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标题: 川办进来看看E55咋了 [打印本页]

作者: lijianguo 时间: 2013-7-12 11:31
标题: 川办进来看看E55咋了
我是4天前拿到的E55，自己安装的。安装完成后在早上刚冲满电后不能换挡，（双48铅电，用两个冲电器分开直接冲的。实测55V。）行驶大概5KM后，电压降至52.5以下能正常换档。正常使用2天。昨天下午开始档位不能保持，2.3挡3秒掉档（空载电压49V.带载电压45V.；今天就杯具了，早上依旧不能换档，5KM里后换档正常，换档4.5次后卡在三档，刹车。按键都不能换档。3档到目的地（全程11KM）停车，副电发热严重。主电正常。关电门后在开电门副电空开跳闸。之后一直合不上。轻触有火花。貌似短路了。现在断开副电骑行正常

作者: 四川办事处 时间: 2013-7-12 13:51
目前，铅电的程序都是写的52V以下才能上档，充满电空载无法上档是正常的。
你那什么铅电啊，骑了5KM才掉到52.5V，正常的铅电充满电带载立即52V以下。
另外，程序中低压保护是42V，而你空载49V就没电了，说明你空载49V负载会很快低于42V，你这什么电池啊。副电发热，说明副电有反极了，这电池不能用的，当电池内有反极时，会产生短路，这也会烧了E。

过几天不下雨了把E发回，副电不能用了。

作者: cmdy268 时间: 2013-7-12 14:27
换副电吧，副电不能用了

作者: lijianguo 时间: 2013-7-12 14:38
我才半年的电池啊。两天前我使用它做主电都没事。昨天才换过来的，另一组才买10天。

作者: yujingli 时间: 2013-7-12 15:28
本帖最后由 yujingli 于 2013-7-12 15:30 编辑

检查你的电池看看吧。有点悬，电压那么高吗，那就是充电器有问题

作者: lijianguo 时间: 2013-7-12 16:40
捡查电池了。有一个又点破损。加了水。妈的，足足加了15豪升。

。记得今早好像没转灯

作者: lijianguo 时间: 2013-7-12 16:59
冲电器也是新的。转灯后空载电压55V。上车一档匀速53V。正常不

作者: 广兴巷 时间: 2013-7-12 17:53
你把主电付电交换一下试试，不就知道你的付电行不行了！

作者: lijianguo 时间: 2013-7-12 19:03

广兴巷发表于 2013-7-12 17:53
你把主电付电交换一下试试，不就知道你的付电行不行了！

看4楼

作者: yujingli 时间: 2013-7-12 20:21

lijianguo 发表于 2013-7-12 16:59
冲电器也是新的。转灯后空载电压55V。上车一档匀速53V。正常不

夏季电池电压低一般打开电门就是52V左右

作者: 波波摸电车 时间: 2013-7-13 08:37
标题: RE: 川办进来看看E55咋了

lijianguo 发表于 2013-7-12 16:59
冲电器也是新的。转灯后空载电压55V。上车一档匀速53V。正常不

和我电池一样，（夏天）充满转灯是55V，拔掉充电器回落到5.42V.我用的是天能电池，今年一月份的，两年前那两组天能维护电也是这样，我也不知道其他人为什么会有差异，充电器问题吗？

作者: 波波摸电车 时间: 2013-7-13 08:39
标题: RE: 川办进来看看E55咋了

yujingli 发表于 2013-7-12 20:21
夏季电池电压低一般打开电门就是52V左右

我跑完10KM还52V多呢

作者: 四川办事处 时间: 2013-7-13 11:19
铅电的充电器浮充电压是55V，一般的充电器是一直浮充，所以，你充满了没有拔充电器时量电压就是55V左右，一拔了充电器，电压就会慢慢降下来，一般10分钟后是53.8V左右，打开电门，控制器的电源有几十毫安的用电，电压会降到53V左右，骑行，负载是20A以上电流，电压会立即低于52V。

另外，上面我说了，一般的充电器在充满电后是不关断的，一直浮充，这对电池不好，你没拔充电器是55V并不是好事，电池在长期的浮充中会大量失水。而ECPU有浮充关断功能，当浮充超过2~3小时后，ECPU会关断充电，所以，你早上量电压是53V左右，这并不是没有充满电，而是真正充满后关断浮充的结果。

