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标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v-96v!!! [打印本页]

作者: zmg666666 时间: 2006-7-17 12:16
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v-96v!!!
[这个贴子最后由zmg666666在 2006/07/18 12:32pm 第 5 次编辑]

[watermark]我设计了一个控制盒,用于增加电动车行驶里程,顺便提高速度.  有以下特点
1  36v改48v,不换控制器,不换充电器
2  增加一个12v单充
3  启动时,接入36v电压,当电机速度上升到预定值时(一般取20至25码),自动接入48v电压
此时你会感觉到一股强大地推力,电机在速度很快提升到35-40码
4  刹车后,当速度下降到8-10码时,自动转换为36v电压

                  该方案与其他网友的方法相比,其好处是
1  电机启动电流小,与正常启动无任何差异.对控制器和电机都有好处,
2  从低速到高速的转换动作,是在电机已经达到接近原来的最快速时发生,电流跳变幅度很小,对控制器,控制盒,电机,都无影响.实际测量电流从4A跃升到5A,
3  启动电压低(36v-38v),电机电流小,控制器的mos管不会击穿.论坛上有好几个网友曾经出现过连续烧爆多个控制器的现象,启动电压过高,电机电流过大是根本原因
4  原来的随车充电器还可以利用,对原来的36v电池组充电.再增加一个12v单充.这样对新加入的12v电池的容量及电压没有严格要求,而且充电时加到控制器上的电压与改装前一致(最高44v),避免了4只电池总电压(接近60v)全部加到控制上导致损坏控制器
5  当原来的36v电池电压降低,或者进入欠压保护区,电机速度不能到达设定值,此时控制盒不会转换成48v状态,4只电池都到了欠压保护,对电池的寿命有利
6  成本低,只要
   一个控制盒(价格待定)
   一个12v单充(智能3段式,保证充满,不会过充,还可以对原来的36v电池进行12v 维护充电,好处多多,价格待定)
   一个12v  10-20Ah旧电池,其实际容量有5Ah以上就可以了,因为启动时此电池不会放电
7  已经过实际超负荷运行,安全可靠!


   此控制盒可用于任何有刷无刷36v电动车,稍微改动一下,可以用于48v改60v!
   还可以设计成,综合检测电机转速,转把(转动角度)电压,合理判断是否接入和断开高电压

   还可以加入abs电子刹车系统,反充电功能,对12v新加的电池充电,连12v充电器也省了........

   欢迎各位发烧友多提意见,建议,qq号  236590215 哇友号  2375110
[/watermark]

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-12-25 14:57 编辑 ]

作者: atgc 时间: 2006-7-17 14:46
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
有想法

作者: 6p3p 时间: 2006-7-17 16:58
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
弄复杂了

作者: zmg666666 时间: 2006-7-17 17:59
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
看起来复杂
用起来简单
安全可靠,不烧控制器

作者: 老顽童 时间: 2006-7-17 21:56
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
有一定道理，当速度大到一定的时候切入，相当无级离合。

作者: sheji 时间: 2006-7-17 23:24
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
实践出真知，LZ都试了好了，一定没错。
只是有些地方没看明白：“一个12v 10-20Ah旧电池,其实际容量有5Ah以上就可以了”，应该是和原电池组串联的，因为要达到48V。既然只需要5AH（大概）的容量，就是说串联后运行状态的最大电流不会超过原电池组的正常能力。如此一来，高电压（48V）小电流（比如是I）和低电压（36V）大电流（差不多应该是2.4I）相比，有很大的改进吗？须知速度的提高是要依靠功率的。另一方面，我猜测估计事有蹊跷，你试验的电机的转速与电压成高比率关系，而对电流的比率关系却很低（相对不敏感），很有蹊跷。

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 08:43
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
在控制器板块开个专题讨论此控制盒的设计呀！充电器就不用讨论了，普通电子爱好者很难DIY，除非用工频变压器。还有，啥叫哇友号

作者: yunlong 时间: 2006-7-18 11:50
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
当电机速度上升到预定值时(一般取20至25码),自动接入48v电压
怎么实现自动接48V电压?
如果简单的加个开关可以吗?

