电动车论坛

标题: 请教电池问题! [打印本页]

作者: 马哈迷 时间: 2012-7-20 12:25
标题: 请教电池问题!
一组天能的4812电池，用了一年半，客户说跑的近！整组测量122分钟，认为没问题，打开电池盒想看看有没有接触不好的，发现都挺好！我无意中测了一下单块电池！发现有一只9付左右！这样是不是就跑得近呀！

作者: 马哈迷 时间: 2012-7-20 13:41
其他3块放电电压11.30多！整组放电120多能造成里程近吗？

作者: hsx5923118 时间: 2012-7-20 16:37
明显的单只落后啊
高电压小电流搞一下凑活用
实在不行再换了

作者: xuexi 时间: 2012-7-20 20:38
用了一年半后，放电120分
跑多远是远啊？

作者: yujingli 时间: 2012-7-20 20:57
单节落后，换掉那节

作者: 马哈迷 时间: 2012-7-20 21:15

xuexi 发表于 2012-7-20 20:38
用了一年半后，放电120分
跑多远是远啊？

哥们，这就是我想问的，放电120，应该差不多远呀！可顾客说跑得特别近！所以问一下各位整组放电120应该跑多远！我也知道但只落后，但整组放电120应该还是不错的呀！为啥顾客说简直不能用！是不是顾客在说谎！

作者: aking8006 时间: 2012-7-20 21:26
你用的什么仪器整组放电的啊

作者: ybxwan 时间: 2012-7-20 21:52
楼上同解,如果有单节落后,放到单块10.5伏,他不会放120分钟的.
是不是放电仪出问题了?

作者: ssdd 时间: 2012-7-21 11:16
完全可能的，就是单只搞的鬼。

作者: 马哈迷 时间: 2012-7-21 21:28
德康的整组放电仪！应该没问题！但现在我看还是单只放电准确！

作者: 骇客 时间: 2012-7-21 21:42
电池的容量还是以实际放电时间为准，
只要放电时间足够，其实到达平均电压10.5V时的单只电压不是特别重要。

不知道什么时候开始，
也不知道哪个技术人员给市场灌输的电池判定标准是以放电末期的电压为准，
当大部分人认为电池的容量以终止电压为准的时候，误判就会泛滥。

1、一组电池整体放电时间足够，就能直接代表电机运行的时间足够，车就能跑得远。
2、如果放电时间不够，就算放电末期的端电压很平整，行驶里程也是不长。
早起铅钙合金的电池，没很多优点，但有一条，就算容量衰退过半，放电末期的电压依然很平齐。
3、没几个用户会把车骑到一点电都没有，然后推回家的，放电末期的瞬间电压真的不能代表电池容量。

但是，电池放电时间足够，车又跑不远，另有隐情！

作者: zhouruncn 时间: 2012-7-21 22:58
持续关注！！！！！

作者: DIY大叔 时间: 2012-7-22 08:15
本帖最后由 DIY大叔于 2012-7-22 08:17 编辑

骇客发表于 2012-7-21 21:42
电池的容量还是以实际放电时间为准，
只要放电时间足够，其实到达平均电压10.5V时的单只电压不是特别重要。 ...

骇客终于忙完了？
欢迎经常来论坛指导。。。

作者: 马哈迷 时间: 2012-7-22 12:02
但的确一块坏了，整组充电分别量电压！11.4，13.4，13.4，13.5还是有一只坏了！但为啥整组还可以放电120？郁闷！骑行是整组放电，但一只电池坏了影响里程我懂，可一只坏了放电120不懂！

作者: DIY大叔 时间: 2012-7-22 12:46
本帖最后由 DIY大叔于 2012-7-22 12:49 编辑

坏了的那只虽然只有11.4V，但也许这只的放电平台仍然很”高“，它从11.4V放电至9V时可以经历120分钟呢？！这样当电池组放电完毕时（也就是42V（10.5X4=42v左右时），其他电池还有11.3V,它却只有9V左右了。此时不正好是11.3X3+9=42左右吗？如果把这只个短板电池换掉，这组电池一定还能跑更远！

作者: ssdd 时间: 2012-7-22 15:19
单格落后造成的

作者: 骇客 时间: 2012-7-22 15:39

DIY大叔发表于 2012-7-22 12:46
坏了的那只虽然只有11.4V，但也许这只的放电平台仍然很”高“，它从11.4V放电至9V时可以经历120分钟呢？！这 ...

分析得非常棒！
很多人都没有想到的。包括我！

作者: zy770514 时间: 2012-7-22 17:49
没有放电电流的120有意义吗即使放电平台降低那么6哥哥也不会很均衡的全低还是充放电时用焊锡丝探单格吧我很想知道这个不可思议事件的最终答案

作者: DIY大叔 时间: 2012-7-22 21:44
标题: RE: 请教电池问题!

zy770514 发表于 2012-7-22 17:49
没有放电电流的120有意义吗即使放电平台降低那么6哥哥也不会很均衡的全低还是充放电时用焊锡丝探单格吧 ...

你怎么知道楼主放电没有电流？
没有电流叫放电吗？
呵呵。。。

作者: zy770514 时间: 2012-7-22 23:41
大叔别误会俺说的不是很明白在描述电池容量的时候俺习惯用电流乘上时间

另外依据1.75*5=8.75 2.2*5=11 俺可以很有把握的断定有单格短路了
下面就有点思路了 23*1.75=40.25 以42v的截止电压来看是对现有电池组的关怀照顾改改充电器和仪表表头（我还真不知道仪表怎么改就是它欺骗了善良的主人）以5安120m 没什么说的
是吗？

作者: zy770514 时间: 2012-7-22 23:48
看来普通三段式充电器是压垮电池的最后一根稻草所言非虚啊

作者: 剑君十二凡 时间: 2012-7-24 17:26
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: DIY大叔 时间: 2012-7-24 19:50

剑君十二凡发表于 2012-7-24 17:26
当然是单只放电准确啊

这个与单个和整组放电是否准确无关的！呵呵。。。应该操作者利用工具检测，然后判断还需自己。。。而不是相反！

作者: DIY大叔 时间: 2012-7-24 20:14
标题: RE: 请教电池问题!
本帖最后由 DIY大叔于 2012-7-25 09:15 编辑

马哈迷发表于 2012-7-20 21:15
哥们，这就是我想问的，放电120，应该差不多远呀！可顾客说跑得特别近！所以问一下各位整组放电120应该跑 ...

因为是4812的小电池，所以当用放电器放电的时候，是恒流6A放电。在电流不是很大的时候，放了120分钟。但是用户为什么跑不远呢？思考一下就不难理解了。那节有缺陷的电池，当电流不是很大的时候，放电曲线不是很陡，但电流一大就会很快下降。。。从而表现的症状就是很快欠压保护。。。经常骑车的是否有这样的经验:当快没有电的时候，如果你慢骑，就是小电流骑，则还能骑一段时间，如果你仍然快骑则很快欠压。
因为有的用户习惯不好，骑行时的电流通常都是大于6A甚至更大。。。所以表现出来的形象就是骑不远！而放电器的放电是6A恒流，却能放120分钟就是这个道理！
如果你叫用户用慢的速度骑行（只要低于20公里即可。也就是平均放电在6A左右）试试看？

作者: z88080 时间: 2012-7-24 20:39

DIY大叔发表于 2012-7-24 20:14
因为是4812的小电池，所以当用放电器放电的时候，是恒流6A放电。在电流不是很大的时候，放了120分钟。但 ...

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)