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标题: 【图文并茂】春节初试E5-3618B [打印本页]

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作者: majinglei    时间: 2012-1-26 01:32
标题: 【图文并茂】春节初试E5-3618B


前言：
     2011年成功向集团公司申请调回家乡，在经过一个星期的公车适应阶段后，发现自己已然无法忍受在二线城市却要忍受一线城市的“优厚”公交待遇，于是决定买电动车。遂上网兼本地调查，发现本地车似乎都是一个工厂出来的，几乎都是复制品，毫无区别个性可言，当然质量也可想而知，都是差不多先生。最后选择了X联盟的白色迅鹰，为什么不选择老联盟，原因很简单，X联盟在我的家乡有销售点而老联盟没有。迅鹰的配置是60V800W全顺电动机、前后碟刹。此配置最高时速为44KM，全程极速续航夏天大约60公里左右，冬天50公里左右。在骑行三个多月后，觉得速度不太满意，很多次的上班迟到都是差几分钟。虽然很多时候都是主观原因，但客观如果可以改变我还是倾向于改变客观，于是开始着手寻找提升速度的方案，正是这个时候，ECPU进入了我的视野。


在寻找提升速度方案的同时，同时购入了汉匀充电器，以便未雨绸缪。


初见E5
    2011年12月30日汇款订购3618B，经过漫长的22天等待，终于拿到了E5。

    （可惜川办没有给牌号，值得安慰的是这货属于首发版……）
    E5给人的第一感觉很结实，很有质感，体积明显比其他控制器大一圈。诚如川办所说的，外壳确实是下了很大的功夫，值得称赞。各连接线和各端口焊接也很扎实，特别是电源线和相线，都是挺粗的线，粗略估计是5平方左右。

    大年28家里大清洁，只能先抑制内心的躁动，让E5静待一旁……

安装过程
    1月21日晚，首先在家里将每条线定义，用便签注明各自的作用，这一步个人认为很重要，因为稍有不慎，E5就得回娘家啦，俺可不想~~，新增加了一块同品牌的新电池，连带之前的5块3个多月的电池，电池电压保持一致。


顺便给旧控制器留个影，X联盟自带60V800W控


    准备工作：标注E5各线作用，弄清原车线路，还有一些粗线和插接件以及必要的工具。

（图有些黑，看不太清楚）

改装思路：
    由于常在论坛上逛，特别是川办开的那个帖子，也知道了智能充电器不能和E5和谐相处，而我已经购入汉匀，没有回头路，那就只能另辟途径，那就是放电时，也就是正常行驶时两组36V电池并联，充电时两组电池串联成72V充电。那么就有一个问题，那就是如何进行并联与串联的切换。我想到了空气开关。经过艰难的尝试，终于在今天得以顺利成功实现。

（缺点：安装繁琐，每次充电均需要切换，麻烦，如果哪位朋友有更好的建议还请赐教。）

改装后优点：
1、一档起步较慢，有利于延长电池寿命；
2、切入二档时，推背感十足；
3、二三档加速很快，很有快感；
4、一阳指让右手边喇叭按钮有了用武之地（如果这也算优点的话）。

改装后缺点：
1、续航力表现不是那么好;(电池充满，常在二档行驶，偶尔上三档)，原来的60V20A同样条件下可跑50KM，改装后也是可跑差不多50KM；

2、速度表现并没有宣传的那么优秀；想必这一块很多人都会特别关注。车子没改装前，速度最高45KM/时，改装后，一档最高30KM/时，二档最高42KM/时，三档最高50KM/时。（速度均为西格玛自行车码表实测）我的电机是全顺的60V800W，相信全顺的电机应该没有缩水。按48V标准换算过来的功率应该是640W，那么对应川办给的参数理论值一档33，二档50，三档64有较大差距。不知道是接线问题还是电机配相问题？或者其他什么原因，望川办看到后给予指导哦。

3、用转把换挡不是很灵敏；转把是国内的五星转吧，质量应该过得去，使用时间三个多月。行驶过程中无数次试过用转把上二档，极少数几率能上，但如果从二档上三档就非常顺利，不知道是我换挡方法错误还是其他原因呢？后面无奈只能接了一阳指，但还是感觉不太方便，感觉上二档并不是百分百的概率，难道这东西也要看RP的么？