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 12:10
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
用继电器的常开和常闭就可以。

作者: zmg666666 时间: 2006-7-18 12:27
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
1  启动时用36v,到25码时接入48v,新加的5ah电池只是在最高速下放电,避免了大电流启动带来的严重耗电,5ah电池运行1小时足够了,当然ah大点更好
2 由于采用12v单充,不用担心4只电池串联带来的不均匀性,
3  36v4a电流低速运行,48v时电流5a高速运行,实际功率分别是144w和240w
4 实际速度可能与标准速度有差异(车辆自带的电压式指针表)
5 哇友号:最新的聊天工具,速度快,还可以不在线传资料,留言等等
qq号,好友太多,严重占用电脑资源,
6  简单的加个开关可以手动切换36与48,但每次刹车后再次启动又要去拨动开关,手忙脚乱会出事的

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 12:44
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
不在线传资料,不错。
用继电器做高速和低速转换，条件：当转把电压达到3.6伏及以上，测总电流小于五A时，三秒后继电器吸合，进入高速；在高速中，如转把电压低于3.6伏及以下，或者电流大过6A以上三秒，或者有刹车动作，则放开继电器，进入低速；36伏电池电压低于31伏十秒，则锁定高速转换机制（也可以锁住速车，进入欠压保护），如12伏电压低于10.5伏五秒，则单锁住高速档。
这样可以吧？

作者: zmg666666 时间: 2006-7-18 12:51
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
[这个贴子最后由zmg666666在 2006/07/18 12:54pm 第 1 次编辑]

不知道要多少钱?
根据我的设计,控制盒最少要50元
加入电子刹车及反充电等80元左右,有人愿意买吗?
觉得可行的就顶一下吧

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 13:32
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
控制盒用我说的功能，成本在20以内，加反充电20以内，只要四十这样就可搞好。再加电池50，加充电器30，成本是高了点，估计只有少数电动车玩家感兴趣。

作者: zmg666666 时间: 2006-7-18 14:30
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
此方案对于刚买了48v350w电动车的用户,但还是觉得速度不够快
想改60v,又没有60v控制器卖,也没有60v充电器
直接原来的48v控制器,很容易损坏

作者: 肄辉 时间: 2006-7-20 09:46
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
现在有60V/1500W的无刷控制器 …

作者: 阿童木 时间: 2006-7-20 15:30
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!

下面引用由zmg666666在 2006/07/18 12:51pm 发表的内容：
不知道要多少钱?
根据我的设计,控制盒最少要50元
加入电子刹车及反充电等80元左右,有人愿意买吗?
觉得可行的就顶一下吧

只要可靠性高,我就要.
早些时候我也是这样的想法:
我们经常碰到四节电池有一节老化了,但是另外3节依然正常,如果欠压保护点42V调到31.5V,这样一来,轻易地解决了电池很难平衡的问题.可以将剩下的三节电池用干榨净.使用成本进一步降低.
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请有开发能力的网友设计一个控制器.推而广之,72V-60V-48V-36V-24V-12V直到最后一节电池衰竭为止

作者: 大林子 时间: 2006-7-20 15:49
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
那就是设计一个电池终结者了。

作者: zmg666666 时间: 2006-7-20 20:39
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
1 实际上我的方案里面有个电子刹车，同时电机发电对这个单只电池充电，这3点是有机的整体，不能分割):!
2 电子刹车其实很简单，大家可以自己试试，把控制器电源线（红与黑）从总成线上脱离，再把他们直接短路，你去用手转动轮子看看，就知道什么叫电子刹车了!6l^
3 再生发电其实每个电动车都可以的，不信你把电池取下来，按住喇叭的同时用手转动轮子，喇叭会叫的很响亮
4 既然能发电，就能给电池充电，但速度不够快，电压不够高，不能给48v电池充电，但可以给外12v外挂电池充电，实际测量充电峰值在10A（指针表）附近，效果明显
以上试验要求有一定电子基础者，否则后果自负（哈哈），还有就是，真正有实用价值的控制盒也不是这样简单的，要考虑到成本，可靠性，安装简易性。。。
电路图还没有画，但我保证，绝对最简单，最可靠。有点基础的人就可以diy，只是成本高点（外挂电池及充电器），安装麻烦点。但发烧友就是喜欢体验改装的过程中带来的乐趣，结果反而在其次！

作者: manstain 时间: 2006-7-20 20:47
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
事实上，你可以在达到20迈的时候直接手动连接12v电瓶，不需要对那个电瓶进行调速。我现在头疼的是这个接入串联的过程会出现瞬时断电，那肯定会使车子一振。

作者: 四川办事处 时间: 2006-7-21 01:09
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
不用控制盒，在左手加一转把，加的12V电池接转把地线和高电红线，把霍尔的返回电压串入控制器36V电源入端，呵呵哈，双手加油门，就是没抗大电流的霍尔，ZMG666666，你想个法走大电流

