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标题: 我的ECPU之路 [打印本页]

作者: shaor 时间: 2013-4-4 15:47
标题: 我的ECPU之路
本帖最后由 shaor 于 2013-4-10 08:30 编辑

以前开4轮，开了10万公里，开够了，想换摩托，看上了国产的250大踏板，太贵，家里领导不同意，说如果要享受风，那买个电动摩托吧，自此，开始了我的电动之旅。
发这个贴，只是记录一些电动车的事情，内容会掺杂有个人观点，如有不对的地方，忍忍忽略就OK，如您实在想说，还请尽量婉转，不要打击我这个电动车新手的积极性。
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2013年3月份，天气刚刚回暖，星期六下午，做公交，和家里领导挑电动车，之前任何功课都没做，什么多少瓦电机，什么碟刹，什么轮胎尺寸，一律不知。去挑电动车，看的是样子和商家的鼓吹。转了一下午，最后在强大的营销人员的鼓动下，4000买了个上海立马的飞越黄河版（恩，知道有人说上当了，但当时不知道，我有勇气写出来，就证明我的观点和您一样，上当了，所以，请不加批判）。
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这个就是当初的配置单，样子网上有，不加解释，需要解释的是骑姿很舒服，前面空间大，两腿伸直骑，大踏板姿势，不是做板凳。
  多少年前骑自行车，和10年前，骑50摩托的底子，骑电动歪歪扭扭回家了，赶紧插上充电，晚上上网查资料，看怎么充电怎么保养。
第2天，天气良好，电满了，7点30出发，一个人。

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  这是每天2次都要经过的路。有一段是双向8车道，机动车和非机动车分开走，在非机动车道上，3档满把，液晶速度表60KM/H，乐坏了。
  上班后，再查该车性能，脸立马绿了，网上言论，该车其实是48V 700W超压到64V，标称1500W。而且速度表也欢乐了。。。4千买个超频版，吃苍蝇的感觉。
  怎么改进，度娘查，然后找到电动车联盟，潜水研究，要速度，得超压，舍去的是安全和电池的寿命。那降压，慢的让习惯开4轮4000转换档的我有点忍耐的享受风的感觉，心里不爽。
  改装，换控，换电机，恩，貌似可以，用24管的，然后全顺48V1500W电机，速度也有了，也能在现有的电池下改装。但全套下来1千多，快2千。而且速度上去，刹车得换。而且我负责上下班接送孩子。
  所以，对于我来说，速度，偶而可控的快，是得有的，但不是必须有的。
  ecpu，偶尔发现，看看，哦，原来低速并联大扭，高速串联高压低电流，看来不错，继续了解。。。。
  恩，符合我的要求，电池的维护成本，和高速的速度享受，不错，看价格，能接受，就算超压换掉原厂控，也这个价，改吧！
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  公元2013年3月28日（淘宝依据，不然我也想不起来哪天）下定，4月1日到货
  转入这个论坛，学习接线。
  大脑模拟流程，恩，差不多，先整理原车线路吧。
  于是，4月3日早上10点，拆开马桶，手持万用表，开始了ECPU的改装之路。
  首先，关闭电门锁，找粗黑线，恩，是单独的，好了，把万用表黑表笔插进去，找粗红线，单根，红表笔上去，恩，71V，这是电池电压，标记电池正负。
  找电门线，最像的是黄色单根细线，红表笔量，0V，开门锁，71V，恩，这就是，标记电门锁。
  找转把线，不好找，（原车是带欠压指示灯，换档键，1，2，3档位指示灯）。光细线插头，就有3捆，红表笔先随便插一个不是黑色的，开门锁，恩电压0，刹车，12V，找到了高位刹车线。
  就这捆里，再来，换一根，呀，4.2V，好，拧把手，电机转了，电压不变，好，找到了转吧电源线。
  再换一根，0.8V，转把，1.2、2.4，回转，0.8V，好，转把信号线找到。
  剩下一根，细黑色，应该是负极了，红表插入，0V,转把，刹车，不变，是转把负极。
  好了，另外一捆，一堆细线，从电机上来的，肯定霍尔。标记
  电机线，恩，3根。
  还有一捆，一路跟，到报警器了，恩，可以先不管。
  剩下最后一捆了，5根，随便红表笔插一根，5V，按换档键，不动，再换，按键，恩，0V，这是换档键，标记。
  至此，原车线路分析完毕。
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  还有一条没说，是忘了不是保密，我的改装情况是64V变48V双电，然后变档超压96V，在动线路之前，断开一个电池，测试原车在48V时，是否工作正常，经过测试，原车的12V变压器上标的68V，在48V可以正常工作。报警器标68V，在48下也可以正常工作。只有控制器在48V时，拧把手不动作。
等明天继续。

