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标题: 请求分析转把失效原因 [打印本页]

作者: suyan 时间: 2012-10-5 13:08
标题: 请求分析转把失效原因
这二天又遇到二次转把失效情况,具体如下:

这二次,均是早上刚骑行的时候,

一拧转把失效,此时所有灯光均未开,也没见刹车灯亮,

但此时,捏一下刹把,再拧转把,就可以正常骑行了,

不知道这是啥情况,

麻烦各位专家帮忙分析一下.

难道是还有什么保护?

作者: yujingli 时间: 2012-10-5 13:54
换转吧不行就是ECPU问题

作者: yujingli 时间: 2012-10-5 13:56
换转吧不行就是ECPU问题

作者: suyan 时间: 2012-10-5 14:30
不对呀,如果是转把问题,为什么捏一下刹把后,转把就正常了呢?

作者: yujingli 时间: 2012-10-5 16:29

suyan 发表于 2012-10-5 14:30
不对呀,如果是转把问题,为什么捏一下刹把后,转把就正常了呢?

那就找川办，要他解释

作者: 天籁之音 时间: 2012-10-5 21:35
川办已经说过了长时间不骑会出现开电门没反应^ ^要重开关电门或刹车恢复，这是因为现在的e加快了自检的速度，当长时不骑车时，内部电容已经没电了，开电门时，15v充电还只有8v时，检测程序就已经工作并发现了，就会被误认为是故障，好处是自检速度快，掉电关闭速度快，掉电不烧控。就是自检太灵

作者: dark1982 时间: 2012-10-5 21:50
最好是在ECPU电门线那里看看转把时，电压是多少，有可能是启动电流大，拉低电压保护。
要不就只接主电，霍尔线和转把，试车看看。

作者: 逍遥猫 时间: 2012-10-5 21:56
重开电门或者刹下车就可解决了，想那么复杂干啥呢

作者: yujingli 时间: 2012-10-6 08:03
这就是问题，不能回避，不可能光开关电门，刹车吧，产品会越来越完善，慢慢就会解决

作者: suyan 时间: 2012-10-7 08:25
基本上发现,早上起来开车,很大机率发生这种事情.刹车一下,然后正常

作者: xhyong0728 时间: 2012-10-7 20:59
标题: 标题
本帖最后由 xhyong0728 于 2012-10-7 21:06 编辑

非转把问题，如六楼所答，朋友的ecpu 51也此情况，川办来电时我问过，正常，放心用

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-8 20:27
正常，充了一夜的电，电池电压高于52v，会被系统认定为60v电池组，然后将欠压值对应设定为52.5v，你一转转把，电压就低于52v了，欠压保护，再关掉电门，再打开，电压已低于52，就被识别为48v电池了。这种情况偶有发生，如，铅碳电池、锂电等电压较高电池经常会发生这样的情况，电池较旧时电压也会较高，充电器电压高，或是先开电门后拔充电器也会出现这样的情况。

这是系统是全自动设定欠压保护值的原因，这样，e这可单独使用24v～72v的任何电池，并不影响正常使用

作者: langzg01 时间: 2012-10-8 21:13

四川办事处发表于 2012-10-8 20:27
正常，充了一夜的电，电池电压高于52v，会被系统认定为60v电池组，然后将欠压值对应设定为52.5v，你一转转把 ...

E系已经实现了24v～72v全兼容了？！

作者: suyan 时间: 2012-10-8 23:19
最近发现的转把失灵的现象,应该是川办说的保护问题.

作者: yujingli 时间: 2012-10-9 07:45
看来还是少兼容为好啊，这样太烦了

作者: suyan 时间: 2012-10-9 17:25
我发现了,基本上,每次停电过一段时间再骑,只要在此期间,电压恢复的稍微高些,超过所说的52.5V.

开车时,就必须捏一下刹把,

话说这样的保护有意义吗?让我们捏一下刹把再恢复的,捏了刹把绕过了保护,这样的保护有意义吗?

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