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标题: 智能低速双轮电动代步车 [打印本页]

作者: 双轮车 时间: 2014-1-7 15:22
标题: 智能低速双轮电动代步车
智能低速双轮电动代步车（Higwheel EPAMD），核心技术采用了与Segway（赛格威）完全不同的、具有自主知识产权的双轮平衡设计理念。试图为个人出行提供一种更安全、更环保、更平稳舒适的交通工具。
Higwheel EPAMD的设计开发，充分考量了城镇驾驶中对行驶距离和行驶速度的需求，框架敞篷结构的整车重量小于65公斤（不含电池），长约1.5米，宽0.85米，速度小于25公里/小时，一次充电可行驶80-120公里，不仅可以实现原地360度转弯，而且可以借助网络、全球定位系统（GPS或北斗）、远程感应、智能手机的蓝牙通讯等高科技手段，完成对路况、交通指示及周边移动物体动态趋势的高速分析判断，实现对车辆的遥控及自动驾驶。

作者: 电动王王 时间: 2014-1-12 06:54
是楼主发明的吗？这种设计无非是体现高科技自平衡技术水平，对使用者来说，除了这套系统自身耗能，转向灵活点，别的就不知道同三轮比较有何优势了。

作者: hw63 时间: 2014-1-12 10:15
三轮比双轮耗能

作者: cmdy268 时间: 2014-1-12 14:56
这个有点意思

作者: enlaixiangyu 时间: 2014-1-12 16:37
要做到很高端应该可以在一些高端场合会有销量。

有三维视图么？还有样车？

作者: hui468 时间: 2014-1-13 10:18
概念车？

作者: 双轮车 时间: 2014-1-14 23:35
感谢各位电动车大侠前面的点评。
海格威尔系列智能双轮代步电动车（Higwheel EPAMD）的设计初衷，是在完全自主知识产权的基础上，构造一款结构简单、造价低廉、安全平稳的双轮代步电动车的底盘平台，于是设计了海格威尔双轮电动车自平衡底盘HBP（Higwheel Basic Platform），海格威尔底盘为独立悬挂、MEMS单轴陀螺检测、补偿平衡控制的双轮电动车底盘，可以彻底避免因停车、紧急制动或突然断电，造成的车身前冲失稳。在HBP的基础上又设计了结构简单、具有AICAP（Artificial Intelligence Computer Aided Pilot）功能，能够应对城市交通堵塞、停车难以及污染环境空气等问题，同时实现安全可靠、环保舒适、高品味、低价格、适合大众人群消费的单人出行交通工具Higwheel EPAMD。

作者: gaoxe 时间: 2014-1-19 18:32
本帖最后由 gaoxe 于 2014-2-20 10:53 编辑

前后自由度的控制？

作者: yang6661262 时间: 2014-2-4 21:23
这么高级的车要能自动升空做到无路有路都可以自动回家，才配用这么高级的配置。

作者: 阿童木 时间: 2014-2-19 11:21
有公司网站吗

作者: 真诚待人 时间: 2014-2-19 22:40
既然车身长1.5米，这样还需要做成两轮的吗？怎么说还是三轮安全点吧，真要上路的时候出点故障那可不是闹着玩的

作者: gaoxe 时间: 2014-2-20 10:57
3轮式稳定？

作者: hw63 时间: 2014-2-23 10:29
连个实验车样都没

作者: yang6661262 时间: 2014-3-5 00:04
有图片吗来点。

作者: 地面高清天线 时间: 2014-3-7 18:40
如果是双陀螺那种电动车就不一样了

作者: zhjj 时间: 2014-3-12 09:49
出样车，上路测试吧，有点实际数据最好。

作者: yudaihong 时间: 2014-6-29 17:05
三年前网络上造出过成品，两轮的，陀螺仪，供公园使用。好像是某著名大学的学生搞的

作者: yudaihong 时间: 2014-6-29 17:07
三年前网络上造出过成品，两轮的，坐乘，全封闭，陀螺仪平衡，身体前倾或后倾控制车速，左右倾控制转向，据说有公园有意向。好像是某著名大学的学生搞的

作者: 益锋电器 时间: 2016-1-16 13:26
看起来像是轮椅的造型

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