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标题: 我用E控的初衷 [打印本页]

作者: gj1367 时间: 2014-4-10 00:08
标题: 我用E控的初衷
起先，在坛里看了不少贴子
网友们大都谈了用E控的体会
让我跃跃欲试
便购了E50(后返修时,川办给升级到E51)
用E控的初衷是
即想车跑得快,又想让电池用得久
用E51年把时间
回过头来想
除了跑得快
电池却不长久,行驶里程也不够
(且总是主电充不满,换了新电池也一样)
可能有些我所不知道的原因吧
在坛里求教几次后
也不得其所以然
我也就懒得追究真相了
干脆把旧车卖了
换了部铃野七代
我倒想试试
同样是72V的电池,
E控是36V并联充电
现在是72V串联充电
两者到底区别在哪
卖车前我把E控留下来了
等哪天让川办给升升级

作者: justli 时间: 2014-4-10 10:39
用E控的初衷是电子刹很给力

作者: ssdd 时间: 2014-4-10 20:57
E55用了1年（实际使用也就7个月），4820新超威，多数都是1档，差速电机500W,很少载重超过200斤，现在容量50-60%。

作者: lulerxc 时间: 2014-4-12 13:09

ssdd 发表于 2014-4-10 20:57
E55用了1年（实际使用也就7个月），4820新超威，多数都是1档，差速电机500W,很少载重超过200斤，现在容量50 ...

不能光看时间吧，这组电池经历的总里程多少了？

作者: lulerxc 时间: 2014-4-12 13:11
E控的低压启动是特有的，很好。
E控的高速的能量回收制动和低速的电子刹车制动，应该都比其他控给力，很好。
有很多人不喜欢Ecpu的操作性，但是我很喜欢因为骑行很有乐趣，很好。

作者: 四川办事处 时间: 2014-4-26 05:45
本帖最后由四川办事处于 2014-4-26 05:49 编辑

关于电池寿命和里程，我不想多说了。
就好比多数人进医院出来病就好了，但少数进去了就再没出来，能得出什么结论？

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