电动车论坛

标题: 有哥们测试过ecpu运行时的温度吗 [打印本页]

作者: cgz00001 时间: 2013-4-9 15:13
标题: 有哥们测试过ecpu运行时的温度吗
ecpu运行中如长时间拉高速档温度稳定在多少度？是否需要加装12v风扇降温？有兄弟测试过吗？

作者: langzg01 时间: 2013-4-9 18:50
经常1小时20A的电流使用，E50的时候，骑完控制器温度手摸上去感觉温度合适。

作者: yujingli 时间: 2013-4-10 06:29
测过里面的温度吗，外壳和里面是不一样的

作者: cgz00001 时间: 2013-4-10 06:47
里面的温度和外壳差不多的，尤其是长时间开过以后。

作者: langzg01 时间: 2013-4-10 07:46

yujingli 发表于 2013-4-10 06:29
测过里面的温度吗，外壳和里面是不一样的

里面的温度没发测，但是我觉得有个简单的办法就是摸外壳的温度，看多长时间后才开始下降，大概就能知道内部的情况。如果时间很短就下降了，那说明内外温度差距不大，反之时间越长里面的温度应该越高，电机也是同理吧

作者: langzg01 时间: 2013-4-10 07:48

cgz00001 发表于 2013-4-10 06:47
里面的温度和外壳差不多的，尤其是长时间开过以后。

我也觉得是这样，长时间运行，如果里面的温度散发不出去，只有一个结果，爆控

作者: cgz00001 时间: 2013-4-10 08:45
铝的导热性还是不错的，但不知道高速档有无必要加装12v高速风扇帮助散热？用一个薄片温控开关控制风扇的开关，如：温度达到60度就连通风扇开关，给其降温，达到60度以下就停止工作。原来和笔记本电脑风扇一样。

作者: yujingli 时间: 2013-4-10 12:39
因为散热板没有和外壳连接着，这要温差是有的

作者: frh206 时间: 2013-4-10 13:11

yujingli 发表于 2013-4-10 12:39
因为散热板没有和外壳连接着，这要温差是有的

嗯，大电流下这个温差会有100度以上。如果把温控开关放到散热条上会发现很容易开关就起作用了（其实就是已经超过100度了）。不过如果放外壳上，估计里面管子烧了外壳也到不了100度。

作者: 老顽童 时间: 2013-4-11 07:56
外壳上的温度和安装位置的散热条件有关，我的装在后挡泥板上面那个平板上，车开的越快散热越好。手摸可以承受，但的确是热的。看新闻我国已经发现了量子霍尔效应的秘密，是清华大学发布的，若这个问题解决掉，同等质量的载流量可以达到目前的5倍，不发热是很容易做到的。

作者: yujingli 时间: 2013-4-11 08:01
期待新技术的突破，

作者: gts5263 时间: 2013-4-13 22:59
现在的数字显示仪表不是有个温度吗？加长连线，直接贴在控制器上，随时可以监控温度。温度高就降档

作者: yujingli 时间: 2013-4-14 06:43

gts5263 发表于 2013-4-13 22:59
现在的数字显示仪表不是有个温度吗？加长连线，直接贴在控制器上，随时可以监控温度。温度高就降档

里面温度和外边的不一致

作者: frh206 时间: 2013-4-14 09:02

yujingli 发表于 2013-4-14 06:43
里面温度和外边的不一致

把温度探头贴到里面散热条上（贴下臂就好了，3个下臂任何一个都行），只要温度到100度（100度是mos设计时合理的高温上限），自觉降速，并且加速缓和些（别满把），等温度下去再恢复骑车习惯，这样e就不会高温爆管了（e如果高温爆管，里面温度差不多200度了）。
不过这也是被动的，主动把散热条温度和外壳的温差搞小就可以直接监测外壳温度了。外壳温度超70度需要强行风冷了（前提是外壳和散热条温差小于20度）。

作者: cmdy268 时间: 2013-4-14 23:58
整个控的外壳都是散热的，温度不会很高

作者: yujingli 时间: 2013-4-15 06:27

cmdy268 发表于 2013-4-14 23:58
整个控的外壳都是散热的，温度不会很高

说的是散热块和外壳要接触，导热才好

作者: ssdd 时间: 2013-4-16 19:49
E要有金刚不坏之身，大家也就少费心了。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)