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标题: 金雨增容型３６～７２Ｖ自适应充电器购买使用记录 [打印本页]

作者: miniholder 时间: 2013-12-2 17:12
标题: 金雨增容型３６～７２Ｖ自适应充电器购买使用记录
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-2 17:44 编辑

本人是电动车小白，１１月１１日刚买了辆爱玛电动车，充电两次，是60V20AH的电池。每天骑行距离不太远，不足十公里。
原车带的充电器是SP210-60B，输入220V 50Hz 230W，输出 73V 2.5A，西普尔产爱玛专用。我称了一下，重量435克。长╳宽╳高=157mm╳81mm╳57mm；
我希望这辆电瓶车的电池能够用久些。以前一辆轿车充电电瓶，十年更换了两块，可见电瓶应该可以使用三年。但电瓶车使用情况更加恶劣，就不指望这个寿命了。
车辆买回来，是已经充满电的，在气温十八度时，我试着跑了一下，表示里程78公里，电压降到运行时58V。一开始我还蛮高兴，觉得自己买到个能跑的车，再仔细一想，距离有问题。结果我使用自行车实测得知，表示1公里其实只有780M左右。实际上是跑了６０公里左右。两次充电都充到了６６.６V左右。由于平时跑的距离短，充电的间隔有点长。考虑这种情况下硫化是大问题，于是上论坛讨教学习。见斑竹推荐金雨充电器，就于前天凌晨下单购买金雨36~72V自适应增容型充电器，168yuan人民币，包邮。
韵达快递不地道，到货了就扔在小区门卫也不通知，昨天下午去拿了包裹，包裹内，只在充电器纸盒上包了气泡包裹塑料纸，未垫泡沫，应该难以经受快递扔抛的折磨，还好我的这个没有破损痕迹。目测个头比爱玛原车带的充电器大许多。可称了一下，只有465克。长╳宽╳高=163mm╳93mm╳59mm。仔细一对比，电线就有差别。原车的粗些，8A的允许电流，０.５ＭＭ２的线。金雨的是6A的允许电流，应该是到不了０.５ＭＭ２了。体积大２３.３８％，重量仅多６.８９％，价格相当于原装的２.６倍，其中的价差不在原材料的精良，而在于技术的先进性。不过使用过流能力比原装小２０％的电线，装置的可靠性肯定有所下降。

金雨对说明书的改进还是很快的，附加了一张使用说明。为保证自己确实是学进去了，特抄写如下：
1、使用金雨36至72v自适应增容型充电器充电应先插电池端然后再插220伏输入端，充电完毕应先拔220伏输入端后拔电池端。
2、充电开始前可能会有十分钟左右的电池电压自动识别，这时绿灯会一闪一灭慢速闪烁，因为这时电池剩余电量在两种电压规格电池的重叠区，充电器需要一定的时间来正确识别。
3、充电开始红灯长亮，风扇会每隔三十秒停顿一下，这是在进行呼吸式的正负脉冲充电，风扇停顿时充电器将会去施加一次负脉冲，以清除充电中出现的极化现象。这一过程一直持续到电池完全充满为止。（一般完全用尽的二十安时电池，这一充电过程大约需要七至九小时。）
4、红灯开始闪烁，充电器进行快速正负脉冲对电池进行均衡，修复维护或增容，充电器程序会根据电池新旧、温度高低程度自动调节。这一过程时间在一点五到五小时之间。
5、浮充，红灯开始慢闪，充电程序会根据新电池新旧自动调节。时间为一至二小时。
6、红灯变绿灯常亮，充电结束。220伏自动断电。充电器。充电器进入待机状态。当某种原因使电池电压过度下降到一定程度，充电器会自动启动再次进入充电状态。
注意事项：
1、电动车控制器欠压保护一定要正确。则有可能引起充电器电池识别程序识别错误。（即便识别错误也只会识别成低一级电压电池充不满而无造成电池充鼓之虞。）
2、如果连续行驶至电池用尽，最好静置半小时以上，等电池冷却下来后，再行充电。否则有可能触发充电器降流保护程序。而延长充电时间。
3、充电器在进行电压识别时，请勿进行电池负载方面的操作。否则会引起充电器保护。
　
说实话，这个说明书后面的注意事项，我看不太懂。
我不知道电动车控制器欠压保护在哪里？我只知道，电动车坐垫下面有一个电源总开关，充电前，把那个开关断开再充电大概就可以避免注意事项里面出现的问题。　
我准备两只充电器交替使用，原装的充两次，金雨充一次。明天开始使用金雨。

