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标题: ecpu山路里程调查以及延长里程的“法宝” [打印本页]

作者: zmg666666 时间: 2014-4-18 19:51
标题: ecpu山路里程调查以及延长里程的“法宝”
本帖最后由 zmg666666 于 2014-4-18 19:59 编辑

各位使用ecpu，大多数是平原，少数人在山区。现在我想问一下大家，各自的里程，平原和山路两种情况的数据都需要

等数据收到了，或者本贴达到50楼，我会给大家延长里程的“法宝”（限山区道路，连续上下坡）最多可增加40%里程。而且，我现在还可以在山路永远不充电，也不会缺电，哈哈

作者: 活宝小明儿 时间: 2014-4-18 20:00
老朱发贴！必须顶！

作者: 力萌电器 时间: 2014-4-18 20:02
必须顶！

作者: yujingli 时间: 2014-4-18 20:03
很长时间不露面了，顶一下

作者: 川嫂 时间: 2014-4-18 20:49
我晓得，就是不说。搬个凳子坐等50楼

作者: libf12666 时间: 2014-4-18 21:00
我来看看lz有什么法宝！

作者: wyq3463001 时间: 2014-4-18 22:35
顶起来！

作者: 旭日综合服务部 时间: 2014-4-18 23:15
我这里山区就比较多，用户最注重的是能不能上得去，只要能上去不烧控就行，指于费电和电池是不在乎的，只要控不坏就行，我想爬坡时能不能用高电压啊！因为这样的话以电池的冲击就小，因为功率一定的情况下，电压越高，电流就越小

作者: yang6661262 时间: 2014-4-18 23:31
15楼讲不然太急了。

作者: wxwk 时间: 2014-4-19 00:43
这个论坛的人气不及几年前了50很困难

作者: xxp2277 时间: 2014-4-19 01:03
我来顶一下，争取快点到。

作者: 逍遥猫 时间: 2014-4-19 04:16
低速上坡肯定要省电些

作者: yujingli 时间: 2014-4-19 06:28

旭日综合服务部发表于 2014-4-18 23:15
我这里山区就比较多，用户最注重的是能不能上得去，只要能上去不烧控就行，指于费电和电池是不在乎的，只要 ...

功率一样，双电串联和并联的，单组电池电流是一样的

作者: cmdy268 时间: 2014-4-19 07:52
50层差距大啊，我来加一层

作者: dalaoban 时间: 2014-4-19 08:24
开什么玩笑增加百分之40

作者: dalaoban 时间: 2014-4-19 08:25
安装发电机？

作者: xmt 时间: 2014-4-19 09:13
很久不见朱工发言了。又有好东西要发表？必须坚决支持。

作者: ciess 时间: 2014-4-19 09:17
顶到50楼，有好事

作者: lulerxc 时间: 2014-4-19 10:28
宝贝能是什么？反充电、反充电、反充电。。。。。

作者: lyw516 时间: 2014-4-19 10:28
一定要支持。达到50楼。

作者: zmg666666 时间: 2014-4-19 11:53
看来50楼不一定能到，我也不卖关子了。（其实是忍不住了）

40%这个数据是本地一家车厂和我们一起测得
他们提供了2辆一模一样的车，96v20ah
一辆是ecpu，电流45A
一辆是普通96v控制器，电流31A
测试结果是：普通控制器约65km处，遇到上坡时欠压，只能下来推车
ecpu在约100km处，上不了3挡（欠压掉回一档），然后用一档慢慢行驶了约15km
测试道路为龙泉山公路。连续上下坡
下面就要亮出法宝了，
当我们骑车到山顶，然后下坡，但是我在下坡前做了一个动作，使得这辆车回到起点时，测量每组电池的电压为54v
大家猜猜看，是什么动作？呵呵，你猜对了，往车上搬石头。车越重回收的能量越多...
这么多石头，你把它运上山，得费多少电啊，下山时，石头的能量（势能）不是白捡的吗？
然后把石头扔掉，再次空车上山，搬石头上车，下山，，，，，循环，骑一天也骑不完电！
把石头换成人，也不错哦！是美女还可带回家哈

