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标题: 台湾光阳电动车，秒杀大陆品牌电车 [打印本页]

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-4-26 21:30
标题: 台湾光阳电动车，秒杀大陆品牌电车
近年在能源價格高漲、環保意識抬頭又加上政府政策的推廣下，電動車的話提持續不斷，也逐漸被消費者所接受，電動車的數量有著明顯的成長，但礙於電池技術尚無重大突破下，其可行駛距離及成本的問題無法有效解決，短時間內仍難以解決交通工具使用石化燃料所造成空器汙染的問題。


而國內長時間受到大陸進口低價電動車的影響，對於高單價電動車的接受度不高，也因其大陸進口電動車騎乘經驗的不佳（起步爆衝、頓車、噪音大、品質不好）印象，造成消費者普遍認為電動車品質差，技術還不夠成熟，進而有排斥購買的狀況，又加上電動車不像一般的機車，又許多耗材需要更換，導致須多車行不願介紹消費者購買電動車，甚至車行會對原本要購買電動車的消費者進行遊說，讓消費者轉購買一般的機車，這也造成電動車推廣極為困難的狀況。


因此政府開始推行電動車品質認證，也就是現在大家所熟悉的TES認證，通過TES認證的車輛其品質基本上會有一定的水準，且又可獲得補助，可減輕消費者購車的負擔。


下表為TES的分類及主要規範條件～

       