作者: miniholder 时间: 2013-12-2 17:22
标题: 第一次充电
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-3 08:49 编辑

充电环境气温13.5度。电动车停驶半小时后的电压60.1V，断开电动车总开关充电，充电时间约在9小时以上，10.5小时之内。
充电完成后电动车表示电压66.5v，比原装充电器的66.7v低了些。

作者: miniholder 时间: 2013-12-2 22:13
开始充电，马上就发觉说明书交代不清的地方：插上电后红绿灯都是常亮的。
一开始吓我一跳，以为东西坏了。

大概是因为我这是６０V电池，识辨很快，根本就没见啥绿灯闪烁，就看见风扇有停顿现象了。

作者: miniholder 时间: 2013-12-3 23:47
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-4 00:22 编辑

今天继续用金雨给电瓶车充电，准备明天跑一下，看看续航里程如何。
明天晚上充电，再使用原装充电器充电，后天跑相同路线看续航里程。
准备以表示时速36公里左右的电压降到57V时的里程作对比。测试时车辆尽量不踩刹车，遇红灯提前滑行，均使用车辆的长途档行驶，尽量选择相同的跑车环境气温。
需记录跑车环境温度变化；跑车前后，电池冷却后的电压变化，里程变化。由于该车的里程表不具有断电记忆功能，所以无法看到车辆的实际累积里程，只能看到开关打开后起始的里程。
今天充电，好像早就进入了红灯闪烁状态，这个时间持续得比较久，充电六个小时了，还在以这个状态闪。
由于没有观测过啥样是红灯（一般）闪烁，啥样是红灯慢速闪烁，只能凭这种闪烁已经持续超过了两小时，根据说明书判定这不是浮充。
红灯处于这种闪烁状态时，风扇是如开始时一般有停顿现象的。

作者: miniholder 时间: 2013-12-4 03:34
标题: 起始充电电压65.3V还是会出问题
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-4 03:43 编辑

从昨天傍晚六点到今晨三点多，九个多小时的充电，八点多就发现了红灯在闪烁，以大约每六秒闪一次的速度在闪，直到三点多都在这么闪，电池里面的沸腾声持续了太久，让人实在不放心，于是断开充电电源，打开车上总开关，发现电压有75V多。从车库回到家里拿了相机去拍照，来回也就几分钟，电压降到了72V多。
[attach]60658[/attach]
第一张照片拍摄一分钟后：
[attach]60659[/attach]
第一张照片拍摄六分钟后：
[attach]60660[/attach]
请各位大拿分析：
这到底是充电器损坏还是其它问题？

作者: enlaixiangyu 时间: 2013-12-4 07:25
电压是正常的啊，电池里面有细微的声音是正常的，基本哪个充电器都会有声音的，
细节请虞工分析

作者: miniholder 时间: 2013-12-4 11:30

enlaixiangyu 发表于 2013-12-4 07:25
电压是正常的啊，电池里面有细微的声音是正常的，基本哪个充电器都会有声音的，
细节请虞工分析

你的意思是：一块刚出厂两个多月的天能电池，在总共只放电跑了不足二百公里的情况下，经过金雨十余小时的充电后跑了七八公里，再使用金雨充电，金雨的修复式充电超过７小时属于正常？

那看来说明书不正常

．

总之，金雨肯定不正常了：不是充电器，就是说明书。

作者: enlaixiangyu 时间: 2013-12-4 14:25

miniholder 发表于 2013-12-4 11:30
你的意思是：一块刚出厂两个多月的天能电池，在总共只放电跑了不足二百公里的情况下，经过金雨十余小时的 ...

