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标题: E51主电池充不满 [打印本页]

作者: gj1367 时间: 2014-2-6 12:46
标题: E51主电池充不满
本帖最后由 gj1367 于 2014-2-6 12:48 编辑

如题，起初还以为电池不给力
换新电池后如故。
无论是用恒宝绕开充
还是用普通三段式均无能为力
现在我已经放弃了。
求高人指点迷津。。。

作者: gj1367 时间: 2014-2-10 00:01
我只想用一只充电器
谁能支个招？
先谢了！

作者: yujingli 时间: 2014-2-10 07:15
只有回娘家了

作者: 川嫂 时间: 2014-2-10 19:35
什么时候升级的，可以发回来升级了

作者: gj1367 时间: 2014-2-10 21:30
没升级过

作者: 川嫂 时间: 2014-2-10 21:53

gj1367 发表于 2014-2-10 21:30
没升级过

那发回来升级吧，现在的E5很稳定的。

作者: gj1367 时间: 2014-2-10 23:25
想级，但怕回来后又要重新配相。

作者: 逍遥猫 时间: 2014-2-11 00:27

gj1367 发表于 2014-2-10 23:25
想级，但怕回来后又要重新配相。

拆出来认好电机相线，不用重新配相的

作者: gj1367 时间: 2014-2-11 22:55
谢谢各位大虾支招
这就考虑发回重生

作者: 四川办事处 时间: 2014-2-17 03:11
升级是要升的，不过，现在可以明确告诉你，如果只是主电充不满，那是主电池有问题。

如果是主电充不进电，那才可能是E5坏了。

作者: gj1367 时间: 2014-2-17 22:32
相信川办说的
谁让是川办呢

作者: xxp2277 时间: 2014-2-17 23:09

gj1367 发表于 2014-2-17 22:32
相信川办说的
谁让是川办呢

LZ，问下，主副电池并联放电，你是在什么情况下知道主电池没充满电？充满后测量电压么？

作者: 四川办事处 时间: 2014-2-18 01:36
看，新手都理解E了。
E的充电是隔离并联式，哪边电池电压高，哪边的电流就会小，电流小了，电压就上升慢了，另一边电流大的，电压就上升快，这样，两组电池自然就是同时充满，不可能出现一组充满另一组没充满的机制。可以理解为直接并联充电，谁能在并联充电时实现一组充满另一组没充满，神仙也不行的。
不能看电压高低来判断电池是否充满的，不同组的电池，电压特性是不同的。

作者: gj1367 时间: 2014-2-19 16:19

xxp2277 发表于 2014-2-17 23:09
LZ，问下，主副电池并联放电，你是在什么情况下知道主电池没充满电？充满后测量电压么？

简单啊
咱装了两块数字电压表

作者: xxp2277 时间: 2014-2-19 17:10

gj1367 发表于 2014-2-19 16:19
简单啊
咱装了两块数字电压表

个人建议你把两块表交换接线排除两块表的误差问题。

作者: 四川办事处 时间: 2014-2-19 19:08
不能说两组电池电压不一样就是一组没充满，除非差太多了，12V电池充满电的电压是13.1~13.7V，只要在这之间都算是充满了，刚停浮充的时候电压高。

作者: gj1367 时间: 2014-2-20 21:36

四川办事处发表于 2014-2-19 19:08
不能说两组电池电压不一样就是一组没充满，除非差太多了，12V电池充满电的电压是13.1~13.7V，只要在这之间都 ...

回川办,充满电后
一组电压为39.1,一组为39.9
按您的意思应该是充满了吧
但我有一个问题:
电池是去年8\9月份换的
2档骑行距离只有22公里左右
何故?
我的电机是350W,
您能告诉我除了电池有问题外,
还会有什么原因吗?

作者: 四川办事处 时间: 2014-2-20 21:58
你骑到没电时带负载量一下每支电池的电压

作者: gj1367 时间: 2014-2-21 18:54
好的,我试一下.

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