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标题: 串联充电损害电池的揭密--真实测试--附送软件和数据-2 [打印本页]

作者: witqyz2    时间: 2014-2-3 18:06
标题: 串联充电损害电池的揭密--真实测试--附送软件和数据-2
本帖最后由 witqyz2 于 2014-2-6 11:19 编辑

前因:数据与市场


这五年里,我的业余时间一直在设计“铅酸电池的平衡充电器”。
在约在2012年7月时间。我遇上了一些“做充电器的专家们”,希望他们能给我的“平衡充电器”做个评价。

结果,很多专家都没看好“平衡充电器”这个市场,所以没得多少意见。
而提得最多的是:
1、我的“平衡充电器”没有进过几年的长期实测,效果不好说。
2、“市场要的都是价格低的产品”,性能好的产品没太大市场,所以做出来也没意义。


由于,我的平衡充,也是刚设计出来,没有期的实测试效果,所以我也只能低头沉默。
我并不是一个很固执的人,但我是个不会轻易就服输的人。所以,我失落地回到老家............
买了一辆60V的电动车,做了一个平衡充电器。开始了“真实的长期实效测试”

到今天,差不多有一年半,我随着实测的效果越来越显现的“良好”。我也越来越自信。
随着测试的数据量越来越大,用简单的记录已经无法达成完整的记录过程。
所以,这段时间里,我抽空用我那不成样的VB编程技术,设计了一套采集软件。与大家共享一下。

如今,所以提供的测试数据,我能很有勇气地说:
“ 虽然由于技术原因,数据不一定精确,但这都是真实的,可以随时来查证”。

我也相信,好的东西,一定会有一个好的市场结果。重要的是看人“如何做为”。



一、被测试的充电器:
一个很普通的串联60V,17-20AH的充电器
[attach]61302[/attach]

看看包装盒上的广告:“功能强大”,写得真“好”
[attach]61303[/attach]

二、测试用的设备和测试车
1、自己花了一年半设计的平衡充电器。可以测试到每个电池的电压情况。

[attach]61304[/attach]

2、自己用VB设计的电压采集软件。
*********************************************************************************
(附件:[attach]61293[/attach]  )
(使用问题:[attach]61294[/attach])打开测试软件时,可能会遇到一些问题。可以用这个文件解决。

说明:由于本人技术水平较差,软件写的不好用。请见谅。
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测试软件打开数据文件后的图示:
[attach]61306[/attach]

3、车是60V龟车,雅志电池,12年8月买的。
   这一年半都用平衡充在充电,所以电池情况相当好。这个以后再出数据说明。

三、测试分析

由于数据较多,不能从头开始说明。现在把一个完整的充电曲线分成多段进行说明。
一个完整的充电曲线图示:
[attach]61307[/attach]


1、启充阶段。
在充电前,测试了进几十分钟的电池,每个电池的“表面电压”基本上是很“平衡”的。
表:116行,12U=12.3V;   24U=12.4V;   36U=12.3V;   48U=12.3V;   60U=12.4V
这个平衡,并不能说明,电池就是平衡的。
[attach]61295[/attach]


2、预满电阶段。
在这个阶段,各个电池的容量基本充满。
这时各个电池的内阻和受电能力都有很大的差异。这些差异对电池后面满电有很大的影响。

从图中,可以看到5个电池的曲线开始缓慢分裂。

[attach]61296[/attach]



3、满电阶段。
在这个阶段里,可以看到,各个电池的不同满电表现力。
12U=14.6V;   24U=14.8V;   36U=14.6V;   48U=14.4V;   60U=15.3V
最好的一个电池,电池最高能升到15.3V,之后才开始慢慢下降。
最差的一个电池,电池仅升到了14.4V,之后就开始下降了。

[attach]61297[/attach]

从图中的分裂曲线部分就可以分析知道:

(1)串联充电“经常不转绿灯”的原因。

(2)“分流式均衡器”会起反作用。

(3)一些串联充电中“电压平衡,容量平衡”的假广告词。


实拍充电器上的数据显示:
12U=14.6V;   24U=14.8V;   36U=14.6V;   48U=14.4V;   60U=15.3V

图中,每个电池都已经达到了满电电压,但每个电池的满电压不一样。
(我的电池已经用了一年半了,可能是日积夜累形成的差异。新电池可能差不大)
[attach]61305[/attach]


