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标题: 电动车增程器 [打印本页]

作者: 真诚待人 时间: 2013-4-9 23:31
标题: 电动车增程器
本帖最后由真诚待人于 2013-4-10 00:00 编辑

4812电动车实际测试结果，（2小时率放电100分以上旧电池）
一块20安增加30里以上
一块100安增加150里以上
据统计数字表明，电动车用户最头痛的就是电池里程问题！
有70%的用户对自己的电动车里程不满意！90%的经销商为里程问题感到头疼！
德源增程器横空出世！填补空白，解决头痛问题！市场空间巨大！
德源亮剑-商机无限！18738993518

利用德源电动车增程器平台，加一块大容量旧电池12v输入，输出电压30-60v取压设计是根据车上老电瓶电压控制，输入分正负极，输出接充电口，达到增加里程的目的！
大家觉得这个可行吗

作者: yujingli 时间: 2013-4-10 06:24
电池就那麽电容量，20AH一块增加30公里没有试过，是试过说说

作者: yujingli 时间: 2013-4-10 06:27
一般是48V，速度30，耗电是每公里0.4AH，4块电池

作者: 玉枕纱橱 时间: 2013-4-10 11:55
利用德源电动车增程器平台，加一块大容量旧电池12v输入，输出电压30-60v取压设计是根据车上老电瓶电压控制，输入分正负极，输出接充电口，达到增加里程的目的！
请问这与加电池有什么区别？另外加电池有个好处没有转换的损耗，而这个确有

作者: 广兴巷 时间: 2013-4-10 14:30
没明白这个“德源电动车增程器”是个什么东东。
有谁知道的给具体说说？

作者: 老顽童 时间: 2013-4-10 20:49
哭笑不得

作者: 617009439 时间: 2013-4-10 21:25
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作者: 一格 时间: 2013-4-10 21:48
动力发挥在最佳效率点上，就是最大里程，再增就没有理论可依了。

作者: 波波摸电车 时间: 2013-4-10 22:06
我好像明白点了，它的意思是原有48V电池基础上再加一节12V大容量电池，用他所谓的增容器升压至48V联于充电接口与主电池并联，从而增加初始里程。想法不错，就是不知道你这增程器转换效率能达到多少？

作者: ybxwan 时间: 2013-4-11 00:01
跟直接超压有多大区别？

作者: 超级无敌金钱龟 时间: 2013-4-11 14:02
现在有8-DZM-10的电池，串3只就有48V了，还不如用这3只插进充电口，还免去增程器。如果以后有16V5安时的产品，就更轻便了，毕竟是应急用的，不需要太远的路程。就是原车要多驼20来斤的总量。

作者: yujingli 时间: 2013-4-12 06:58
超压是串联，这个是并联，据楼主说

作者: 倾国倾城 时间: 2013-4-13 22:08
如果是拿12V升压后并联，还不如再挂一组新电瓶，毕竟电池升压后效率太低了，只怕这块电瓶死得太早

作者: czllhjj 时间: 2013-4-14 20:14
还是直接加块电瓶来得快，更简单

作者: zzz5202380 时间: 2013-4-16 20:47
大哥这里高手很多，您就别上这忽悠了

作者: DIY大叔 时间: 2013-4-16 21:36

zzz5202380 发表于 2013-4-16 20:47
大哥这里高手很多，您就别上这忽悠了

楼主好像不是推销的吧？

作者: enlaixiangyu 时间: 2013-4-18 12:36
很容易理解啊，就是一个升压器，把单块电池升压到48v级别，然后等于两组电池并联，里程能跑多长，取决于你自己并联的那块电池的容量

用一块电池的体积，达到双电的一点效果，不过，这个还不如直接双电啊

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