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标题: 全新双36v超威电池充满电E55.999控制器2档42公里时速只能跑9公里就掉到1档 [打印本页]

作者: tony_wk 时间: 2014-6-4 22:29
标题: 全新双36v超威电池充满电E55.999控制器2档42公里时速只能跑9公里就掉到1档
之前用的旧电池，2，3档空转能切，上路跑2公里2档就掉回一档不能再上了。前几天换的全新双36v超威电池充满电测试，用的升级E5.999的E55控制器，2档42公里时速一共跑了9公里，过了一个红绿灯，等第二个红绿灯起步后再想上2档就上不去了。记得有人说72v 20ah 1000w的电机60公里的急速也能跑个将近40公里的样子。可我42公里时速不到10公里就不行了。后来继续测试，不充电，28公里的时速一直骑到32v欠压。（我取的电门锁的电连的电压表，应当显示的是主电电压吧）加上第一次跑的总里程80公里。电池应当没问题吧。

我的问题出在了哪里？会不会是我的ECPU 2档最低下限电压设高了？按说软件大家都一样，如果其他人没报过这个问题就不是通病。还是我的硬件有个体差异，采样电压不准确啥的？不完全了解原理，希望川办能解答，看问题到底出在哪。

另，我现在转把切档没有成功过，升档都是用一阳指。充电是通过ECPU充的，接的能显示电流/电量的插座，2个2.5A 36v三段充电器并联，开始显示充电电流1.8A，早上起来看2个充电器都转灯，充电电流是5，60ma。应当是充满电进入浮充了。

我的充电器是虚标的充电电流吗？之前还有一个1.8A的充电器，但是插上充只有500ma。不知道都是虚标还是就这样。

作者: lulerxc 时间: 2014-6-4 23:21
E5的充电保护不一定正常（起码我的就不正常），用绕过充电充满一次再试试。

作者: ciess 时间: 2014-6-5 09:39
明显没充满，要不就是副电没充

作者: tony_wk 时间: 2014-6-5 11:19
好吧。我2组单独充电再试试，不过28公里时度跑80公里里程对于2组36v20a电池电量也差不多吧，觉得怎么也有90%的电。今天又观察了一下，没充满电，2档走了3公里后，等红灯再启动一档切2档瞬间单组电池电压掉到34v多，切不上去了。不知道切2档是不是有下限电压的限制。感觉ECPU对上2档以上高速的门槛比较高，如果直接上72v控制器估计加速到同样2档速度肯定没有限制，或者温柔一点缓慢加速控制压降和电流，到了匀速行驶压降和电流都会降低就可以开的更长时间了。

作者: xyzzh166@163.co 时间: 2014-6-5 12:50
查副电连线是否松动。

作者: yujingli 时间: 2014-6-5 14:03
34V 快到欠压了，

作者: xxp2277 时间: 2014-6-5 21:27
本帖最后由 xxp2277 于 2014-6-5 21:43 编辑

我也总感觉你的电池没充满。
转把切不上档很可能是手速慢了

，想切的时候，转把到底不要放开让它自动回去，要自己往回拧，然后马上在拧切档（完成这一过程只有0.3秒的时间）。
这里有个问题你注意一下：

之前还有一个1.8A的充电器，但是插上充只有500ma。
接的能显示电流/电量的插座

很明显你插座显示的电流500mA是220V下的电流，而充电器标称的1.8A是输出电压下的电流。不能直接用来比较。

你试试充满电后（按你平时充电习惯），骑出来一档跑1公里，然后看看电池的电压显示多少。
另外，通过ecpu充电，但是又用了两个三段充电器并联。这样真的没问题么？

作者: wyq3463001 时间: 2014-6-5 21:43
如果一直用二档可以跑更远，若中途掉档，就再很难上二档，我也是这样。我想应该是跑了一断时间后，，电池电压下降，再上二档时电压下降过大，瞬间达到二档下限电压。川办可以想办法让采样电压延迟延几秒。

作者: 四川办事处 时间: 2014-6-7 00:45
首先我要说程序不会骗人，现在的升级E5.99999没有程序BUG，大家都一样，有问题就都有问题，没问题就都没有，所以，不要去想程序是不出错这些了。

ECPU有切档的低压保护，当电量低的时候就会掉档。所以，你说的情况一定是欠压的掉档。

欠压只有副电会掉档，因为主电欠压保护的设计不是掉档，而是车打“摆子”，所以，要定位在副电池上找问题。

到底是因为副电池容量还是副电池充电的问题，是很好找的。

你把主电池的到E5的粗红线铜环断开（实际是为了用主电池只供电门锁，副电池的电供电机驱动），然后充电，如果可以充电，说明E5的充电没有问题。是否能充满就是充电器的事了，等充满，再保持这种只副电池驱动电机（主电池只提供电门锁电压）去骑行一下里程，就知道副电池是否健康了或充电器是否有问题了。

作者: 四川办事处 时间: 2014-6-7 00:54

tony_wk 发表于 2014-6-5 11:19
好吧。我2组单独充电再试试，不过28公里时度跑80公里里程对于2组36v20a电池电量也差不多吧，觉得怎么也有90 ...