4、第一次在电动车上尝试了电子刹车，感觉挺新鲜的，不用机械刹车也能刹车，很神奇。不过感觉还是不是很适合电摩。如果你的电摩装有前后碟刹，还是不要装了，电子刹车线性太短，给人的感觉就是刹车很冲，每次刹车都像是急刹，可事实是并不需要每一次都是急刹呀，何况经常急刹对车子也不会太好吧？建议用鼓刹或者刹车不灵敏的车使用。我的用了一次后就果断拔掉了，没线性的刹车无异于是一场糟糕的旅程。

5、一档正常行驶偶尔出现一顿一顿类似欠压保护的情况，但此时电压正常。次数不多，但也不少，很影响驾驶心情。不知道是不是软件问题？

6、暂时没碰到，碰到再更新。


综述：

    从关注ECPU到实际购买并使用，也有近几个月时间了。这段时间，自己从小白苹果到小青苹果，要感谢论坛上的达人们，特别是川办这种技术达人。川办的技术和产品非常不错，值得使用和推广。目前来看还是存在的一些瑕疵，但瑕不掩瑜，技术的创新还是给人带来了挺多的惊喜。以上我所列举的一些个问题，并没有影响到正常行驶，尚在可接受的范围内。只是希望川办看到后能给予相应的解答，让我心中有底，让像我这样的小白消费者们能真正感受到科技创新带给人类的无限美好，而不是无限折腾。

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作者: ben2006    时间: 2012-1-26 02:51
关注后续测试……

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作者: yeling    时间: 2012-1-26 03:23
那我的3615B岂不是更菜了。。

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作者: yujingli    时间: 2012-1-26 07:39
哈哈，有一个小白

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作者: yujingli    时间: 2012-1-26 07:40
汉匀可以冲ECPU的，小脉冲刚刚的，到最后俯浮充才有

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作者: CZK    时间: 2012-1-26 10:28
再加2电池，E5从新烧48的程序，

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作者: yujingli    时间: 2012-1-26 11:06
试试36V的也不错，性价比高

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作者: majinglei    时间: 2012-1-26 13:20
其实也不是没有考虑过双48，但要重新焊电池仓，另外两块新电池的费用也不少呀，所以就想先用着双36的试试。

如果那些小问题都能解决了，双36也是能接受的啦

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作者: js2008    时间: 2012-1-26 14:11
3618B好象不在召回范围，我的18A年前回娘家了

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作者: yujingli    时间: 2012-1-26 15:38
资讯川办看看，不行也回娘家吧

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-1-26 15:59
改装后缺点：
1、续航力表现不是那么好;(电池充满，常在二档行驶，偶尔上三档)，原来的60V20A同样条件下可跑50KM，改装后也是可跑差不多50KM；

只是增加了一块电池啊，不会续航增加很多的。正常

2、速度表现并没有宣传的那么优秀；想必这一块很多人都会特别关注。车子没改装前，速度最高45KM/时，改装后，一档最高30KM/时，二档最高42KM/时，三档最高50KM/时。（速度均为西格玛自行车码表实测）我的电机是全顺的60V800W，相信全顺的电机应该没有缩水。按48V标准换算过来的功率应该是640W，那么对应川办给的参数理论值一档33，二档50，三档64有较大差距。不知道是接线问题还是电机配相问题？或者其他什么原因，望川办看到后给予指导哦。
超压从60v变成72v就是差不多这样的··除非是48v的系统ecpu会很明显改善。

3、用转把换挡不是很灵敏；转把是国内的五星转吧，质量应该过得去，使用时间三个多月。行驶过程中无数次试过用转把上二档，极少数几率能上，但如果从二档上三档就非常顺利，不知道是我换挡方法错误还是其他原因呢？后面无奈只能接了一阳指，但还是感觉不太方便，感觉上二档并不是百分百的概率，难道这东西也要看RP的么？
这个程序可以修改的。

