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标题: 川办维修E5手记（长期更新） [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-17 11:47
标题: 川办维修E5手记（长期更新）
这个双48用户是成都本地的，但因为距离太远，我一直没见过他本人。
取货是他派他的LP来取的，买了一辆二手祖玛，配E55，自行安装。
第二天就来电话，说车在金花（距离我50公里）不动了，推起来很费力，找了几家修车的，都说是控制器坏了。我问他，那些修车的是怎么判断是控制器坏了？他说，他也不知道，他们都这样说。因为下臂分置后，川办对自己产品很有信心，于是告诉他，先把相线断开，用手转动电机，如果电机还是很紧，那多半是电机坏了，而E5一般不会坏。

到下午，他又来一个电话，说车不是他本人骑的，而是他手下工人在骑，所以，没法按我说的方法检查，因为都说是控制器坏了，所以，他打算让工人把E5取下来，打的到我这儿修一下。我说行，但是如果E5是好的，你就白跑路了。

下午4点左右，他的工人来了，好家伙，来了三个人，一问才知道，一个是修车的，二个是骑E5车的。我估计是二人长时间三档骑行，年轻人，一路秒杀各种二轮车甚至四轮车，刹车，加速，二档，三档，刹车，加速，二档三档。。。。。。。

先检查E5，上工装台，一切正常，告诉他的工人，电机坏了，当然，他的工人白白来回打的了。

晚上，他来个电话，告诉我，是电机坏了，里面线都烧糊了，也惊叹E5太牛，这样也不烧。同时，他问我是什么原因造成的和怎么办。原因当然是带人长时间三档，而且他的车是二手，我也怀疑电机质量，让他再换一个电机吧。

过了两天，他打电话来，说找了一个二手电机。我说，你要注意，二手电机多数有问题，还是不要用了。

第二天早上6点过，电话把我从睡梦中惊醒，那话那头说，电机不动了，用手转，没阻力，有时空转可以动一下，一下地就不行了。不用说，肯定是霍尔坏了，让他换霍尔。

到下午，他又来电话，说霍尔换了，骑了100米，又不动了。问他，霍尔在哪儿换的。他说，从修车那里买来自己换的。问买的时候，霍尔是什么样的，他说，是用一个很脏的袋子装了很多，都散着，师傅用黑手在里面随便给抓了3颗，收了10元。我估计是散买的劣质还不同厂的霍尔，让他还是换个新电机省事。他说E5这样被搞，而且当时烧的时候先发出巨大的咔咔声，肯定不行了。我说，E5现在是很坚强的，还是去换电机吧。

又过了几天，他打电话来，换了一个60V800W电机，现在一切正常了。
昨天晚上，他又打来电话，说一切正常。

从这个案例，我们可以总结以下几条：
1，如果你的电机不是超压专用的电机，就不要让电机长时间超过高的功率使用。什么叫超过高的功率呢？三档，带人带货三档就更是了。什么是超压专用，如果电机本来是48V的，如果超96V，当然是超了7倍，如果电机是60V，超96V，就只是超了4倍，如果电机是72V，如果超９６Ｖ，就只是超了2倍，等等。
ECPU分三档骑行，一档没超，二档虽然超了，但电流控制在合理范围，也没有问题，但三档就不同了，这与直接96V没区别，ECPU给了大家合理超7倍的空间，但也要合理分配，

2。如果电机很紧，也不一定都是控制器烧了，也有可能是电机内三相短路，断开相线，用手转电机，如果电机还紧，就是电机内三相短路。

3。换霍尔，一定要买合格的同厂同批次产品，最简单是看有没有纸带，新的合格产品，一定是霍尔脚粘在纸带上的。

作者: hogame 时间: 2012-10-17 12:26
心思慎密逻辑清晰，真是应了那句话：台上一分钟台下十年功。实为不可多得之良师益友。

作者: 广兴巷 时间: 2012-10-17 14:24
我的4818A用的不错，就是有一个毛病，电子刹车偶然会消失或减弱。非常可怕！
试想：车子骑得飞快，突然刹车——没有刹车！惊出一身冷汗！
然后，继续骑行，却不知道下一脚刹车是不是有电子刹车的。你说这车子骑得多没劲啊！
请教川办，这个毛病可能是什么原因？

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-17 19:40
如果是骑行中本来有，骑着骑着突然没有了，肯定是你的刹车开关有问题

