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标题: 请川办给指点一下双36 E5 使用双锂电问题 [打印本页]

作者: wufang22004 时间: 2013-3-30 16:29
标题: 请川办给指点一下双36 E5 使用双锂电问题
本帖最后由 wufang22004 于 2013-3-30 16:44 编辑

双36 E5 使用双锂电有几个问题请教一下，或者说是请大家给确认一下也可以，先谢谢啦！
  1、使用12串铁锂电池放电平台与铅酸是否一致，也就是说需不需要更改ECPU的程序（是否要给川办更新程序）？
  2、使用电子刹车对充放同口锂电保护板是否会造成损坏（我现在已经不能没有电子刹了，确实很给力啊），也就是说是不是锂电也照样可以使用电子刹；
3、ECPU充电口能不能对锂电直接充电？还是必须要绕过ECPU充电？
  4、锂电保护板应该选什么样的比较可靠，或者哪些关键参数应该怎样与电池匹配？
请大家帮忙回复以下，最好是川办能给确认一下，如果锂电池买回来老出问题那就麻烦了。拜托大家帮忙看看！

作者: frh206 时间: 2013-3-30 17:06
1，12串铁锂放电平台肯定比36v铅酸高，这个容易计算，单节平台3.2-3.3v，所以12串平台在39v左右。可能不需要更新程序，不过满电刚开始可能不能切档（过压保护），骑一小会就应该可以了。
2，电子刹车是否保护板损坏和保护板本身素质有关系。建议保护板限流80a以上。比如30a限流保护板估计容易损坏，并且发热严重可能保护板焊锡都会融化。
3，不太明白绕过e充电意思，但是ecpu充电口可以对锂电直接充电（就是不需要再另外接充电线）。但是最好采取绕过e保护的直接充电模式（就是打开电源开关，捏刹车，松刹车，然后关掉电源开关）。
4,2已经回答，选高保护电流的保护板（其实就是选保护板mos管内阻低的，一般保护板电流越大，并联mos越多，当然也可以不多并联，直接用低内阻mos）。建议80a以上，有条件上100a以上。如果搞不定这么大电流。我可以提供技术咨询帮你搞定，但你必须有一定动手能力。比如会使用电烙铁，会焊接mos管。

作者: wufang22004 时间: 2013-3-30 20:16
本帖最后由 wufang22004 于 2013-3-30 20:19 编辑

感谢frh206答复这么详细，那就是说保护板的放电电流要达到100A才是比较安全的对吗？一般的保护板放电电流好像没这么高啊。
对了，关键问题忘记讲了，我的电机才350W，所以需要改那么大电流吗？再说了，限流如果达到100A是不是就失去对锂电的保护作用了？
如果有您的指点，自己动手改限流应该问题不大，有需要的话就麻烦您指点一下了。谢谢！

作者: wufang22004 时间: 2013-3-30 20:48
如果更换低内阻MOS的话倒是建议川办能提供这方面的管子给大家方便（费用稍高点也行），毕竟川办那里筛选的管子一致性要比车友在外面买的可靠些。不知道会不会难为川办了？

作者: wufang22004 时间: 2013-3-31 11:59
350W电机电子刹车反向充电对铁锂保护板的要求电流多少可以避免保护板烧毁？这个搞不清楚的话锂电不敢上车啊。

作者: wufang22004 时间: 2013-3-31 21:22
最近这边真的好冷清哦。

作者: frh206 时间: 2013-3-31 22:03
350w电机持续30a的保护板可以了（能有持续50a更好），不过ecpu对最大保护电流要求比较高。原因是切档时的电流是不受控制限流控制的，切档时是电池对控制器里面电解电容充电过程，这个瞬间电流非常大（和e限流30a，80a都没关系，这个瞬间电流持续时间是毫秒级的）。如果保护板能做到持续30a输出，但最大比如200a保护（就是允许瞬间大电流比如1秒）。这个是可以用的。但是如果保护板瞬间保护电流过小会导致切档时保护板直接保护，切档不成功，或者刹车时保护（刹车时保护的话可能会烧管子）。所以能不能用只有试了才知道。只要切档和刹车时不保护就行。另外3档骑行一段时间（比如持续10分钟），保护板温度不烫手为合适。否则mos管内阻太大了。

作者: wufang22004 时间: 2013-4-1 00:08
还是frh206最专业啊，而且最有耐心，清晰明了。深表感谢！！！

作者: 欢乐行 时间: 2013-4-2 09:14
楼主知道206是谁吗,上海的王工,锂电配E的祖师爷,谢王工学习了.

作者: wufang22004 时间: 2013-4-2 11:33

欢乐行发表于 2013-4-2 09:14
楼主知道206是谁吗,上海的王工,锂电配E的祖师爷,谢王工学习了.

多谢指点！有这么好的老师指点一定要好好学习！

作者: wufang22004 时间: 2013-4-11 10:35
锂电终于上车了，不知道为什么，感觉好像电子刹没有以前效果明显了。每天20km跑了三天不能换挡了，才去充电了。充满电骑了5km还不能换挡，E还在保护。是不是应该给川办拿去把E升级成锂电版的？不知道川办有没有空给我们做升级啊。

作者: wufang22004 时间: 2013-4-12 13:25
最近川办好像消失了一样，什么情况?

作者: frh206 时间: 2013-4-12 14:37

wufang22004 发表于 2013-4-11 10:35
锂电终于上车了，不知道为什么，感觉好像电子刹没有以前效果明显了。每天20km跑了三天不能换挡了，才去充电 ...

看来你控制器限流小，加速太温柔，满把加速，这样电池瞬间电压下降（因为瞬间电流大），然后快速切档。可能容易切成功。当然如果你是大容量动力电池，电池压降会很低这个方法估计也不管用（或者相对说控限流小）。当然你让川办把保护电压调高怎么骑都能切档。

作者: yujingli 时间: 2013-4-12 17:39
电压差距不大，一档加转吧，电压就下降了

作者: wufang22004 时间: 2013-4-12 18:15
再用一段时间看看情况吧，如果川办有空能够给升级一下，就送回娘家体检一下。希望川办能给个回话。

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