4、过充阶段。
(1)过充判断。
电池在充电过程中,电压被充电最高点后,慢慢转成下降。
这种现象为过充现象。这是很多“砖家们”都知道的常理。
(2)电池在过充阶段容易被:升温、充胀、失水等等。
[attach]61298[/attach]


5、停止充电,自然压降阶段。

(1)人为停止。
人为停止充电的说明:由于这种普通的串联充电器,没有停断功能。
所以,在我看到电池被过充的下降曲线时,我就断开了充电器。


(2)压降后,好坏电池基本上都是13.2左右。这是一种自然现象。
     这种表面电压平衡是很正常的现象,不用均衡器,不用修复,也能达成。
     如果以表面电压平衡作“充电效果好”的文章,大家就不用相信了。
[attach]61299[/attach]


四、串联充电,多在最后满电时最伤电池的分析。

两曲线分析。(取最高与最低两12V电池的曲线进行对比分析)

软件中有“动态绘图”功能,可以通过动态曲线看到这一变货的现象。

1、在充电到90%阶段前,各电池的表面电压基本是差异不大。
用软件可以选出两条曲线单独显示。

现在,选择最高一条为第5个电池,60V位置。
选择最低一条为第4个电池,48V位置,进行比较。
[attach]61300[/attach]
2、在电池预满电和满电阶段,差异开始变大。
图中:
最高那个60V电池电压能升到15.3V后一段时间后,慢慢下降。
最低那个48V电池升到14.4V后一段时间后,就下降了。

这个电池在串联充状态下,已经达不到14.8V的正常满电状态了。
[attach]61301[/attach]



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后记:
1、由于数据较多,要写的文字太多,这两天再一有空就补充和修正。





作者: 红海鱼    时间: 2014-2-3 20:56

作者: 济南电池修复    时间: 2014-2-3 22:01
你很厉害啊。赞!
作者: fastarrow    时间: 2014-2-3 22:11
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: witqyz2    时间: 2014-2-4 10:15
红海鱼 发表于 2014-2-3 20:56

谢谢,你的头个板凳。
作者: witqyz2    时间: 2014-2-4 10:17
济南电池修复 发表于 2014-2-3 22:01
你很厉害啊。赞!


你很厉害啊。赞!
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感谢!

我技术水平并不高,所以不算厉害。只是做这平衡充电器这个东西做慢长了一些时间。
作者: witqyz2    时间: 2014-2-4 10:27
fastarrow 发表于 2014-2-3 22:11
很棒啊。串联充电确实没法区分每个电池的差异的,哪怕只有一点点,日积月累,问题会越来越多。平衡冲是最好 ...


串联充电确实没法区分每个电池的差异的,哪怕只有一点点,日积月累,问题会越来越多。平衡冲是最好的了。
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感谢支持。

日积月累,真的会很伤电池的。
我测试过一些刚买的新车,电池从刚长,出去走了40多公里,
回来充电,就开始有差异。

由于那时测试的数据较为散乱,所以就没能列出来。
过完春节后,我会用我的软件,认真地做一次全测数据。
作者: 江山四邻    时间: 2014-2-4 13:50
  动手能力N强,但是冒昧地问一句,你这样产品规模化后价格也是比较高的吧
作者: yang6661262    时间: 2014-2-4 22:20
铅酸谁用哦,换新很廉价。你搞锂电的有市场。
作者: gaoxe    时间: 2014-2-5 18:01
本帖最后由 gaoxe 于 2014-2-5 18:16 编辑

分组冲是比整体冲有优势 佩服lz的科研探索精神  
问题1 12v是6个各体串联组成的  所以是达不到个体均衡的?
问题2 解决的是冲电满容量问题 而放电如何同时放静也是要解决的?
问题3 您的测试平台可运用于锂 镍氢,,, 电池可多方向品种开发?希望不会误导您?
目前平衡冲定压限流法可实现冲的满 。但放的静 还有待研究?
作者: witqyz2    时间: 2014-2-6 10:40
本帖最后由 witqyz2 于 2014-2-6 10:44 编辑
gaoxe 发表于 2014-2-5 18:01
分组冲是比整体冲有优势 佩服lz的科研探索精神  
问题1 12v是6个各体串联组成的  所以是达不到个 ...


