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标题: 关于E6、Ex的精华部分摘要 [打印本页]

作者: 阿童木 时间: 2014-1-7 14:00
标题: 关于E6、Ex的精华部分摘要
本帖最后由阿童木于 2014-1-7 22:45 编辑

2013-12-20 20:52:20 今天无锡的电动车厂试了一下E6的18管，这个是手工做的，没铜条，要差一点，配达人单线9RV去上他们那儿的胶山，上下跑了8个来回，E6的温度33度。其它厂家的24管上下3个来回，温度70多。我估计现在的E618管带个四轮跑80的速度也不会有什么温度。

E6要出的型号从电压上有双36、双48、双60、双72；
从管数上分有12、15、18、24管；
从功率上分有2000W、3000W、4000W、5000W、6000W、8000W、10000W、12000W。

不急，不可能一次全部出，生产线只能做18管以下型号的几个（自动浸焊机的夹具只有18管以下的），整车厂用双48V18管以下的最先出来，其它的型号不能上生产线，只能是手工做了，只能是生产线的搞完了再出。

双48以下没有电压重叠区，48与60，60与72，72与84，84与96，这些电压之间都有重叠区，不能自适应的，以前试过在控制器程序里做自适应，但后来就出现了早上充了电开锁在上电压区，一转转把，到下电压区，车不走的事，现在不搞这个了。

整车厂又只要一个型号，就是双48V的，在程序上，双48的E6是可以自动兼容双36的，也就是说，双48可以当双36用，如果双36用户口味提高了，直接改成双48就可以了。

做E7或是E8设计的时候可以选择ARM内核，把ECPU无线手机社区做进去，什么意思呢？比如，你从包包里拿出手机，从网上下载安装一个ECPU的APP，然后无论你在哪里，你都可以和车上ECPU通信了，你可以用手机来看速度、里程、最大电流，平均电流、电池电量、温度、你这个月骑了多远了、你今天骑了多远了等等，你也可以改限流、速度、变档方式等全部设置，甚至你车坏了，你也可以通过这个手机社区请成都优速特科技有限公司的服务器远程诊断，当然，还有就是GPS追踪
两个费用吧，一个是手机卡的，一个是GPS追踪平台的费用。要两个费用都免费是不可能的，除非机子能赚20年的卡费+平台费，比如有些卖600元的。车卫士的做法应该是移动搞的，收10元/月的卡费，免平台费，但实际是卡费内包括平台费。你算一下，如果用一张5元/月卡+2元/月的平台费，这才7元/月啊。

一些功能改进和增加如下：
1、支持三档5V液晶仪表显示三个档位和故障提示。
2、带温度采集保护，如，温度达2级温度，只能一档，温度3级温度，限流限速，温度达4级温度，关闭驱动。
3、带一键修复，包括霍尔、转把、刹车故障后用软件来修复，让用户不推车，但是最后还是去修理店。
4、自动配相。
5、E6的主功能与E5是一样，灯闪、巡航、直接按一阳指
6、双48的可以向下兼容双36自适应

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你问他答
KAUDIO 发表于 2013-8-21 20:27
这个高低电平有什么讲究吗？为了适应驱动电路还是什么？

当然有讲究了，如果是高驱，那单片机端口要拔高，这样，对端口来讲，是电流向外，我们称为灌出，如果是低驱，那就是反过来的，我们称为灌入，对单片机端口来讲，灌入能力是强于灌出的，所以，只针对单片机端口来讲，低驱更安全。但低驱也有低驱缺点，主要是BOD低压保护这个，不过赛普拉斯在这个问题上的解决方案非常好，所以，对赛普拉斯单片机来讲，用低驱好，其它单片机则不是这样。

波波们的困惑
电子刹车：起初是刹车时电机震动、异响，后来又上二档后才有电子刹车，再后来又有车友反映电子刹车效果减弱。我还出现过电子刹车刹了一段速度还没降下来就突然失灵了（两个刹把都无效）再转次转把后才能回复电子刹车。
转把：有时切不上档，在路况不好的时候还容易误切。我之前也建议过，切档的条件应设置成一档时速的75%才允许切档，这样就不用设置成快速转转把才能切档了，一般速度就可以。即解决了切档难又解决了误切问题，一举两得。但不知道为何川办不这么做。还有转把加速时没以前细腻了，很多都出现了你所说的临界点，不管你动没动程序，但这是事实。
二档保持：这个功能算是这次升级不小的收获吧，但也有不完善的地方，比如降档条件，好像只有刹车降档管用。我的500W电机滑行到10时速时还是保持二档，一拧转把电流蹭就上去了，即伤电池又伤车，这设计让我很费解。
充电口：绕过充电也设置了保护，保护了就自动关闭充电口，导致无法完成充电，既然我选择了绕过，E就不应该再干涉了，难道你想让我为了充电，自己从电池接两个充电口出来吗？
电门锁：充满电骑车超压保护需开关电门锁（老问题）。
所有关键性的地方都出现了大大小小的问题，王工啊，以后咱的E6能不能不这样了啊。

不做64Vecpu的原因
16V电池是怎么出来的？
当时电动车厂发现，原来36V电池三节可以用2-4年，48V电池四节可以用1-2年，于是就问电池厂要48V三节的电池，他们以为支数少，电池寿命就长，于是，怪胎16V电池诞生了，之后又组了四节64V的形式。
但是这几年使用下来，厂家发现，啊，48V三节的电池寿命还是1-2年，64V并没卖出比60V更多的钱，于是对这个怪胎就失去兴趣了，现在16V电池越来越少，价格却涨了，没办法，前妻的车要换电池，后妻不见下单，产量少，价格自然就涨了。再加上72V车大量上市，64V基本被夹死了。
据川办打探的情况，明年，基本64V的新车就消失，所以，暂时川办没考虑双64。
而且还有一个要说明的，如果双60的E6*的成本是1000元，双64的成本就是2000元，因为这高出的8V会让MOS管的成本增加到双72档去的。

ecpu的好搭档
川办盘威力达电机 +群275297541

作者: lulerxc 时间: 2014-1-7 14:23
好帖，占个沙发顶住。

作者: yangzq 时间: 2014-1-7 15:36
48与60，60与72，72与84，84与96，这些电压之间都有重叠区，不能自适应的，以前试过在控制器程序里做自适应，但后来就出现了早上充了电开锁在上电压区，
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楼主是川办老婆？
我觉得可以手动设置：红、绿、黑三根线（黑是地线），正好4个状态

作者: 阿童木 时间: 2014-1-7 15:59

yangzq 发表于 2014-1-7 15:36
48与60，60与72，72与84，84与96，这些电压之间都有重叠区，不能自适应的，以前试过在控制器程序里做自适应 ...

嘿嘿，老婆有公的么

作者: zlz0324 时间: 2014-1-7 19:25
本帖最后由 zlz0324 于 2014-1-7 19:27 编辑

问，，，e7，e8，，，啥事出？？？？？？？？？？、

作者: 逍遥猫 时间: 2014-1-7 21:27
今晚通电话，川办生病了

作者: suyan 时间: 2014-1-8 18:12

逍遥猫发表于 2014-1-7 21:27
今晚通电话，川办生病了

急的吗？唉，俺都被催的晕天晕地的了，

我的倒三轮，也在等着E

作者: zlz0324 时间: 2014-1-8 19:39
啊？？？？！！！，我今天刚把控寄去

作者: 一大壶水 时间: 2014-1-22 12:36
这鸽子放了几个月还没回来

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