这是虞工在其他帖子的一个解释，你看看
新品推出没及时更改使用说明造成很多用户使用中的困惑,在此表示歉意.

金雨36-72V自适应增容型充电器使用说明

1.  使用金雨36-72V自适应增容型充电器充电应先插电池端然后再插220V输入端,充电完毕应先拔220V后拔电池端。

2.  充电开始前可能会有10分钟左右的电池电压自动识别，这时绿灯会一闪一灭慢速闪烁，因为这时电池剩余电压在两种电压规格电池的重叠区，充电器需要一定的时间来正确识别。

3.  充电开始红灯常亮，风扇会每隔三十秒停顿一下，这是在进行呼吸式的正负脉冲充电，风扇停顿时充电器将会即时施加一次负脉冲以清除充电中出现的极化现象。这一过程一直持续到将电池完全充满为止（一般完全用尽的20AH电池这一充电过程大约需要7-9小时）。

4.  红灯开始闪烁，充电器进行快速正负脉冲对电池进行均衡、修复维护或增容，充电器程序会根据电池新旧、温度高低程度自动调节这一过程时间在1.5-5小时之间。

5. 浮充，红灯开始慢闪，充电器程序会根据电池新旧自动调节浮充时间为1-2小时。

6. 红灯灭绿灯常亮，充电结束，220V自动断电，充电器进入待机状态。当某种原因使电池电压过度下降至一定程度，充电器会自动启动再次进入充电状态。

注意事项：
1.  电动车控制器欠压保护一定要正确，否则有可能引起充电器电池识别程序识别错误（即使识别错误也只会识别成低一级电压电池充不满而无造成电池充鼓之虞）

2. 如果连续行驶至电池用尽，最好静置半小时以上等电池冷却下来后再行充电，否则有可能触发充电器降流保护程序而延长充电时间。

3.  充电器在进行电压识别时请勿进行电池负载方面的操作，否则会引起充电器保护。

作者: enlaixiangyu 时间: 2013-12-4 14:28
另外，电池出厂前，都需要化成，有内化成、外化成，次数每个厂家不一样，如果多做，很费钱，有的厂家可能少一点这样的新电池，金雨有时候会充的时间久，相当于替厂家把没有做完的化成补上。

作者: miniholder 时间: 2013-12-4 18:10

enlaixiangyu 发表于 2013-12-4 14:25
这是虞工在其他帖子的一个解释，你看看
新品推出没及时更改使用说明造成很多用户使用中的困惑,在此表 ...

斑竹看贴也不仔细

你贴的这些，已经变成了说明书附页，在我的充电器包装里面。我在楼顶早已经用红绿两色大号字抄写过，就怕自个忘了。

作者: miniholder 时间: 2013-12-4 18:23
标题: 下午去跑了一下车
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-4 18:40 编辑

这是跑车前的电压65.7V，比正常充电完毕后的低些。
[attach]60669[/attach]
跑到表示91.4公里时，表示时速32km/h左右的电压在57V，这是跑回车库后拍的照。下面的数字代表已跑公里数。
[attach]60670[/attach]
冷却半小时后的电压
[attach]60672[/attach]
跑车环境：雾霾，气温在18~15度之间。往返速度有所差别，去约以表示36km/h的时速行驶，返以33km/h的时速行驶。以车辆的长途档行驶，夜灯全程打开。这是考虑到经常看到电动车不亮灯行驶，对人对己都非常危险，如此节电安全堪虞。全程开灯，方便提醒众位驾车人，于人于己均方便。

