电动车论坛

标题: 迅鹰撞车换骠骑，控会娘家！ [打印本页]

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-16 22:54
标题: 迅鹰撞车换骠骑，控会娘家！
最近都很忙，每天只上来看看就下了，也没时间去拉急速。
昨天晚上有空，去测车子急速，E就OVER了，今天回娘家去了。
骠骑，48V双电加一个电池做独立供电，为了生命安全，后轮换成了米其林150-70-13的轮胎，花了900米，加了套4活塞卡钳，260mm碟盘，使用E57,配合E的电子刹车，那就是想停就停啊，加上米其林的半热熔胎，抓地那个是好啊。
一档速度55左右，二档75左右，三档速度能上90-95，轮子大了，车重了，电流也改小了，上不去100了。
全一档里程70KM多点，综合里程50-60KM，2,3档里程无法测试，没那么远的路跑，
从国庆装车以来，骑了750KM了，期间都没有长时间用过3档，除了偶尔没有电杀，开关电门就OK，没出过别的问题。
昨天回来拆开E发现，霍尔线的那些线都粘在一起了，葵花宝典过的2块散热片之间有打火的痕迹，不知道是不是高温线也化了，我是外加了一个风扇散热的，骑行的时候也是有进风的，所以在高架上跑的时候没事，毕竟速度快，环境温度也低，下了高架抽了支烟，车子就不走了，瞎搞啊，早知道就不去跑了，
个人觉得E不能做大功率啊，烧的慌。
川办，快快修好给我发回来啊，最近每天都有80KM的路要跑，靠小电自受不了啊，没里程，没速度，还不能多个充电器一起冲，哎。
关于充电的问题，我有个想法，我测了10个普通的充电器，其中有6个不能直接充电，要绕开E，这6个充电口电压都高出另外4个的电压，偏差0.2以上，不知道是不是因为充电口电压高所以E保护了，大家有时间吧充电口电压测下看看，能充不能冲的都跟下贴，嘿嘿。如果是这个问题就问川办怎么解决了，有时候也会因为市电的电压高导致充电口电压高，需要绕过E才能充电。

作者: kknd1111111 时间: 2012-10-17 00:21
看来大功率的容易让线出问题啊

作者: frh206 时间: 2012-10-17 08:59
大功率下一定注意散热，我问你一下，你的e 下臂做了葵花宝典后，每个相邻散热片间有没有填充绝缘垫（你说散热片间有火花痕迹，可能短路了），另外每个散热片和上盖间有没有都填充导热硅胶垫（一定要填满压紧，正常厚度8mm左右），不仅是下臂做过葵花宝典的散热片要填充导热硅胶，上臂和上盖间也要填充导热硅胶。这样基本就做好散热了，另外你外加了风扇，应该问题不大了。还需注意的是三个高温相线因为外皮很薄并且很脆，容易裂，在控制器内部和散热片容易碰到，在碰到地方要另外做绝缘，比如用绝缘胶带缠住相线和散热条碰触地方，防止相线和散热片短路（因为上下臂散热片均带电）。你的电机速度比较高，功率确实大，电流估计也比我的大很多，所以发热也比我的大些。我的情况供你参考，qs 96v 4000w电机（10寸 55mm磁钢), 1档速度43，2档速度67，3档速度77-80。3档急速电流持续40a左右（有风时候和上坡很容易超50a以上），我上下班单程25km，一路满把骑行，只有起步和很堵地方1档，其它地方尽量2，3档（起步加速都是满把，因为我是a123 大容量锂电，电池不怕大电流放电）。这样跑完25km后，电机烫，控制器也烫。有时手只能碰触5秒左右（一般在高速时用e刹车越多，发热会越高些）。我的e做过葵花宝典，上臂和下臂散热片和上盖均有导热硅胶填充（并且填的比较紧），不过外面并没有用风扇（e内部所有可能短路电线和散热片间加绝缘）。前段时间看过e内部，所有电线均正常，无高温痕迹。不同档位下，你的平均电流估计比我的大20%-30%（你的e最大限流并不比我的大）.但你加外加了散热风扇。所以如果e的内部你把导热做好，我想应该问题不大。。

作者: suyan 时间: 2012-10-17 09:11
应该是葵花时,没做好绝缘,

另外,相线不可以像其它控那样,相互搭一起,E的一定要单独,相线之间最好相互平行,

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-17 10:30
断开相线，电机紧不紧？
普通48V电机超压96V，功率增加是7倍，不能长时间三档，这个问题我一再强调。
E的设计就是合理超压，允许大家翻倍超压，但也要看电机本身的能力。