这不是限制，是保护，如果川办不做欠压保护，那你的电池就只有“呵呵”了。
你看到34V时，实际的单片采集电压值比一般电压表快，单片机上看到的才是实际的，估计是32V了。
你有两个充电器，分别直接充两组电池后试一下，如果还是骑不远，多半就是电池有问题。
你也可以试一下ECPU的充电是否正常，方法：在充电时，断开主电，如果还在保持充电，说明副电充电正常。然后接好主电，再断开副电，可以验证主电充电通路。

作者: 四川办事处 时间: 2014-6-7 00:58

wyq3463001 发表于 2014-6-5 21:43
如果一直用二档可以跑更远，若中途掉档，就再很难上二档，我也是这样。我想应该是跑了一断时间后，，电池电 ...

没必要骗自己吧，如果这样，对电池不好，也容易害自己推车啊。

另外，你说的问题，你自己完全是可以解决的。你可以一切档就放转把，然后慢慢加转把。

作者: lulerxc 时间: 2014-6-7 10:45

四川办事处发表于 2014-6-7 00:45
首先我要说程序不会骗人，现在的升级E5.99999没有程序BUG，大家都一样，有问题就都有问题，没问题就都没有， ...

看川办的回复是挺过瘾，如何进行问题判断也是玩车的一部分。

作者: tony_wk 时间: 2014-6-9 10:33

xxp2277 发表于 2014-6-5 21:27
我也总感觉你的电池没充满。
转把切不上档很可能是手速慢了，想切的时候，转把到底不要放开让它自动回 ...

电流的问题确实如xxp2277所说，直接串到电池负极上就是2.5a左右。220v*1.8a的功率是396， 2个充电器输出43v*2.5a*2=215, 我的表上显示的功率因数是不是就是反应充电器转换效率的？这样算来转换效率只有54%，记得看过一般充电器转换效率有80%？是我记错了还是我的充电器太烂了？

作者: tony_wk 时间: 2014-6-9 10:41

四川办事处发表于 2014-6-7 00:54
这不是限制，是保护，如果川办不做欠压保护，那你的电池就只有“呵呵”了。
你看到34V时，实际的单片采集 ...

川办您设置的欠压是单节电池10.5v吗？这样一档骑到大约32v欠压？我上次测试骑到电压表显示32.5v才欠压那单片机实际看到的会远低于32v了？
或者换个问题：鉴于电压表和单片机的差异，当我看到电压表到多少v的时候就判断是欠压下限了？

作者: tony_wk 时间: 2014-6-9 10:52

四川办事处发表于 2014-6-7 00:58
没必要骗自己吧，如果这样，对电池不好，也容易害自己推车啊。

另外，你说的问题，你自己完全是可以解 ...

川办那我可以一档急速时先松转把，再立刻按一阳指上二档再慢慢加转把吗？

作者: lulerxc 时间: 2014-6-9 11:30
一档极速的时候直接转把回一半，然后按一阳指上档再慢加油门，现在一阳指上档转把是不用归零的。

但是负电池组的均衡性或充电问题总得解决，电池容量有问题(充电或者单节落后)再强制放电总没好处。

作者: xxp2277 时间: 2014-6-9 13:10

tony_wk 发表于 2014-6-9 10:33
电流的问题确实如xxp2277所说，直接串到电池负极上就是2.5a左右。220v*1.8a的功率是396， 2个充电器输出4 ...

巧的是我也有个这种显示电压电流功率的插座，个人看来这个表显示的电流是平均电流，电压是平均电压，插座上显示的功率应该=平均电压X平均电流X功率因素，我的理解是220v的交流电的电压随时间正弦波动，但由于负载中存在电感这类设备（充电器里肯定有），导致电压升上去，电流还没来得及相应地升上去（如果是白炽灯，热得快这种纯发热的电器，电压升上去，电流I=U/R马上相应就升上去了，不存在电流滞后电压这种情况），所以，直接用平均电流X平均电压并不是功率，因为还要乘以由于滞后问题引起的因素，这个就是功率因素。
为什么平均电压乘以平均电流不等于功率呢？这个有的人也许不好理解。举个例子，你家到工作地点80km，上班40km/h的速度跑，跑了2个小时；下班以20km/h的速度跑，跑了4个小时。那么两趟下来，平均速度是(40+20)/2=30km/h，平均时间是(2+4)/2=3个小时，你能说你家到工作地点的距离=平均速度30km/h X 平均时间3h=90km么？这个例子有点牵强，不过只要理解到“平均”这个东西的定义太水，不可信就好了。而对一个周期每时每刻的电流X电压积分算出来的才是真功率。

作者: 花罗汉2009 时间: 2014-6-12 08:23
我的两组电池也是新电池，用ecpu充电口充电也是感觉没有充满电，骑行中用二档跑只能跑几公里，就掉到一档了，二档时速56公里左右，今天正想问这个问题。

作者: lulerxc 时间: 2014-6-12 09:24
通过E充电，充电保护误判停充的情况确实有，我一般绕过E充电，可以充满。

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