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标题: 超好驾驶的电动车 [打印本页]

作者: zmg666666 时间: 2013-4-13 21:08
标题: 超好驾驶的电动车
http://v.ku6.com/show/RPPHKUta2QT8i4I6TrbhTQ...html

作者: zmg666666 时间: 2013-4-14 08:29
本帖最后由 zmg666666 于 2013-4-14 08:45 编辑

哪位大侠知道，这个车的·悬挂系统原理？
貌似转弯时，2个前轮压力相等，抓地力比常规悬挂大很多，可以实现高速转弯
这样的设计，给驾驶者的感觉好像在驾驶“两轮车”。很有乐趣

作者: zmg666666 时间: 2013-4-14 08:51
车身两边的前悬挂上都装置了一个驱动器，在转弯时车载电脑会根据时速、陀螺仪、转向信息等数据自动计算出准确的倾斜角度，再利用倾斜角来抵消转弯时的离心力。这辆车最小的转弯半径为3米，一般中型轿车的最小转弯半径为9米。四辆i-ROADS只需占用一个传统的停车位。

作者: jsy 时间: 2013-5-1 01:38

i-ROAD车长2350毫米，高1445毫米，轴距1700毫米，宽度仅有850毫米，这个尺寸超好,非常喜欢![/color[attach]59504[/attach]]

作者: enlaixiangyu 时间: 2013-5-1 18:54
朱工原车设计的的太费事了，其实不用那么贵啊。

作者: enlaixiangyu 时间: 2013-5-1 19:02
几年以前，有朋友销售过这样的车子，前面是双轮，后面单轮，日本出的，论坛也有朋友自己设计制作过，帖子不知道在哪里了，谁找出来看看？

作者: 满天繁星 时间: 2013-5-11 16:13
淘宝有卖这种原理的自行车，朱工可以买一架回去慢慢研究

作者: hw63 时间: 2013-6-20 22:42
骑自行车的感觉，动态没有稳定感，静态应该锁死的，象普通三轮车有稳定感。三轮车有三条轨迹应比四轮车难控。不如直接四轮车加侧倾来得低成本

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