4、第一次在电动车上尝试了电子刹车，感觉挺新鲜的，不用机械刹车也能刹车，很神奇。不过感觉还是不是很适合电摩。如果你的电摩装有前后碟刹，还是不要装了，电子刹车线性太短，给人的感觉就是刹车很冲，每次刹车都像是急刹，可事实是并不需要每一次都是急刹呀，何况经常急刹对车子也不会太好吧？建议用鼓刹或者刹车不灵敏的车使用。我的用了一次后就果断拔掉了，没线性的刹车无异于是一场糟糕的旅程。
程序可以改一下的，不过要照顾大部分人，其实可以改成先软一点刹车，后面加大力度，这是程序设置。

5、一档正常行驶偶尔出现一顿一顿类似欠压保护的情况，但此时电压正常。次数不多，但也不少，很影响驾驶心情。不知道是不是软件问题？
感觉是明显控制器力度小，如果是24管就不会这样了。

6、暂时没碰到，碰到再更新。

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作者: yujingli    时间: 2012-1-26 17:27
5估计有问题

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作者: majinglei    时间: 2012-1-27 10:18
改装后缺点：
1、续航力表现不是那么好;(电池充满，常在二档行驶，偶尔上三档)，原来的60V20A同样条件下可跑50KM，改装后也是可跑差不多50KM；

只是增加了一块电池啊，不会续航增加很多的。正常
的确只是增加了一块电池，增加幅度小可以理解，可与论坛其他用户或者川办提供的参考值相差挺大的，而且其他用户电机还是500W的，我的换算都640W了，差了10多码，有点不对头吧？


2、速度表现并没有宣传的那么优秀；想必这一块很多人都会特别关注。车子没改装前，速度最高45KM/时，改装后，一档最高30KM/时，二档最高42KM/时，三档最高50KM/时。（速度均为西格玛自行车码表实测）我的电机是全顺的60V800W，相信全顺的电机应该没有缩水。按48V标准换算过来的功率应该是640W，那么对应川办给的参数理论值一档33，二档50，三档64有较大差距。不知道是接线问题还是电机配相问题？或者其他什么原因，望川办看到后给予指导哦。

超压从60v变成72v就是差不多这样的··除非是48v的系统ecpu会很明显改善。
同第一个问题，速度方面看别人或者川办的参数都不应该是这个数，三档的速度明显是人家的二档速度。

3、用转把换挡不是很灵敏；转把是国内的五星转吧，质量应该过得去，使用时间三个多月。行驶过程中无数次试过用转把上二档，极少数几率能上，但如果从二档上三档就非常顺利，不知道是我换挡方法错误还是其他原因呢？后面无奈只能接了一阳指，但还是感觉不太方便，感觉上二档并不是百分百的概率，难道这东西也要看RP的么？
这个程序可以修改的。
如果程序可以修改就好，就是不能自个修改，还得回娘家，有点麻烦……

4、第一次在电动车上尝试了电子刹车，感觉挺新鲜的，不用机械刹车也能刹车，很神奇。不过感觉还是不是很适合电摩。如果你的电摩装有前后碟刹，还是不要装了，电子刹车线性太短，给人的感觉就是刹车很冲，每次刹车都像是急刹，可事实是并不需要每一次都是急刹呀，何况经常急刹对车子也不会太好吧？建议用鼓刹或者刹车不灵敏的车使用。我的用了一次后就果断拔掉了，没线性的刹车无异于是一场糟糕的旅程。
程序可以改一下的，不过要照顾大部分人，其实可以改成先软一点刹车，后面加大力度，这是程序设置。
不知道程序能否修改得很线性？就跟碟刹差不多效果的，如果可以，那就大爱啦。

5、一档正常行驶偶尔出现一顿一顿类似欠压保护的情况，但此时电压正常。次数不多，但也不少，很影响驾驶心情。不知道是不是软件问题？
感觉是明显控制器力度小，如果是24管就不会这样了。
这种情况应该不存在吧？没改装前用的X联盟自带的控制器，估计只有9管左右，一点问题都没。而这样的问题只出现在一档，其他档都没有问题。两天这样的情况都存在，只是出现的次数不确定而已。

6、暂时没碰到，碰到再更新。

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作者: yujingli    时间: 2012-1-27 11:11
600W的2档速度是45啊，到不了60的

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作者: yujingli    时间: 2012-1-27 11:13
控制器现在最低电摩是12管的，没有9个管的