小型輕型
       

輕型

爬坡
       

12%車速須達10km/h以上
       

18%車速須達10km/h以上

車速
       

30km/h以上
       

50km/h以上

加速
       

0～50公尺@9秒以下
       

0～100公尺@12秒以下

續航力
       

30km以上
       

40km以上
註：1.必須為鋰電池設計。
       2.抽取式電池設計，電池組重量需在10kg以下，大於10kg的電池組需為固定式設計。


通過TES測試的車輛可獲得的補助金額～

小型輕型
       

7,200

輕型
       

10,000
註：上表僅為2013年補助金額，因每年補助金額都會做修改，請依當年度公布的金額為主。

然而電動車就只有TES補助而已嗎？當然不是，除了基本的TES補助外，各縣市政府還會有鼓勵購買電動車的加碼補助金額，相關補助金額如下～

縣市別
       

行政院環保署補助
       

地方政府加碼補助

淘汰二行程
       

淘汰二行程
       

小型輕型
       

輕型
       

名額

換購電動機車

台北市

環保局
       

1,500元/輛

（2,500輛）
       

3,000元/輛

（100輛）
       

10,000元/輛
       

10,000元/輛
       

100名

［需與汰舊二行程合併申請］

新北市

低碳中心
       

（未公告）
       

（未公告）
       

10,000元/輛
       

10,000元/輛
       

1,200名

新北市

環保局
       

1,500元/輛

（8,500輛）
       

3,000元/輛

（200輛）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）

台中市

環保局
       

1,500元/輛

（8,000輛）
       

3,000元/輛

（500輛）
       

10,000元/輛
       

10,000元/輛
       

600名

［需與汰舊二行程合併申請］

台南市

環保局
       

1,500元/輛

（10,600輛）
       

3,000元/輛

（100輛）
       

2,000元/輛
       

2,000元/輛
       

200名

［需與汰舊二行程合併申請］

高雄市

環保局
       

1,500元/輛

（17,000輛）
       

3,000元/輛

（1,500輛）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）

宜蘭縣

環保局
       

1,500元/輛

（2,000輛）
       

3,000元/輛

（20輛）
       

5,000元/輛
       

5,000元/輛
       

400名

桃園縣

環保局
       

2,500元/輛

（7,200輛）
       

3,000元/輛

（300/輛）
       

10,000元/輛
       

10,000元/輛
       

102年編列預算為3,750萬即含電動機車、電動大巴、電動自行車及電動輔助自行車，需與汰舊二行程合併申請

14,000元/輛

（新舊車主相同，限前300名）
       

14,000元/輛

（新舊車主相同，限前300名）

新竹縣

環保局
       

1,500元/輛

（1,300輛）
       

3,000元/輛

（10輛）
       

5,000/輛
       

5,000/輛
       

20名

新竹市

環保局
       

1,500元/輛

（1,300輛）
       

（未公告）
       

12,000元/輛
       

12,000元/輛
       

120名

苗栗縣

環保局
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）

彰化縣

環保局
       

1,500元/輛

（3,200輛）
       

3,000元/輛

（200輛）
       

8,000元/輛
       

8,000元/輛
       

2,000名

南投縣

環保局
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）

雲林縣

環保局
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）

嘉義縣

環保局
       

1,500元/輛

（2,000輛）
       

3,000元/輛

（20輛）
       

12,000元/輛
       

12,000元/輛
       

102年編列預算為1,170萬即含電動機車、電動自行車及電動輔助自行車，需與汰舊二行程合併申請

屏東縣

環保局
       

1,500元/輛

（3,600輛）
       

3,000元/輛

（60輛）
       

7,000/輛
       

7,000/輛
       

21名

台東縣

環保局
       

1,500元/輛

（400輛）
       

3,000元/輛

（20輛）
       

3,000/輛
       

3,000/輛
       

100名

花蓮縣

環保局
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）

澎湖縣

環保局
       

1,500元/輛

（300輛）
       

3,000元/輛

（40輛）
       

17,000元/輛

（經濟部低碳島專案）
       

24,000元/輛

（經濟部低碳島專案）
       

1,400名

基隆市

環保局
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）

嘉義市

環保局
       

1,500元/輛

（1,300輛）
       

3,000元/輛

（40輛）
       

10,000元/輛
       

10,000元/輛
       

200名

金門縣

環保局
       

1,500元/輛

（90輛）
       

3,000元/輛

（10輛）
       

10,000元/輛
       

15,000元/輛
       

150名

連江縣

環保局
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
       

（未公告）
註：以上各縣市政府購車補助金額因部分有名額限制，部分未公告，內容有可能隨時會做變動，詳細內容請各位依各縣市政府最新公布的資訊為主，本表僅做參考。

看了那麼多的表格後，可能已經有人開始眼花了，旦事情還沒結束，這些都只是電動〝機車〞的部分，還有一部分是電動〝輔助自行車〞和電動〝自行車〞部分，在這裡電動輔助自行車的部分我就不做介紹了，因為那就是自行車（腳踏車）裝上馬達，藉由馬達輔助你騎乘，外觀基本上就是自行車（腳踏車），大家應該都很熟悉了。 75982c7e-ad6a-4fe0-90c1-f04a81a1b60d.jpg




而電動自行車外型和一般的機車沒什麼兩樣，但在法規上就有比較嚴格的限制。
這裡我們線來比較一下電動機車和電動自行車在交通法規定義上的差異～

       

電動自行車
       

小型輕型
       

輕型

馬力
       

大於1000W
       

大於1000W
       

大於1000W小於3730W

車速
       

25km/h以下
       

45km/h以下
       

45km/h以上

車重
       

40kg以下（不含電池）
       

70kg以下（含電池）
       

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駕照
       

不需要
       

需要
       

需要

牌照
       

無
       

有
       

有

載人
       

不可
       

不可
       

可

電池電壓
       

48V
       

48V
       

48V

看到不一樣的地方了嗎？電動自行車在馬力、車速和車重都比一般的電動機車而要低外，最大不一樣的地方就在無需駕照和免掛牌這兩項，這應該對沒有駕照的婆婆媽媽很有吸引力吧，但也因這兩項優勢，也產生了一些交通問題，甚至有不肖的業者利用這兩項規定，在銷售時強調免戴安全帽、免酒測等，吸引消費者購買，這也造成交通主管機關注意到電動自行車的問題，開始研議要加強限制（比如要掛牌等...），在此呼籲，騎車務必戴上安全帽，並且遵守交規規則，以免危害到自身或他人的行車安全。


而電動自行車因管制較鬆，進入門檻低，市場大都以大陸進口的車輛為主，且因這類車輛都配置鉛酸電池，售價低廉，也是市場銷售量最大的車種，但也因為管制較鬆，品質較參差不齊，購買時需特別小心。

