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标题: 关于E5返修升级后不能切档及行驶问题请教川办及各位老大 [打印本页]

作者: wbby530 时间: 2013-10-30 21:22
标题: 关于E5返修升级后不能切档及行驶问题请教川办及各位老大
      川办：本月8号返修升级的E51，昨天收到装车，因之前本来用的双36V，返修后就改用原车48V控制器，去掉了两个电池，今天装车很顺利，不用配相什么的，插件都不用换，接好后直接用48V试车，一切正常，电源接成双36V后，起步时感觉电机反应有点迟缓，有顿的感觉，继续加大转把，速度到20左右切档，无效，再加到25左右，再切，无效，再加，再切，还是无效！反复多次无果，怀疑是刚接上去的那两个电池放在车上20天没充电了，量电压一只12.6，另一只12.3，应该没问题啊，以前就算电压不足也可以切上去，过一会再掉下了；停机检查看是不是副电没接好，正常。
   进屋正在找工具，不巧外面有个朋友找我，坐在我车上猛按了几下喇叭！完了完了，这个天杀的，车不动了！（上次控就是因为我装了个36V48V通用的蜗牛喇叭挂掉的）根据川办这前发的贴子检查MOS管，下面是我检查的电压。绝对是把控从车上取下来量的，大家看看电压合不合要求？

3、控制器部分的上臂三相的MOS管，黑表笔接副电池正极接入线（纯控制器就接正线），红表笔分别量三条相线。
      相线1电压为：0.466V，相线2电压为：0.468V，相线3电压为：0.466V，[/[/

4、控制器部分的下臂三相的MOS管，红表笔接主电池负极接入线（纯控制器就接负线），黑表毛分别量三条相线。
      相线1电压为：0.443V，相线2电压为：0.445V，相线3电压为：0.443V

5、ECPU主电池并联MOS管，黑表笔接副电池正极接入线，红表笔接主电池正极接入线。
      电压为0.484V

6、ECPU副电池并联MOS管，黑表笔接副电池负极接入线，红表笔接主电池负极接入线。
      电压为0.497V

7、ECPU串联MOS管，黑表笔接主电池正极接入线，红表笔接副电池负极接入线。
      电压为0.474V

  提问1:这个电压是在正常范围内么？MOS管应该没坏吧？
   2：像我这种情况除了MOS管，控内还有什么东东坏了可能会影响到车不动？
   3：坏之前就不能切档可能会是什么问题？
PS4：我另一台车上的E56在8月底升级后电一直充不满，开始是用恒宝充不满，后来改用普通三段式充，两组13年1月的天能12V20A，每次充得绿灯最高也就是51--53.几，空载转把就会掉到49.几---50.几，我350W16寸电机，每次都是一、二档混着骑，刚开始是骑到50+公里不能上二档，最高不会过60KM，现在越来越离谱，三天前充电转绿电后才24公里就不能切二档了！
   望百忙中的川办及路过的大侠指点迷津为谢！！！

E5回娘家的费用是小，可她回去的时间太长，我等上班一簇没车骑，偶尔迟到，若遇领导，递烟陪笑，经常迟到，肯定不妙，领导发燥，奖金扣掉！小白求助，见笑见笑~~~~~

作者: pxb7901 时间: 2013-10-31 19:34
前面的问题我不懂要资深的机友才能回答电充不满很多都这样要绕过E冲才行

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