作者: sunshinewang 时间: 2013-4-4 16:16
继续继续
我也来学习ECPU
装车计划中

作者: cgz00001 时间: 2013-4-4 18:19
写的很好，甚至让我觉得是搞电动车的

作者: 刚哥f1 时间: 2013-4-4 18:37
也来学习ECPU

作者: cmdy268 时间: 2013-4-4 21:47
支持一下，继续

作者: xhyong0728 时间: 2013-4-4 22:12
很仔细，安装一定要细心，马上就能体验到E带来的快感了。

作者: shaor 时间: 2013-4-5 08:19
感谢上面兄弟的大力支持，我继续说
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接下来，拆原车控制器，当时在单位，而且比较激动，连基本的手机照相都忘了，只好在后面补上改好的照片了，见谅。
把ECPU放在原控制器位置比划，合适，虽然比原车大，但原车留有位置，看来立马也打算出大功率车呢，螺丝孔都留的有，嘿嘿，省去动脑筋固定了。
  先不接电源，把转把线从原车的插头中抽出，加工插头，上锡，插入ECPU的转把头。
  高电平刹车线，抽出，加工，上锡，插入。
  一阳指线，抽出，加工，上锡，插入。
  电门锁线，这个比较麻烦，ECPU是螺丝式固定的，原车是插接的，拨线，缠住，胶布缠住。
  哈哈，电机霍尔插头和原车一样，直接很爽的插入，使劲的插，然后一根根拔拔试试，恩，接的都很紧。
  抽根烟，歇会，接下来是改装的难点，电机线配相了。
  3分钟后，扔掉烟屁股，继续。
  原车是插接式，ECPU是螺丝固定式，这是大电流，虚接，或者接触面积小了，都会烧

怎么办

作者: shaor 时间: 2013-4-5 08:30
先不管了，把原车的电机线插头剪了，皮剥了，然后先折个V型，挂在ECPU3跟电机线上，配相配正确记住了再说。
  唉。。。。。。在这，我给川办发个牢骚，能不能配个接线盒和几个铜鼻啊，ECPU有铜鼻，但原车全部插接式，大电流不好操作啊。。。。。。
  电池正负极，先原车线剥皮，线粗，不好缠住，只好原车一根线分两股，麻花辫子型缠到铜鼻上，胶布裹住。
  费老大劲了，哎呀我的老腰

，歇会，抽烟。

至此，调试平台整完了，下来，该供电了

作者: wufang22004 时间: 2013-4-5 08:33
LZ的需求和我差不多，偶尔高速，正常中速，ECPU很合口味，包你满意！

作者: shaor 时间: 2013-4-5 08:50
原车16V 4 个电池，拆掉一个最容易拆的，变成48V，螺丝狞好。

万用表量，50多，恩，可以。合上断路器，等待。。。。。

恩，没闻见糊味摸控制器，也不热，好继续，拧电门锁，表头亮了，控制器还是凉的，没味道，恩主电源接线正确。表头提示电池电压不足，闪啊闪的，让你闪去吧，别看现在跳得欢，回头在收拾你。

回头看看裸露在外面的三根电机线，没有搭在一起，轻拧，没动静，好，没冒烟就好。

1不动，2、3换，拧，电机喀一声。
2不动，1，3换，拧，电机不动，接线头冒小烟一股，虚接了，上钳子，夹紧再试，不动。
3不动，1、2换，拧，电机动了，倒着走，还有一种像是里面松了的怪声。继续换
1不动，2、3换，拧，电机正转，有一种怪音，肯定有问题。
2不动，1、3换，拧，正转，无杂音，对了，

线头不动了，再试，电机怎么运行的不线性呢，把手每加一点力，电机转速相应就上一个台阶，而不顺溜的上个坡？
  赶紧给川办甩电话，还好，没占线，川办说，控大了，能力强了，所以拧一下相对应的电流增加了，这是换大控正常现象。好，明白了，这是正常现象，OK，谢谢，拜拜，挂电话，继续。
  铜鼻上锡，原车线上锡，焊一起。重复3次。
  再次牢骚，怎么不弄个接线盒呢，唉。。。。。
  所有线路整完了，准备上路了

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作者: shaor 时间: 2013-4-5 09:02
固定住控制器，原车暂时用不到的线头包住放一边，马桶归位，上马，于是，4月3日13点左右，ECPU正式路试开始。
  绕着单位转一圈再说。
  轻拧起步正常，猛加速，哎呀，有点控制不住了，力量比以前大。
  再转一圈，享受自己的劳动成果，感觉真好，虽然只是接线的活，但有成就感，没烧东西就是成功，享受10分钟再说。。。。。。
停车，下马，手摸温度，电机温，线温，电池凉，气温大概20度。
恩，可以，骑车小马去吃饭。饿得紧，就吃香菇瘦肉过水捞面条吧。约3公里，就当试车了。
  大中午，路上没人，加速，加速，加速，到底了，欢乐表显示41KM/H，恩，比原车1档的32KM/H快，和2档45KM/H差不多。
  得再买2块电池，上副电池了。