看到這裡可能有人會問，買電動機車有補助，哪買電動自行車有補助嗎？
當然有，但補助就不會向電動機車那麼多了，補助金額如下表～

縣市別
       

補助車種
       

補助期限
       

補助金額

新北市
       

新購電動（輔助）自行車
       

補助收件期限至民國102年11月30日止或補助件數額滿為止
       

加碼補助2,000元，補助1,000輛

嘉義縣
       

淘汰老舊二行程機車換購電動自行車、電動輔助自行車
       

102年1月1日起至補助經費用罄後，如經費尚未用罄則申請期限最遲不超過102年12月10日止，申請補助者應於102年12月12日前向本局提出申請（以本局收件日期為準）
       

加碼補助4,000元，合計補助5,500元整（已含淘汰加碼補助費用1,500元）

高雄市
       

新購電動自行車
       

補助期限於101年12月1日至102年11月30日止，申請補助者應於102年12月31日前提出申請
       

加碼補助3,000元

花蓮縣
       

新購電動輔助自行車或電動自行車
       

補助期限於102年1月15日起至102年12月31日止（經費用罄為止）
       

加碼補助1,000元

汰舊二行程機車並新購電動自行車
       

加碼補助2,000元

新竹縣
       

新購電動（輔助）自行車
       

102年1月1日起至102年11月15日止(以購車發票日期為準)；於102年11月30日前提出申請（額滿則提前結束）
       

加碼補助2,000元

補助100輛



金門縣
       

新購電動（輔助）自行車
       

自即日起至民國102年12月20日止，以購車發票日期及環保局收件戳章日期為準辦理，至編列總補助經費用罄或補助期限屆滿，不再受理
       

加碼補助5,000元

補助100輛



註：以上各縣市政府購車補助金額因部分有名額限制，部分未公告，內容有可能隨時會做變動，詳細內容請各位依各縣市政府最新公布的資訊為主，本表僅做參考。

好了，看完一堆資料後，該進入主題了...

國內二輪車大廠光陽機車繼去年上市的CANDY 2.0 EV後，今年再發表一款功率更大的QUEEN 3.0 EV車款，並於年初與其自家的重車一同發表，同時並公布全台設置569座充電站的訊息。

先來看一下QUEEN 3.0 EV的規格吧～

長×寬×高：1840×730×1050mm
馬達功率：3000W 直流無刷
電池規格：鋰電池48V20Ah
續航力：56km@定速30km/h
爬坡角度：17度
極速：65km/h
充電器規格：DC 48V5A
車重：85kg（不含電池）
輪胎規格：90/90-12
煞車規格：轂煞
其它配備：LED方向燈、LED後燈/煞車燈、彩色LCD儀表、內建式充電器（附捲線盤）、倒車檔、加速檔、飛旋踏桿、側支架斷電系統、20公升置物箱、USB充電器、車用12V電源供應插座、低速警示音


規格整配備體來說還不錯，看完規格就開始看車囉...

側邊
IMG_2189.JPG


正面
IMG_2195.JPG


屁股
IMG_2194.JPG


前45度
IMG_2188.JPG


後45度
IMG_2193.JPG


驗明正身：QUEEN 3.0 EV
IMG_2191.JPG


〝EV〞還是用鋁做的
IMG_2192.JPG


光陽主打的弦波變頻技術這台車也有
IMG_2197.JPG


這個就是整台車的心臟--3000W直流無刷馬達
IMG_2198.JPG


有了心臟當然就少不了大腦--控制器（ECU）
IMG_2199.JPG


彩色LCD儀表，整台車的資訊全都在這裡顯示，功能後面在介紹囉
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右開關總成--啟動/加速鈕、大小燈開關
IMG_2203.JPG


左開關總成--喇叭按鈕、方向燈開關、遠近燈/超車燈開關
IMG_2205.JPG


在左開關總成前面還有一顆按鈕，這是倒車檔按鈕，按住不放在轉動油門手把，車子就可以倒退行走，倒車時遇到障礙物可用此功能幫忙倒車，可輕鬆愉快的完成倒車，非常方便
IMG_2207.JPG


在左開關總成下面，有USB充電座，提供5V電壓的輸出，手機沒電時可立即進行充電（要記得先在車上放一條USB電線啊）
IMG_2209.JPG


將外蓋旋開後就可以看到USB插座
IMG_2210.JPG


外蓋有防水橡膠，鎖緊後可避免水氣侵入
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而在右開關總成下方，主開關旁的就是車用12V插座，外面用防水橡膠蓋住，避免水氣的侵入
IMG_2224.JPG