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-1-27 12:03


x联盟的控制器应该是15管的，基德用的东西没有那么差··9管一般是350w或者大饼350w豪华电自用的。
本来普通版的小功率全顺就不让超压的，你可以问他们阮总，超压效果不好的。速度提升还不如立马、新日这样的350w电机来的好。

你前面想的太多了，你试试直接超压到72v就知道了，ecpu的速度和里程，跟直接超压到72v是一样的，快慢不是ecpu决定的，是你的电机和电池决定的。

电子刹车线性就不要想了，那没法做，只能做延迟柔性刹车，不是还有能量回收么？放转把那个


你根本就不应该用电摩来装这种ecpu，如果是用一种轻型电自，用26磁钢的350w电机，36v15管的ecpu你会感觉很爽的。
不信你看看，36v系统用的爽的都是电自，而且超压后速度很快。

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作者: xmt    时间: 2012-1-27 12:42
楼上说的都是真的。

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作者: majinglei    时间: 2012-1-27 16:33
感谢版主指点~~

感觉基德之前用的控制器不错，很有力，可能我估计错了，不过就算它是15管的，那怎么说ecpu都比它强些吧，至少，力度方面不弱于它才对。

如同版主所讲的，速度和里程满足我上班的需要其实就可以了，就是想咨询下川办，这样的情况正常与否？就怕是不是接线问题或者是配相问题，毕竟是第一次更换控制器，心里没啥谱。

就像问题5，有时候在一档会出现一顿一顿类似欠压保护的情况…（每天都有），能否解决？如果真要回娘家那就回吧，这问题现在是最恼人。

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-1-27 18:25


你说的类似欠压一跳一跳的情况，我给朋友的普通控制器遇到过，就是功率不够··后来换了一个大功率控制器就没有问题了。

ecpu和普通控制器都是15管，看谁的限流大，谁力度强。

你可以要求川办把点刹车改成延迟一点，另外开的可以做成前面0.3秒左右是一半的电磁力度，一直捏着刹车断电到0.5秒之后是全力度左右，不知道川办有没这样的设计，从程序来说，是可以实行的，这样短暂的捏一下并不会马上停，稍微长一点才会力道大。

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作者: yujingli    时间: 2012-1-27 18:31
那个说有问题的

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作者: yujingli    时间: 2012-1-27 18:32
建议返厂吧

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作者: 别抛弃我    时间: 2012-1-27 22:43
说的那个保护可能：和我说的一样吧，我：称他为转把失速，就是转把在正常行驶位置时，突然就没电了，然后回一下就能正常行驶了。还有急速我罗工液晶仪表50出头。15管的，48500全顺联盟小帅，但你600的应该比川办所标的低比我的高一点点。看看后轮空转磨刹車吗？气温多少？

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作者: 别抛弃我    时间: 2012-1-27 22:53
电子刹車你个人没习惯了，你可以适当根据情况利用刹把断电啊，掌握断电时间长度，习惯就好你应该试试的，平时刹車都是属于预见性的，跟个人技术还有人和车的配合都是很有关系的。

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作者: majinglei    时间: 2012-1-27 22:54
嗯，别抛弃我说得对，的确是转把失速，目前此问题集中在一档上，其他档没有发现。

今天骑行，载一人，重约100斤，起步后有反应但马上又失速，接连回转把后几把还是不行，这样的情况持续了约约30秒后恢复正常。当时室温10度。

另外，我的电机是60V800W，转换成48v标准的就是640W，应该比你的快一些，可能会比川办标的低一些。但目前来看极速从来没有超过50.磨碟应该怎么看？之前的60V极速是45.