作者: yujingli 时间: 2012-10-17 10:46
长时间3档电机估计温度也不低，小心吧

作者: suyan 时间: 2012-10-17 19:38
长时间三档,电机真受不了,所以我从来不体验三档,最多体验二档,哈哈

不过回娘家也是好事,发点邮费,顺便让川办给你葵花了,哈哈

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-17 19:51

frh206 发表于 2012-10-17 08:59
大功率下一定注意散热，我问你一下，你的e 下臂做了葵花宝典后，每个相邻散热片间有没有填充绝缘垫（你说散 ...

w我的葵花宝典是川办做的，还要做隔热什么的啊，知道了这次回来也该做了呢，主要是霍尔线的那些线不是高温线，这次回来也想换了

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-17 19:58
我的电机不烫的，最多就是温热的，不会连手都摸不上去，我的问题不是电机受不了，是E受不了，电机定的时候就是咨询过川办后才定的，主要是E内部的霍尔线等用的不是高温线，都化在一起了呢，三片散热之间还要加绝缘的东西啊，不是吧，川办咋不说呢，也没给加啊，
川办川办，E收到了吧，什么情况啊

作者: suyan 时间: 2012-10-17 21:08
E57,最大支持48V下的2000W,普通电机还行,功率太高的,不行了

作者: suyan 时间: 2012-10-17 21:11

lishuaizaf 发表于 2012-10-17 19:51
w我的葵花宝典是川办做的，还要做隔热什么的啊，知道了这次回来也该做了呢，主要是霍尔线的那些线不是高 ...

川办做的呀,哈哈,

他的分离,是单订的铝条呀,我也感觉那个之间,应该插个绝缘导热垫

作者: yujingli 时间: 2012-10-17 21:38

lishuaizaf 发表于 2012-10-17 19:58
我的电机不烫的，最多就是温热的，不会连手都摸不上去，我的问题不是电机受不了，是E受不了，电机定的时候就 ...

电机要扭矩版的，速度版的不行长期高速，看来E的温度不低啊

作者: suyan 时间: 2012-10-17 21:40
不知道有没有打破我创下的记录,

川办说,别人的返修,都是110-120度高温, 我的170度

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-17 21:43

suyan 发表于 2012-10-17 21:40
不知道有没有打破我创下的记录,

川办说,别人的返修,都是110-120度高温, 我的170度

你牛，刚和川办通了电话，说温度不高，肯定没你高的

作者: suyan 时间: 2012-10-17 22:57
看来俺仍然是高温保持者,哈哈

作者: 天籁之音 时间: 2012-10-18 01:27

frh206 发表于 2012-10-17 08:59
大功率下一定注意散热，我问你一下，你的e 下臂做了葵花宝典后，每个相邻散热片间有没有填充绝缘垫（你说散 ...

付工的车好啊

作者: yujingli 时间: 2012-10-18 06:54

天籁之音发表于 2012-10-18 01:27
付工的车好啊

不是车好，而是电机好

作者: frh206 时间: 2012-10-18 09:29

yujingli 发表于 2012-10-18 06:54
不是车好，而是电机好

确实主要是电机，我的电机是针对48v ecpu专门定做的。它在96v 下正好达到额定功率，换句话说，哪怕一直96v下行驶，电机也不用担心退磁等问题（就像48v 350w电机在48v用一样）。
我感觉楼主的电机功率太大，其实这个电机适合36v ecpu，这样72v下速度70左右。功率大于3000w。
其实选择电机时，只要e的2档达到你常用速度即可。3档只是偶尔用用，再说一般很少路况有条件用3档。还一个是电池容量问题。哪怕我的2组40ah的 a123锂电（串联是96v 40ah），如果有条件一直3档，那么一个小时电就用光了，路程80km左右（如果顶风还不到80km路程）。如果是2组普通20ah，3档意味着半小时内电全放光。没有太大意义。如果像楼主这个大功率电机，3档20分钟就放光了。没太大实用性。目前电动车瓶颈是电池容量太小。这个问题几年内看不到解决的可能。而车速的提高会2次方到3次方的增加耗电量。
再回到e，对于大功率电机，最重要的是做好e的内部mos散热问题。主要问题就是必须把散热片的热顺利传导到外壳。大功率电机，e发热低是不可能的。我们来计算一下，假如e的效率是98%，也就是说只有2%的电能转变成e的热（这个效率已经很高了吧），那么当e输出1000w时，发热只有20w，当e输出7000w时（比如3档加速70a电流时），发热是140w！比100w大功率电烙铁发热还大，如果这个热不能顺利传导出来，mos管内部温升很容易到200度。

