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标题: 关于恒宝充电器 [打印本页]

作者: suyan 时间: 2012-9-15 20:07
标题: 关于恒宝充电器
川办同志,

现在不想通过ECPU充电口了,

可是原来的36485,转灯电流是根据40AH的设计的,

请问能问问恒宝,给改成按20AH转灯吗?

想直接连二组电池充电了.

通过ECPU充电口,不太稳定,经常出乱子

作者: yujingli 时间: 2012-9-15 21:08
本帖最后由 yujingli 于 2012-9-15 21:10 编辑

用2个普通的20AH的充电器就可以解决啊，或者汉匀可以设置转折电流大小

作者: 四川办事处 时间: 2012-9-15 22:01
首先，不必太过在意转灯电流，高点，欠充并不多，后面还有浮充。

第二，通过e绕过是一充二，e只做一件事，就是建立一充二的通道，所以不可能有任何其它异常，你所说的问题根本不可能存在，不信，你可以建立通道后不插充电器，你就是等一个月再来量充电口，这个通道依然存在，不知道你说的不太稳定是指什么。

最后，你绝对不能自己连接电池并联充电，因为人是主观的，不可能确保骑行前断开，这是百分之一百要烧e的，在你之前这样做的没一个跑掉的，全烧了，其中有一个拍胸脯说绝对不会忘记断开的，结果才一周就忘了。

川办在售后上已相当厚道了，但换来的结果是人为故障不断上升，上个月已经上升到总售后的70%了，这个月从前半个月的情况看，大有突破80%的可能，今天接三个电话，全是人为故障，看来免费对这类售后并不是正确的的方法。

作者: suyan 时间: 2012-9-15 22:57
转灯后的电流会一下子降很多的,
绕E后的通道,我非常奇怪的是,难道36485充了8小时,也没能补充完我骑行不到二十公里的电量吗?

我不是并联电池充电,我是准备用2个充电器,分别充2组电池.我不加开关

作者: xfqqsp 时间: 2012-9-16 03:55
根据我用恒宝一年半来看经常出现你这种情况骑的不多充电经常要十几个小时以上才会转灯。。和完全骑没电了充的时间差不多。。诡异。。应该是充电器的问题。
我是分体E 36V单电压5A 的恒宝。。

作者: hogame 时间: 2012-9-16 14:03
无奈啊！！！

作者: suyan 时间: 2012-9-16 14:31
现在充电很无奈,直接连二个充电口出来了,一组一个充电口,分开充吧.

可现在最不爽的就是我从川办这定的恒宝,它的转灯电流是按40AH处理的.

这样的话,单组充电时,转灯后虽然也仍然在充,但那时的充电电流小许多,一下子就把整个充电时间延长了好多了,

本来用恒宝,一方面是保护电池,另一方面就是充电电流大,充的快,现在这优势就被抵消了

作者: langzg01 时间: 2012-9-16 15:33

suyan 发表于 2012-9-16 14:31
现在充电很无奈,直接连二个充电口出来了,一组一个充电口,分开充吧.

可现在最不爽的就是我从川办这定的恒 ...

前期已经冲了95%，最后5%别纠结了，另外分开冲要做到100%安全，最好弄个开关电路。
我现在是一普通三段+恒宝36485，先插上普通三段，再插恒宝，这样不用绕开ECPU也能工作。
改天有空用示波器看下波形。

作者: suyan 时间: 2012-9-16 20:26

langzg01 发表于 2012-9-16 15:33
前期已经冲了95%，最后5%别纠结了，另外分开冲要做到100%安全，最好弄个开关电路。
我现在是一普通三段+ ...

不需要开关电路的,

原车上的接充电插座的,是主电充电口,

再自己在副电上加个充电插座,直接二组电池,分开用2个充电器充,就可以了

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