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作者: yujingli    时间: 2012-1-28 07:41
电机是有差异的

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作者: 四川办事处    时间: 2012-1-29 00:28
其实，恩来版主已经帮我回答的非常清楚了，只是你还不太相信。

你原电机在60V时速度为44，说明你的电机转速是非常慢的，每1伏的转速只有0.733公里/小时。我说过，你不要去看电机标称的功率，那是没有意义，你这个电机如果标成800000W，那也毫无意义，它实际就是一个450W电机。你的电机算成按实际速度来算，在48V时，速度只有35，转速来估计功率，最多就只有450W。别人48V350W改后速度增加50%，当然感觉速度增加很多。而你是从60V改双36V72V，三档的速度增加才20%，你当然感觉没什么提速了。
我一再强调，速度与ECPU没直接关系，速度是由电机实际功率和电池电压决定的，ECPU只是提供合理的电池超压模式。
从你的原车60V44的速度推算，一档速度为26，二档速度为42，三档速度为52。

里程问题，你的极速里程也不会增加太多，毕竟电池容量只增加了20%，而速度三档的速度还增加了，这会增加耗电，ECPU的里程增加是指是合理的速度分配，这个可以多看一下我那个里程贴。另外，温度每低一度，里程约减少1～1.5%，所以，你给出的原来夏天60公里，冬天50公里，只在10度冬夏温差下存在。

我不认为5星转把是好转把，我对五星转把做过一次测量，霍尔线性速度很差，大约有100毫秒延迟，也就是说，你手上动作可能会被延迟0.1秒，一放一转，就延迟了0.2秒，而正常的线性霍尔只有不到20毫秒（0.02秒）的延时，5星转把的速度慢了5倍，这个问题在普通的控制系统里，根本察觉不到，因为人分辨不出来是延迟了0.02秒还是0.1秒，但ECPU的程序可以知道你手上动作是在多少时间内完成，而ECPU的软件是按照正常霍尔返回速度来写的软件，时间给长了，容易误上，时间给短了，不容易上。二档上三档给的时间长点，因为谁也不会二上三时还误上。所以，你可以加快你的一切二的转把速度，空转时多练习一下，如果还是不行，就换个转把吧。

一档时突然失速的问题，这个问题在别抛弃我网友那里反映过一次，但他那个是我在车上用过一天实测过没有问题才发的，因为他当时第一次装时，说在一大堆美女面前没弄转，丢了面子，所以，我当时是很重视，实测了确实OK才发给他的。我现在只能估计，你们两个的转把是同一种，你问一下他，应该也是5星的转把，应该是延迟造成的切档不成功，系统有一个PWM逐渐开启。

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作者: 四川办事处    时间: 2012-1-29 00:37
刹车的问题，这就是个人习惯了。100个用户至少有98个还是很喜爱ECPU的能量回收与电子刹车组合使用来减速和制动吧，磁钢高的电机，电子刹车的力度大，不过，手上都可以通过时间来控制的，习惯了，就很好用了。

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作者: 别抛弃我    时间: 2012-1-29 00:51
回楼主，我也是只有一挡才出现失速的，有时是高挡后换一挡，行驶一断距离就会出现，有时是上长坡时出现，但回一次转把就好了，另外你试试原地猛起步双脚做阻止前进，多试几次，看有没有失速现象。
回川办，我不是五星转把，小牌子的。我觉得你分析的不对，应该再找其它原因吧。另外我感觉速度确实没有分体的给力，莫非温度原因？我充满电40v整，不知算满吗？

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作者: 四川办事处    时间: 2012-1-29 01:04

回楼主，我也是只有一挡才出现失速的，有时是高挡后换一挡，行驶一断距离就会出现，有时是上长坡时出现，但回一次转把就好了，另外你试试原地猛起步双脚做阻止前进，多试几次，看有没有失速现象。
回川办，我不是五 ...
别抛弃我 发表于 2012-1-29 00:51

失速的问题只能到返回的时候才能检查了。

速度与合体和分体没有什么关系，而且，从设计上，合体的速度应该比分体快一点点，当然，是很微小的变化，这是驱动电路速度决定的。

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作者: 四川办事处    时间: 2012-1-29 01:06

回楼主，我也是只有一挡才出现失速的，有时是高挡后换一挡，行驶一断距离就会出现，有时是上长坡时出现，但回一次转把就好了，另外你试试原地猛起步双脚做阻止前进，多试几次，看有没有失速现象。
回川办，我不是五 ...
别抛弃我 发表于 2012-1-29 00:51

充满电时，空载电压应该是41V。

另外，你失速时，如果一直不回转把，车会最终停下来吗？

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作者: 别抛弃我    时间: 2012-1-29 01:12
不回的话肯定是停啦，因一挡速度本来就不快，也没具体试试，我想不可能是间歇后在来电的。一般都是很意外的，然后反应过来是失速也得一秒钟吧

