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标题: E56一档无法并联，想自己换mos可以吗？ [打印本页]

作者: kenshin 时间: 2013-10-2 21:32
标题: E56一档无法并联，想自己换mos可以吗？
本帖最后由 kenshin 于 2013-10-5 11:58 编辑

一档只主电起作用无并联，二档正常切串联！奇怪了怎么回事儿阿？
如果自己换mos 用普通75NF75就可以吗？

作者: 波波摸电车 时间: 2013-10-3 19:29
并联MOS管坏了，我第一次升级后就这样坏的。

作者: kenshin 时间: 2013-10-3 20:54

波波摸电车发表于 2013-10-3 19:29
并联MOS管坏了，我第一次升级后就这样坏的。

那只是并联mos啊，自己能换吗什么型号

作者: 波波摸电车 时间: 2013-10-3 23:05
标题: RE: E56一档无法并联二档正常的问题！

kenshin 发表于 2013-10-3 20:54
那只是并联mos啊，自己能换吗什么型号

这你得找川办咨询，不过川办好像闭关了，等等吧。

作者: kenshin 时间: 2013-10-5 12:00
川办不想来回发现在能凑合骑自己换mos 要买什么型号啊？

作者: frh206 时间: 2013-10-5 13:48

kenshin 发表于 2013-10-5 12:00
川办不想来回发现在能凑合骑自己换mos 要买什么型号啊？

找100v的mos管就好了。内阻越低越好。常见的irfb4110就可以。顶级的推荐ipp030n10n。

作者: frh206 时间: 2013-10-5 13:51
并联部分用75nf75也可以。

作者: kenshin 时间: 2013-10-5 14:22
非常感谢！

作者: kenshin 时间: 2013-10-5 14:38

frh206 发表于 2013-10-5 13:51
并联部分用75nf75也可以。

对了还有个问题奇怪现在E5满把无输出转把正常直到最后阶段突然断输出

作者: frh206 时间: 2013-10-5 16:38

kenshin 发表于 2013-10-5 14:38
对了还有个问题奇怪现在E5满把无输出转把正常直到最后阶段突然断输出

不太明白，如果任何时候在满把时候都断输出（比如无论电池电压满电还是半电，无论是空载还是负载。但只要不满把则有输出），说明你的转把最高输出电压太高了，控制器飞车保护，一般转把输出电压超过4.2v控制器都会保护的。也许4v左右保护。所以你可以尝试转把输出信号串联个肖特基二极管降压0.3v左右试试，当然也可以换转把排除。

作者: kenshin 时间: 2013-10-5 19:52
没有办法了电机也坏了反正不能骑还是一起发回去吧！！！

作者: laoyuan 时间: 2013-10-9 21:25

frh206 发表于 2013-10-5 16:38
不太明白，如果任何时候在满把时候都断输出（比如无论电池电压满电还是半电，无论是空载还是负载。但只要 ...

我的电动车情况是这样，1）启动时电动机会木有反应，2）或者是启动一下就木有动静了，3）行驶过程中会忽然减速一直到停车。这三个情况下电动车灯，液晶表，都是正常工作的。我是这么对付：1）开灯2分钟，顺便说哈，偶的大灯是飞利浦45W.大灯罩很温暖的。2）不停的启动。3）捏双刹，关电门，再开。一番折腾可以继续行驶。
这是为什么呢？为什么呢？？为什么呢？？？

作者: laoyuan 时间: 2013-10-9 21:27
这是为什么呢？为什么呢？？为什么呢？？

作者: frh206 时间: 2013-10-10 12:01

laoyuan 发表于 2013-10-9 21:25
我的电动车情况是这样，1）启动时电动机会木有反应，2）或者是启动一下就木有动静了，3）行驶过程中会忽然 ...

可能电池到控制器的主电流回路接触不良。看看控制器和电池连接插头是否松动。如果有万用表，在电机不工作时，测量控制器输入端电压是否正常。还可能是转把信号线接触不良（这个可能性应该较大）。检查转把到控制器的所有插头是否有问题（甚至是插头的压线松动）。当然可以在电机不工作时，转动转把，看转把信号线电压是否变化（一般1-4v之间变化）。还一种情况是电机霍尔接触不良（既然没明显的电机抖动，说明不是霍尔信号接触不良，可能是霍尔的正负电源接触不良。）。这些都可以在出现故障时用万用表测量到。不过如果故障瞬间消失，可能不容易测量，只能排除。