分组冲是比整体冲有优势 佩服lz的科研探索精神  
问题1 12v是6个各体串联组成的  所以是达不到个体均衡的?
问题2 解决的是冲电满容量问题 而放电如何同时放静也是要解决的?
问题3 您的测试平台可运用于锂 镍氢,,, 电池可多方向品种开发?希望不会误导您?
目前平衡冲定压限流法可实现冲的满 。但放的静 还有待研究?
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0、谢谢支持。
1、关于2V个体均衡的问题,这个要等以后市场上的电动车都用上2V单体电池后才好做答。
   12V中6个各体问题,不是充电器的问题,是电池的问题。
   这个问题直接影响电池质量好与坏,如果问题大量出现,第一个死的是电池厂家。
2、放电问题!!!!
   (1)早几年,发平衡充电器技术贴时,就有N个人问题过这个问题。
        但放电对电池的损害有多大?在那种条件下伤害程度是多少?
        我也想知道这些问题的答案!可5年都过了,都没专家或厂家给出象样的真实数据。

   (2)关于放电的伤害数据,我现在正在设计一个在“在线放电数据采集器”
         等我获得真实的数据后,再回答你的这个问题。我不想“空口说伪言”

   (3)证明“平衡充对电池的有良好效果”我花了两年多的技术准备和实验数据收集、分析
        要证明“放电不平衡对电池的伤害程度”也会花上很长时间。

3、如果有机会,测试平台会不断升级和扩展功能。
   我现在也有做锂电平衡充的设计。一组48V的电池下来就有14个单体电池。也会用到这个平台进行数据采集。
作者: a8645120    时间: 2014-2-6 16:11
楼上的牛B,作为一个电动车修配行业的人来说 ,1。电动车电池便宜,坏了就换也是电动车修配里最大的利润(谁会推这种充电器呢,而且价格不低)。2.现在电动车功率越来越大,电摩多,电池多是软化,充电器在好也没用,3。2014年后无镉化,内化成,等都会降低电池质量,电池死得更快,4.本地小城镇,电动车三轮比两轮发展更快,大电流放电,电池基本1年左右就坏了。
作者: yangzq    时间: 2014-2-6 16:22
但放电对电池的损害有多大?在那种条件下伤害程度是多少?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一致的说法是:小于0.5c放电、单节终止电压 >10.5v,就没有伤害

另外,楼主的意思是:平衡充电并不能以电压相同作为标准。对吧?

就算每个电池都充的满满的,但电池新旧不同,整体容量还是以最小电池来计。这样的话,每个电池都充满有何意义?
比如说,3个20Ah的电池和一个12Ah的电池串联,总容量还是只有12Ah,那3个电池充的再满也没用

作者: 会唱歌的熊    时间: 2014-2-7 12:03
致敬楼主,我是做软件的,希望能帮到你,硬件也略懂一点,熟悉数字电路。
可以联系我,QQ:10053343
作者: witqyz2    时间: 2014-2-8 23:47
a8645120 发表于 2014-2-6 16:11
楼上的牛B,作为一个电动车修配行业的人来说 ,1。电动车电池便宜,坏了就换也是电动车修配里最大的利润(谁 ...

楼上的牛B,作为一个电动车修配行业的人来说 ,
1。电动车电池便宜,坏了就换也是电动车修配里最大的利润(谁会推这种充电器呢,而且价格不低)。
2.现在电动车功率越来越大,电摩多,电池多是软化,充电器在好也没用,
3。2014年后无镉化,内化成,等都会降低电池质量,电池死得更快,
4.本地小城镇,电动车三轮比两轮发展更快,大电流放电,电池基本1年左右就坏了。
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1、“好的电动车电池也不是便宜到:随便接吧。”难道你真的有钱到可以一年换几次你的电池?
    “谁会用这种充电器?而且价格不低。”我的充电器还没开卖,所以我没回答。
     我只能打个比喻,市场上的电动车有高档,有低档。各有需求。不是所以人都买最低价格的车。

2、“充电器再好也没有”。这有点说“佛家的大道理”,顶撞了这个问题是对佛不敬,不会答是对佛轻视。

3、电池死得再快,也是电池厂家的问题。上百亿资产的电池家会有更好的技术来应对。真与充电器无关。

4、电池基本1年左右就坏了。我正在努力找原因,所以我花几年的时间做研发,认真去收集数据来找电池为什么坏。之后,再按原因来找解决方案。

   我不象有那些“牛B砖家”,就只得一个说字,打打点文字,说说点数据,就能“解决电池坏的问题。”




作者: witqyz2    时间: 2014-2-9 00:03
本帖最后由 witqyz2 于 2014-2-9 00:23 编辑
yangzq 发表于 2014-2-6 16:22
但放电对电池的损害有多大?在那种条件下伤害程度是多少?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
...