作者: 逍遥猫 时间: 2012-10-17 22:31
川办的逻辑思维特别好真是位良师

作者: wufang22004 时间: 2012-10-17 23:11
太牛了！

作者: 广兴巷 时间: 2012-10-18 09:39

四川办事处发表于 2012-10-17 19:40
如果是骑行中本来有，骑着骑着突然没有了，肯定是你的刹车开关有问题

谢谢了！估计还是线路上有什么地方接触不良，好好地检查一下！
再次谢谢！

作者: 幽游的鱼 时间: 2012-10-18 11:15
支持川办！

作者: wujunjie321 时间: 2012-10-18 12:31
充电口有一根线几乎脱落，每次充电都只有39.8V满。有一次我把这根线用胶带粘牢了，第二天充电到40.4v，充了一次后这根线有掉了，找人焊了回去，发现冲不了了- - 今天准备再去找他，请问川办充不满是不是这根线虚接的原因？

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-18 12:48
线路虚接肯定会影响充电，用铬铁焊牢

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-18 14:48
本帖最后由四川办事处于 2012-10-18 15:09 编辑

本期手记，川办就写一下suyan同学的e56返修情况吧。

一直以来，s同学都是很热心的同学，购买前反复参与论证讨论，购买后积极反馈使用情况，川办从心里感谢。

安装没多久，s同学反映线温很高，那时川办也不知道原因，只是电话里告诉他，如果线温过高，配相错的可能性很大，他当然是斩钉截铁说配相ok，我就只能让他注意相线安装不要相互产生交叉挤压，以防高温产生塑皮软化破线短路，当然，s同学动手能力很强，自信心爆棚（后来返修才发现他的自信是爆棚严重了点），给我以肯定的绝对ok保证。

几天后，su56（这命名像6代战机了）故障了，电机紧，脱开相线就松了，他说e肯定是堡了，相线都化粘到一块儿去了，川办当时也这样认为，因为骑行中短路相线不烧的控比熊猫还少。

收到su56，看外面的相线有明显高温迹象，铜环变色，胶皮破损。开外壳观察内部，相线粘在一起，你中有我，我中有你，我心想，完了，不知道烧了几颗管子，心在滴血，一颗12元，10颗120。先把粘一块儿的相线分开，然后量一下管子，准备清点损失，A相，好的，B相，好的，哈哈，最多损6颗，C相上臂，好的，最多3颗，咱心里好受多了，C相下臂，哇，好的，不会吧，再测量一遍，哇哈哈，全好的。接上电源，观察小板灯闪，一切正常，转动转把，电机运转正常，切档，正常，一切正常。当时，川办的心情好极了，一没什么损失，二证明e很刚健。但必须找到高温原因，就仔细观察，单片机记录温度最高是170度，但pcb、元件都没有高温迹象，只有相线高温，仔细找相线，发现相线1和2在壳外距离铜环一寸处各有一个烧黑的小坑，明显就是这里曾经交叉挤破并产生短路打火，想到s同学保证的平行安装是不我记错了，就去了电话，电话里确认是平行安装绝无交叉后，川办才合盘托出，并剪下这两段证据，让s同学收到后自己批评。

我始终没找到高温产生的原因，位置可以确定，我们都认为是接头位置，只能在换线后发回，让把镙丝拧紧，相线平行，再观察结果。

后来，s同学又发现相线接头处产生高温，发了贴，我也跟贴分析了，大家可以看一下，
http://www.china-ev.com/bbs/thread-56084-1-1.html
这里就不多讲了。

都说失败是成功他女马，那成功他爸是谁呢？那就是总结，从这个案例，总结：
1. 相线安装一定要牢实。
2. 大电流相线和电源线的安装要平行分布，以防互相挤破。
3. 很多电动车厂为节约成本，用铁环，别迷信原装，那太坑爹。

作者: suyan 时间: 2012-10-18 18:30
目前把电机端铜鼻子,换掉后,情况暂时良好,

再观察几天,问题应该基本解决,目前正准备把整车所有铜鼻子全部换掉,

以前是黄铜的,准备全换100A紫铜的,

PS:再教大家一招,如果你要拆ECPU相线,换铜鼻子的话,建议把三根相线上,全套上热缩管,嘿嘿

双重保险.

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-18 18:44
黄铜和紫铜表面都容易氧化，能买到磷铜的最好

作者: suyan 时间: 2012-10-18 18:59
本帖最后由 suyan 于 2012-10-18 20:12 编辑

万能的淘宝,都搜不到磷铜,

其实我的黄铜也不错,我的是机房里用的,只是担心电流能力,

铜鼻子上标着5.5-8 还有12-10 还有KS,不知道啥规格的,

川办同志知道不?

