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标题: 率先开发和普及电动汽车四川是否有条件？ [打印本页]

作者: jsy 时间: 2014-1-29 21:02
标题: 率先开发和普及电动汽车四川是否有条件？
本帖最后由 jsy 于 2014-2-1 00:47 编辑

率先开发和普及电动汽车四川是否有条件？
2014年01月29日四川日报漆先望

　　汽车保有量迅速增加，年均两位数的石油消费增长，是导致我国雾霾污染的重要源头之一。缺油是四川资源赋存的突出特征，长距离输油也是导致运输成本居高不下的主要原因之一。能否降低对石油的过度依赖，也直接关系四川经济的竞争能力。四川的汽车工业近年来快速发展，但基本上都是传统的燃油车。在供求紧张的局面改观前，开发LNG汽车缺乏足够的天然气支撑。面对资源环境约束和汽车市场的激烈竞争，大力开发和普及电动汽车具有客观必要性。

　　目前，国内之所以对电动汽车的开发还存在争议，就是因为在采用煤电的前提下，电动汽车的间接污染将超过燃油车的直接污染。但对四川来说，这根本不是一个问题。电动车完全可以不用煤电，而是使用清洁可再生能源—水电。与缺油形成鲜明对照的是，四川拥有丰富的水能资源。目前四川水电不仅在总量上完全可替代火电，丰枯调节能力也大幅提高。大力发展电动汽车，以电代油，可扬长避短，充分发挥四川作为全国第一水电大省的突出优势。得天独厚的水电资源，加上汽车制造、锂电池和钒电池等方面的产业基础，使四川开发和普及电动汽车具有现实可能性。

　　以社会协作度更高为突出标志，电动汽车代表了汽车工业新的生产力。为适应新的生产力，应采用“车电分离，换电为主”的新型运营模式。

　　发展电池运营商。鼓励组建专业电池运营公司，负责充电、出租、更换和回收的电池全程运营。电池约占电动车全部成本的三分之一，电池变买为租，将大幅降低购车成本。以更换电池替代车主自行充电，将使电动车使用变得简单。运营商负责统一回收，将有效避免报废电池造成的污染。

　　扩大峰谷电价差。鼓励电池运营商利用低谷时段的低电价集中充电，可在改善电网运行条件的同时，进一步降低充电成本。确保电动汽车的电费支出显著低于燃油车的燃油支出，激发车主使用热情。

　　布局换电站。首先在大中城市布局换电站，配备专业的换电设备，确保汽车能在十分钟内完成换电流程，减少车主的等候时间。在大中城市运营成功的基础上，进一步在全省布局换电站，为电动汽车在全省范围内普及创造必要条件。

作者: yangzq 时间: 2014-1-31 22:57
本帖最后由 yangzq 于 2014-1-31 22:59 编辑

不是说低速电动车山东已经发展的很多吗？
高速电动车广东也早就搞了，四川这叫什么率先开发？

搞电池租借是早就有的创意，一直没人实行，四川搞成了，也确是率先开发。可从该文就看不到
电池租借公司的影子

作者: jsy 时间: 2014-2-1 00:47

yangzq 发表于 2014-1-31 22:57
不是说低速电动车山东已经发展的很多吗？
高速电动车广东也早就搞了，四川这叫什么率先开发？

查了四川日报,本文的标题有误,应是《率先开发和普及电动汽车四川是否有条件？》.现巳纠正,谢谢!

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