作者: wangdaoyu 时间: 2014-4-19 12:56

zmg666666 发表于 2014-4-19 11:53
看来50楼不一定能到，我也不卖关子了。（其实是忍不住了）

40%这个数据是本地一家车厂和我们一起测得

山顶石头都被你拉完了怎么办

作者: xxp2277 时间: 2014-4-19 14:21

zmg666666 发表于 2014-4-19 11:53
看来50楼不一定能到，我也不卖关子了。（其实是忍不住了）

40%这个数据是本地一家车厂和我们一起测得

这个倒是有可能，但朱工你车子多重，下坡加了多重的石头（其实想知道石头占车重的百分比），粗略算算有多少能量被电池有效吸收了。不知道这个有无数据。

作者: hui+ 时间: 2014-4-19 16:28
顶一个

作者: zlz0324 时间: 2014-4-19 18:42
顶一下，，，，，

作者: kyby 时间: 2014-4-19 19:08
支持下，哈哈

作者: yang6661262 时间: 2014-4-19 19:33
好办法。

作者: 鬼城幽灵 时间: 2014-4-19 22:30

zmg666666 发表于 2014-4-19 11:53
看来50楼不一定能到，我也不卖关子了。（其实是忍不住了）

40%这个数据是本地一家车厂和我们一起测得

不是车越快回收的能量越多吗？再说下坡快了危险啊。好像3档变1档才是能量回收吧

作者: xxp2277 时间: 2014-4-19 23:34

鬼城幽灵发表于 2014-4-19 22:30
不是车越快回收的能量越多吗？再说下坡快了危险啊。好像3档变1档才是能量回收吧

只要处于一档，电池就和电机并联，电机速度超过一档速度，发的电就会超过并联电池的电压，就可以给电池充电。而不需要管之前是几档。
三档变一档只是因为三档速度快，降为一档后回收的能量多而已，你二档轻点一下刹车一样可以切回一档回收能量，在平路上的话很快就会降到一档的极限速度，所以回收能量很少了。

作者: laoyuan 时间: 2014-4-20 01:05
偶要是上山，看到狐狸精，就带回家放在鱼缸里养。

作者: yujingli 时间: 2014-4-20 06:11
电子刹车速度慢也可以充电，自己装个电流表测试一下就知道。电流反向

作者: hui+ 时间: 2014-4-20 11:47
再来。。。

作者: xxp2277 时间: 2014-4-20 13:39

yujingli 发表于 2014-4-20 06:11
电子刹车速度慢也可以充电，自己装个电流表测试一下就知道。电流反向

如果车子速度较低，电子刹车发的电电压低于电池怎么能回到电池呢。电子刹车工作的时候肯定会产生反向的电流，但是不是都能流进电池了我持怀疑态度。

作者: gaoxe 时间: 2014-4-20 14:26
势能变动能？放袋面吧

作者: yujingli 时间: 2014-4-20 14:53

xxp2277 发表于 2014-4-20 13:39
如果车子速度较低，电子刹车发的电电压低于电池怎么能回到电池呢。电子刹车工作的时候肯定会产生反向的 ...

你是试下就知道了，有电流反流你收充电了没有啊，我测试有电流反流

作者: 鬼城幽灵 时间: 2014-4-20 23:06
我装的液晶表自带电流功能的，感觉不咋准

作者: 逍遥猫 时间: 2014-4-21 00:35
用电子刹不靠机械刹车无论多陡的坡都可以安全下山

作者: yujingli 时间: 2014-4-21 06:26
说明带电子刹车的都可以不光ECPU

作者: bg4wby 时间: 2014-4-21 10:28
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: lyw516 时间: 2014-4-21 13:37
还不到50楼，真的比较慢。大家不关心？

作者: weiyongqiqi 时间: 2014-4-21 15:47
这个可以有意思，以后遇到长下坡的时候就往车上搬石头

作者: zhjj 时间: 2014-4-21 20:35
朱工的帖子，必须顶，好久没技术讨论了。

作者: zhjj 时间: 2014-4-21 20:36
请朱工讲解具体操作，顶到50楼。

作者: magn750509 时间: 2014-4-21 21:44
老朱现在搞啥子？

作者: wxwk 时间: 2014-4-21 22:17
以后爬坡到坡顶看到有人走路就让她/他上来。。。然后。。。你懂得

作者: zmg666666 时间: 2014-4-22 10:09
本帖最后由 zmg666666 于 2014-4-22 10:10 编辑

对于电子刹车的充电，我认为也是有效果的，但是效率非常低。
我们也曾经做过实验，同样的两台车，一个是电子刹车，一个是能量回收。下山后测量电机温度和控制器温度。发现前者的控制器和电机的温度大大高于后者，也就是说：电子刹车效率很差，而且对控制器和电机均有威胁。我们曾经在长下坡的情况下，用电子刹车功能烧坏了电机