数字不代表真实里程，只是车辆厂家好大喜功的标识。
按照公路里程碑测算，公路里程碑十公里相当于该表所示13.9公里。

实际跑车里程也就相当于66.6公里。
表示时速33km/h=实际时速23.7km/h；表示时速36km/h=实际时速25.9公里。
事实上，这66.6公里是用三个小时跑下来的，平均时速是22.2km/h。
跑车回家，将金雨充电器插入电池段，绿灯发生每分钟约40~42次的闪烁，不是常亮状态了。

作者: enlaixiangyu 时间: 2013-12-5 15:30

说明附页的内容还是不够，应该更详细一点

作者: miniholder 时间: 2013-12-5 21:49
标题: 原装充电器充电后跑车记录
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-5 22:52 编辑

使用原装充电器充电后，电压显示。底下的数字是昨天跑的里程数。
[attach]60678[/attach]
关掉车开关，重开后的显示：
[attach]60679[/attach]
跑了表示37.4公里后，电压显示：
[attach]60680[/attach]
再上路时的电压，下面的里程由于电源被断开过，清零了：
[attach]60681[/attach]
到家了，在车库门口所摄，电压比昨天低
[attach]60682[/attach]
停车一个小时后的电压，此时金雨充电器电池端已经接上约40分钟，220V电源端未接上。此时金雨充电器绿灯闪烁，以每分钟约40~42次的频次闪烁。
[attach]60683[/attach]
19:23分开始使用金雨充电器充电。接上220V电源端后，约一分多钟红灯不亮，我还以为真有问题，结果它亮了，常亮！同时绿灯也停止了闪烁，变成常亮，风扇开始抽风

作者: miniholder 时间: 2013-12-5 22:08
标题: 原装充电器的行驶里程比两次金雨充电的行驶里程少3%
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-6 20:18 编辑

使用原装充电器充电后，电压显示。底下的数字是昨天跑的里程数。昨天跑的电压降是6.9V，或者按冷却后的电压算是6.1V
[attach]60684[/attach]
今天跑的里程是

表示37.4km
加上

表示55.7km，合计93.1km，
按照昨天的里程碑测算，就是总计66.98km。大约在表示51.4km处，表示时速32km/h左右时的电压为57V。
今天跑车的电压降是7.3V，或者按冷却后的电压算是6.6V。
也就是说昨天的电跑到57V跑了表示91.4km，实际65.76km；今天的电跑到57V跑了表示88.8km，实际63.88km。
原装充电器跑的之所以少些，可以找到的操作原因是回程的车速比昨天快了约6%。

作者: miniholder 时间: 2013-12-5 22:24
标题: 充电五小时左右的电压
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-6 00:53 编辑

[attach]60685[/attach]
充电器风扇停顿时的电压：
[attach]60691[/attach]
充电器风扇开着时的最高电压：

作者: miniholder 时间: 2013-12-6 12:38
标题: 充电七小时之际的电压
充电七小时的最高电压
[attach]60705[/attach]
风扇停顿时的电压
[attach]60706[/attach]

作者: miniholder 时间: 2013-12-6 12:40
标题: 充电完毕时的电压
充电完毕后，电源线未拔下之际的电压80.9V，吓人。
[attach]60707[/attach]

作者: miniholder 时间: 2013-12-6 19:46
连续三天都在重度雾霾天里面跑车，虽然同时戴了两只一次性口罩防护，但据说一次性口罩的PM2.5透过率在八成以上，两只叠加防护也只能降低三成的PM2.5吸入。
昨天的雾霾让人印象最深，下午一点还是阳光明媚，到两点左右，太阳眼看着就变成了月亮

今天则一直是类似于昨天下午两点后的雾霾天，据说PM2.5已经远超400了。
昨天跑车时的气温从19度下降到15度；今天则一直在11~12度徘徊。

作者: miniholder 时间: 2013-12-6 19:57
标题: 金雨充电器充电后的跑车里程比昨天下降了约4.6%
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-6 20:16 编辑