作者: yujingli 时间: 2013-10-10 13:38
测一下看看是不是坏了

作者: yangzq 时间: 2013-10-10 17:20
楼主是怎么发现并联不起作用的？有什么现象吗？

作者: 波波摸电车 时间: 2013-10-10 22:24
标题: RE: E56一档无法并联，想自己换mos可以吗？

yangzq 发表于 2013-10-10 17:20
楼主是怎么发现并联不起作用的？有什么现象吗？

并联MOS管烧断路表现很明显的。
并联骑行时压降大，里程短。串联同速骑行时主电压降变小。
就这样喽。

作者: 幽游的鱼 时间: 2013-10-13 00:43

frh206 发表于 2013-10-10 12:01
可能电池到控制器的主电流回路接触不良。看看控制器和电池连接插头是否松动。如果有万用表，在电机不工 ...

我的ecpu是只能并联了，没有二档和三档了，是不是也有管子烧了？换什么型号的管子好些？

作者: yujingli 时间: 2013-10-13 06:55

幽游的鱼发表于 2013-10-13 00:43
我的ecpu是只能并联了，没有二档和三档了，是不是也有管子烧了？换什么型号的管子好些？

这个不见得，拆开测一下管子就知道了

作者: frh206 时间: 2013-10-13 08:04

幽游的鱼发表于 2013-10-13 00:43
我的ecpu是只能并联了，没有二档和三档了，是不是也有管子烧了？换什么型号的管子好些？

不一定是烧管了。如果是，可以用75nf75或7楼推荐的更好。

作者: yujingli 时间: 2013-10-13 17:58

幽游的鱼发表于 2013-10-13 00:43
我的ecpu是只能并联了，没有二档和三档了，是不是也有管子烧了？换什么型号的管子好些？

一般管子坏的少，可能里面的贴片元件坏了

作者: frh206 时间: 2013-10-15 08:40
晕，我的昨晚下班走了三分之一的路程也不能换挡了。能感觉出来，所有的mos都没问题，后来偶尔能上档（概率低于10%）。我车上有一阳指（平时从来不用），转把不能换挡时一阳指也不管用。回家拆开控制器，检查转把和一阳指没发现任何问题，又装上了。空载测试很多次换挡都正常，（还是不知道什么地方的问题，只能等它再次出现）。今天早晨又是大概三分之一的路程，换挡又不管用了。之后再也没管过。今晚准备再回去检查下（ecpu内部元件太密，不容易检测维修）。今天重点看速度检测信号是否正确（也许检测不到有转速也不让换挡，比如取样电阻虚焊或烧了），另外可能单片机引脚接触不良。同时检测下串联驱动电路有没有虚焊（根据感觉不可能是这个问题。而是电路根本没串联的动作）。我还是第一次碰到这个问题。有点奇怪的是好像控制器冷的时候没问题，我一般走三分之一路程后里面应该比较热了。不是什么地方接触不良就是哪个元件热稳定性变差了。

作者: 幽游的鱼 时间: 2013-10-15 16:52

frh206 发表于 2013-10-15 08:40
晕，我的昨晚下班走了三分之一的路程也不能换挡了。能感觉出来，所有的mos都没问题，后来偶尔能上档（概率低 ...

我是有一天在切档（一切二）时突然发生的，当时整车突然没电；之后查看，发现空开跳了，再合上空开就不能切档了。而且无论主电、副电都能直接驱动车子了——原来只有联通主电的情况下车子才能动，所以我觉得是电源管理部分有击穿的。

作者: yujingli 时间: 2013-10-15 18:48

幽游的鱼发表于 2013-10-15 16:52
我是有一天在切档（一切二）时突然发生的，当时整车突然没电；之后查看，发现空开跳了，再合上空开就不能 ...

测一下场效管看看啊

作者: frh206 时间: 2013-10-15 21:46

幽游的鱼发表于 2013-10-15 16:52
我是有一天在切档（一切二）时突然发生的，当时整车突然没电；之后查看，发现空开跳了，再合上空开就不能 ...

你的明显是管理串联的管子烧了。
我的今晚已经搞好了。今天打开就查速度检测电路，果然是开路（昨天拆开没想起来查这个，只查转把和一阳指部分了）。原因是之前换mos管时把电路表面铜箔搞断并翘起来了，导致铜箔和焊锡只是挨着（其实从来就没焊上过），随着时间增加，最近可能表面氧化，接触电阻越来越大。导致基本不接触了。焊接上就好了。

作者: 幽游的鱼 时间: 2013-10-16 13:42
孩子还小，没工夫拆车

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