一致的说法是:小于0.5c放电、单节终止电压 >10.5v,就没有伤害

另外,楼主的意思是:平衡充电并不能以电压相同作为标准。对吧?

就算每个电池都充的满满的,但电池新旧不同,整体容量还是以最小电池来计。这样的话,每个电池都充满有何意义?
比如说,3个20Ah的电池和一个12Ah的电池串联,总容量还是只有12Ah,那3个电池充的再满也没用
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1、“一致的说法是:小于0.5c放电、单节终止电压 >10.5v,就没有伤害”
    这个是否有数据证明?没有也只能当参考意见了。
2、“整体容量还是以最小电池来计,每个电池都充满有何意义?”
    回答这个问题的确需要点时间。
    我这两天测试了两车的电池组,其中就遇到这样的问题。所以一个通宵晚上十几小时来跟踪这个问题。
    这两天我整理好数据,再专门来解释一下。
3、关于充电有意义。这象是一个哲学问题。
   以前,我刚接触充电器时,在网上很难查到较有实效的资料。
   如电池充电曲线,都是些“人为手绘”。与我实验数据对不上。
   
   我设计的充电器的意义在于,我的数据与实验能一一对应。
   也许,我的平衡充电器也什么神奇。但,希望以后,能有更多更好更实事求事的数据出来。

   别整天在网上看的都是些“听风就是雨”随从。  多些务实的,敢动真的实干者。

4、“比如说,3个20Ah的电池和一个12Ah的电池串联,总容量还是只有12Ah,那3个电池充的再满也没用”
    我也正在找是什么原因能把20AH的电池损害成10AH。
    昨天测试的车遇到的就是这样的问题。5个20AH的电池,有2两电容量已经只有10AH了,3个还有20AH。
    这与车主的充电,放电习惯都有关系。


作者: witqyz2    时间: 2014-2-9 00:10
江山四邻 发表于 2014-2-4 13:50
动手能力N强,但是冒昧地问一句,你这样产品规模化后价格也是比较高的吧

动手能力N强,但是冒昧地问一句,你这样产品规模化后价格也是比较高的吧
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如果产品能不断地持续发展,成本会随产量和技术更新再不断的降低的。
如,以前一部“大哥大手机”上万元,再几十,几百都有。

而产品要能持续发展,要看产品的实际效果。
作者: witqyz2    时间: 2014-2-9 00:19
本帖最后由 witqyz2 于 2014-2-9 00:40 编辑
yang6661262 发表于 2014-2-4 22:20
铅酸谁用哦,换新很廉价。你搞锂电的有市场。


铅酸谁用哦,换新很廉价。你搞锂电的有市场。
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1、铅酸,会有人用平衡充的。谁会用?你可以猜猜,猜对有大奖。

2、换新铅酸电,很廉价???????你是想表现出你很“土豪...鑫”吗?

3、“搞锂电的有市场”。我觉得,你说成“搞电动汽车的锂电”才显得“志向远大”
    网上,有很多“搞431”锂电均衡器专家,我的技术不如他们,所以只能老老实实做铅酸电的平衡充。
   
