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标题: 6月第二次升级版E充电问题 [打印本页]

作者: 波波摸电车 时间: 2013-7-10 07:58
标题: 6月第二次升级版E充电问题
  双4812天能1月电池，力萌智能充电器，6月第二次升级后的E54。
  由于充电器是智能的，所以每次充电都绕过E的，但发现有几次充电没充满就被E给保护了。（充电器显示无法检测到电池）昨晚六点就插上了，今天早上就充了不到一半的电。
  请川办指点。

作者: zhjj 时间: 2013-7-10 09:47
不是吧？我的也发回去再次升级了，川办啊，再有问题伤不起啊

作者: yaqian 时间: 2013-7-10 11:37
没遇到过这个问题，是不是你充电的时候电门没关，走动了油门转把啊

作者: 波波摸电车 时间: 2013-7-10 12:33
标题: RE: 6月第二次升级版E充电问题

yaqian 发表于 2013-7-10 11:37
没遇到过这个问题，是不是你充电的时候电门没关，走动了油门转把啊

这个绝对不可能，转转把解开绕E充电我懂，我用E两年多了，从分体到合体，从之前的关、开、关电门锁绕过E充电的方式到现在的关、捏刹车开、关电门锁方式屡试不爽。从这次升级回来后我发现三次充电异常的情况了，当时我以为是我没绕E成功，直到昨晚我绕过E的时候还认真听着E嗒的响了一声我才充的电。可早上又出现这样的情况了。然后我又捏刹车开了次电门锁又能继续充电了。

作者: gaojiangbo 时间: 2013-7-10 12:46
我感觉你用的充电器电流小。最好用4a的充电器

作者: 四川办事处 时间: 2013-7-10 17:03
现在无论你绕不绕过E充，超压是要保护的，应该是E发现电压超过61V了，你问一下你的充电器厂，里面有正脉冲是不是靠电压拉上去的

作者: suyan 时间: 2013-7-11 19:27
按61V设计应该比较合理了,不知道E啥时候能支持锂电充电功能,哈哈

作者: 波波摸电车 时间: 2013-7-12 09:30
这两天又有新情况了，早上起来充电器将电池判断为热失控电池给自动断电了。又没充满……都好几天了，电池就没充饱过，郁闷……

作者: zhjj 时间: 2013-7-12 11:10
分开冲吧

作者: libf12666 时间: 2013-7-12 12:18
我的第一次升级回来的e56，也是发现充不满电。lz有个方法你试一下，就是插上充电器不要打开电源，在打开电门锁捏住刹车不要放，然后打开充电器电源就可以充满电。最后记住马上关闭电门锁。

作者: 四川办事处 时间: 2013-7-12 13:37

波波摸电车发表于 2013-7-12 09:30
这两天又有新情况了，早上起来充电器将电池判断为热失控电池给自动断电了。又没充满……都好几天了，电池就 ...

是这样的，原来的程序中，对“关，开，刹”绕过E保护的充电没有任何保护措施，原来市场上48的充电器占绝大多数，用户借一个充电器，基本是48V的，没什么问题，但随着60V和72V电动车越来越多，用户手中充电器的分类比例发生了较大变化，60V和72V充电器占到了30%以上了，现在用户如果借一个充电器用，30%的可能是60V或72V了，所以，这个一定要加保护了。这次新程序中加入了一个保护，就是绕过E保护的充电增加超压保护，我在做这个设计的时候用的恒宝为模板，恒宝是正激脉冲，纹波是10%，没有问题，但你用的是星扬，星扬是反激脉冲，纹波比正激大多了，可能问题就出在这里。
昨天晚上，我对这个部分改了一下，一是把超压保护上限拉高了4V，二是加入了软件滤波。优点是应该解决了反激纹波大了干扰采样的问题，缺点是如果充电器是60V或是72V的非法充电器时，超压充电的时间会加长，这肯定会降低保护能力（不过这种超压充电对电池的伤害也不是川办造成的，不必太过帮了用户害了自己）。