作者: 冰寒飞 时间: 2006-7-21 12:46
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
目前我就是48+6V的速度用着还不错单冲6V 而且电灯喇叭都用原先48V 控制器也没有高压压力我准备上12V的原先准备弄A/B切换如果楼主有这样的仪器质量可靠我还是考虑的但你知道车子改装一多接点线路设备一多稳定性就有问题比如我现在还有音响和彩灯

作者: catss6b 时间: 2006-7-22 17:51
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作者: 十条命 时间: 2006-7-23 16:36
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
已经有７２Ｖ的控制器在卖了

作者: 老顽童 时间: 2006-7-23 16:56
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!

下面引用由四川办事处在 2006/07/21 01:09am 发表的内容：
不用控制盒，在左手加一转把，加的12V电池接转把地线和高电红线，把霍尔的返回电压串入控制器36V电源入端，呵呵哈，双手加油门，就是没抗大电流的霍尔，ZMG666666，你想个法走大电流

中山达华有大电流的霍尔。

作者: 大林子 时间: 2006-7-23 21:29
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
大电流的霍尔，能通过二三十安电流？

作者: fox003 时间: 2006-7-23 22:01
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
对铅酸兴趣不大

作者: sheji 时间: 2006-7-23 22:13
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
真想用左手把控制接入电压的话，我想，在左手把内部安一个合适的机械旋转开关也许更可行。当然用电子开关切换效应管更高级。

作者: 姜子牙1968 时间: 2006-7-23 22:33
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
好想法，我顶~~~~~~~~~````突然加入12电压车子会不会发冲的厉害？

作者: 杭州天汇 时间: 2006-7-23 23:18
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
加只12V，控制器、充电器调整一下，补加空气开关(过载保护控制器) 链条拿掉，踏脚平恒按装，电池全部超一年的五谷杂粮，但重新配组，单行50公里没问题，都是帮忙的，成本30元内，人工只有送了。

作者: 四川办事处 时间: 2006-7-24 00:12
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
大电流霍尔我明天就去找，这样改不会使车“打抖”，提速平稳，而且双手加油更牛，速度控制灵活，成本应该不高。唯一的缺点是左手转把是反向前转，改转把要反磁钢和弹簧。要保护这只12V电池也不难，加一支15V的直流电压表就搞定

作者: 冷日看海 时间: 2006-7-24 16:30
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
我试过将36V的车改装成48V,但有一点很让人伤脑筋,就是电机磁钢退磁的问题.试过二台车的电机寿命都不长.

作者: zmg666666 时间: 2006-7-24 16:47
标题: [原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v!!!
高电压,大电流启动肯定会对电机的线圈,磁钢产生影响.同时对控制器是严重考验
所以必须采用2级变档方案

作者: zmg666666 时间: 2008-12-25 13:57
现在不是疯狂，也不是瞎扯。是事实

作者: 大林子 时间: 2008-12-25 15:37
两年多前的疯狂想法，今天得到了实现！

作者: jsy 时间: 2008-12-25 16:15

原帖由 zmg666666 于 2008-12-25 13:57 发表
现在不是疯狂，也不是瞎扯。是事实

创新的思想
科学的思路
勇敢的实践
中国的希望!!!

作者: 归去来兮 时间: 2008-12-25 16:19
36V改48V容易，因为都是用的同样的管子。
48V改60V甚至96V就危险了，管子耐压怕不够。。。

作者: zmg666666 时间: 2009-4-4 20:15
顶上去

作者: 老顽童 时间: 2009-4-4 20:32
是啊，几年了，终于成了现实，值得回过头看看这个帖子。

作者: 97cn 时间: 2009-4-5 06:39
必须对付电机电流会越来越大的问题

作者: kyby 时间: 2009-4-6 21:40
哈哈，翻旧贴

作者: story99 时间: 2009-4-7 15:58
也来顶一下。

作者: diandongchemi 时间: 2009-4-11 19:51

原帖由 zmg666666 于 2006-7-24 16:47 发表
高电压,大电流启动肯定会对电机的线圈,磁钢产生影响.同时对控制器是严重考验
所以必须采用2级变档方案

zmg666666不知现在解决了磁钢退磁的问题了吗？

作者: 幻鹰枫 时间: 2009-4-13 09:33
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zmg666666 时间: 2010-5-6 12:53
高速大电流也是杀手

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-5-20 20:58
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作者: zlz0324 时间: 2010-6-29 12:01
顶一下

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