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作者: yujingli    时间: 2012-1-29 08:03

回楼主，我也是只有一挡才出现失速的，有时是高挡后换一挡，行驶一断距离就会出现，有时是上长坡时出现，但回一次转把就好了，另外你试试原地猛起步双脚做阻止前进，多试几次，看有没有失速现象。
回川办，我不是五 ...
别抛弃我 发表于 2012-1-29 00:51

返厂吧，叫川办体检一下看看

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作者: yujingli    时间: 2012-1-29 08:04
五星转吧还是可以的

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作者: cb7571    时间: 2012-1-29 12:09

回楼主，我也是只有一挡才出现失速的，有时是高挡后换一挡，行驶一断距离就会出现，有时是上长坡时出现，但回一次转把就好了，另外你试试原地猛起步双脚做阻止前进，多试几次，看有没有失速现象。
回川办，我不是五 ...
别抛弃我 发表于 2012-1-29 00:51

分体的也会失速，我的两辆车双48都有一档失速的情况。

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作者: cb7571    时间: 2012-1-29 12:10
都是五星的转把

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作者: cgmax    时间: 2012-1-29 12:22
分体的也会失速，我的车36P50也有一档失速的情况

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作者: luovip    时间: 2012-1-29 12:42
还是建议LZ上4818A，那样你就爽了~~~

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作者: neucub    时间: 2012-1-29 13:18
又一个小白,仓促进入...
以你的速度期望,不换电机前提下,你应该上双48.
电子刹车目前还没有比例刹车的,只有调整到一个中庸的状态,ECPU的电子刹车已经可以说是最好的了. 怎么也不算是急刹...不会抱死的...
既然使用ECPU.那么建议就别72v充电了..把你的充电器卖掉,换一个 36v充电器吧..
这样充电也不那么麻烦了...电路简单也不容易出问题.切二档有时候切不上去有两种原因(1.转把不好使2.用户还不习惯.3.新版本的程序调整了??

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作者: neucub    时间: 2012-1-29 13:24
14# majinglei


兄弟,每个电机设计速度是不一样的.
速度主要是电压决定的...60v下您电机什么速度 就可以算出来72v什么速度.
大体就是 约等于  原速度 x 72/60.

电子刹车改成线性目前是不可行的,因为刹车开启是通过刹车断电开关.
只有开关.没有比例数据,如果改线性的.那刹车开关还得改..改成随刹车把力度变化 把刹车比例传给ECPU控制器...这个不知道川办会否考虑.ECPU车带比例电子刹车.那多NB啊...

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-1-29 13:56
换一个转把好啦，换个欧菱或者什么的，其他牌子的。

五星转把也有很多种，一般市面是五星最低档的，五星高端的转把在淘宝有售

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作者: yujingli    时间: 2012-1-29 14:41
失速不光是转吧问题，ECPU也是主要的

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作者: 别抛弃我    时间: 2012-1-29 18:28
我的是欧凌的，另外不想返厂了，太麻烦。真是怕坏了，能走坚决不返厂！

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作者: majinglei    时间: 2012-1-29 19:43
感觉联盟原配的五星转把还不错，觉得比其他的好很多。

不过现在不纠结了，E5已经宣布牺牲，光荣地回娘家了。

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作者: yujingli    时间: 2012-1-29 19:46
失速不是转把问题，原车没问题，装ECPU失速，是ECPU问题

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作者: xahsw    时间: 2012-1-30 10:54
60V的电机 果断上双48才是王道啊  我用是当年从川办车上拆下的双48   一直没去更新程序

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-1-30 11:00

感觉联盟原配的五星转把还不错，觉得比其他的好很多。

不过现在不纠结了，E5已经宣布牺牲，光荣地回娘家了。
majinglei 发表于 2012-1-29 19:43

你用过很多转把么？五星的低端货线性很差，很多其他的转把都线性很好

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作者: yeling    时间: 2012-1-31 02:45
我还想在淘宝上买个五星电显转把，现在看了这帖子都不知道该买什么好了

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作者: yujingli    时间: 2012-1-31 09:03
好用就好啊