作者: gaoxe    时间: 2014-2-11 12:00
本帖最后由 gaoxe 于 2014-2-14 10:56 编辑

          商榷:由于各组容量的不同  在串联冲时端电压与 已存电量/容量 (SOC) 成正比例
  由于电池组AH(电容量)的差别  要利用全部容量 就要针对AH的差值补充电量 实现  (各取所需)   的境界 ?
    不同容量的电池组 要区别对待也是顺理成章的了?
   电池组容量乘电池端电压等于可存功率?从功率角度考虑进行研究较好 比较全面  所以要引入AH计量?仅作参考?
作者: 刘德胜    时间: 2014-2-12 19:12
铅酸.由6个单格2v电池组成.每块电池均衡.也不代表各单体均衡.最高14.4v的电池.你用均衡器充电也没用.因为这块电池已有1个单格损坏.电压无法升高. 而锂电则不同.60v磷酸铁锂电池是由20块单体电池组成.均衡充.加保护板.有意意.华天电池加保护板.也没比其它电池寿命长.原因也在于此.别在搞啦
作者: witqyz2    时间: 2014-2-13 17:53
锂电池电动车 发表于 2014-2-9 04:59
就这么简单。

就这么简单。
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作者: witqyz2    时间: 2014-2-13 18:02
gaoxe 发表于 2014-2-11 12:00
商榷:由于各组容量的不同  在串联冲时端电压与 已存电量/容量 (SOC) 成正比例 面对电池的AH差别  要达到高 ...

商榷:由于各组容量的不同  在串联冲时端电压与 已存电量/容量 (SOC) 成正比例 面对电池的AH差别  要达到高度利用全部容量 即要针对AH的差值补充电量 实现  各取所需   的境界 ?容量乘电池端电压等于可存功率? 大功率 小功率 要区别对待也是顺理成章的了?从功率角度考虑 比较全面  所以要引入AH计量进行研究较好?仅作参考?

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大侠,你的文字有点难懂啊!!!!!!!
商榷:
1、由于各组容量的不同  在串联冲时端电压与 已存电量/容量 (SOC) 成正比例
   面对电池的AH差别  要达到高度利用全部容量 即要针对AH的差值补充电量
   实现  各取所需   的境界 ?

2、容量乘电池端电压等于可存功率?
   大功率 小功率 要区别对待也是顺理成章的了?
   从功率角度考虑 比较全面  所以要引入AH计量进行研究较好?
   仅作参考?

(很难理解。)
作者: witqyz2    时间: 2014-2-13 18:20
本帖最后由 witqyz2 于 2014-2-13 18:37 编辑
刘德胜 发表于 2014-2-12 19:12
铅酸.由6个单格2v电池组成.每块电池均衡.也不代表各单体均衡.最高14.4v的电池.你用均衡器充电也没用.因为这 ...


铅酸.
1、由6个单格2v电池组成.每块电池均衡.也不代表各单体均衡.最高14.4v的电池.
2、你用均衡器充电也没用.因为这块电池已有1个单格损坏.电压无法升高.
3、而锂电则不同.60v磷酸铁锂电池是由20块单体电池组成.均衡充.加保护板.有意意.
4、华天电池加保护板.也没比其它电池寿命长.原因也在于此.
5、别在搞啦
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0、谢谢你的建议。
1、关于单各2V不均衡问题。
   厂家出的为12V电池。如果大量的出现单格2V电池不均衡问题,那是电池厂家生产工艺问题。
   出厂的整个12V的电池,所以才会有人做以12V为单元的充电器。
   目前,市场上有谁会去做2V单格的充电器?

2、关于平衡充是否有作用问题。
   单格损坏,电池电无法升高的情况下,目前用串联充电器的充电的结果是“一串电池全被充坏充胀”
   如果用平衡充电器的充电结果是,由于用的是单充,可以测试出单个电池有问题,所以不会充坏整组电池。
   平衡充电器有没有用,不光只是嘴上说说的事。我花了几年的时间在设计和测试平衡充,目前整理出大量的数据,能证明平衡充比串联充在电池使用寿命上有很良好的作用。
   你是否有更好,更务实的数据来证明平衡没用?

3、锂电电要加保护板和均衡充,是为了保证电池自身的安全。
   反过来说,锂电比较脆弱,一但过充,过放,容量不均衡,马上能让电池损坏。
   所以,锂电的保护板,均衡的意意与铅酸电的有很大区别。
   
   锂电没保护板,均衡充,充放电只能是死路一条。
   铅酸电,只要串联充,也能让电池正常使用。而铅酸电的平衡充,只是让铅酸电使用得更好。
   两者之间的差异,由设计的人来取舍。

4、华天的电池目前我没测试过,所以没有可回的。

5、不进则退。
作者: witqyz2    时间: 2014-2-13 18:35
本帖最后由 witqyz2 于 2014-2-13 18:36 编辑
锂电池电动车 发表于 2014-2-13 13:07


这次,这个图更加清晰了描绘了串联充与并联充结合的充电器原理。

真的很不错的设计思想。
现在想问的是:原理是简单明白不过了。
可是:什么时候能把这个思路转化成产品?让更多人受益?

