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标题: 川办救命 [打印本页]

作者: 郭军辉 时间: 2013-7-26 19:13
标题: 川办救命
天气太热，电充不饱了，骑不到20公里，就是直充（不通过控制器）完全没有问答能跑3天

作者: suyan 时间: 2013-7-26 19:51
你的意思是说,通过E充的话,只能跑20公里,而不经过E充的话,能跑三天?

说详细点嘛,你的E是什么版本?软件版本是最新的吗?

作者: zhjj 时间: 2013-7-26 20:00
讲得详细的点，求解

作者: gaojiangbo 时间: 2013-7-26 20:52
ecpu在高温的情况下会不充电的。我的就是急速10公里后再插充电器没反应。得过半个小时控制器凉了后才有反应充电器才变红灯

作者: suyan 时间: 2013-7-26 21:00
LS说的对,因为刚骑行回来,电池也烫,此时控出于保护电池的原因,会延时充电.

作者: yujingli 时间: 2013-7-27 06:05
本帖最后由 yujingli 于 2013-7-27 06:08 编辑

有些保护多了。客户不理解造成不必要的误会

作者: 郭军辉 时间: 2013-7-28 19:23
理解正确。我用的是合体版，刚升级回来的

作者: 落叶9494 时间: 2013-7-28 23:43
合体分体俺都有，分体的今天下午发回速跑返修了。从整体公益来说两家有的一拼。

作者: 老顽童 时间: 2013-7-31 11:57

gaojiangbo 发表于 2013-7-26 20:52
ecpu在高温的情况下会不充电的。我的就是急速10公里后再插充电器没反应。得过半个小时控制器凉了后才有反应 ...

家个风扇试试。

作者: frh206 时间: 2013-7-31 12:10

suyan 发表于 2013-7-26 21:00
LS说的对,因为刚骑行回来,电池也烫,此时控出于保护电池的原因,会延时充电.

你是真的知道还是猜的啊。呵呵。ecpu应该没电池温度检测功能吧。我倒怀疑也许是目前的程序把电池开启充电的电压低了。另外是刚跑回来，控温度很高，里面元件参数漂移，导致检测电池电压误差比较大。等温度降下了，电池电压就测量准确了。

另外最近全国好多地方都很热，上海连续39,40度温度。即使我下班后（5:30之后）仍然38度气温，路面温度更高。所以现在的电机和控都是全年中最接受考验的时候。有天回家后，过2分钟（挺好车子，打开空调等需要些准备时间）测量电机和控的温度。电机温度75度。控56度。因为电机重量大，散热慢，估计骑行时最高温度80左右。控制器体积小，在室内散热快，（因为过2分钟后测量的），估计骑行时温度在60-70度之间。都是指的外壳温度。(如果用以前的150v耐压管子，一个是不能这么大电流，另一个是发热提高一倍。控估计会有90度，不过估计到这温度就差不多该烧了）。夏天需要注意散热。

作者: yujingli 时间: 2013-7-31 14:41
电池不会烫的，温度没有那么高

作者: phdlan 时间: 2013-7-31 21:16
我的ECPU 还没有装车呢

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