作者: shaor 时间: 2013-4-5 09:19
下午上班，不说了。

下班了，一路欢乐40KM/H，接上孩子老婆，骑回家，中间有约2公里15度坡，刚好，载重实验
上坡，比以前慢了，和其他的电动车速度一样了，比电动自行车用脚蹬的快点，可以理解，原来64V，现在48V，当然慢，不急，有快的时候。。。。。。。
到家，手摸温度，电机线热，手能一直捏住，电机温热，像冬天里手摸肚子的感觉，可以，能接受。
  小马入槽，该充电了，遭了，忘改充电接口了，马桶卸了，看充电插口，哎呀，和ECPU一样，加长线就行了。
  赶紧回家，找到一根IBM笔记本电源适配器用的线，从中间剪断原车充电线，加长到控制器口，插。
  把恒宝充电器插上，捏刹车开电门，充电器灯闪了，不对，一绿一红一直闪，一看，接反了，看线路，哦，确实接反了，插头芯抽出来，交换再插。
  一只狗过来，看我好像偷电动车的，对我逛吠，主人喝止，走了。。。。我继续
捏刹车开电门，好，红灯闪烁，充电正常。
保安来了，看见我问，车坏了？答曰，是，充不进去电，我修修，又问，这你都会修？答：大晚上的没地方修啊，自己修着试试吧。貌似
我回答得当，保安没起疑心，走了。。。。
我赶紧，马桶入位，锁车走人

作者: shaor 时间: 2013-4-5 09:42
4月4日，早上，骑车一路上班不表。

  中午，得空跑到卖我车的人那，买2块电池，
良民：老板，16V20A超威电池卖我两块
  奸商：没有这么买的啊，都是整组卖
  良民：我的让人偷了2块，
  奸商：那也没法卖啊，只能整组卖，顶多按换购价卖你，你剩下的电池就当报废了。
良民：好吧，整组多少个多少钱？
  奸商：750，3个
  良民：太贵了，我也要不了那么多，上门的买卖你不做！
  奸商：那按换购价吧
  良民：多少钱？
JS:650
LM:太贵啦
看着满地的旧电池，扫到一个箱子，里面装3块电池，蹲下仔细看，抹掉灰尘，2012年11月，外观有擦痕。
lm:这旧电池卖2块给我
JS:不卖，我试车用呢，卖你我用啥
lm:你修复的旧电池装上用就行了，又不是经常用，无所谓嘛
  js:.......不卖，卖你2块，剩下那个没法配组啊。
lm:好吧，3个卖我，多少钱
js:600
Lm:旧的还这么贵，我还买你电动车了，你不能这样啊
js:这电池还有保修呢，而且没怎么用，正是出力的时候呢，
lm:再便宜点，说好我就买，主要是因为能和电动车里的电池通用，不然我就选普通的了。
Js：你都老客户了，好吧，5个数，再少就不卖了，卖旧坏电池也这个价
良民心里一合计，带运费买新的，也就这了，况且网购电池还有运输中爆炸问题（可参照年前连霍高速被烟花爆竹车辆炸断事件）
刷卡付账走人。

看官们，我砍价能力不行，肯定被宰了，因此心里不爽，但没办法，如果您想嘲笑我，将良民替换成冤大头或傻冒即可，我没意见，跟帖说这个就不必了，

作者: shaor 时间: 2013-4-5 09:48
载着旧的新电池，回单位上班，抽空找了一截4平方电线，3个串联，做好ECPU配的接头，把电池放马桶里，插上接头，砰一声，心猛的一跳，烧了。。。。。
  定睛一看，正负极接正确的，应该是电容充电，大电流接触火花，正常现象
  继续插，插，这个接头难插，T型大电流接头，对不上就进不去，仔细插，最后插进去了
  幻想着可以上二档了，嘿嘿。。。。。

作者: shaor 时间: 2013-4-5 10:11
下班了，孩子学校放假，不用接，直接回家，试试速度和这组新的旧电池的能力吧

路况不错，阴，有下雨的感觉，微风，一档起步，速度30时，按换档键，没动静。。。。再加速，40km/h,按换档键，没动静，松转把，按键，紧把手，没动静。。。。。看来一阳指接线接错了，好吧，不用了，用油门换档。
重新加速到40，松油门再给油，没动静，是慢了？再试，松紧，电机像吃了兴奋剂一样，发出高速转动的“莺莺淫“的叫声，车子速度猛增到50多，是猛增，因为换档成功的兴奋和看路两件事情大脑同时处理，顾不上看欢乐表，等松油门再看速度表的时候，已经56了。
继续，再松紧一次，速度猛增到65，兴奋，这是没有下坡辅助的情况下，跑到的已知小马的极速了，定神听，电机声音和2档一样，这可能和风声有关系，也可能是电机已到极限了，再吼破喉咙也是这叫声了。
再加速，哦～～～～，卖嘎蹬，出现了视野变小的情况了，这是在4轮跑160以上才会出现的情况，松油门，松油门。。松。。。。。哎呀，忘了看速度了～
益。。。车没有滑行，像50摩托一样，在减速，哦～～～原来能量回收，感觉是这样啊。
那试试电子刹车吧，右手轻捏，小马苛一声，紧接着速度急降，我没使劲啊，后刹还没用呢啊，哦，电子刹车，原来，速度降得这么快，原来，昨天不是我碰到哪使得刹车灵敏了，是电子刹车在起作用。。原来。。。。
速度降到26左右，左右手同时使劲，哎呀呀呀，刹不住了，NND，前碟后鼓啊，鼓也是130的鼓啊，怎么就这么垃圾，刹不住啊。。。。