今天跑车的起始电压
[attach]60712[/attach]
跑到昨天相同地点时的电压，里程数比昨天少些是因为稍走了些捷径。同样公里数所耗费的电压降显然大于昨日。可以找到的操作原因是：1、气温低了约4~7度；2、风力稍大；3、车速稍快约2%
[attach]60713[/attach]
第二段行程起始电压，显然比昨天又低些。
[attach]60714[/attach]
到家了，里程比昨天少，电压比昨天低。金雨的增程能耐抵不过5度的气温变化呐。
[attach]60715[/attach]
停车50分钟后的电压：
[attach]60716[/attach]
今天跑的“表示里程"是36.7+53.8=90.5km，相当于实际里程65.1km。大约在表示48.2km处，表示时速32km/h左右时的电压为57V。
也就是说昨天的电跑到57V跑了表示88.8km，实际63.88km，今天的电跑到57V跑了表示84.9km，实际61.08km。比昨天原装充电器充的电少跑了4.6%的路程。
昨天和前天温度相似，但昨天回程车速稍快约6%，就降低了约3%的里程。
今天回程速度跟昨天相同，去程速度稍高约2%，气温下降5度左右，降低了4.6%的里程。
今天的电压降是8.8V，或者按照冷却后的电压算是7.6V。

似乎呈现电池能耐快速下降的征兆，各位大拿给把个脉？

作者: miniholder 时间: 2013-12-6 20:37

作者: miniholder 时间: 2013-12-7 17:28
直观感觉：当电池放完后再使用金雨充电，程序设计的充电时间应该是不足的。虽然昨天和前天的测车时的环境气温相差4~7度，但充电房的室内温度基本不变。然而在我驶出车库不远，就发觉行车电压比前天低些。前天在63.3V，昨天是62.9V，可释放的电压降直接就差了5%，这似乎是导致行车里程低4.6%的关键。
至于说这的差距到底是金雨充电不足造成的，还是电池放电温度下降造成的，就请各位大拿帮忙分析分析啦。

作者: miniholder 时间: 2013-12-8 17:23

miniholder 发表于 2013-12-7 17:28
直观感觉：当电池放完后再使用金雨充电，程序设计的充电时间应该是不足的。虽然昨天和前天的测车时的环境气 ...

昨晚又使用金雨充电器对电瓶车进行充电，终于发觉修复充电的红灯闪烁大约是每三秒闪烁一次，而俺前面说的每六秒闪烁一次的却持续了七八个小时的可能是浮充。
但是问题来了：一、浮充时间不可能那么长。二、在浮充时间段电池里面居然还发出沸腾声音、电池有温热感。
不过昨天的补充充电显然对电池具有正面作用，我未看到充电完毕的电压，但是在车辆跑完前天相同的路程后，停车电压要高0.1~0.3V，如果行车电压也能高0.1V，那就是至少1.25%的容量提升。

作者: 马雨欣 时间: 2013-12-8 19:38
路程相同，还要看行驶速度一样不。

作者: miniholder 时间: 2013-12-10 16:09

马雨欣发表于 2013-12-8 19:38
路程相同，还要看行驶速度一样不。

关于行驶速度、行驶温度，在论坛里面有关金雨的帖子，也就俺的帖子交代得比较清楚

作者: miniholder 时间: 2013-12-22 01:29
标题: 发现金雨充电器的奇怪表现
本帖最后由 miniholder 于 2013-12-22 01:34 编辑

马雨欣发表于 2013-12-8 19:38
路程相同，还要看行驶速度一样不。

今天给俺的电动车充电，起始电压是63.3V，充电器很快就识别出了电压情况，进入正常充电。起始时间是昨晚的18:46分，到今天凌晨0:32分，出现了绿灯六闪一灭的现象，持续数十分钟后，又进入红灯绿灯均常亮的状态。
充电电压是这样的：
[attach]60876[/attach]

凌晨1:34分，自动停止充电。红灯熄灭，绿灯进入六闪一灭状态。充电时间持续了不足七个小时。

作者: yujingli 时间: 2013-12-22 07:41
不错，顶一下

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