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标题: E54双锂电4815电机16寸450W路测，持续更新中，对想用锂电的朋友一些参考 [打印本页]

作者: langzg01 时间: 2013-3-18 20:20
标题: E54双锂电4815电机16寸450W路测，持续更新中，对想用锂电的朋友一些参考
本帖最后由 langzg01 于 2013-4-2 19:22 编辑

找不到原来那帖子了，重新开一贴接上。上回说到分体双36挂后找川办换了个E50，现在使用一切正常，现在这组电池在分体上工作了5个月，又在合体E50上工作6个半月了，没感觉电池明显变化，对了，换E50后在川办那里买了恒宝，一天2充，晚上用恒宝，白天用三段。值得一说的是这个冬天一周有2，3天时间是用的快速充电：恒宝+三段，感觉铅酸不像想象中那么不中用，实在等不到这组铅酸坏了，直接买了2组4815磷酸铁。准备等换上E54后把6支铅酸拿去测容量，看看容量如何，已经是2W公里的电池了，估计容量得有19～20AH，如果是这样，ECPU+恒宝对电池那是相当好啊。我长期平路骑行3档1C放电，其他路况能上2档都2档，嘿嘿！请听下回分解
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2013.4.2路测：
今天和本地车友一标配骠骑对比了下加速和急速，骠骑是60V1200W缕空12寸，急速比我2档略慢，提速各方面比双60V的铅酸骠骑好太多，最后带人拉三档，哈哈，电机没烧，但停车后电机温度明显高于2档温度，如果2档温度在30～35度的话，3档下来就有45～50度了，而且停车后大概5分钟温度才慢慢下来，环境温度25度左右。里程就不说了，单边回家45KM，一切正常，就是1档低速时电机有事会有咔咔声。
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2013.4.1路测：
听从了用锂电同学的意见，绕开ECPU充电正常了。里程就不说了，还是那段老路，说下今天下午爬山的感觉吧，和本地一车友去爬山，明显感觉2档后劲比原来铅酸E50足了很多，原来E50铅酸爬这坡，1档和2档速度基本一样，现在E54锂电明显感觉速度比1档快许多，有机会用GPS测下。
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2013.3.29路测：
还是说下今天的骑行吧，中午上去的时候一路1档，专门带上钳形电表测试了一组电池电流，1档电流平路在5A左右波动，1组两组并联，实际输出电流10A左右。原来用铅酸E50的时候，2档用时70分钟的路程，今天用E54，1档同样用时70分钟跑完了。
下午回来时遵循下坡平路2档，上坡过弯1档的原则，用时60分钟以内跑完全程，停车电压52.3V，专门测了下2档电流，平路在14～18A之间波动，这波动也太大了点吧，不知道是不是我钳形表不准，，，，，或者路平不平不能靠眼睛观察，，，，，
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2013.3.28路测：
今天碉堡了，一早起来拔掉电源上路，在离目的地还有5公里的地方保护板保护了，心里一阵奇怪，昨天骑行同样的路段，里程还稍长些都没问题，今天咋出问题了，推车就近找了个地方充电，充电的时候就怀疑电量没充满，于是打电话给川办，告之川办情况后，川办排除了E的问题，这时也充了20分钟电了，龟速到达单位插上电源。
中午吃过午饭去看电源，刚好遇见充电器转灯，心里一阵奇怪，因为双4815的电池6A充电器，充满的话肯定需要5小时以上，才2小时咋就转灯了呢？带着疑问拿出钳形电表对电池电压进行测量，2组都是43.6V，没充满就转灯了，又打电话给川办告之此情况，怀疑充电器问题，于是打电话给锂电卖家，被告之充电器是会暂时转灯，但4、5分钟后又会继续充。于是绕过ECPU充电口直接充电，一直到下班5点都还没转灯。等不及了，打电话询问锂电卖家后，告之54V以上就已经冲入95%电量了，测量2组电池电压都是54.6，拔掉电源上路。
回来的路上和昨天一样骑行，平路上2档，上坡回1档，一路狂奔到家没保护，心里松了口气，显然锂电容量没问题，看来问题出在充电器上，充电器能充满锂电，暂时怀疑是充电器和ECPU的兼容问题，今晚通过ECPU保护充电，明早测量下电压就知道了，如果没充满，估计得试下绕过ECPU保护充电，如果充满那估计昨晚又人动了我的充电器导致没能充满，一切得到明天才有分晓。
另外今天骑行距离是平时最常骑行的路线，大概里程45KM，下午回家原来用2档需要70分钟的路程，今天60分钟内就到家了，希望充电问题只是虚惊一场，那样就不需要再折腾了！