作者: shaor 时间: 2013-4-5 10:22
电子刹车的高安全性，和高制动性，在速度降下来以后，与原车刹车捏到底还刹不住有了鲜明的对比，这是低速啊，欢乐30KM/H，刹车效果还没有电子刹车从60km/h降到30km/h来的好。
不可想象，以前我欢乐60KM/H，路上狂奔，自认为前碟刹能HOLD住场面，是那么的苍白无力。冷汗嗖嗖地。。。以前带着老婆孩子，骑的这种刹车效果的车，速度40的在路上跑，幸亏命大，没有遇到急刹，命不好要遇到了。。。。。。。

，一锅端。。。。。。。

作者: shaor 时间: 2013-4-5 10:42
安全到家！
小马入槽，充电，这是第一次2组电池并联充电，48V40AH。
照例，关电门锁，捏刹车开电门锁，恒宝电池充电灯马上亮，开始快闪充电。好了，锁车走人，唉。。。以前是按报警器就走，现在报警器线还没接呢，只能前轮挂环了。
  回家吃完饭，总觉得心里不踏实，得去看看，到马槽一看，遭了！！老远一股子糊味，近处一看，充电器把马桶座的皮烧了个印。
  赶紧拔电，烫手。。。。完了，充电器烧了！
  仔细回忆，到车旁边，先闻见糊味，看到座位上的皮一个印，听到。。。没听到，没听到风扇转，对就是它不转，导致正负脉冲充电器，放电热量出不去，烧了。。。。。
  完蛋，给川办打电话，川办说，充电器不是他造的，没办法，只能寄回去。咨询，市场上30块钱那种怎么样，川办说，没事，用普通通道冲，我给你监视着，无非就是电流小，时间长，冲不满，但能将就着用。
  好吧，慢慢来，不冲了，反正回家的时候还能上3档，证明电池电量充足，不急着弄！

作者: shaor 时间: 2013-4-5 11:09
4月5日，昨夜下过一场雨，今早天冷，再加上放假，媳妇没法坐班车，只好开四轮。在单位研究电压电流表吧。
  给川办打电话，加装分流器式电流表，大电流容易故障，查度娘说有一种霍尔式隔离电流表，可测电流，就这种的，找来装上再说。
  规划下接下来的折腾步骤
  1、在车架上焊个架子，把现在放在马桶里的第二组电池放到脚下，位置看着刚好
  2、2组电池分别加装电压电流表，代价大的话，只在第一组加电流表，看上一款带电压电流温度安时计数的那种，有点贵。
  3、两组电池平衡均压，第二组电池我没充电就直接加上去了，电压肯定和主电池不一致，哪天有空了得分开充电，最起码得在一条起跑线上。
  4、快乐表校准，原车是液晶的，快乐10%左右，而且电压从64降到48，电池容量指示老闪，闪的很难受，有时间了给它改了。
  5、前减震带碟刹更换。以前没觉得，自从有了电子刹车，才知道，这个碟刹很垃圾，估计是刹车泵不给力，刹不住。更换前减震的理由是，电子刹车起作用时，感觉前减震不是上下走，而是前后走，而且就算没有电子刹车时，回弹还分段的，压下去，回弹一半，过一会再回弹完。
  6、后减震带电机更换。后减震换的理由是，现在和前减震一样，纯液压的，没有弹簧支撑，带着媳妇过减速带，明显感觉到底了。。。。电机更换理由是想和ecpu匹配，我的ecpu是e56，而电机是48v700W,大马拉小车了，不能发挥ecpu的最大作用。
  7、轮胎加宽，这不说了，等原车的90-90-12都磨完蛋了，换3.5-12的，向250摩托看齐。
  8、想到再说吧。。。。

唉。。。。。。看吧，花了4千买的车架这么垃圾，基本换完了，无良的商家和大头的消费者！！！

作者: 欢乐行 时间: 2013-4-5 17:33
楼主好文采,E的确很强大,如果现在E跟电机搭配得好好的别换电机,大马拉小车对E有好处,给E留一些余量,这样E性能稳定,如换大功率电机后,就有可能出现这样那样的问题,先这样骑着,等以后这个电机确实不够给力再考虑换吧。

作者: yujingli 时间: 2013-4-5 19:04

欢乐行发表于 2013-4-5 17:33
楼主好文采,E的确很强大,如果现在E跟电机搭配得好好的别换电机,大马拉小车对E有好处,给E留一些余量,这样E性 ...

说的不错，毕竟电机差距很大，选择大的型号最好兼容以后升级

作者: xtiw 时间: 2013-4-5 23:25
学习了，你的车电池还是不错的，很喜欢！我的车子才60V12AH的，太小了。

作者: 剑君十二凡 时间: 2013-4-7 09:43
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: commission 时间: 2013-4-7 10:22
支持更新啊。。。

作者: shaor 时间: 2013-4-7 11:53
今天，挂二档跑10来秒自动退一档，看来，是没电了，街上砍价花30块钱，买了个48V20ah的充电器，外面标的电流1A，最大3A，凑合用吧，恒宝今天刚到川办那。
  插上充电，不变灯，买个坏的？
  上万用表，电压54.7V，有啊，万用表电流档正负极直接接，电流3A，保护了，正常啊。
  论坛里挖坟，哦，电压低了，调到55-55.8才行。
  继续挖坟，找到TL431的1脚，往正极找，正极和1脚串联个电阻，增大它，在废电路板上找了个201的可调电阻，串上在线调，调到了55.6，差不多了，插上充电，绿灯过了1秒，变红了。
  恩，又解决个问题。
  市面上卖的充电器，大部分电压是54.7V,要使用ECPU的普通模式充电，必须得调高电压到55-56v