這個蓋子是什麼呢？
IMG_2212.JPG


打開後看到一個3pin插頭及一個接頭，接頭還蓋著防水蓋保護 IMG_2214.JPG


原來這就是內建充電器的捲線盤和診斷器的接頭，這樣一來就不用怕忘記帶充電器出門而沒辦法充電了
IMG_2216.JPG


基本的前掛勾當然是不能少的配備
IMG_2217.JPG


中央掛勾也是（如果配置G6的防跳脫掛勾就更棒了）
IMG_2221.JPG


在中央掛鉤下還有一個圓蓋
IMG_2218.JPG


打開後是一個4pin接頭，這是光陽標準的充電接頭，因為這台車已經內建充電器了，所以平常時是用不到這個接頭的，但如果到光陽的569座快速充電站去充電，這個接頭就用的到了
IMG_2219.JPG


一樣有防水橡膠
IMG_2220.JPG



主開關，非常標準的主開關，沒有磁石鎖功能，不過應該也不必要吧，現在有人會去偷電動車嗎？
IMG_2226.JPG

前置物空間，一瓶寶特瓶飲料沒問題（不是大的寶特瓶喔）
IMG_2228.JPG

置物空間
IMG_2237.JPG

一頂3/4安全帽沒問題
IMG_2239.JPG

大燈，看起來像是35W的燈泡，有過歐規喔
IMG_2235.JPG

LED前方向燈，一樣有過歐規
IMG_2249.JPG近年在能源價格高漲、環保意識抬頭又加上政府政策的推廣下，電動車的話提持續不斷，也逐漸被消費者所接受，電動車的數量有著明顯的成長，但礙於電池技術尚無重大突破下，其可行駛距離及成本的問題無法有效解決，短時間內仍難以解決交通工具使用石化燃料所造成空器汙染的問題。


而國內長時間受到大陸進口低價電動車的影響，對於高單價電動車的接受度不高，也因其大陸進口電動車騎乘經驗的不佳（起步爆衝、頓車、噪音大、品質不好）印象，造成消費者普遍認為電動車品質差，技術還不夠成熟，進而有排斥購買的狀況，又加上電動車不像一般的機車，又許多耗材需要更換，導致須多車行不願介紹消費者購買電動車，甚至車行會對原本要購買電動車的消費者進行遊說，讓消費者轉購買一般的機車，這也造成電動車推廣極為困難的狀況。


因此政府開始推行電動車品質認證，也就是現在大家所熟悉的TES認證，通過TES認證的車輛其品質基本上會有一定的水準，且又可獲得補助，可減輕消費者購車的負擔。


下表為TES的分類及主要規範條件～


小型輕型
輕型
爬坡
12%車速須達10km/h以上
18%車速須達10km/h以上
車速
30km/h以上
50km/h以上
加速
0～50公尺@9秒以下
0～100公尺@12秒以下
續航力
30km以上
40km以上註：1.必須為鋰電池設計。
       2.抽取式電池設計，電池組重量需在10kg以下，大於10kg的電池組需為固定式設計。


通過TES測試的車輛可獲得的補助金額～
小型輕型
7,200
輕型
10,000註：上表僅為2013年補助金額，因每年補助金額都會做修改，請依當年度公布的金額為主。
然而電動車就只有TES補助而已嗎？當然不是，除了基本的TES補助外，各縣市政府還會有鼓勵購買電動車的加碼補助金額，相關補助金額如下～