唉，用户的知识太不足了，结果就成了都认为川办的ECPU导致充不满电，这是误会啊。

作者: yujingli 时间: 2013-7-13 15:19
川办说出了的没有说的问题，LSS的知道了吧

作者: yujingli 时间: 2013-7-13 15:23
金雨充电满了就自动断电，开电门就52V

作者: 波波摸电车 时间: 2013-7-13 16:14
拜托，我的充电器也是自动断电的呀。我每天骑行30 KM，每天充电，充电器充电最大电流是2.8A，两组电池充至转灯所需时间是6小时左右，浮充时间相对长些，大概要4小时左右。涓流充电(浮充）为补偿自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。专业的叫维护充电。这种模式有利于激活电池的化学特性，保持应有的容量。浮充时电流本身就非常小，再加两组电池分流就更小了，所以浮充时一充二发热量是很少的，浮充时间相对长一些是没有问题的。

作者: lijianguo 时间: 2013-7-13 17:49
我就一小白。纯粹的、

每天要骑差不多100公里，所以我早就是两组电池

又想偶尔发挥下双电的剩余价值，所以用ECPU。只是小白运气不好

作者: 四川办事处 时间: 2013-7-13 19:16

波波摸电车发表于 2013-7-13 16:14
拜托，我的充电器也是自动断电的呀。我每天骑行30 KM，每天充电，充电器充电最大电流是2.8A，两组电池充至转 ...

浮充失水与电流无关，只要浮充，就在失水。
浮充这个模式就是低电压（48V电池的充电器约为55V）充电，在UPS电池（钙锡铝配方）配方中，电池析氧电压高，用这个电压浮充，基本很少失水，但电动车电池是低锑镉配方，电池析氧点很低，浮充失水量不小的。

作者: 四川办事处 时间: 2013-7-13 19:18

lijianguo 发表于 2013-7-13 17:49
我就一小白。纯粹的、每天要骑差不多100公里，所以我早就是两组电池又想偶尔发挥下双电的剩余价值，所 ...

是不是你的电池配组太乱了啊，比如，你一支电池的电全部放完的，然后另三支电池的电是刚充满的

作者: lijianguo 时间: 2013-7-13 22:15

四川办事处发表于 2013-7-13 19:18
是不是你的电池配组太乱了啊，比如，你一支电池的电全部放完的，然后另三支电池的电是刚充满的

不是啊，一月份买的整组电池，之前是超压到60V用的.所以是5个，一个月前有一个鼓包了跑不远就拆了一个。大概40公里，不过拆了以后就经常的不转灯（拆了后用的48V冲电器）感觉不够用就又买了一组新的。昨天加了水。（有的格子竞然加了15豪升）汗。今天就转灯了。

作者: lijianguo 时间: 2013-8-2 10:02
川办，维修回来的E55没电子刹车了。就是7月31号到你那维修的那个西昌的用户。你从新写了程序的。线路无任何该动，刹车是能断电的。说明接线是没问题的。是不是高.低电平换了。不敢动手求指教

作者: yujingli 时间: 2013-8-2 12:32
高低电平不能换的，换了不刹车也不走，刹车才走

作者: lijianguo 时间: 2013-8-2 15:44

yujingli 发表于 2013-8-2 12:32
高低电平不能换的，换了不刹车也不走，刹车才走

我的意思是，是被是E的内部的高低电平线互换了下

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-2 16:19

lijianguo 发表于 2013-8-2 10:02
川办，维修回来的E55没电子刹车了。就是7月31号到你那维修的那个西昌的用户。你从新写了程序的。线路无任何 ...

应该是电门锁接触不好，关了电门锁再开再试

作者: yujingli 时间: 2013-8-2 17:42
本帖最后由 yujingli 于 2013-8-12 12:02 编辑

lijianguo 发表于 2013-8-2 15:44
我的意思是，是被是E的内部的高低电平线互换了下

不是说了吗，换了就不能正常运转

作者: lijianguo 时间: 2013-8-2 20:46
还是没电子刹。算了。下次再说

作者: wooec 时间: 2013-8-12 10:53
原来是加水了，这不就是被JS骗了吗

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