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标题: 寻找里程不理想的原因。 [打印本页]

作者: 卓月 时间: 2012-11-23 21:01
标题: 寻找里程不理想的原因。
本帖最后由卓月于 2012-11-23 22:56 编辑

电动车是08年底买的电动自行车，有脚踏骑行功能，36V12A，电机240w。配备两组36V12A电池，采用AB电门锁进行切换，采用组1时用电门1，采用组2时用电门2。从10月开始天气开始冷了，电动车里程就感觉骑的不远。遂于10月换了一组电池，后在逛此论坛时看到ECPU已经研发成功。11月初在车友帮忙下把原先的控制器更换为2010年10月产的分体控制器。这时是一组36V12A永方电池，使用快2年，单组使用时感觉能行驶21km左右，另外一组为10月新换的36V12A潮能电池。
在此情况下行驶里程记录如下：
1、单人从杭州文晖大桥东，到杭州的文二路和竞舟路路口，单程里程为7.3公里；
2、带人从杭州的文二路和竞舟路路口到浙江大学西溪校区，来回双程共计10公里（带人）；如果单人预计14公里
3、单人从杭州的文二路和竞舟路路口到留下的杨家牌楼，来回双程计14公里。
大约为35公里。
这时，车辆感觉一耸一耸的，主用电源（旧电池）应是到了欠压保护，量了一下电压，三只电池都为11.5伏，在架空车后让电机运行也是11.5伏。晚上用德康充电器充后，显示冲进了10.3AH。
11月19日，更换了了主用电池为36V12A天能电池，但未来的及测试里程。

如果里程不理想将从以下寻找原因：
1、电池。。。现在全新的，可以排除。
2、从电压上看，可能是线路太长，从电源专业弄了个公式：
压降=（2*电流*长度）/(57*直流电源线截面积)，一般直流电源线截面积小于1，从公司中一般可以算出，压降约为0.8V左右，。
所以比31.5V+0.8V，32.3V就开始电压保护；
同时线路太长也影响了对电池的充电量。
3、电机效率问题，现在还没有条件改。。。及配相问题。
4、就是控制器本身的原因。

这两天先来改造线路，打算用双股的电源线，尽量粗、短，直接从电源拉到控制器（原先的比较细，而且过了电门锁）。电池内的串联也用双股线。

但是：我的电池是装在电池盒里的，从电池盒的接口（电动摩托车电池充电器连接线配件，还有和街头快速充电站类似的头，可以搜淘宝，我没法发链接）引电源线，必须经过这个接口，听川办说，这些接口几乎都是铁接口（看了一下是有些生锈了），市场上好像都找不到全铜的接口。
望网友推荐可以买到好接口的地方。

作者: 夏正权 时间: 2012-11-23 22:50
大电流用接线板直接压接

作者: 卓月 时间: 2012-11-23 22:56

夏正权发表于 2012-11-23 22:50
大电流用接线板直接压接

个人感觉：
我的是线太长，线太细的原因。
接头处都有焊锡了

作者: suyan 时间: 2012-11-23 22:58
36V 240W电机,不需要啥粗线

作者: yujingli 时间: 2012-11-24 07:37

卓月发表于 2012-11-23 22:56
个人感觉：
我的是线太长，线太细的原因。
接头处都有焊锡了

只要街头和线温度不高，问题不大

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