縣市別
行政院環保署補助
地方政府加碼補助
淘汰二行程
淘汰二行程
小型輕型
輕型
名額
換購電動機車
台北市
環保局
1,500元/輛
（2,500輛）
3,000元/輛
（100輛）
10,000元/輛
10,000元/輛
100名
［需與汰舊二行程合併申請］
新北市
低碳中心
（未公告）
（未公告）
10,000元/輛
10,000元/輛
1,200名
新北市
環保局
1,500元/輛
（8,500輛）
3,000元/輛
（200輛）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
台中市
環保局
1,500元/輛
（8,000輛）
3,000元/輛
（500輛）
10,000元/輛
10,000元/輛
600名
［需與汰舊二行程合併申請］
台南市
環保局
1,500元/輛
（10,600輛）
3,000元/輛
（100輛）
2,000元/輛
2,000元/輛
200名
［需與汰舊二行程合併申請］
高雄市
環保局
1,500元/輛
（17,000輛）
3,000元/輛
（1,500輛）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
宜蘭縣
環保局
1,500元/輛
（2,000輛）
3,000元/輛
（20輛）
5,000元/輛
5,000元/輛
400名
桃園縣
環保局
2,500元/輛
（7,200輛）
3,000元/輛
（300/輛）
10,000元/輛
10,000元/輛
102年編列預算為3,750萬即含電動機車、電動大巴、電動自行車及電動輔助自行車，需與汰舊二行程合併申請
14,000元/輛
（新舊車主相同，限前300名）
14,000元/輛
（新舊車主相同，限前300名）
新竹縣
環保局
1,500元/輛
（1,300輛）
3,000元/輛
（10輛）
5,000/輛
5,000/輛
20名
新竹市
環保局
1,500元/輛
（1,300輛）
（未公告）
12,000元/輛
12,000元/輛
120名
苗栗縣
環保局
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
彰化縣
環保局
1,500元/輛
（3,200輛）
3,000元/輛
（200輛）
8,000元/輛
8,000元/輛
2,000名
南投縣
環保局
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
雲林縣
環保局
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
嘉義縣
環保局
1,500元/輛
（2,000輛）
3,000元/輛
（20輛）
12,000元/輛
12,000元/輛
102年編列預算為1,170萬即含電動機車、電動自行車及電動輔助自行車，需與汰舊二行程合併申請
屏東縣
環保局
1,500元/輛
（3,600輛）
3,000元/輛
（60輛）
7,000/輛
7,000/輛
21名
台東縣
環保局
1,500元/輛
（400輛）
3,000元/輛
（20輛）
3,000/輛
3,000/輛
100名
花蓮縣
環保局
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
澎湖縣
環保局
1,500元/輛
（300輛）
3,000元/輛
（40輛）
17,000元/輛
（經濟部低碳島專案）
24,000元/輛
（經濟部低碳島專案）
1,400名
基隆市
環保局
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
嘉義市
環保局
1,500元/輛
（1,300輛）
3,000元/輛
（40輛）
10,000元/輛
10,000元/輛
200名
金門縣
環保局
1,500元/輛
（90輛）
3,000元/輛
（10輛）
10,000元/輛
15,000元/輛
150名
連江縣
環保局
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）
（未公告）註：以上各縣市政府購車補助金額因部分有名額限制，部分未公告，內容有可能隨時會做變動，詳細內容請各位依各縣市政府最新公布的資訊為主，本表僅做參考。
看了那麼多的表格後，可能已經有人開始眼花了，旦事情還沒結束，這些都只是電動〝機車〞的部分，還有一部分是電動〝輔助自行車〞和電動〝自行車〞部分，在這裡電動輔助自行車的部分我就不做介紹了，因為那就是自行車（腳踏車）裝上馬達，藉由馬達輔助你騎乘，外觀基本上就是自行車（腳踏車），大家應該都很熟悉了。






而電動自行車外型和一般的機車沒什麼兩樣，但在法規上就有比較嚴格的限制。
這裡我們線來比較一下電動機車和電動自行車在交通法規定義上的差異～
電動自行車
小型輕型
輕型
馬力
大於1000W
大於1000W
大於1000W小於3730W
車速
25km/h以下
45km/h以下
45km/h以上
車重
40kg以下（不含電池）
70kg以下（含電池）
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駕照
不需要
需要
需要
牌照
無
有
有
載人
不可
不可
可
電池電壓
48V
48V
48V
看到不一樣的地方了嗎？電動自行車在馬力、車速和車重都比一般的電動機車而要低外，最大不一樣的地方就在無需駕照和免掛牌這兩項，這應該對沒有駕照的婆婆媽媽很有吸引力吧，但也因這兩項優勢，也產生了一些交通問題，甚至有不肖的業者利用這兩項規定，在銷售時強調免戴安全帽、免酒測等，吸引消費者購買，這也造成交通主管機關注意到電動自行車的問題，開始研議要加強限制（比如要掛牌等...），在此呼籲，騎車務必戴上安全帽，並且遵守交規規則，以免危害到自身或他人的行車安全。