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2013.3.27路测：
顺利到家，双4815锂电和我原来预计的一样，里程够我用了。今天是从翠屏山上下来的，原来需要90分钟的路程，居然70分钟骑到，比预计的效果还好些，估计是锂电压降下，2档速度比川办计算的要高些

作者: ssdd 时间: 2013-3-18 20:42
什么电池啊，1C放电2W公里容量还没下降。

作者: langzg01 时间: 2013-3-19 06:11

ssdd 发表于 2013-3-18 20:42
什么电池啊，1C放电2W公里容量还没下降。

本地的旭派，实际容量要测了才知道，内阻感觉有明显变化，等放电测试结果才科学

作者: yujingli 时间: 2013-3-19 06:35
放电检测才是真实的。凭空说没有根据

作者: xhyong0728 时间: 2013-3-19 12:42
强，我的双36，也用恒宝，由于经常骑到没电，所以感觉电池性能下降很快。

作者: yujingli 时间: 2013-3-19 14:44

xhyong0728 发表于 2013-3-19 12:42
强，我的双36，也用恒宝，由于经常骑到没电，所以感觉电池性能下降很快。

那样影响电池的寿命，里程长就双48V或双60V的

作者: langzg01 时间: 2013-3-19 15:25
标题: RE: 准备开启E54，铅酸锂电混合使用和双锂电使用路测

yujingli 发表于 2013-3-19 06:35
放电检测才是真实的。凭空说没有根据

恩，于经理说的对，感觉不是那么可靠，等我做完放电测试就知道了

作者: langzg01 时间: 2013-3-19 15:27
标题: RE: 准备开启E54，铅酸锂电混合使用和双锂电使用路测

xhyong0728 发表于 2013-3-19 12:42
强，我的双36，也用恒宝，由于经常骑到没电，所以感觉电池性能下降很快。

骑了两年，从来没把车骑来没电过，骑车习惯也很重要

作者: langzg01 时间: 2013-3-19 15:28
标题: RE: 准备开启E54，铅酸锂电混合使用和双锂电使用路测

yujingli 发表于 2013-3-19 14:44
那样影响电池的寿命，里程长就双48V或双60V的

双电铅酸真不如上锂电，当然锂电的靠谱

作者: yujingli 时间: 2013-3-19 19:00
锂电价格高，有的寿命不太长，性价比不高

作者: langzg01 时间: 2013-3-19 19:17

yujingli 发表于 2013-3-19 19:00
锂电价格高，有的寿命不太长，性价比不高

所以买靠谱的锂电很有必要，双铅酸重量真蛋疼

作者: langzg01 时间: 2013-3-20 07:41
怨念啊怨念，今天准备先单锂电在E50下使用看下，铅酸不下车做备用

作者: zhjj 时间: 2013-3-20 08:42
早有心上锂电，就是怕水深，LZ用的谁家的锂电？

作者: langzg01 时间: 2013-3-20 11:33

zhjj 发表于 2013-3-20 08:42
早有心上锂电，就是怕水深，LZ用的谁家的锂电？

暂时不说吧，等测试了来，真的好用再告诉你

作者: langzg01 时间: 2013-3-20 11:36
郁闷啊，弄了一上午，结果悲剧了，我想直接把锂电接到控制器主电上就OK，就过悲剧了，电门锁没电，看来还是的按原车电路来接，这样直接放弃铅锂混合方案，直接锂电了，只有等E54到了才能继续装车了，一步到位。

作者: zhjj 时间: 2013-3-20 20:49
WAY?