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作者: yujingli    时间: 2012-1-31 09:04
电摩五星的多

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作者: majinglei    时间: 2012-2-14 20:42
郑重纪念，我的ECPU合体3618B自13日从娘家回来后，从一开始完全的没动静到后来在川办亲自指导下测试了几个与电源相关的三极管，终于确定了问题所在，用全新的三极管更换后，现在恢复正常，特此纪念，希望从此正常。

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作者: 四川办事处    时间: 2012-2-15 00:17
动手能力不错，赞一个。
川办的元件有质量问题，该打板子。

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-2-15 03:48
打手心吧

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作者: yujingli    时间: 2012-2-15 07:27
找到问题的根源就好了，问一下换了可以用脉冲充电器冲吗

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作者: bg4wby    时间: 2012-2-15 08:48
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-2-15 09:25
慢慢改进

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作者: majinglei    时间: 2012-2-16 08:38
目前一天半骑行，总里程65KM，大部分二档，其余一档或者三档，各档之间稳定，切换较顺利，还在努力掌握速度减慢但不掉档的技巧。

————2月16日记————

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作者: among    时间: 2012-2-16 23:59
你原电机在60V时速度为44，说明你的电机转速是非常慢的，每1伏的转速只有0.733公里/小时。我说过，你不要去看电机标称的功率，那是没有意义，你这个电机如果标成800000W，那也毫无意义，它实际就是一个450W电机。你的电机算成按实际速度来算，在48V时，速度只有35，转速来估计功率，最多就只有450W。


这么说，我老联盟的车 60v下也是这个速度
800w的电机，岂不是也只有450w了，晕死

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作者: majinglei    时间: 2012-2-17 08:42
目前骑行两天半，总里程110KM，大部分时间三档，小部分时间二档或者一档，换挡越来越顺利，无掉档失速现象，比之前的好多了。但目前发现一个不是问题的问题，一档的速度太慢了，非常不适应，特别是刹车之后，会直接掉入从高档掉入一档，感觉操纵不太灵活，有些别扭。可能换上双48方案会好些？

————2月17日记————

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作者: yujingli    时间: 2012-2-17 09:30
上48V的ECPU1当快点

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-2-17 12:55

感觉联盟原配的五星转把还不错，觉得比其他的好很多。

不过现在不纠结了，E5已经宣布牺牲，光荣地回娘家了。
majinglei 发表于 2012-1-29 19:43

联盟好像不是都是五星的，反正我用的不是五星的。

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-2-17 13:00

你原电机在60V时速度为44，说明你的电机转速是非常慢的，每1伏的转速只有0.733公里/小时。我说过，你不要去看电机标称的功率，那是没有意义，你这个电机如果标成800000W，那也毫无意义，它实际就是一个450W电机。你的 ...
among 发表于 2012-2-16 23:59

不要看别人这样的算法，他算的是他的理解，是不正确的。

你不必在意，有的网友，认准自己的看法，别人是无法改变的，就看看算了。

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作者: yujingli    时间: 2012-2-17 14:39
速度快并不一定是好电机

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作者: majinglei    时间: 2012-2-17 22:04

上48V的ECPU1当快点
yujingli 发表于 2012-2-17 09:30

的确是应该上ECPU双48,但就不前来看，此方案并未成熟，所以只拿双36来试验罢了

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作者: among    时间: 2012-2-18 00:43

不要看别人这样的算法，他算的是他的理解，是不正确的。

你不必在意，有的网友，认准自己的看法，别人是无法改变的，就看看算了。
enlaixiangyu 发表于 2012-2-17 13:00

大锅，这不是有的网友，这是川办的帖子

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作者: yujingli    时间: 2012-2-18 07:03
用稳定的

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作者: enlaixiangyu    时间: 2012-2-18 08:45

大锅，这不是有的网友，这是川办的帖子
among 发表于 2012-2-18 00:43

川办也是估算的

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作者: yujingli    时间: 2012-2-18 10:46
只是理论推算的

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作者: yeling    时间: 2012-2-18 18:32
标注值还是有用的，比如某型号CPU超频了相当什么型号的CPU，但不能说它的标注没意义。

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作者: yujingli    时间: 2012-2-18 19:18
主要是速度和里程

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