而電動自行車因管制較鬆，進入門檻低，市場大都以大陸進口的車輛為主，且因這類車輛都配置鉛酸電池，售價低廉，也是市場銷售量最大的車種，但也因為管制較鬆，品質較參差不齊，購買時需特別小心。

看到這裡可能有人會問，買電動機車有補助，哪買電動自行車有補助嗎？
當然有，但補助就不會向電動機車那麼多了，補助金額如下表～
縣市別
補助車種
補助期限
補助金額
新北市
新購電動（輔助）自行車
補助收件期限至民國102年11月30日止或補助件數額滿為止
加碼補助2,000元，補助1,000輛
嘉義縣
淘汰老舊二行程機車換購電動自行車、電動輔助自行車
102年1月1日起至補助經費用罄後，如經費尚未用罄則申請期限最遲不超過102年12月10日止，申請補助者應於102年12月12日前向本局提出申請（以本局收件日期為準）
加碼補助4,000元，合計補助5,500元整（已含淘汰加碼補助費用1,500元）
高雄市
新購電動自行車
補助期限於101年12月1日至102年11月30日止，申請補助者應於102年12月31日前提出申請
加碼補助3,000元
花蓮縣
新購電動輔助自行車或電動自行車
補助期限於102年1月15日起至102年12月31日止（經費用罄為止）
加碼補助1,000元
汰舊二行程機車並新購電動自行車
加碼補助2,000元
新竹縣
新購電動（輔助）自行車
102年1月1日起至102年11月15日止(以購車發票日期為準)；於102年11月30日前提出申請（額滿則提前結束）
加碼補助2,000元
補助100輛


金門縣
新購電動（輔助）自行車
自即日起至民國102年12月20日止，以購車發票日期及環保局收件戳章日期為準辦理，至編列總補助經費用罄或補助期限屆滿，不再受理
加碼補助5,000元
補助100輛


註：以上各縣市政府購車補助金額因部分有名額限制，部分未公告，內容有可能隨時會做變動，詳細內容請各位依各縣市政府最新公布的資訊為主，本表僅做參考。
好了，看完一堆資料後，該進入主題了...


國內二輪車大廠光陽機車繼去年上市的CANDY 2.0 EV後，今年再發表一款功率更大的QUEEN 3.0 EV車款，並於年初與其自家的重車一同發表，同時並公布全台設置569座充電站的訊息。
先來看一下QUEEN 3.0 EV的規格吧～

長×寬×高：1840×730×1050mm
馬達功率：3000W 直流無刷
電池規格：鋰電池48V20Ah
續航力：56km@定速30km/h
爬坡角度：17度
極速：65km/h
充電器規格：DC 48V5A
車重：85kg（不含電池）
輪胎規格：90/90-12
煞車規格：轂煞
其它配備：LED方向燈、LED後燈/煞車燈、彩色LCD儀表、內建式充電器（附捲線盤）、倒車檔、加速檔、飛旋踏桿、側支架斷電系統、20公升置物箱、USB充電器、車用12V電源供應插座、低速警示音


規格整配備體來說還不錯，看完規格就開始看車囉...