作者: suyan 时间: 2013-7-12 18:49
E的保护越来越强大了,呵呵

作者: yujingli 时间: 2013-7-12 20:22
有些功能不能太保护电池了，那样充不满电客户又该说了

作者: yujingli 时间: 2013-7-12 20:23
有些功能不能太保护电池了，那样充不满电客户又该说了

作者: 郭军辉 时间: 2013-7-17 07:09
我也是升级回来电充不饱了.前提是电池绝对好.充电器也是.不进E单独分开冲是没有问题地

作者: 四川办事处 时间: 2013-7-17 14:14

郭军辉发表于 2013-7-17 07:09
我也是升级回来电充不饱了.前提是电池绝对好.充电器也是.不进E单独分开冲是没有问题地

什么充电器

作者: 郭军辉 时间: 2013-7-17 18:13
普通充电器4824AH给4812AH充

作者: 四川办事处 时间: 2013-7-17 22:38
你怎么知道没有充满

作者: yujingli 时间: 2013-7-18 06:38
具体说清楚啊

作者: 郭军辉 时间: 2013-7-18 14:27
道理很简单通过E来充电同一组电池同样的距离就上下班这段路只能骑二天，单独拿出来充，也是同等条件下现在三天了还有电

作者: 郭军辉 时间: 2013-7-18 14:32
还有通过E来充，一档转把加力，电压电就直往下掉。单独来充，一档转把加力电压表文丝不动。

作者: yujingli 时间: 2013-7-18 15:08
说明ECPU有问题？

作者: 波波摸电车 时间: 2013-8-12 07:50
昨天晚上回到家给车充电时，依然绕过E充，但有个奇怪的现象，充电器红灯黄灯来回变（黄灯表示未检测到电池，红灯表示正常充电），变了五次后正常了，今天早上推车时发现又变成黄灯了，打开电门锁变成了绿灯，看电压表52V（应该是没充进多少电），后来捏了下刹车又变成红灯了。
请问川办，这次是不是又被保护了啊？

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-16 22:48
本帖最后由四川办事处于 2013-8-16 23:01 编辑

波波摸电车发表于 2013-8-12 07:50
昨天晚上回到家给车充电时，依然绕过E充，但有个奇怪的现象，充电器红灯黄灯来回变（黄灯表示未检测到电池， ...

绕过E充就不管E的事了，只要电压不超过66V，E是不会干涉充电的，其它充电的事都是充电器的事了。

什么黄灯什么的我不清楚，那是你用的充电器的事，我不明白。

早上看是黄灯是什么意思，我也不明白，我不知道你的E的软件是什么时候，上回你说的时候我回了你，应该是充电器纹波大导致E发现了电压过高超过61V保护了，后来，我一想，高压充爆电池不管E的事啊，E何必考虑那么多，于是，我把程序改为了只要不超过66V，都不去管，不知道你后来更新过软件没有。

打开电门刹车，这就进入绕过E充电模式，如果电池可以充电，当然变红灯了。

不论你的电池是充满了还是充电超压了，E都会停止充电，这与普通的充电器停充不一样，普通充电器是转浮充，一直有一个小电流在涓流，48V浮充电压是55V，所以，用户早上打开电门时，看到的就是55V的电压，实际是充电器的浮充电压或是你刚拔了充电器，电池没有掉下去的虚压53.5V左右。而E在充满电后会完全关断充电，电压慢慢就掉回52V，这并不代表没有充满。

你问一次，我回一次，你重复回了很多次了，我就重复回了很多次了。

作者: 波波摸电车 时间: 2013-8-17 07:34
标题: RE: 6月第二次升级版E充电问题

四川办事处发表于 2013-8-16 22:48
绕过E充就不管E的事了，只要电压不超过66V，E是不会干涉充电的，其它充电的事都是充电器的事了。

什 ...

