电动车论坛
标题:
关于锂电与ECPU
[打印本页]
作者:
四川办事处
时间:
2013-5-9 14:34
标题:
关于锂电与ECPU
锂电能用于ECPU吗?
当然可以,但要注意以下几个问题:
一、锂电池的放电平台
ECPU双36和双48的正常设计是当电池电压高于39V和52V时不能切档,为什么要设计一个电压限制呢?这是因为我们的电子元件在耐压方面没有更多的型号,一般在电动车范围应用的电子元件具备80V、100V、150V、200V这四个型号,对于电容来讲,同一体积内耐压越高,容量就越小,比如,100V470uF的电容,体积为26mm*16mm左右的园柱体,如果是160V耐压470uF的电容,体积至少大一倍。对于MOS管来讲,同一晶片面积,耐压越高,过电流的能力就越差。所以,要在方案上确保产品的性价比,就必须控制方案电压在一个最低耐压范围内,比如,双36要控制在80V,双48要控制在100V,鉴于元件都有10%裕量,我们就以最高的性价比应用了电子元件。而反观行业内的高功率96V控制器,电容都是倒放,MOS管是150V级的如4115,内阻高达10毫欧,所以体积大,不能稳定。
对于锂电池来讲,有铁锂、锰锂、钴锂等,串数不同,放电平台电压就不同,要与ECPU配合,最好是选择与铅电电压类似的锂电池,比如,你选15串铁锂用ECPU,15串铁锂的放电平台是51V向下,所以没有任何问题,如果你选16串铁锂,放电平台是54V向下,比铅电略高2V,ECPU就要改限压范围为55V,两个55V串为110V,还在元件正常工作范围,这就是锂电版。但如果你选的是放电平台58V的锂电池(如某圆柱体锂电池),两个58V串为116V,ECPU就算是改限压范围到58V,但元件耐压就很危险了,MOS管没有多大的问题,因为双48ECPU的MOS管是德国人的货,德国人的东西大家都知道的,裕量是30%以上的,但德国人好象没做电容,我也只能用国产150V的,因为空间已经设计定了,只能是倒放,电容容量还必须减小,一系列问题就出现了。
总结一下,如果你用双36锂电池,如果选铁锂,就用12串的,不用特别注明是锂电版,如果选13串,就要注明是锂电版。
如果你用双48锂电池,如果选铁锂,就用15串的,不用特别注明是锂电版,如果选16串,就要注明是锂电版。
但如果你用的其它锂电池,双36的限压是38V,双48是52V,描着这个电压选串数。
二、锂电池充放电同口或异口
这个没有过多的要求,只是充放电同口时,ECPU的一充二和能量回收可以完成,但充放电异口的,就只能是用两个充电器分别充电了,当然,能量回收也无法完成。
三、锂电池的保护板耐压
锂电池内保护板是用MOS管做为开关的,虽然做为ECPU在锂电向外输出电压时,是分别的两个48V,就算串联,依然是两个分开的48V在串,只要保护板耐压大于48V(当然大于48V),就可以用。但如果是电机的电反向流向电池时,保护板MOS管的耐压就必须有要求了,所以,如果你不需要电子刹车和能量回收功能,48V的保护板就可以,否则,要100V的保护板。
四、锂电池保护板的过流能力
对应不同的型号的ECPU,锂电池保护板的过流能力必须大于ECPU限流20%。
ECPU型号和限流 锂电池保护板限流
E50限33A >40A
E51限40A >50A
E52限50A >60A
E54限33A >40A
E55限40A >50A
E56限50A >60A
E57限70A >90A
作者:
frh206
时间:
2013-5-9 15:21
本帖最后由 frh206 于 2013-5-9 15:29 编辑
川办说的比较详细了,我再补充一下,主要是对锂电保护板这点上。充放电异口板是可以能量回收的,只不过是能量回收是通过放电口来充电,这时保护板是没能力保护的(因为mos内部寄生二极管存在,不能关断)。另外对异口板充电,确实最好是2组电池分别用2个充电器。如果用1个充电器通过ecpu充电,会导致副电不受保护。主电满了就断电,哪怕这时副电没满,反之,只要主电没满就继续会充电,哪怕这时副电已经满了。所以使用异口板的要注意这点。如果主电和副电不均衡,要用2个充电器分别充。我的4组电池均是异口板。不过都很均衡。所以还是用一个充电器通过ecpu直充的。对ecpu用户来讲,最安全的还是同口板。只不过是为了同样的过流能力,同口板需要mos管更多。
使用异口板的话,充电线接法也要更改,不能用车子默认的。否则不起保护作用(充电电流可能没有经过充电口)。用同口板则什么线路都不用改。
另外那个主电解电容歪倒后,2只金属引脚和板子距离和应该在1cm左右(每只脚5mm左右),这个长度对应开关时的感抗大概在0.5欧姆左右(假如米勒平台总时间100ns)。如果mos峰值电流80a(往往并联mos总峰值电流会超过200a),这个引脚上脉冲电压会是80*0.5=40v,加上电池电压,一般会超过mos的击穿电压,发生雪崩击穿现象,当然这个能量比较小,一般管子还是能承受的。不过最好要消除这个电解电容引脚带来的感抗,所以哪怕用小容量电解,最好也不要让电解电容歪倒(真的是没有其它选择才会歪倒)。尤其是相间电容,歪倒后mos开关时尖峰电压应该比较高。
作者:
cgmax
时间:
2013-5-9 22:07
最好也不要让电解电容歪倒,哪就只有换控制器外壳了
作者:
地面高清天线
时间:
2013-5-9 22:31
cgmax 发表于 2013-5-9 22:07
最好也不要让电解电容歪倒,哪就只有换控制器外壳了
怎么安装才最好
作者:
madasan
时间:
2013-5-9 22:51
"用国产150V的,因为空间已经设计定了,只能是倒放,电容容量还必须减小,一系列问题就出现了。"
这一系列问题才是我关心,您能举具体的例子吗?比如会出现什么样的问题?