因为abs时，需要mos管高速频繁的短路线圈，才能实现升压充电。反观能量回收功能，电机温度很低，控制器温度也很低。因为电机自然发电，不需要升压也能充电，也不存在mos管的频繁短路线圈的弊端，没有铁损，也就不会发高热。
总之，abs在平路上使用时可以的。但是对电机和控制器的威胁也是存在的。尤其在山路，长下坡的时候，威胁非常大。充电不多，发热很大，得不偿失

作者: dalaoban 时间: 2014-4-22 17:51
我只想说我日你，这样也算法宝，你怎不说你车子被奥特曼活着孙悟空踢一脚，可以省点100%，服了太坑了。

作者: liaojie0011 时间: 2014-4-22 17:55
能量回收也有，电子刹车也有，需要的是刹车，充不充电无所谓，我的单线随便短路

作者: yuh175 时间: 2014-4-22 21:09
以后上山搞运输去

作者: xhyong0728 时间: 2014-4-22 22:18
顶五十

作者: 幽游的鱼 时间: 2014-4-23 20:33
够50了，lz呢？

作者: wuchaozhiying 时间: 2014-4-24 09:24
我再加一楼！

作者: 花罗汉2009 时间: 2014-4-24 14:47
法宝，推车呗。

作者: xxp2277 时间: 2014-4-24 19:00
我就不告诉你们LZ在21楼已经说了，让你们使劲儿顶。

作者: lulerxc 时间: 2014-4-24 20:52
希望这法宝会像几年前Ecpu刚出来那会一样给力，要不就太让人失望了。

作者: hui+ 时间: 2014-4-25 08:52
过了50了，楼主快爆

作者: 逍遥猫 时间: 2014-4-25 14:45
楼主早就爆料的都不看回复的

作者: 四川办事处 时间: 2014-4-26 04:33
于经理就是想说我几年前设计的分体版比我现在设计的合体版强嘛

作者: 四川办事处 时间: 2014-4-26 04:48
朱工讲的这个事是这样的

成都的一个电动车厂提供了两台一样的车，一台是直接96V，一台是E6的双48，两台车一起走，结果E6多骑了40%。

这是因为E6的能量回收在山路上很无敌的原因。这个实验在贵州也有一个厂做过，是两台72V40AH的车，一台是直接72V骑了90公里，另一台是双36，骑了160公里不能换档，一档还可以骑。

朱工说的到山顶搬块石头放车上，下山时回收了石头的能量，到山底再扔掉是可以的。

能量回收有两个好处，一是能量回收，还有一个好处是免刹车。比如，一个2公里的下山路，如果带人，基本都要把碟刹车片烧了，但有能量回收就轻松了，我带人，单手，就下山了。

电子刹车可以起到一点回收作用，但多数能量都被短路线圈耗掉了，所以，控制器和电机都会很烫。电子刹车看到的反向电流值只是峰值，因为电流表采样取值是每半秒一次，电感致无法突变，所以，总是显示峰值。

作者: 幽游的鱼 时间: 2014-4-26 15:27

xxp2277 发表于 2014-4-24 19:00
我就不告诉你们LZ在21楼已经说了，让你们使劲儿顶。

我是想知道还有没有其他方案。
另外，e5.99的能量回收和e6有差异吗？

作者: yong0028 时间: 2014-4-29 10:18
50

作者: 四川办事处 时间: 2014-4-29 23:27

幽游的鱼发表于 2014-4-26 15:27
我是想知道还有没有其他方案。
另外，e5.99的能量回收和e6有差异吗？

朱工说的这个可不是玩笑，这是真实存在的。
另外，在山区使用的ECPU车，配置电机在一档的最快速度不要太快，最好是在30以下，否则，要滑到35以上才能量回收，但山路下滑的安全可控速度一般是小于40的。

E5.99999的能量回收与E6是一样，以前的只要是川办的设计的E都是一样的，只是从来没有人做过同车对比实验，这次是几个厂家提供两个同样的车情况下，反复跑山路对比的实际结果。

作者: dalaoban 时间: 2014-5-3 18:17

逍遥猫发表于 2014-4-21 00:35
用电子刹不靠机械刹车无论多陡的坡都可以安全下山

90度坡不一定吧嘿嘿。

作者: dalaoban 时间: 2014-5-3 18:19

yujingli 发表于 2014-4-21 06:26
说明带电子刹车的都可以不光ECPU

我原车也有电子杀但是相比弱爆了。

作者: dalaoban 时间: 2014-5-3 18:21

zhjj 发表于 2014-4-21 20:35
朱工的帖子，必须顶，好久没技术讨论了。

这叫技术尼玛。

作者: zhjj 时间: 2014-5-10 12:07
楼上，嘴干净点

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