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-18 20:05
那是孔径

作者: suyan 时间: 2012-10-18 20:12
嗯,我想也应该是孔径,就是不知道这个是多少A的

作者: yujingli 时间: 2012-10-18 22:02

suyan 发表于 2012-10-18 20:12
嗯,我想也应该是孔径,就是不知道这个是多少A的

找纯铜的电力设备有

作者: wujunjie321 时间: 2012-10-18 23:04
电流表显示的只是主电的电流？？？难道正常行驶电流要乘以2？？？？一档33的速度开显示9-10个电流还算不错的。。要是乘以2那就悲催了？？？

作者: shantao 时间: 2012-10-19 00:34
呵呵，稳定使用中，真好，冒泡，支持川办

作者: kyby 时间: 2012-10-19 01:16
很强壮

作者: suyan 时间: 2012-10-19 22:13

wujunjie321 发表于 2012-10-18 23:04
电流表显示的只是主电的电流？？？难道正常行驶电流要乘以2？？？？一档33的速度开显示9-10个电流还算 ...

如果你用的ECPU的话,你的分流器是接在主电的话,测到的就是主电的电流

作者: zhjj 时间: 2012-10-20 08:50
专业路过。

作者: 广兴巷 时间: 2012-10-22 21:40

四川办事处发表于 2012-10-17 19:40
如果是骑行中本来有，骑着骑着突然没有了，肯定是你的刹车开关有问题

昨天晚上，骑着骑着，先是刹车没有了。随后，咕咕响了两声。车子没有了动静。
推车——很沉；断开相线——可以轻巧转动。————控制器挂了！
看来，E5又要回娘家，是不是顺便去修炼一下葵花宝典！

作者: suyan 时间: 2012-10-22 22:18

广兴巷发表于 2012-10-22 21:40
昨天晚上，骑着骑着，先是刹车没有了。随后，咕咕响了两声。车子没有了动静。
推车——很沉；断开相线— ...

必须得回娘家,

看来恋母情节还是比较严重

作者: Zxdqlzyfnx 时间: 2012-10-23 18:48
本帖最后由 Zxdqlzyfnx 于 2012-10-23 19:28 编辑

国庆回来离家还有1000米的时候,骑着骑着,电机咕咕响,赶紧停车,心里想E5挂了,现场打电话给川办,电机试手转很吃力,让拆相线.打电话给家人送来工具,拆下来后电机手转无阻力.回家换上原车自带的控制器总也不转,一直很纠结以为是电机坏了.第二天空闲时再配一次HOLL,车就可以动了,估计是HOLL没插紧.
E5寄回给川办,川办检测后来电话说是一个电容震掉(虚焊)了,谐波干扰什么的导致烧掉一个管.
因为我的车肚子小空间非常有限,E5是肚子朝上贴在车架上,用线扣绑在铁架子上(有挡雨的,E5没被浸).经过长达近一年的颠簸,电容在地球引力的作用下,慢慢松了,导致这此返修.
在此,也提醒其它空间有限的朋友,装E5的时候尽量把E5的肚子放在下面.
在此也非常感谢川力的悉心指导和真诚维修!

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-24 02:07
这种情况我遇到过一次，是车辆设计刹车为低电平刹，但没刹车时是48或12v，经常改e之前就经常烧控，改e后也是经常骑行中没了电子刹，并咕咕响，我让他把刹车灯扔了就好了。

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-24 02:29
我那天电话里问你是不是你骑行的路段是否太颠，你说路很好，但没说是e肚皮向上啊，我还以为是锡或者是炉温或者是助焊剂出了问题，结果把库存全开壳检查了一遍。

元件倒放安装，百分之一百会出问题，怪川办没在说明书里写明，也请大家都注意一下，包括转换器也是这样，都自查一下。

作者: suyan 时间: 2012-10-24 19:53

四川办事处发表于 2012-10-24 02:29
我那天电话里问你是不是你骑行的路段是否太颠，你说路很好，但没说是e肚皮向上啊，我还以为是锡或者是炉温或 ...

化锡造成的吗?

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-27 06:53

suyan 发表于 2012-10-24 19:53
化锡造成的吗?

