK 时间: 2012-1-26 19:43
电池问题？接线虚了？

作者: yujingli 时间: 2012-1-26 19:55
49V 的电压低啊

作者: yujingli 时间: 2012-1-26 19:58
49V 的电压低啊

作者: yujingli 时间: 2012-1-26 19:58
把各处的接头加固一下

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-26 20:56

电池问题？接线虚了？
CZK 发表于 2012-1-26 19:43

没问题，
不虚。

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-26 20:57

49V 的电压低啊
yujingli 发表于 2012-1-26 19:58

是不高，但离欠压还早得很啊！

作者: yujingli 时间: 2012-1-26 21:05
估计你要返厂了

作者: 四川办事处 时间: 2012-1-28 23:06

呵呵，川办，这么快就放完假啦？
既然来了，你就给我分析哈撒，4818A收到之前我就把八块电池装好了，在双36控制器上并联成48V骑了半个多月，有两块电池被物流土匪搞废了，一块破的比较严重年前找本地的电动车卖场 ...
wuchaozhiying 发表于 2012-1-25 21:29

你的安装有问题，去掉副电，主电应该立即可以单独骑行的（不需要重新配相）。

作者: 四川办事处 时间: 2012-1-28 23:07

又有问题出来了，经ECPU充电中途会转灯停充，而电池离充满还差的远！量主电只有49v多。
空转上三档电压只显示到77V，车头电量指针只动一点点，看上去电很足，但是还是会掉档，骑行上二档或三档后车头电量指针从满电 ...
wuchaozhiying 发表于 2012-1-26 18:31

双48，你的电压才77V，去换一组主电吧。

作者: 四川办事处 时间: 2012-1-28 23:10
49V只是你的电池空载电压，但一带载，你的电池就不对了，串联总电压才77V，一充电就满，电池肯定是有问题的。

作者: CZK 时间: 2012-1-28 23:14
77V是冲哪测出的，很敢兴趣。电量表？

作者: CZK 时间: 2012-1-28 23:16
我现在的电压表是接的电量表线。3档可以显示 90+ 了

作者: 四川办事处 时间: 2012-1-29 00:40

我现在的电压表是接的电量表线。3档可以显示 90+ 了
CZK 发表于 2012-1-28 23:16

你的电量表怎么会90+？
电量表那里是电门锁的电压啊，应该只有48

作者: yujingli 时间: 2012-1-29 08:08
表有问题，或者接错了

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-29 13:58
黑表笔接主电负，红表笔接E5单绿线。电压随转把变化。

作者: yujingli 时间: 2012-1-29 14:35
那是速度线

作者: yujingli 时间: 2012-1-29 14:35
也就是相线电压

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-29 14:44
标题: 标题

49V只是你的电池空载电压，但一带载，你的电池就不对了，串联总电压才77V，一充电就满，电池肯定是有问题的。
四川办事处发表于 2012-1-28 23:10

电池是有电问题，有一块有点落后，用12V单充到和其他电池持平再用48V直冲电池能充到56V.一样掉档…
不过，那已经是两天前的事了，现在改回双36的控用48V并联骑。E5两天前就挂了，卸掉螺丝抽出电路板，（很紧，抽不动，发现是MOS管擦着外壳内壁，）肉眼观察至少爆了三只管，还有一个很小的正方形电子元件也烧了，拍了图，现在在老家用手机上网不方便上图…

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-29 16:07
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2012-1-29 16:17 编辑

一直以为是自己没配好相，骑车去问修电动车的，他说没配好相你怎么可能骑这么长时间？
不接副电也就那么几个接头，接上主电，转把，刹车断电，霍尔，相线，还有个速度线没接，防盗和一阳指没接，电机就是不转！（电压绝对正常）不管怎么配相都不行，最多转转把电机很轻微的抖一下。一接上副电就好了，可是老是掉档，并且高速后快速放转把没有电子刹，刹车时才有，充电也有问题，经过E5充电主电到49V就转灯了。副电能到52，也充不满，直充电池能充到56V。

作者: js2008 时间: 2012-1-29 17:53
又一个

作者: yujingli 时间: 2012-1-29 19:49
返厂吧，别纠结了

作者: wuchaozhiying 时间: 2012-1-29 22:30
都挂了，不返也得返了，不过不是现在，再等几天快递运转正常了再说吧，现在先用双36的那个控，用48V欠压电压太低了，说有根什么线剪了就是48V的保护电压了，还有这个控也有根绿色速度表线，这根线到底怎么接啊？是接到表头吗？

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-30 00:05

川办要头疼了··

看来有必要在每个线头上面写上标签了

作者: yujingli 时间: 2012-1-30 09:30

都挂了，不返也得返了，不过不是现在，再等几天快递运转正常了再说吧，现在先用双36的那个控，用48V欠压电压太低了，说有根什么线剪了就是48V的保护电压了，还有这个控也有根绿色速度表线，这根线到底怎么接啊？是接 ...
wuchaozhiying 发表于 2012-1-29 22:30

那是和相线相通的线，接速度表，看看你的速度表现是不是接相线的

作者: yujingli 时间: 2012-1-30 09:31
相线3中颜色必需有啊

作者: xmt 时间: 2012-1-30 21:59

川办要头疼了··

看来有必要在每个线头上面写上标签了
enlaixiangyu 发表于 2012-1-30 00:05

希望小白们认真聆听“版主”的教诲，不要瞎折腾了。另外奉劝60V电机的用户改装用48*2ECPU控制器。48V电机可以用36*2控制器。这样出错的几率可能就少些。可怜的小白们、多向老改装用户学学吧！

作者: yujingli 时间: 2012-1-31 09:06
不见得，60V改双48V的电机效率高点而已

作者: sst261 时间: 2013-5-31 10:31
60V改双48V不好吧，本来60V自己已经能跑40KM/H(GPS)多了，再说双48V的话一档是不是太软了，48V改双48V比较值吧，随时可以在速度与里程间二选一 60V就有点不值了

作者: yujingli 时间: 2013-5-31 10:35
那个要考虑电机超压太多，普通电机效率低，费电电机温度高

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)