作者: shaor 时间: 2013-4-7 12:02
早上买充电器的时候，老板看见我车上标的68V，说我这不匹配吧。。。我说我改成2组48V了，控制器也换成带CPU的了，牛着呢，老板不相信，还拿万用表在充电器口测电压，我说不可能测到的，我这控制器智能着呢，就怕小偷高压电击充电口，破坏防盗器偷车，所以，不差充电器就是绝缘的，老板眼睛放光，不知道是知道了又一招偷车的方法，还是觉得ECPU厉害。。。。。
老板问价，我说550，他一合计，连控制器带电池，下来怎么也小1千了，要经营这东西，还得改车架放电池，少说1200得，这可能吓跑很多人呢！
我留了我的电话，有啥给我打电话，毕竟貌似我是我们这唯一一个满大街跑的ECPU吧？？

作者: 王晋峰 时间: 2013-4-7 12:44
楼主可以详细说一下，怎样改普通充电器的电压56V吗？我是小白，每次都绕过E才能充电，所以想学习一下改一下充电器的电压，先谢谢啊

作者: shaor 时间: 2013-4-7 13:51

王晋峰发表于 2013-4-7 12:44
楼主可以详细说一下，怎样改普通充电器的电压56V吗？我是小白，每次都绕过E才能充电，所以想学习一下改一下 ...

首先拆开充电器，在正面找TL431，是 3级管的样子，3条腿，TL431字对着你，左边是第一脚，中间接地，右边接光耦。
记住第一个脚，然后翻过充电器电路，看第一脚背面线路，往充电器接口方向找，不管其他，只看线路，总会有个头，这个头总是离充电器输出很近，输出头和第一脚所在线路中间，是一个串接的电阻。这就是分压电阻，把它的阻值弄大，电压会升高，

作者: commission 时间: 2013-4-8 15:05
楼主动手能力很强啊。跟帖帮顶。。

作者: 逍遥猫 时间: 2013-4-8 17:28
我54.9的空载电压还不能直接充电呐闷

作者: yujingli 时间: 2013-4-9 06:05
没有这个现象

作者: zhjj 时间: 2013-4-9 09:55
楼主也是高手啊，不过我建议你换是装接线盒，转化接插件用，万一控坏了，可以很快装上备用控。

作者: zhjj 时间: 2013-4-9 09:58
我也是清明假期换车了，用的E55，迅鹰改的96V车架，威力达45H9RV电机，结果上班第2天，把我放路上了。

作者: yujingli 时间: 2013-4-10 06:30
一般使用，要高于电机一个档次，最稳定

作者: langzg01 时间: 2013-4-10 07:49

zhjj 发表于 2013-4-9 09:58
我也是清明假期换车了，用的E55，迅鹰改的96V车架，威力达45H9RV电机，结果上班第2天，把我放路上了。

你不会也是电源管理部分的MOS爆了吧？

作者: shaor 时间: 2013-4-10 08:13

逍遥猫发表于 2013-4-8 17:28
我54.9的空载电压还不能直接充电呐闷

是的，貌似55V靠上才可以直接冲，我的54.7v，插上去没反应，调高到55.8后，插上约1秒后，ECPU会有继电器吸合的“哒”一声，然后充电器充电灯变，开始充电

作者: shaor 时间: 2013-4-10 08:14

yujingli 发表于 2013-4-9 06:05
没有这个现象

可能是您充电线路短或者粗，压降小吧，我的大概1米多，线也是笔记本电源上剪的线接的

作者: shaor 时间: 2013-4-10 08:21
这两天，工作原因，被开4轮，只有晚上有时间，这几天把整个脚下的踏板塑料部门全部拆解了，研究怎么把现在放在马桶里的2块电池塞到脚底下，头疼中。。

普通充电模式倒是有点心得，ECPU里面有继电器，若电压正确的话，插上充电器约一秒后，才会吸合接通充电器到电池的连接。而且充电器电流小了会被ECPU断开，不知道别人怎么样，我每3个小时去吧充电器拔一次再插上，前一天晚上充电，插一晚上，没冲上。

48V 20AH双电，40AH，充电电流标准是4A，充电器低压输出的线都软了，摸着都温温的，唉。。。。30块钱的充电器真是让人担心

作者: shaor 时间: 2013-4-10 08:24

zhjj 发表于 2013-4-9 09:55
楼主也是高手啊，不过我建议你换是装接线盒，转化接插件用，万一控坏了，可以很快装上备用控。

备用控没啦，原车的控是64V的，在安装ECPU的时候就曾经试过，断开一个16V电池变成48V后，控就不起作用了，只有报警器和12V的变压器正常工作，表头也提示电压不足，警报灯乱闪