原理很简单,但要把梦想变能现实,那还是遥远的很啊......
作者: zzm530919    时间: 2014-2-15 22:41
路过,记号。学到了很多知识。
作者: lishibo2006521    时间: 2014-2-18 23:48
软件不错做个放电仪很好
作者: witqyz2    时间: 2014-3-6 14:37
lishibo2006521 发表于 2014-2-18 23:48
软件不错做个放电仪很好

软件不错做个放电仪很好
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谢谢关注。
目前,软件还有不少小问题没能成型,所以还没能对外销售。
不过现在已经在做大量的实效测试,一但测试完成,就能对外销售了。
作者: frh206    时间: 2014-3-6 16:39
支持楼主,多几个楼主这样喜欢钻研的人电池技术也会进步的很快。
我发表下个人看法。如果单纯是个人兴趣爱好,怎么玩都行。如果是打算做产品,做商品。确实要做市场有需求的产品,这样才能比较好的盈利。我认为楼主除了这个铅酸平衡充外,以后可以更多的关注研究下锂电池的平衡问题。以后电动汽车(甚至2轮车)会爆发式增长。而电动车的电池价格占多半车的成本。(数万元到数十万元)。电动车总电压一般在300v以上,意味着上百节电池串联使用。所以锂电的串联充电和放电管理系统非常关键(它的技术某种程度决定了整个电池组的寿命。比电池本身技术还关键)。目前市场上成熟的锂电管理方案很少(或者说基本没有。目前市场上大部分价值几十万的电动车,它们用的电池管理方案其实并不成熟),最难搞的是这些电池的均衡问题(理想的方案是主动均衡。电阻放电属于被动均衡)。所以楼主如果有兴趣可以研究下锂电的均衡问题(如果电动车电池价值10万以上,那么做个较理想的均衡板,哪怕价格5000-1万元也应该很有市场)。比如低端的2轮车锂电市场的保护板(一般13-24串电池),均衡基本全部是充满电后的电阻放电式被动均衡,如果能做到任何时刻的主动均衡,电池组寿命就很有保障。
作者: zhouruncn    时间: 2014-3-7 13:18
点赞!!!!我是来点赞的!!!!!!!!!!!!
作者: witqyz2    时间: 2014-3-8 18:56
frh206 发表于 2014-3-6 16:39
支持楼主,多几个楼主这样喜欢钻研的人电池技术也会进步的很快。
我发表下个人看法。如果单纯是个人兴趣爱 ...

支持楼主,多几个楼主这样喜欢钻研的人电池技术也会进步的很快。
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回:谢谢支持!!!
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我发表下个人看法。如果单纯是个人兴趣爱好,怎么玩都行。
如果是打算做产品,做商品。确实要做市场有需求的产品,这样才能比较好的盈利。
我认为楼主除了这个铅酸平衡充外,以后可以更多的关注研究下锂电池的平衡问题。
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回:
锂电平衡充,2009年就有做过锂电池的平衡充电实验。
而且,技术也获得了“发明专利”
但,做锂电实验要花费的钱太多了,所以一直没机会深入研究。

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以后电动汽车(甚至2轮车)会爆发式增长。
而电动车的电池价格占多半车的成本。(数万元到数十万元)。
电动车总电压一般在300v以上,意味着上百节电池串联使用。
所以锂电的串联充电和放电管理系统非常关键(它的技术某种程度决定了整个电池组的寿命。
比电池本身技术还关键)。
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回:未来一定会是电动汽车的天下,就如80代是自行车天下,2010年是电动自行车天下一样,
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目前市场上成熟的锂电管理方案很少(或者说基本没有。
目前市场上大部分价值几十万的电动车,它们用的电池管理方案其实并不成熟),最难搞的是这些电池的均衡问题(理想的方案是主动均衡。电阻放电属于被动均衡)。
所以楼主如果有兴趣可以研究下锂电的均衡问题(如果电动车电池价值10万以上,那么做个较理想的均衡板,哪怕价格5000-1万元也应该很有市场)。
比如低端的2轮车锂电市场的保护板(一般13-24串电池),均衡基本全部是充满电后的电阻放电式被动均衡,如果能做到任何时刻的主动均衡,电池组寿命就很有保障。
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回:锂电平衡,是国内外的一项重大问题。
锂电的单体电池小,组成整组动力电池后,数量极大,管理起来相当繁杂。
有机会,我一定会去攻攻技术关,