作者:
cmdy268
时间:
2013-5-9 23:56
我的两组铁锂,53.1伏,目前工作正常
作者:
yujingli
时间:
2013-5-10 06:26
cmdy268 发表于 2013-5-9 23:56
我的两组铁锂,53.1伏,目前工作正常
你的电压选择的不错,说以可以正常使用
作者:
langzg01
时间:
2013-5-10 12:52
如果你不需要电子刹车和能量回收功能,48V的保护板就可以,否则,要100V的保护板。
刚才问了保护板是MOS耐压75V,2组16串力神钢壳15AH,E54现在使用1个月了,基本正常,存在哪些未知风险?
作者:
yujingli
时间:
2013-5-10 14:20
一般锂电保护,没有问题,
作者:
zhjj
时间:
2013-5-10 15:36
铁锂16串的充电器、保护板好配,15串的充电器、保护板不好找吧
作者:
frh206
时间:
2013-5-10 16:48
如果两组均是铁锂,是可以用16串的(放电平台51-52v)。如果有一组是铅酸,另一组是铁锂,最好是15串(这样和铅酸电压比较匹配)。16串铁锂用普通48v铅酸充电器电压正好,不用调整。如果用本来配的锂电专用充电器反而电压高了。好像没有15串保护板,要用16串保护板改(有的不好改),带光耦的保护板很容易改(把第16串电路旁路就可以了)。充电器最高电压调整成3.6*串数最好。16串大概是57.5,15串是54v左右。如果是3.5v开始均衡保护板,充电器最高电压调整成3.55*串数较好。
作者:
life315
时间:
2013-5-10 22:40
哎。我等换整车算了。。锂电麻烦了。。
10年分体的36V ECPU
作者:
life315
时间:
2013-5-10 22:54
川办折腾整车没? 要车体小巧点,马桶大。用锂电的最好。
作者:
LAOYUANG
时间:
2013-5-11 00:58
大师层出不穷啊
作者:
幽游的鱼
时间:
2013-5-12 15:23
又涨知识了。
作者:
小鬼当家
时间:
2013-5-12 15:53
坐等川办2轮整车
作者:
suyan
时间:
2013-5-16 22:34
听川办一说,有点吓人了,
我的保护板,应该也是75的板子,不过暂时也正常运行.
如夏阳兄一样的疑问,有什么危险哦
作者:
frh206
时间:
2013-5-17 15:58
潜在危险应该是,如果正在串联状态(2,3档),突然因为某节电芯达到欠压保护值,这组保护板会关闭,这时如果电机转速还比较低(比如刚起步),就是电机两端感应电动势比较低,这时保护板上关闭的这个mos承受电压是2组电池电压减去电机感应电压(速度很低可以忽略),所以最高会承受2组电池电压,75v管子(实际耐压小于90v),一般会烧坏。(如果这种现象出现在车速已经比较快了,因电机感应电压高,mos承受电压是在耐压值以下的,是安全的)。另外保护板欠压保护停止输出,ecpu会检测到这组电欠压(估计是毫秒级别),切换成1档,这时保护板上mos也不会烧了。烧的情况是,ecpu还没来得及切换成1档,保护板mos已经烧了。这种情况出现概率小,所以大多数这样用的暂时也没坏。只有某节电芯提前坏掉,导致保护板保护,并且是在低速时切2,3档才可能坏(一般切档时速度不太低了,所以坏概率更低)。为安全期间,用100v耐压管子,极端情况哪怕是刚起步就切2,3档并且保护板立即保护,也坏不了mos管。
所以已经用75v做保护板管子的朋友只要你的电池没意外非正常保护过,应该是不坏的。
欢迎光临 电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)
Powered by Discuz! X3.2