100V470uF的电解电容，头冲下每天颠

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-27 06:56
本帖最后由四川办事处于 2012-10-27 07:43 编辑

今天讲一下破百男LS同学的E57售后维修。

上一次发回来，打开一看，就下这3个图这样。
[attach]58030[/attach]
白色水渍
[attach]58032[/attach]
板子被水泡了，已经弯曲变形
[attach]58031[/attach]
阻焊层的漆已经被泡掉了一块

这一看就清楚，进水，打电话问，他说收到就少了一颗螺丝，然后自己拧了一颗上去，结果用力过猛，镙丝断里面了。
我一看，天啦，一根很长的镙丝断里面了，根本取不出来，只能让他加钱换新壳了。
检查元件，只是电源部分一个小元件坏了，原因当然是水，换上OK，按要求把限流调到60A，发回。

因为LS同学的电机是3000W，上次70A速度到了110，这次，我也想知道60A下E57提供的力量能不能破百，后面打了个电话给他，但他天气不好，一直没上三档。

接下来不是那天发贴的情况了，贴子在这个链接里
http://www.china-ev.com/bbs/thread-56110-1-1.html
LS同学反映的高温把霍尔线烧熔在一起了，是误解，那是我上次维修时用铬铁不小心烫着线了，不影响使用，见下图
[attach]58036[/attach]

这次收到后，打开一看，烧了两相，原因很清楚，就是下图上的不明“金属异物”导致短路造成
[attach]58033[/attach]

仔细端详，很明显，这是一个金属异物卡在下臂分置的两根铝条中间短路，铝条上残留的是熔化部化。
打电话给它的主人，当然还是没有弄清，他怀疑是相线破皮卡在铝皮间导致，

[attach]58034[/attach]
[attach]58035[/attach]
但很明显，相线完好无损，除了被短路的黑烟熏黑了一个小点，也不可能是铝条碰一起了，因为铝条间距有3mm了，而且残留物是多出来的。

到现在，这个迷始终没有解开，这个E57我留下慢慢分析了，新的已经发回给LS同学，等待结果。

作者: suyan 时间: 2012-10-27 07:10
哦,亲,这是进水的吗?

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-27 07:30

suyan 发表于 2012-10-27 07:10
哦,亲,这是进水的吗?

哦，亲，是的

原因，就是那颗断在里面的镙丝，因为外壳档板有一个角无法固定，水顺散热槽从这个位置流进去了。

作者: xhyong0728 时间: 2012-10-27 21:57
标题: RE: 川办维修E5手记（长期更新）

四川办事处发表于 2012-10-27 06:56
今天讲一下破百男LS同学的E57售后维修。

上一次发回来，打开一看，就下这3个图这样。

好神秘

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-30 21:46

四川办事处发表于 2012-10-27 06:56
今天讲一下破百男LS同学的E57售后维修。

上一次发回来，打开一看，就下这3个图这样。

川办，对于你发现进水的那次我做个解释，那次是这样的，在安装的时，接副电池的时候吧正负极碰到了一起，当时就打火了，那个套筒螺丝都化了呢，所以你说的电源部分小元件坏了并不是因为进水，因为到我拆下来发给你的时候我还是刚刚从外面骑回来，那个时候是只能使用主电池的电源，也就是不能换挡，只能一档骑行，我就是这样骑了好几天。
现在说说新的E，那天收到后我就连夜安装，但安装的时候出了一个问题，我把控接好线挂在外面试的时候是好的，然后把它装到要装的位置就不会来了，我后来把控打开了，发现不会来的时候，控里面的指示灯都是不亮的，不知道这是怎么回事，然后我发现川办这次的控和原来的控是有差别的，原来侧面是有三颗螺丝的，现在的没了，这几天骑行的时候还有一个问题，就是2档老掉档，1档加速到50码的时候切2档，在2档骑行10秒左右就自动掉到一档了，然后我观察了电压，刚冲满电的时候是不会掉档的，因为早上出门点是满的，骑2档就不会调档，我骑行20KM以后掉档的问题就出来了，那时2组电池的电压都是44.5V，从这个电压开始，就会出现掉档，上2档满把，电压45V以上就是不掉档的，不是知道是不是川办设置成这样的，我记得原来的控是要到42.6V才开始出现掉档，

作者: suyan 时间: 2012-10-30 21:48
川办说,副电掉到43就掉档了,

作者: yujingli 时间: 2012-10-31 07:16
电压可能低了，充电吧，对电池有好处

作者: xhyong0728 时间: 2012-10-31 07:26
不记得在哪看过，双36掉档电压分别是多少呀。

作者: yujingli 时间: 2012-10-31 10:36
32V-33V吧，你可以实际测试一下

作者: lishuaizaf 时间: 2012-10-31 22:08

suyan 发表于 2012-10-30 21:48
川办说,副电掉到43就掉档了,

我装了2个电表，都是一样的电压的，44多久掉了的呢

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-31 23:16
1伏误差很正常，也许是e，也许是电量表。
电池电压与剩余电量的关系是下抛物下线，到44伏就没什么电了，具体43掉与44掉没什么实质性差异

作者: kyby 时间: 2012-11-1 14:07
不是有水吗，通过相线短路

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