电动车论坛

标题: 想换ECPU的几个问题请教？ [打印本页]

作者: wxflyfly 时间: 2014-6-3 13:03
标题: 想换ECPU的几个问题请教？
本帖最后由 wxflyfly 于 2014-6-3 13:33 编辑

72V 20AH铅酸，72V 1000W电机，极速50多

看了下Ecpu参数，貌似E6-3665适合，限流40A也足够。

只不过有几个问题：

1、ECPU的双36V分体电池方式，液晶仪表如何使用？显示电压36还是72？

2、原车的12V转换器，在36V怎么工作？也要更换？

3、原车的保镖放到报警器，E6支持吗？有相应接口吗？

4、原车72V充电器不能用？必须用36V充电器？

作者: yujingli 时间: 2014-6-3 14:17
1，你试试减少3块电池看看能显示吗？能就可以，不行就换36V的
2，转换器不用换
3，主要看是电压支持不支持36V的电压，有接口
4，只有用36V的大功率充电器

作者: lulerxc 时间: 2014-6-3 18:05
如果是液晶仪表显示电压，可以有2种接法：
一种是只显示主电（36V），这种是直接可以用的。
第二种是一档显示主电（36V），二档以上显示串联电压（72V），这种方法需要仪表能支持72V。

作者: wxflyfly 时间: 2014-6-3 20:43

lulerxc 发表于 2014-6-3 18:05
如果是液晶仪表显示电压，可以有2种接法：
一种是只显示主电（36V），这种是直接可以用的。
第二种是一档 ...

液晶仪表就是72V的，最高支持99V。

我的车电机是72V1000W的，就是在72V下也就才40多的速度，目前的控制器，弱磁三档才上50的速度，

用ECPU一档才36V，那速度岂不是垃圾的要死？

作者: wxflyfly 时间: 2014-6-3 20:46
本帖最后由 wxflyfly 于 2014-6-3 20:47 编辑

我的电池是每年都换的，不用担心寿命问题

这么看来，液晶仪表显示的电池容量也会有问题，再者一档36V的速度估计我是无法忍受的，每次都要起步后来回切二档，估计也够烦的，这么说，我没有太大理由换这个ecpu了

还有就是我原车的防盗器都是60-72V的，36V下估计不能工作，换了e还要换防盗器，修改液晶表，换充电器，真够麻烦的

我其实只是要个限流35A，带EABS和定速巡航的控制器就行了

作者: xhyong0728 时间: 2014-6-3 22:15
很明显用36v一档才二十几的时速，液晶显示是欠圧，仔细考虑下吧。

作者: wxflyfly 时间: 2014-6-3 22:25

xhyong0728 发表于 2014-6-3 22:15
很明显用36v一档才二十几的时速，液晶显示是欠圧，仔细考虑下吧。

确实是，仔细想想，ECPU最最大的优点就是延长电池寿命，但这点对我无用，还要耗费很大资金换很多东西，感觉确实没必要

作者: xxp2277 时间: 2014-6-3 23:40

wxflyfly 发表于 2014-6-3 22:25
确实是，仔细想想，ECPU最最大的优点就是延长电池寿命，但这点对我无用，还要耗费很大资金换很多东西，感 ...

其实你每年换电池就会花费“很大的资金”，我的车子跟你差不多，原车也是跟你差不多的破电机，号称1kw，其实那是弱磁提速后给计算的（而且你的极速也只是表上显示50多而已，另外弱磁提速对电机有比较大的损害）。我后来将原车的电机换成一个二手的500w电机，给力多了。防盗器和充电器确实需要换（最好直接买配套的力萌大电流充电器），液晶表我的能用，但是背光不亮（只是拧开电门的一瞬间闪一下），以及电池图标一直闪着提示没有电，其它显示都正常。
当然，本着节约实用主义，在原车暂时满足你的要求前提下，确实没必要改ecpu。当然你也没法体验ecpu高效的电子刹车和良好的骑行感受了。

作者: lulerxc 时间: 2014-6-4 01:20

xxp2277 发表于 2014-6-3 23:40
其实你每年换电池就会花费“很大的资金”，我的车子跟你差不多，原车也是跟你差不多的破电机，号称1kw，其 ...

怎么会有这种情况，我的72V液晶表只接36V一样用的好好的啊。

作者: ciess 时间: 2014-6-4 09:31

lulerxc 发表于 2014-6-3 18:05
如果是液晶仪表显示电压，可以有2种接法：
一种是只显示主电（36V），这种是直接可以用的。
第二种是一档 ...

二档显示串联电压，这个怎么接线，我也想知道

作者: liaojie0011 时间: 2014-6-4 13:38
二档显示串联电压，难道是正负极跨接主电副电

作者: lulerxc 时间: 2014-6-4 22:06

ciess 发表于 2014-6-4 09:31
二档显示串联电压，这个怎么接线，我也想知道

我也是看川办回复里说的，我觉得不错：

[attach]61722[/attach]

作者: liaojie0011 时间: 2014-6-4 22:21

lulerxc 发表于 2014-6-4 22:06
我也是看川办回复里说的，我觉得不错：

什么表有三根线，求川办那个图或连接

作者: lulerxc 时间: 2014-6-4 22:25
本帖最后由 lulerxc 于 2014-6-4 22:43 编辑

liaojie0011 发表于 2014-6-4 22:21
什么表有三根线，求川办那个图或连接

三线电压表很正常啊，电动车液晶仪表应该也是三线表，一地线、一电源线、一检测线。你的是双线表？

链接在这：http://www.china-ev.com/bbs/thread-58479-1-4.html

就这么一会我找了它两次了，唉哟喂累死了.......... 早知道直接给你贴来。

作者: liaojie0011 时间: 2014-6-4 23:31

lulerxc 发表于 2014-6-4 22:25
三线电压表很正常啊，电动车液晶仪表应该也是三线表，一地线、一电源线、一检测线。你的是双线表？

...

嗯是个费神的活所以我找不到，感谢

罗工这个表没有电源线，其它两个照接不懂行吗，不过当时没定96V以上的表，罗工说不能跨度电压也没问是啥意思
难道48V跨度到96V模拟电量会不准

[attach]61723[/attach]

作者: lulerxc 时间: 2014-6-5 21:51

liaojie0011 发表于 2014-6-4 23:31
嗯是个费神的活所以我找不到，感谢
罗工这个表没有电源线，其它两个照接不懂行吗，不过当时 ...

如果支持96V，那是能接的，但电压切换带来的屏幕亮度变化或者其他问题我不清楚，要么你问问罗工。

作者: 四川办事处 时间: 2014-6-7 00:13
你原车是72V1000W电机，1000W功率输出只支持速度45，当然，我说的速度是GPS的，所以你说极速50多有两个可能，一是欢乐表，二是弱磁控。
无论是欢乐表还是弱磁控，都表明你这个电机每伏电压的速度是比较低的。
你这个车改ECPU，如果选择双36，那三档的最快速度与原来是一样的，而且如果你原车是弱磁控去提速的，那改双36后最快的速度还达不到你原来的速度，所以，你改车后只能获得电池寿命大幅增加、综合里程增加20%左右、电子刹车、在山区下山时能量回收的控速与里程的增加。切档不是什么问题，现在的E6基本没有多少切档操作。

鉴于你对电池寿命无要求，估计也不是山区用车，我还是不建议你改双36，因为你要花400+，却没有速度的增加，一般的改车者并不接受这个现实。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)