首先真的很抱歉，我误认为是E干涉了充电过程所以才导致充电不满，结果正如你所说，是充电器的问题。插头氧化了，导致接触不良造成的。更换后使用正常。

作者: 波波摸电车 时间: 2013-8-18 22:49
今天晚上插上充了一个小时后又跳了黄灯（再次解释权∶力萌充电器黄灯代表检测不到电池电压，也就是等于没有插电池）被E保护了。用了几天没事了，今天突然又有问题了。充电保护，王工的画龙点睛之笔看来是有些失败了。总不能限制只能用某某充电器吧。

作者: yujingli 时间: 2013-8-19 05:56
有普通三段充电器试试，看看效果如何

作者: 力萌电器 时间: 2013-8-19 10:34
4820N型的充电器电流在3A左右如果充双电很吃力会充不满（全程计时10小时）时间到就会闪绿灯关断输出。脉冲问题，输出为限电流，电压维持不变，不存在高压问题。充电器可以检测电池，满电电池自然是绿灯。如果没有电池则为黄灯。如果出现黄灯要检测充电口与电池有没有连接好。也就是用测充电口有无电压。无电压检测充电口到电池之间的线路，有电压就要怀疑充电器输出线有没有断或者接触不良

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-19 19:26
本帖最后由四川办事处于 2013-8-19 19:29 编辑

波波摸电车发表于 2013-8-18 22:49
今天晚上插上充了一个小时后又跳了黄灯（再次解释权∶力萌充电器黄灯代表检测不到电池电压，也就是等于没有 ...

不论你的电池是充满了还是充电超压了，E都会停止充电，这与普通的充电器停充不一样，普通充电器是转浮充，一直有一个小电流在涓流，48V浮充电压是55V，所以，用户早上打开电门时，看到的就是55V的电压，实际是充电器的浮充电压或是你刚拔了充电器，电池没有掉下去的虚压53.5V左右。而E在充满电后会完全关断充电，电压慢慢就掉回52V，这并不代表没有充满。

力萌3A充电是10小时计时，10小时到了就关断了输出，ECPU发现充电器没有了，就会把自己也关断掉，这时，充电器就看不到电池了，所以，黄灯。

你问一次，我回一次，你重复回了很多次了，我就重复回了很多次了。

作者: zhjj 时间: 2013-8-19 19:54
川办耐心很好的

作者: 波波摸电车 时间: 2013-8-20 01:10
标题: RE: 6月第二次升级版E充电问题

四川办事处发表于 2013-8-19 19:26
不论你的电池是充满了还是充电超压了，E都会停止充电，这与普通的充电器停充不一样，普通充电器是转浮充 ...

问题是问题没解决啊！你给我解释这么多理论根本没用啊！电根本没充满，一拧电门电压就降到50一下了。平时充满的话都在51以上的，跑十几公里才能降到50以下。再重复一次，升级前用一年多没出现过这样的事，升级后也是偶尔才出现的。

作者: 波波摸电车 时间: 2013-8-20 01:14
力萌也说了，这款充电器不存在超压问题，所以E关闭充电口是另有原因的，望川办查验。

作者: 波波摸电车 时间: 2013-8-20 01:29
还有，关于充电器十小时关断输出，这点肯定直接排除。原因1.我每天晚上吃晚饭都爱和家人一起去公园遛弯，回到家一般都九点多，早上推车上班时间是六点半。从我插上充电器到早上推车上班也没十小时。2.我平时每天骑行30公里，充满电只需五个小时左右，很明显E再没充满的情况下就断掉了充电口，也就是在五小时以内，根本不存在充电器断电导致E将充电口断掉的可能。3.力萌也说了，充电器断电状态是绿灯闪烁，而我看到的却是黄灯，检测不到充电口电压，这很明显是E主动断掉了充电口的电。

作者: yujingli 时间: 2013-8-20 06:57
看来功能越多，问题越多，客户不同要求，是不可能满足的，比如有的充电器保护电池，测出电池失水就关闭充电，客户确认为充电器有问题，别的充电器能用，你的不能用，其实为了保护电池，结果客户却不认同

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-20 12:57
只是升级软件，如果软件有问题，那全部升级都会有这个问题，但现在就两个人有这样的反映，所以，应该不是程序问题。