作者: shaor 时间: 2013-4-10 08:57
这几天晚饭后，总要骑出去兜兜，不断的虐ECPU和享受电子刹车的感觉。

ECPU工作很稳定，快乐表30左右的时候，转把猛松再猛加，大约回到刚才的开度，档位就变换成功，跟打鸡血一样猛冲。
  有点开公路赛的感觉，要是在换档的时候，能抬下头，就更拉风了。
  在市区道路上，起步比油摩慢，比换档摩托快，比4轮快。这是一档。
  快乐表40巡航时，若遇被超，心态平稳的话，让超，要是心里不顺，迅速换2档，125的摩托想超也得掂量，最享受的就是，一堆电动车和油摩扎堆前进，偶尔有车大油门大喇叭超车，我骑电动车，只见右手一个公路赛的标准切档姿势，顿时和那个刺头并排，眼光斜视，一堆人睁大眼睛不可思议的看着你，尤其是刺头油摩那个脸色。。。然后加油，刺头油摩就在后面郁闷了，迅速再来个变档手势，这时候，听到的只是电动机的嘶吼和哗哗的风声，松油门，靠边滑行半天，刺头油摩很低调的滑过。
  我想，要是靠边停车，点根烟，后面的大军们经过的时候，会给你的战车行注目礼，要么心里想“这二货，改装这么快的电动，不要命了”，要么想“这家伙，真拉风，骑电动秒摩托，真给咱电动车涨脸”
  他们怎么想不重要，那种心随我动，冲破枷锁，切割空气的快感，才是让我迷恋的，天天水泥钢筋，4轮钢壳，老婆唠叨，孩子缠人的生活，偶尔放纵一下。。。那感觉，像和××共赴云霄
扔掉烟屁股，带上手套，车动，带着电机特有的丝丝声，滑入滚滚的车流。

作者: cgz00001 时间: 2013-4-10 10:57
充电线可以不通过ecpu直接充电哦

作者: shaor 时间: 2013-4-10 11:07

cgz00001 发表于 2013-4-10 10:57
充电线可以不通过ecpu直接充电哦

主要还是对30块钱的充电器没信心，过压，过流，过温，超时，这些保护不能说没有，但及时性可能不太好。

1、有可能充电过压到60V,电路才动作，但已经晚了，电池过压，耐用性已经下降了
2、涓流充电，冲啊冲啊冲，已经冲饱了，还冲，吃饱了，鼓起来了。

我的想法是，尽量让已经有的资产发挥最大的作用。

今天又知道个新东西，均衡器，正在研究。
大电流放电，难免离正负极最近的电池出现问题，看能不能尽量优化或者避免

作者: cgz00001 时间: 2013-4-10 11:27

shaor 发表于 2013-4-10 11:07
主要还是对30块钱的充电器没信心，过压，过流，过温，超时，这些保护不能说没有，但及时性可能不太好。
...

其实我对ecpu充电一直怕怕的，所以一直没入手。

所以我现在用48v5a的充电器充48v28ah的电池，速度还是蛮快的，充电到55.8自动修复，结束后继电器中断充电。过压，过流，过温，超时用好一点的充电器应该可以解决。

作者: cgz00001 时间: 2013-4-10 11:32
我现在等我48v28ah的电池废了，我再买两组20ah的装ecpu了。
电瓶现在用了1年2个月，冬天时候本来只能开30公里了，上次给电瓶加了水，里程又恢复新的一样了，又可以开55公里左右，估计还能再用1年。
城市道路刹车多，以前28ah的电瓶在350w电击上可以开60~65公里。
现在是500w电机，里程到50公里已经没多大电压了。

作者: cgz00001 时间: 2013-4-10 11:34
其实我已经想办法把ecpu充电问题解决了，等以后装了ecpu，我把图列发上来。

作者: drdr62 时间: 2013-4-10 11:47
正在想我的普通充电器怎么用在我的E57 上怎么不不能直接充电呢现在知道了嘿嘿前天取车的时候把恒宝掉了郁闷呀今天又赶紧在川办出定了个

作者: yujingli 时间: 2013-4-10 12:38
是的，可以2个充电器分开冲

作者: zhjj 时间: 2013-4-10 22:05
E55已返回，等待川办查原因。

作者: shaor 时间: 2013-4-11 08:37

zhjj 发表于 2013-4-10 22:05
E55已返回，等待川办查原因。

个体差异是不可避免的，也许这就是运气，我的ECPU，每天折腾的不轻，低速都是后面座人，高速都是2，3档之间换，多少次都表现良好。
4月11日，早7点50，空气良好，风速1级，温度12度，上班的路上，1.2.3之间换档感觉良好，约4公里都是2档极速，不是上不了3档，实在是风受不了，眼泪都吹出来了，标准泪奔。得带头盔手套穿防风衣。
今天比较爽的是，压了个弯，匝道向主道，匝道约有20米的加速空间，主道无车，路面无沙子，无意减速，降低姿势，屁股稍挪，看到拐点，毫不犹豫，2档油门到底，唰一声，就过了，当时，如果愿意，我的手伸向地面，手指会碰到地，回正车身，快乐表速度56。这辈子第一次在电动车上压弯，以前是骑自行车压弯，速度不够，人车分离过