側邊





正面





屁股







前45度





後45度





驗明正身：QUEEN 3.0 EV





〝EV〞還是用鋁做的







光陽主打的弦波變頻技術這台車也有







這個就是整台車的心臟--3000W直流無刷馬達





有了心臟當然就少不了大腦--控制器（ECU）





彩色LCD儀表，整台車的資訊全都在這裡顯示，功能後面在介紹囉





右開關總成--啟動/加速鈕、大小燈開關





左開關總成--喇叭按鈕、方向燈開關、遠近燈/超車燈開關





在左開關總成前面還有一顆按鈕，這是倒車檔按鈕，按住不放在轉動油門手把，車子就可以倒退行走，倒車時遇到障礙物可用此功能幫忙倒車，可輕鬆愉快的完成倒車，非常方便





在左開關總成下面，有USB充電座，提供5V電壓的輸出，手機沒電時可立即進行充電（要記得先在車上放一條USB電線啊）





將外蓋旋開後就可以看到USB插座





外蓋有防水橡膠，鎖緊後可避免水氣侵入





而在右開關總成下方，主開關旁的就是車用12V插座，外面用防水橡膠蓋住，避免水氣的侵入





這個蓋子是什麼呢？







打開後看到一個3pin插頭及一個接頭，接頭還蓋著防水蓋保護




原來這就是內建充電器的捲線盤和診斷器的接頭，這樣一來就不用怕忘記帶充電器出門而沒辦法充電了







基本的前掛勾當然是不能少的配備





中央掛勾也是（如果配置G6的防跳脫掛勾就更棒了）





在中央掛鉤下還有一個圓蓋


打開後是一個4pin接頭，這是光陽標準的充電接頭，因為這台車已經內建充電器了，所以平常時是用不到這個接頭的，但如果到光陽的569座快速充電站去充電，這個接頭就用的到了


一樣有防水橡膠


主開關，非常標準的主開關，沒有磁石鎖功能，不過應該也不必要吧，現在有人會去偷電動車嗎？


前置物空間，一瓶寶特瓶飲料沒問題（不是大的寶特瓶喔）


置物空間


一頂3/4安全帽沒問題


大燈，看起來像是35W的燈泡，有過歐規喔


LED前方向燈，一樣有過歐規

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-4-26 21:31
啊这么长一大堆文字啊。

有繁体字，不错啊，锻炼一下回到旧时候中国的字体。

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作者: 690142876    时间: 2013-4-27 09:03
这东西在大陆连生长的空气都没有，指望不上了。

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作者: hw63    时间: 2013-4-27 09:16
无图

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作者: mfkje025    时间: 2013-4-27 11:06
看不到图

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-4-27 12:45
哦，疏忽了，我看了一下确实没图等我修改一下

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-4-27 12:52
偷个懒吧，发这里吧

可以这样说，国内的电摩，无论从车架，细节、寿命，根本不能跟这个车比。[attach]59376[/attach]

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作者: zmg666666    时间: 2013-4-27 18:09
正弦波变频驱动，复杂，价格高，会被淘汰的哦

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作者: zmg666666    时间: 2013-4-27 18:10
无磁钢无霍尔才是未来

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-4-27 20:11

zmg666666 发表于 2013-4-27 18:10
无磁钢无霍尔才是未来

正弦波的做的好价格不贵，对于大功率车来说，效果不错，性价比还算可以接收，因为根据十来个人的测试，正弦波配合一些电机，行驶里程和电流都要比普通的好一点。

无磁钢、无霍尔电机未来5年内还是不行的，这个电机技术来说，问过几个电机厂的人，都表示只是一个研究，成品效果很不理想的。

目前谁要敢批量无磁钢电机，肯定只能像是那个红火火串并联控一样自己灭掉自己。

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作者: hw63    时间: 2013-4-28 23:43
轮径大，好过障

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-4-29 19:42


真正性能和寿命和国内的普通电车不是一个水平的，目前国内所有的电车、包括各种电自、电摩，车架都没有一个能跟真正摩托车媲美的。几个组装的老板到处找都找不到，能跟鬼火日本原厂比的车架。

