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标题: E56二档自动掉一档后,大概还能骑多远 [打印本页]

作者: suyan 时间: 2012-10-29 23:50
标题: E56二档自动掉一档后,大概还能骑多远
本人电摩之家讯鹰,

E56+WDF1000W.

双48铅酸,目前充满电,基本上一档骑行时,偶尔切一下二档玩玩,

充满电后,大概在骑行45公里左右,此时40码的速度时,电压显示47.5V左右,

到这时候,就不能切二档了,切上后,会很快自动掉回一档,

请问在这时大概还能骑多远?

一直没机会完整的测试一下双48的续航,呵呵

照目前的估计,我的车,大概也只能60到70公里.

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-30 01:43

47.5切档掉档，说明副电容量小，骑到掉档时，去量一下副电每支电池在堵转时电压哪支掉了。

你的电池情况，在掉档时，只用一档，应该还有20
公里。

新电池一档应该有110公里。

作者: suyan 时间: 2012-10-30 06:57
主副电都是20AH,同一时刻入手的电池呢,下次量量吧.

作者: suyan 时间: 2012-10-30 07:02
看来我的另外一块表也应该抓紧装上车,否则监测不到副电情况,
副电不应该亏才对,要说接触不良,倒有可能,因为我想让接插件牢固,按川办说的,想把接插件剪一点再装回去,

可惜剪完后,反而装不进接插件了

作者: suyan 时间: 2012-10-30 07:13
之所以想上锂电,也是因为当前二组电池里程不太满意,所以想更远一些,

呵呵

作者: zhjj 时间: 2012-10-30 08:33
人的欲望无止境，有米就上锂电吧

作者: suyan 时间: 2012-10-30 09:53

zhjj 发表于 2012-10-30 08:33
人的欲望无止境，有米就上锂电吧

不是欲望,是需求,呵呵

工作需要

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-30 10:17
切档时，你表上看到的电压是主电的，你想，并联时两组电池电压基本相同，而串联时，电流是相等的，大家的电压下降也应该相同，而主电如果是46v，副电也应该在这个范围，但你的车掉档了，说明副电电压低于43v了，所以推出副电问题

作者: suyan 时间: 2012-10-30 10:57

四川办事处发表于 2012-10-30 10:17
切档时，你表上看到的电压是主电的，你想，并联时两组电池电压基本相同，而串联时，电流是相等的，大家的电 ...

就是说,主副电有一组低于43时,就会启动保护,

主电低43,直接断电,副电低43,就不能切二档,明白了.

明天出去骑远点,不能切档时,检查一下

作者: gts5263 时间: 2012-10-31 00:41
很明显，主副电都有保护，本来保护电压一般是10.5*4=42.而川办把保护电压设置在43V，可以提前保护电池。这样的话，说明你的主电池还有不少电，副电池就已经低于43V。保护了。主副电池严重不等。越是主副电池容量不均衡的，不能切换2档后，可以骑行的距离越远，而主副电池容量相等的，不能切换二档后，就不超过5公里了。你去把电骑到不能切换到二档，靠路边，空车切换到2档。用万用表量，副电估计有一个低于9v了。换掉那个电池，又可以起死回生了。20AH电瓶以旧换旧，25-30元一个。

作者: gts5263 时间: 2012-10-31 00:45

suyan 发表于 2012-10-30 10:57
就是说,主副电有一组低于43时,就会启动保护,

主电低43,直接断电,副电低43,就不能切二档,明白了.

主电、副电低于43V，都是不能切换到二档。没有主电低于43V，直接断电这个说法。你想害死川办啊。毁其名誉？哈哈

作者: suyan 时间: 2012-10-31 07:11

gts5263 发表于 2012-10-31 00:45
主电、副电低于43V，都是不能切换到二档。没有主电低于43V，直接断电这个说法。你想害死川办啊。毁其名誉 ...

你说的更全面一些,一档时并联,主副电肯定是电压一致的,此时电压低了,控是要欠压保护的

作者: xhyong0728 时间: 2012-10-31 07:23
我的双36，350w电机，也为续航发愁，刚换的电池，容量都在20A，城区，载一人总重量140公斤左右，二档，偶尔三档，经常刹车，起步，无风无坡，跑个40公里左右掉档，用一档还能10公里吧，按川办的理论计算，三档也能跑60多公里，二档100公里，我这差别也太大了吧，还是我的电机费电呢。

作者: yujingli 时间: 2012-10-31 10:32
理论和实际是有差别的，你最好装个电流表看看，实际行驶的电流就知道了

作者: suyan 时间: 2012-10-31 16:12

xhyong0728 发表于 2012-10-31 07:23
我的双36，350w电机，也为续航发愁，刚换的电池，容量都在20A，城区，载一人总重量140公斤左右，二档，偶尔 ...

三档能跑60公里,那逆天了,呵呵

作者: gts5263 时间: 2012-10-31 22:30
新电池，三档单人，把前后轮胎气压打足。350W电机，星期天早上（人少车少刹车少），跑成都三环路自行车道，60公里还是有希望的。我2011年5月旧电池（杂牌电池-贝特尔），三档70%单人跑50公里还是可以的（起步没办法三档）天天都在用，这个是实测数据，50公里肯定没问题。

作者: 四川办事处 时间: 2012-10-31 23:10
决定里程的因素只有三个，骑行电流、电池容量、充入电量。

骑行电流的大小由车速、重量、电机质量、轮胎气压等决定。
电池容量当然是电池的好坏。
充入电量由充电器与时间等因素决定。

作者: ssdd 时间: 2012-11-1 09:02
双36V12AH新电池夏天350W安乃达电机2.50轮胎，60公斤负载跑完电，1 2 3档全用 85公里。

作者: yujingli 时间: 2012-11-1 13:13
小电机省电里程长，费用低节约开支

作者: 地面高清天线 时间: 2012-11-4 22:55
大家都可以计到这么准确我都应该不用补充了

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