作者: yujingli 时间: 2013-4-11 09:47
你的动作危险。尽量别试，出事就完了

作者: zhjj 时间: 2013-4-11 10:56
弯道圣经？

作者: shaor 时间: 2013-4-11 11:25

zhjj 发表于 2013-4-11 10:56
弯道圣经？

哈哈，是！同道中人啊，一眼就看出来操作规范了

我是看过弯道圣经后，被大排迷住了，后来因为大排的牌照和价格问题，改为迷恋国产250踏板，后，因性价比实在×××，一气就买电动车，现在在开始了解电动车

作者: suyan 时间: 2013-4-11 18:27
很好,又多了一个E友,嘿嘿,

如果在徐州就好了,就多了个真正的朋友

作者: yujingli 时间: 2013-4-11 20:18
不是徐州的就不是真正的朋友了吗。，说的不对吧哈哈

作者: shaor 时间: 2013-4-12 09:29
遇到个郁闷的事情，昨晚打算把马桶里的两块电池弄到脚下，结果发现，16V电池太长，竟然放不进去。

量后叉轴到前大梁中间的加强筋中间有51CM，刚刚好水平顺着车头方向队列放下。

得改原车的电池仓了，这回工程量大了，看来，可能有几天不能骑了。

作者: frh206 时间: 2013-4-12 14:41
好像铅酸电池水平放（我指的平躺着）不好，里面电解液（硫酸液）不均衡。呵呵把铅酸卖了上锂电吧。怎么放基本都无所谓（理论上倒置还是影响排气安全的），重量也轻，车子加速会快。也会省点电。

作者: yujingli 时间: 2013-4-12 17:37
可以平放，效果差不多

作者: shaor 时间: 2013-4-12 21:15
今天无事，孩子说要玩扔了一年的电动玩具车，刚好要学习蓄电池加水，遂做一次加水试验，嘿嘿
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里面是3格，打开盖，取出橡皮封嘴，翻过来倒不出水，用针管去掉针头，全部塞进加水孔，加饮水机里过滤的水，加到冒出来，然后再吸，吸到吸不出来，然后下一个。。。。
针管是孩子有回生病在药店买的，上面的刻度没了，所以不知道加了多少。
放了半个小时，万用表量，1.2V，然后用可调电源限压6.9，限流0.7，冲了一个白天，晚上孩子放学，玩了很久，然后我加到电子负载放电，限压5.2，恒流2A，放一会就没电了
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这是放到5.2V停止后的回压曲线，到发贴时，到6V了。看来，貌似这个电瓶修复完毕了，嘿嘿。

第一次就能干出成绩，还要感谢伟大的论坛和我勤奋的努力学习啊，哈哈

作者: shaor 时间: 2013-4-12 21:49
本帖最后由 shaor 于 2013-4-12 21:59 编辑

补以前的一些安装时候的图片，来晚了，将就着吧
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这是车的大体样子
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悲催的电机线径，里面含3根电源线和霍尔线。。
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ECPU
[attach]59254[/attach]
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[attach]59257[/attach]

这是原车的一些情况。
[attach]59258[/attach]

这是对原车线路的检测留的笔记，字迹像没翅膀的苍蝇爬过。。。
[attach]59256[/attach]
[attach]59253[/attach]

线路整完后的样子

后来，恒宝充电器烧了（川办昨日来电，说充电器貌似没坏，糊味是新充电器发热后自然散发的，没坏就好，等它回来就给它弄个常转的，正负脉冲，是要放电充电的，热量大啊）买的30块钱的充电器
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[attach]59249[/attach]

用它来给48V40AH充电，欠冲是肯定的，只能等恒宝回来后修复了
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作者: yujingli 时间: 2013-4-13 07:01
你那样加水会危险，要加蒸馏水，在一个不能加太多，多了也不能抽出来，那样酸度降低

作者: 刚哥f1 时间: 2013-4-13 18:51
哈哈，是！同道中人啊

作者: yujingli 时间: 2013-4-13 20:17

shaor 发表于 2013-4-12 21:49
补以前的一些安装时候的图片，来晚了，将就着吧

这是车的大体样子

不是欠冲，是时间短的问题，时间充足小的充电器，冲的电更多，有过冲危险

作者: shaor 时间: 2013-4-16 12:44
这几天，越来越适应ECPU的电子刹车了，只需要控制前刹就行，想急停，大力捏前刹，后轮自动防抱死刹车，很快就停。
还发现个现象，我的车是正新的90-90/12轮胎，早上骑车，胎温没上来的时候，会打滑，导致前轮急刹时，后轮会像四轮的ABS启动了一样，不过频率低很多，像过石子路，一颠一颠的。
有时候，尤其是充一晚上电，第二天拔电骑行的时候，会出现不启动电子刹车的情况。关开一次电门就好了，不影响大局。
现在很享受这种感觉：旁边一堆人在路边等车，我路过，拉手刹时，车子发出一种由大到小的“英”声，而不是其他电动车的刺刺声。回头率蛮高的，不可否认，我是虚荣的～～哈哈

作者: shaor 时间: 2013-4-17 09:19
今天刮风，换4轮，结果4轮放没电了，5年的老车没换过电瓶，不容易啊

发现不会开4轮了，开的老慢了，这是好事，以前开4轮，很快提速到4档，今天晃晃悠悠的到5档，80KM/H还嫌快

作者: cgz00001 时间: 2013-4-17 18:55

shaor 发表于 2013-4-17 09:19
今天刮风，换4轮，结果4轮放没电了，5年的老车没换过电瓶，不容易啊

发现不会开4轮了，开的老慢了，这是 ...