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-18 11:57
昨天下午看到贴子，因为当时门卫有一个收件，我估计是lishuaizaf，就等看了之后再来回贴。
吃完晚饭后，我去取了件，回到工作室打开看了，损坏原因是下臂分切开的铝条之间突现不明金属物质，导致短路造成，这不明金属物是什么，我与lishuaizaf通电话分析了很久也没有找出来。而lishuaizaf反应的温度问题只是他的担心，其中说的霍尔线化在一起，是因我上一次维修（上一次进水损坏）时，电铬铁焊接时烫伤的，而相线、PCB、MOS管元件上根本没有任何高温迹象，到时我照一些相片发上来吧。

作者: frh206 时间: 2012-10-18 12:50
看来楼主的这次坏掉是下臂短路引起的。我再想如果霍尔线都化掉那相线得多高的温度啊！（霍尔线化肯定是周围温度太高导致的）。原来是烙铁烫伤的。下臂散热片之间最简单的绝缘是放一张厚点的纸就好了（厚塑料布也可以）。

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-18 13:17
哈哈，suyan同学，你当时给我保证的安装时相线绝对没交叉，结果呢？我剪下来寄给你的两段线说明了什么？看来同学们的保证不能做为陈堂证供。

这回把电机相线铜环（应该是铁环）换了，没出现接头高温了吧。建议顺手把e那端受牵连的接头也换了吧，毕竟高温会导致氧化。

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-18 13:30
suyan的e56高温是因为电机原装相线铜件不合格导致接线头产生高温，高温传导至e相线高温，这时氟塑料高温线皮因高温软化，而安装时，相线交叉，互相存在挤压，线皮挤破，产生短路，最后，把相交叉挤破的位置都烧出小坑了。这个案例很典型，回头我写入安装手记。

lishuaizaf同学的e57在三档连续高速行驶15公里后并没产生高温，而是不明物质导致短路。

作者: suyan 时间: 2012-10-18 18:36
二端都换了,暂时没问题了,

那二相线,其实不是短路,嘿嘿,可能原因我想到了,但不说了,万一被人知道,就不好了,哈哈

作者: suyan 时间: 2012-10-18 18:38
看来川办还要定一些,三相分离后,铝条之间绝缘的东西,

比如绝缘导热垫片就不错

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-18 18:52
现在订的铝条间距是3mm，不用在中间垫什么绝缘的，他那个是天外异物卡中间短路的，具体是什么，呵呵，我们想来想去也没明白，不去管啦

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-21 22:53
川办，我这2天一直在想那个异物的问题，如果不是E内部的原件，那我觉得只能是相线破皮导致的，另外我想问你下为什么E在损坏后不能推行呢，别的控制器不是都能推行吗，另外这次因为推行导致E损坏更大，那我再想能不能在相线之间加装空开，在损坏后断开空开推行，那么这个空开要多大呢。

作者: yujingli 时间: 2012-10-22 06:37
那个控制器爆了或短路下臂都是不能推行的，办法不错最低3相 100A的

作者: suyan 时间: 2012-10-22 10:23
主要是MOS暴管后,直接相线短路了吧,

造成推行困难.简单解决的办法,自备螺丝刀,出现故障,直接把相线铜鼻子打开,想咋推就咋推了

作者: yujingli 时间: 2012-10-22 13:40
我的想法是不是可以装个空开不错坏了断开就可以

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-22 19:55
我这次是推行的时候没有阻力的，所以就推回去了，还以为没事的，主要是骠骑这次很难拆的呢

作者: suyan 时间: 2012-10-22 22:25

yujingli 发表于 2012-10-22 13:40
我的想法是不是可以装个空开不错坏了断开就可以

那里是高频电流,加空开不太好,

话说电路中,加个开关,就是一个故障点(是指又有了一个有可能产生障碍的点).

所以并不建议加这样的空开,

作者: yujingli 时间: 2012-10-23 10:24
等控制器坏了，这人不会　，控制器就完蛋了

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-24 02:54
不用空开，那异物不清楚是什么，相线完好如新，主要是手机无法上图，改天用电脑上图就知道了。

控只要是下臂管子击穿（没炸成开路）会都造成电机抱住，出现这种情况，一定要用工具断开相线再推（拖）行，否则，电机转动发的电形成短路，该相管子会全部击穿，直至把线路板烧断，这对大功率的高成本控是很惨的，所以凯利对电路板烧坏的绝不保修，甚至是给钱维修也不做，因为没法修

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-25 22:09

四川办事处发表于 2012-10-24 02:54
不用空开，那异物不清楚是什么，相线完好如新，主要是手机无法上图，改天用电脑上图就知道了。

控只要是 ...

川办，我说了这次推的时候是没有阻力的，还有你说发了什么快递啊，博通吗，怎么百度不到啊

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-27 07:33
已经把图片发售后手记30楼了，你看一下。
http://www.china-ev.com/bbs/thread-56112-3-1.html

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)