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标题: 关于ECPU限流的想法 [打印本页]

作者: suyan 时间: 2013-8-11 23:02
标题: 关于ECPU限流的想法
本帖最后由 suyan 于 2013-8-11 23:15 编辑

现在的E，拿E56来说吧，

限流是一档50A,相当于48V50A的控，二档，25A，相当于96V25A的控，三档，50A，相当于96V50A的控，

能否搞成，一档30A，二档，30A，三档50A（这也只是个例子）

理由如下：一般来说，E的三档极速是一档的二倍，按理来说，二倍的速度，功率提升至少要做到8倍（好象川办是这么说的）以上的功率提升。

但就目前而言，似乎这个功率余量严重不足，如果能够像我说的那样分配限流，按一档的限流，配电机，那么该电机在三档情况下对控的压力应该小的多，能够更利于控的稳定吧。

目前总感觉，E是按一档来配电机的，而二三档，尤其是三档下，控是在超负荷或者说一直工作在斩波限速状态下，这样的话，对控的压力太大了

PS：本人不专业呀，只能提个想法，大家来讨论讨论看。

作者: suyan 时间: 2013-8-11 23:06
真心希望早日看到能够自定义参数的E，以下几个方面必备：

1.每一档的限流值，如果能把起步限流和工作限流分开，就更好了。

2.软硬起切换，如果能做成像一阳指那样的就好了。按一下，硬，再按一下软，或者干脆控那里接根像限速线那样的插件控制

3.电子刹刹车力度设置，即刹车电流调节

作者: weiyongqiqi 时间: 2013-8-12 10:01
貌似E56在96伏通过50安限流毫无压力吧，并且是MOS在一百多度？

作者: ldl638426 时间: 2013-8-12 12:29
对这个研究的还真不多

作者: suyan 时间: 2013-8-12 15:30

weiyongqiqi 发表于 2013-8-12 10:01
貌似E56在96伏通过50安限流毫无压力吧，并且是MOS在一百多度？

NO，50A持续的话，E会牺牲的，

目前而言，E56配48V1000W 的电机，如果在平原地区，稳定性凑和，但如果经常爬山路，

也就是说，长时间大电流（这电流肯定不会达到控的50A），控就容易出故障了。

作者: suyan 时间: 2013-8-12 15:31
另外，就算E56 50A够用，但在三档时的提速，特别是尾速，提速很慢的，

作者: pxb7901 时间: 2013-8-13 19:42

suyan 发表于 2013-8-11 23:06
真心希望早日看到能够自定义参数的E，以下几个方面必备：

1.每一档的限流值，如果能把起步限流和工作限流 ...

还有一方面就是升级程序USB下载就行了

作者: suyan 时间: 2013-8-13 21:39

pxb7901 发表于 2013-8-13 19:42
还有一方面就是升级程序USB下载就行了

是呀,来回升级,伤不起,唉.

这次光升级,我运费花了百把块

作者: pxb7901 时间: 2013-8-14 14:51

suyan 发表于 2013-8-13 21:39
是呀,来回升级,伤不起,唉.

这次光升级,我运费花了百把块

怎么用了这么多运费

作者: suyan 时间: 2013-8-14 19:43

pxb7901 发表于 2013-8-14 14:51
怎么用了这么多运费

呵呵，一共升级了四个E，其中有一个是新购的，反复来回，捣鼓了三次呢

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-14 21:06
没必要这样设计的。
一档要力量，三档要速度，二档取折中值，就是现在的结果。
另外，升级嘛来回折腾一下，为最终软件的稳下提供了支持，在此感谢苏烟同学，折腾你一个，幸福大家哈

作者: suyan 时间: 2013-8-14 22:35

四川办事处发表于 2013-8-14 21:06
没必要这样设计的。
一档要力量，三档要速度，二档取折中值，就是现在的结果。
另外，升级嘛来回折腾一下 ...

呵，E的力量偏大，

作为标配车的话，不太适合的。

希望能够切换软硬启

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-14 22:39
新车我就用30，15，30了，最多40，20，40

作者: pxb7901 时间: 2013-8-14 22:46
E55 好像是20 30 40 吧

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-14 23:30

pxb7901 发表于 2013-8-14 22:46
E55 好像是20 30 40 吧

E55是40 20 40

作者: sunshinewang 时间: 2013-8-15 18:40
看看
大神们多提意见
多开发新功能
实用的功能

作者: pxb7901 时间: 2013-8-15 20:10

四川办事处发表于 2013-8-14 23:30
E55是40 20 40

我的电流表上显示一档最大20A 二档30 三档40 我的表不准？三档40A 常用对24A的电池有影响没

作者: suyan 时间: 2013-8-15 21:03

pxb7901 发表于 2013-8-15 20:10
我的电流表上显示一档最大20A 二档30 三档40 我的表不准？三档40A 常用对24A的电池有影响没 ...

一档显示20就对了，因为一档时，二组电池并联，你只量到了一组电池的，而实际电流，是主电和副电之和，二三档，二组电池串联，所以每组电流一样，实际电流就是测到的电流值

作者: pxb7901 时间: 2013-8-15 21:57

suyan 发表于 2013-8-15 21:03
一档显示20就对了，因为一档时，二组电池并联，你只量到了一组电池的，而实际电流，是主电和副电之和，二 ...

一档搞这么大电流有什么用起步快？

作者: yujingli 时间: 2013-8-16 06:21
一档限流大，起步扭力大

作者: 四川办事处 时间: 2013-8-16 22:44

pxb7901 发表于 2013-8-15 20:10
我的电流表上显示一档最大20A 二档30 三档40 我的表不准？三档40A 常用对24A的电池有影响没 ...

一档是两组电池同时在工作，你显示的20A只是一组的。
三档40A对20AH电池肯定有影响啊，我们不建议经常让电流都在40A，等二档的速度起来了再加三档，电流就不会那么大了。

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