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作者: gaoxe    时间: 2014-3-20 13:08
本帖最后由 gaoxe 于 2014-3-20 13:29 编辑
witqyz2 发表于 2014-2-13 18:02
商榷:由于各组容量的不同  在串联冲时端电压与 已存电量/容量 (SOC) 成正比例 面对电池的AH差别  要达到 ...


      建议(12v)冲电器每组各自加入ah计 就有助于分析过冲 过放 过流 反冲的全过程了 电压是电池的总体表现?电量ah是对电池电量实时的计量?两者同时合起来会有助于解读电池的全过程?
                   很容易
      每路加个AH计?仅供实验时参考  祝马到成功 一路顺风  !
作者: witqyz2    时间: 2014-4-5 12:01
gaoxe 发表于 2014-3-20 13:08
建议(12v)冲电器每组各自加入ah计 就有助于分析过冲 过放 过流 反冲的全过程了 电压是电池的总体 ...

    建议(12v)冲电器每组各自加入ah计 就有助于分析过冲 过放 过流 反冲的全过程了 电压是电池的总体表现?电量ah是对电池电量实时的计量?两者同时合起来会有助于解读电池的全过程?
                    很容易
       每路加个AH计?仅供实验时参考  祝马到成功 一路顺风  !
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谢谢你的意见。
关于电量计的问题,由于我的平衡充用的是动态自动调整电流,所以看到的电流只是一个平均电流。
如果要做容量计算的话,每次充电计算出的容量不一定都一致。所以这个问题放到最后再处理了。

作者: gaoxe    时间: 2014-4-5 13:10
本帖最后由 gaoxe 于 2014-4-5 13:15 编辑

每次充电计算出的容量不一定都一致 是的 是测量电量不一致?客观反应了电池内部容量决定了冲放电过程的外在表现?
作者: 得康    时间: 2014-4-17 02:20
永震楼主精神可嘉,市场动态,发展很快,现在要靠团队合作才能应对市场的快速发展。一个人的力量太小。合作共赢。认真,用心,务实,合作。是4个发展阶段。我们公司正在搞锂电池的试验。现在锂电池发展很快,铅酸已经在走下坡路了。
作者: lqf1779    时间: 2014-4-17 09:36
电池在8个月之前,串联充和单只充几乎没有区别
作者: lulerxc    时间: 2014-4-17 10:17
witqyz2 发表于 2014-4-5 12:01
建议(12v)冲电器每组各自加入ah计 就有助于分析过冲 过放 过流 反冲的全过程了 电压是电池的总体表现 ...

楼主,你的平衡充有现货么,我有组60V旧电池想买个用用。
作者: 满天繁星    时间: 2014-4-17 15:05
lulerxc 发表于 2014-4-17 10:17
楼主,你的平衡充有现货么,我有组60V旧电池想买个用用。

你淘5个12V充电器就可以实现,论坛”锂电池电动车“网友提供有具体接线图,总费用不超100块
作者: zhouruncn    时间: 2014-4-19 00:25
满天繁星 发表于 2014-4-17 14:05
你淘5个12V充电器就可以实现,论坛”锂电池电动车“网友提供有具体接线图,总费用不超100块

发个链接出来看看啊,拜托

作者: lishibo2006521    时间: 2014-4-19 07:53

作者: 满天繁星    时间: 2014-4-19 15:16
lishibo2006521 发表于 2014-4-19 07:53

http://www.china-ev.com/bbs/thread-58468-1-2.html
作者: wuchaozhiying    时间: 2014-5-9 00:24
难道不能用一个12V充电器并联所有五块电池充么,非要用五个?
作者: weiyongqiqi    时间: 2014-5-9 14:45
现在电池并联着用吧 电压太低,串联用吧,充电有不是很理想。要是有效率95%的调压器升压用就好了。




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