同样的是光阳的，紧紧就车架就赢大了，出厂的产品和一般车架厂那些干活的，十几岁二十来岁的小年轻电焊工焊接的强的多。

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作者: 老顽童    时间: 2013-4-30 08:42
看到了报道：
      台州力皇机电科技有限公司科研人员经过半年左右的不懈努力，成功研制了全球首台新型高性能无磁钢无霍尔电动车电机，该电机正是在此特定的政策环境下顺应时代的发展潮流应运而生的。由于新型电动车电机采用的是工业上最常用最成熟的变频三相交流异步感应式电机和矢量变频控制技术（以下均简称新型电动车电机）来替代现有的电动车永磁无刷电机（以下均简称永磁电机），无需稀土钕铁硼永磁体和磁钢位置传感器（目前无刷永磁电机均采用的磁敏霍尔元件，以下均简称霍尔元件），因此新型电动车电机和永磁电机相比较具有如下优势：
      1.新型电动车电机由于采用了工业上最成熟的变频三相交流异步（中频）电机和矢量变频控制技术，其各项性能指标与永磁电机相当，在部分性能上甚至优于永磁电机。由于新型电动车电机无需使用稀土钕铁硼永磁体和霍尔元件，既符合了国家的相关政策，又为人类后代节约了宝贵的稀土战略资源，即使新型电动车电机使用至报废也可百分百回收再利用。
      2.新型电机采用的是地球上资源最为丰富的有色金属资源，在大批量生产后的原材料成本相比同规格永磁电机可减少20%以上，具有极大的成品价格优势，让百姓们得到更大的实惠。由于资源非常丰富，生产原料也不存在供货紧张和采购价格剧烈波动的担忧。
      3.新型电动车电机目前采用了高速转子加齿轮减速器进行扭矩放大，因此新型电机的输出扭矩更大（例如：48V500W电动车轮毂电机在30A输入电流时的最大扭矩可达100牛.米以上，而同规格永磁低速轮毂电机的最大扭矩为50牛.米左右），爬坡能力更强，效率平台更宽，耗电更省，续行里程更长。由于该电机效率平台更宽，起步和爬坡时的工作电流较小，对于延长电池寿命和提高整车线路安全性以及保证电机合控制系统的工作可靠性具有积极意义。
      4.新型电动车电机电气结构简单，不存在磁钢脱落和退磁的现象，也没有霍尔元件损坏之忧，因此新型电动车电机的工作稳定性更好更可靠，售后服务更少，对于电动车整车生产企业和经销商来说可以大幅度减少电机方面的售后成本，用户们也可大放心的出门。
      5.新型电动车电机属于感应式电机，在惯性转动时没有丝毫的磁场阻力，因此电动车在滑行时的距离更远，特别是对于简易款电动自行车来说，在没电骑行时和普通自行车一样省力。
综上所述，台州力皇机电科技有限公司研制的高性能新型电动车电机具有相当的价格优势和性能优势，相信随着这一产品一旦成熟稳定后将推动电动车行业的飞速发展，引领行业新潮流

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-5-1 18:26

老顽童 发表于 2013-4-30 08:42
看到了报道：
      台州力皇机电科技有限公司科研人员经过半年左右的不懈努力，成功研制了全球首台新型高 ...

这个是08年还是09年的新闻来着。

已经问了台州当地的电机厂人士了，说这个是骗钱的东西，实际用到电车上根本不行，比铝电机都差的多。

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作者: yangbo    时间: 2013-5-2 20:06
一般是牛逼吹了再说

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作者: gaoxe    时间: 2013-5-2 21:43
磁阻式电机有效率高 适应频繁起动停止   的特点  可能有发展前途？

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-5-3 19:21

gaoxe 发表于 2013-5-2 21:43
磁阻式电机有效率高 适应频繁起动停止   的特点  可能有发展前途？

当时给我反馈的用测功机的效率是六十多，被普通电机秒杀掉了。

日本当时研究了无磁钢的，因为要摆脱中国稀土的控制嘛，效率和实际应用也不咋地，后来稀土又可以卖了，而且日本发现了比中国储量多的多的稀土了，日本现在也没有很热心的搞这种电机

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作者: gaoxe    时间: 2013-5-3 21:55

enlaixiangyu 发表于 2013-5-3 19:21
当时给我反馈的用测功机的效率是六十多，被普通电机秒杀掉了。

日本当时研究了无磁钢的，因为要摆脱中 ...

china.nikkeibp.com.cn/news/auto/51755-20100603.html[/url][/url]
china.nikkeibp.com.cn/news/auto/10594-200704230129.html[/url][/url]
china.nikkeibp.com.cn/news/auto/32372-200807250126.html[/url][/url]
请参考以上网址 前面加 http://        

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作者: enlaixiangyu    时间: 2013-5-7 00:10
新闻是新闻，可是日本的电动汽车的实际销量你看看就知道有多少了，真的不咋地。

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作者: cmdy268    时间: 2013-5-7 07:15
楼上车车看起好漂亮，做工也不错，国内没有吗？

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