作者: langzg01 时间: 2013-3-21 06:50

zhjj 发表于 2013-3-20 20:49
WAY?

没有用原车线路，电门锁没电

作者: yujingli 时间: 2013-3-21 07:36
控制器电门锁线直接，接主电池的正极就可以

作者: langzg01 时间: 2013-3-21 20:36

yujingli 发表于 2013-3-21 07:36
控制器电门锁线直接，接主电池的正极就可以

算了，还是不折腾，电路方面点都不懂，万一烧了，更蛋疼，等控制器到一起换

作者: langzg01 时间: 2013-3-22 19:55
今天川办寄出的E54已经收到，可惜已经是下午要下班了，没时间折腾了，下周2之前弄好装车，周末先把接口改成和原车一样，直接双锂电了，现在就担心电池容量不够，感谢CCTV，感谢船板！

作者: yujingli 时间: 2013-3-23 06:24
锂电电压高一档多骑一段距离，才可以换挡，。有的电机功率大加转吧电压就下去了

作者: langzg01 时间: 2013-3-23 13:01
去年4月份的电池，今天6只电池，一只117分钟，两只116分钟，三只115分钟，骑行里程2万公里，不知道这组电池情况如何

作者: langzg01 时间: 2013-3-25 14:02
今天把单组4815装车了，在E50下测试了一下，下午准备路测一下，看下单组能跑45公里不，如果可以明天就换e54双锂电，车上的铅酸没拆，备用，嘿嘿

作者: langzg01 时间: 2013-3-25 18:43
单组4815的里程出来了，大概42KM左右，速度34KM/H，今天回家逆风较大，和预估值大概少了3KM左右。另外发现E50在48V的电压下还能欠压保护，川办出来说下，E5是不是可以自动识别电压自动设置欠压值了啊？

作者: langzg01 时间: 2013-3-25 21:26
里程感觉基本够用了，明天准备装E54双电了，2组4815当2组铅酸的价格，使用寿命得上2年衰减小于90%才划算，有钱还是建议上大容量，尽量在不超过1C放电的好。

作者: zhjj 时间: 2013-3-26 16:26
谁家的锂电这么便宜？

作者: langzg01 时间: 2013-3-26 22:52

zhjj 发表于 2013-3-26 16:26
谁家的锂电这么便宜？

暂时不说，昨天测试快没电时，那组锂电发热，对锂电的寿命来说，还是实际使用靠谱，我容量买小了，要上锂电还是该买大点，不过买都买了，今天把E54装车了，明天再把副电插头做好就OK了，实际2组上路再看下使用情况吧，如果一切OK再告诉你

作者: langzg01 时间: 2013-3-27 11:12
终于弄好了，苍天啊大地啊，手上多了N条口，还好大功告成，试了下车，感觉不错。首先上锂电后重量轻了，龙头灵活很多，然后破爬感觉动力十足，最后爽了下3档，泪流满面啊，那风吹的，为了锂电寿命估计以后再也不会上3档了。下午回家途中路测，祈望别把我扔路上！

作者: langzg01 时间: 2013-3-27 17:58
苍天大地听见俺祈祷了，顺利到家，双4815锂电和我原来预计的一样，里程够我用了。今天是从翠屏山上下来的，原来需要90分钟的路程，居然70分钟骑到，比预计的效果还好些，估计是锂电压降下，2档速度比川办计算的要高些