开四轮费油，还不能闯红灯。电动车好对吧，呵呵

作者: shaor 时间: 2013-4-18 08:31

cgz00001 发表于 2013-4-17 18:55
开四轮费油，还不能闯红灯。电动车好对吧，呵呵

这个。。。貌似开电动车我也不创红灯不过线，转弯打转向，就只是超速情况比较严重，我上下班走的路都不是行人主干道，两轮和行人比较少

作者: weiyongqiqi 时间: 2013-4-27 17:36
我和楼主一个品牌的车，电机也一样啊，看来您的方案很适合我改ECPU啊。

作者: shaor 时间: 2013-5-3 08:19
今天早上，充不了电了，到办公室万用表一量，充电器电压才56.7V，得改了

作者: weiyongqiqi 时间: 2013-5-3 11:31
我和你一样的电机啊，看你帖子之后才明白怎么回事。我也是订了E56，心情激动。我都已经改完电池盒了，踏板下面顺着车放两只16V的也是长度不够，还是把原来的往后面挪动了大概4公分。买了块不锈钢的碎料折了个电池盒焊接上，当时保守了点，怕高度不够，导致我底盘低了点，过两天E到了之后就和楼主一样踏上ECPU之路了。关于刹车方，现在的控制器不带Eabs,其他家的都有，立马的不厚道啊。有了E之后电子刹车会好点吧。总之，我现在是很期待了。。补充下，实际上原车急速能到GPS能到45,。

作者: 四川办事处 时间: 2013-5-7 11:56
我每年到了3月份，就把4轮罩上车罩，出去旅游才开。
二轮在城市内太轻松了，习惯了电子刹，没有电子刹的车，我不敢骑。

作者: shaor 时间: 2013-5-14 11:30
是，习惯了电子刹车，现在只需要捏前刹就OK，前两天下雨，紧急制动，只捏前刹，刹车距离非常短，且非常安全，后轮一点甩尾都没有，而且ABS效果出来了，感觉超棒，

刹车后，旁边的4轮很惊讶的看着我，貌似想说：本来打算看你怎么撞呢，结果硬是停下来了

真是有一种感觉，怎么说呢。。。。

它能在可控的范围内，让你感受到极速带来的快感和危险，然后人意识到危险，会本能的降低速度，这比限压限流硬控制，来的更直接，更有印象！

作者: shaor 时间: 2013-5-14 11:35
这几天边骑边算，若速度达到60，需要功率4000W，满电2档串联时，电压在100V，就需要40A电流，我的电池20AH铅酸，在60时，2C放电。。。。

唉。。。为了以后能省点电池钱，还是慢点跑吧。。。。

作者: 武汉小黄 时间: 2013-5-14 14:13
马上180公里里程实练双4820铅，备一4820， e55配威力达，在浙江找现成96v不用改，到时回来再告诉大家好消息

作者: hui+ 时间: 2013-8-26 13:22
真是佩服楼主动手能力语耐心。。

作者: hui+ 时间: 2013-8-26 13:24
要是第六代还这么麻烦我就装不来了。

作者: 在路上7204 时间: 2013-12-25 15:26
改装的乐趣，楼主厉害！

作者: libf12666 时间: 2013-12-25 21:34
标题: RE: 我的ECPU之路
生活就是在折腾中享受快乐 lz继续折腾

作者: shaor 时间: 2014-5-21 13:28
一年过去了，过年和下雪的时候没充电，电池电压是0，搞得充电也冲不上了，川办啊，得设个应急开关啥的，不然控起动不起来，电就没法冲。

最后上绝招，20块的48V充电器，冲到电池电压上升到单组30多伏，插到控上，控启动了，终于可以正常充电了。

最近一直在监测，貌似经过这么一次深放电后，电池的容量下降了。

作者: shaor 时间: 2014-5-21 13:49
这一年中，从原车带的里程表上看，才跑了3300多公里，一直没问题，川办真可以考虑量产了

作者: lulerxc 时间: 2014-5-21 14:58

shaor 发表于 2014-5-21 13:28
一年过去了，过年和下雪的时候没充电，电池电压是0，搞得充电也冲不上了，川办啊，得设个应急开关啥的，不然 ...

哥们你这电池也就搁在Ecpu车上还能用用，搁别的车上估计跑不了多远就没电了。

另外川办的E6似乎已经量产了吧

作者: shaor 时间: 2014-5-21 15:04
意思是，与厂商合作，消费者们就不用考虑第二组电池怎么放了，

作者: liaojie0011 时间: 2014-5-21 15:06
即使关闭电门锁，电池也会一直放电，应该装上空开，长时间不用就断开，这样电压半年都不会降太多，

作者: 四川办事处 时间: 2014-5-21 22:51
坚持长年的测试反馈，川办非常感谢。
长期不用电动车，要将电池与总线断开存放。
现在E6就是量产的。不过你的E5应该升级了。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)