你每次反映问题，我回答了后，你都消失一段时间，每次都不知道你最后的结果，这次回复有进步了。

你再检查一下充电口的连接有问题吗？

每次我一说检查线路，用户就会立即回我“绝对没问题”，但最后的事实无数次证明，都是安装不到位造成的问题。成都的朋友基本都是到我这里安装ECPU，所以，没有谁出问题，但有一个朋友例外，是自己回家装的ECPU，然后从此问题不断，什么经常误切档，有时车不走，有时车自己走，一会无法充电，总之，问题一大堆，我分析了说他转把线路有问题，让他检查，他象其他这情况的大多数人一样在我话没说完时就说“绝对没问题”，这样，ECPU来回返修了3次，每次都是快递发给我。这次升级，我说你不能总这样啊，你自己不检查，那你找个时间来我这里，我帮你检查一下总行吧，不然，我不保了，后来，他到我这里升级完，安装好了，一打开车头，手一摸转把线，掉一根出来，我说你自己看一下，然后他又用手模了一下，另两根转把线也断了，原来转把三根线只是折了一个L型互相勾在一起，然后用胶布一粘就算完事了，新车啊，就这样的线路。平时在维修过程中，我经常发现在安装过程中把插件弄松导致故障的，我一般都会打电话（只要能打通）告诉用户，并恢复插件，后来这样用户的问题就解决了，这样的情况太多太多了。

又拿ECPU容易烧并串联MOS管的事来说，在这次升级以前全部ECPU（包括分体）是有设计上的问题，如果主副电池和电门锁连接不牢就会烧并串联MOS管，但只要用户安装牢实了，就不会出问题，这就是有人用了几年也不坏，有人却是反复坏的原因。当然，这次升级后，我把这个问题解决了，从7月份开始，我先解决了主副电池接线不牢烧MOS管的问题，8月份又解决了电门锁接触不好烧MOS管的问题，总共升级了200多个ECPU，这期间没有再发生一例升级后并串联MOS管被烧的情况了，苏烟同学发回一个，说是上不了串联，怀疑是串联MOS管烧，结果我收到一检查，完全是好的，打电话问他，他说他检查过，主电和副电都是接入了的，我问怎么检查的，他说用万用表量了副电插头，确定有电压。实际他的检查是不科学的，因为主电没断开，主电的电会通过MOS管的续流二极管传导到副电插头上，最简单的检查方法是断开主电进ECPU粗红线铜环，如果可以骑行，才能证明副电接入没有问题。

你的充电口上次是氧化接触不好，这次是否还是因为你没有接好？所以，你再仔细检查一下吧。

另，因为目前还没有一款充电器能真正的终止热失控，我知道的恒宝和力萌都是用时间来解决这个问题，恒宝是12小时，力萌是10小时，但如果用户只有了少部分电，或是电池容量已经很低了，这个时间就可能变成2小时充满10或8小时过充，这样根本没法终止热失控，电池会大肚子。所以，这次升级在智能充电器绕过E充电中我也加入了热失控检测，是不是你们两个的电池都失水过多已经热失控了，要多观察一下。

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-20 13:42
哦，还有一个，你前几天刚换了充电器输出插头不是好了吗？你现在是偶发充不满，是不是会有充电中停电或是被人碰掉了电，多观察一下啊

作者: 力萌电器 时间: 2013-8-20 13:48
本帖最后由力萌电器于 2013-8-20 14:34 编辑

如果只做全程10小时计时是防止不了鼓包的。另外即使充电器判断失水也不是彻底关断输出的，而是拉低输出电压至40V左右不影响电池检测

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-20 14:36
本帖最后由四川办事处于 2013-8-20 14:40 编辑

ECPU判断热失控是采用电流与电压的变化率曲线算法完成的，只要是热失控了，都能发现的。
ECPU判断充电器关断包括：
1、充电超压关断，当达到66V时关断；
2、热失控关断，当发现热失控直接关断；
3、浮充计时关断，当发现充电转为浮充时计时3小时关断；
4、停充关断，当充电电压向下掉2V，先关断通路，再合上通路，如果是转浮充，就恢复到浮充，如果是没有充电器，当就合不上，因为是用充电器的电来接通。

这里，如果充电器有负脉冲是个问题，如果负脉冲频率过低，会造成电压下掉超过2V。所以，对智能充电器用的关开刹车绕过保护模式充电，上面3、4不起作用。

作者: 波波摸电车 时间: 2013-10-7 17:56
顶上去……

作者: 波波摸电车 时间: 2014-2-21 00:17
再顶……

作者: yujingli 时间: 2014-2-21 07:26
软件没有问题那就是硬件问题，别人车山试试

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