作者: 欢乐行 时间: 2013-3-28 07:09
楼主辛苦了，E的确很强大，顶顶更健康

作者: yixiang 时间: 2013-3-28 11:24
是同口板还是分口板的，是几串的？

作者: langzg01 时间: 2013-3-28 20:11
本帖最后由 langzg01 于 2013-3-28 20:16 编辑

今天碉堡了，一早起来拔掉电源上路，在离目的地还有5公里的地方保护板保护了，心里一阵奇怪，昨天骑行同样的路段，里程还稍长些都没问题，今天咋出问题了，推车就近找了个地方充电，充电的时候就怀疑电量没充满，于是打电话给川办，告之川办情况后，川办排除了E的问题，这时也充了20分钟电了，龟速到达单位插上电源。
中午吃过午饭去看电源，刚好遇见充电器转灯，心里一阵奇怪，因为双4815的电池6A充电器，充满的话肯定需要5小时以上，才2小时咋就转灯了呢？带着疑问拿出钳形电表对电池电压进行测量，2组都是43.6V，没充满就转灯了，又打电话给川办告之此情况，怀疑充电器问题，于是打电话给锂电卖家，被告之充电器是会暂时转灯，但4、5分钟后又会继续充。于是绕过ECPU充电口直接充电，一直到下班5点都还没转灯。等不及了，打电话询问锂电卖家后，告之54V以上就已经冲入95%电量了，测量2组电池电压都是54.6，拔掉电源上路。
回来的路上和昨天一样骑行，平路上2档，上坡回1档，一路狂奔到家没保护，心里松了口气，显然锂电容量没问题，看来问题出在充电器上，充电器能充满锂电，暂时怀疑是充电器和ECPU的兼容问题，今晚通过ECPU保护充电，明早测量下电压就知道了，如果没充满，估计得试下绕过ECPU保护充电，如果充满那估计昨晚又人动了我的充电器导致没能充满，一切得到明天才有分晓。
另外今天骑行距离是平时最常骑行的路线，大概里程45KM，原来用2档需要70分钟的路程，今天60分钟内就到家了，希望充电问题只是虚惊一场，那样就不需要再折腾了！

作者: langzg01 时间: 2013-3-28 20:18

yixiang 发表于 2013-3-28 11:24
是同口板还是分口板的，是几串的？

同口板16串

作者: langzg01 时间: 2013-3-29 10:16
昨天晚上最后还是绕过ECPU保护冲的电，今早测量电压54.6V，总算正常了。现在初步确定是由于充电器和ECPU不兼容，结论有待进一步测试，下午守着冲看下结果。

作者: yujingli 时间: 2013-3-29 13:53
最好绕过ECPu充电好

作者: langzg01 时间: 2013-3-29 18:20

yujingli 发表于 2013-3-29 13:53
最好绕过ECPu充电好

今天下午没绕过ECPU，一直一档骑行，停车电压53.4V，直接插上，本来想看到底是不是ECPU问题，结果通过E充电正常，郁闷了，现在都不知道啥情况

作者: langzg01 时间: 2013-3-29 18:25
还是说下今天的骑行吧，中午上去的时候一路1档，专门带上钳形电表测试了一组电池电流，1档电流平路在5A左右波动，1组两组并联，实际输出电流10A左右。原来用铅酸E50的时候，2档用时70分钟的路程，今天用E54，1档同样用时70分钟跑完了。
下午回来时遵循下坡平路2档，上坡过弯1档的原则，用时60分钟以内跑完全程，停车电压52.3V，专门测了下2档电流，平路在14～18A之间波动，这波动也太大了点吧，不知道是不是我钳形表不准，，，，，或者路平不平不能靠眼睛观察，，，，，

作者: langzg01 时间: 2013-4-1 23:16
听从了用锂电同学的意见，绕开ECPU充电正常了。里程就不说了，还是那段老路，说下今天下午爬山的感觉吧，和本地一车友去爬山，明显感觉2档后劲比原来铅酸E50足了很多，原来E50铅酸爬这坡，1档和2档速度基本一样，现在E54锂电明显感觉速度比1档快许多，有机会用GPS测下。

作者: langzg01 时间: 2013-4-2 19:21
今天和本地车友一标配骠骑对比了下加速和急速，骠骑是60V1200W缕空12寸，急速比我2档略慢，提速各方面比双60V的铅酸骠骑好太多，最后带人拉三档，哈哈，电机没烧，但停车后电机温度明显高于2档温度，如果2档温度在30～35度的话，3档下来就有45～50度了，而且停车后大概5分钟温度才慢慢下来，环境温度25度左右。里程就不说了，单边回家45KM，一切正常，就是1档低速时电机有事会有咔咔声。

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