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标题: 转把取5v电连接隔离电源模块给电流表供电，升档功能失效 [打印本页]

作者: tony_wk 时间: 2014-6-23 11:42
标题: 转把取5v电连接隔离电源模块给电流表供电，升档功能失效
想加个电流表，从转把取5v电连接5v-5v DC 隔离电源模块给电流表单独供电，电流表工作正常，但是ECPU升档功能失效，原来一阳指升2，3档，现在失灵。断开电流表供电恢复正常。是这样取电不行吗？那在哪里取电合适？闪光器取12v再连12-5的模块可以吗？

另，我的分流器是串在副电池的负极上的，这样的连接正确吧？

作者: zhjj 时间: 2014-6-23 17:33
分流器应该串在主电池的负极上。

作者: lulerxc 时间: 2014-6-23 19:50
我的电流表是12转5的隔离模块供电，分流器串在主电负上，使用正常。

你从转把区5V电压的方法看来也不错，为啥上不了档我想不通，坐等高手解答。

作者: 老顽童 时间: 2014-6-24 06:29
弄个78L05直接电源省事。

作者: tony_wk 时间: 2014-6-24 09:51
我的考虑是如果双电串联的话负电的负极才是最终的负极（猜的），接主电负极的话实际对负电负极还有36v的电压差，当然这点电压表头绝缘不好也电不坏人，不过至少是接电流表的一般规范。另外串在主电还是负电，双电串联应当电流测的是一样的，并联时我测的是副电的电流。

lulerxc你12v取电是在哪里？车头闪光器吗？

7805不行，不是隔离电源。
前天改车到半夜，晕头了把1205的隔离模块输入正负极接反了瞬间冒烟，郁闷。

作者: lulerxc 时间: 2014-6-24 10:36
本帖最后由 lulerxc 于 2014-6-24 10:46 编辑

tony_wk 发表于 2014-6-24 09:51
我的考虑是如果双电串联的话负电的负极才是最终的负极（猜的），接主电负极的话实际对负电负极还有36v的电压 ...

3线表吧，测量端和供电端共负。
你取副电负为电压表供电端负极，而转把供电负是主电副，这应该是不能上档的原因。
电压表供电端电阻不大，此时电池切串联主电正和副电负基本跟短路差不多，要不是E有并串联切换保护强制不让上二档，估计该烧的都烧完了，挺危险的。
电压表既然用转把5V正供电，供电端负理应和转把供电一样取主电负。

作者: lulerxc 时间: 2014-6-24 10:47

tony_wk 发表于 2014-6-24 09:51
我的考虑是如果双电串联的话负电的负极才是最终的负极（猜的），接主电负极的话实际对负电负极还有36v的电压 ...

我取的转换器12V输出端啊。

作者: tony_wk 时间: 2014-6-25 09:22

lulerxc 发表于 2014-6-24 10:36
3线表吧，测量端和供电端共负。
你取副电负为电压表供电端负极，而转把供电负是主电副，这应该是不能上 ...

我是电压电流2合一表，5线，2线给表头供电，3线为电压+，电流+，公共地。给表头供电我是取转把5v和地线加隔离模块，即都是主电的电，所以不会有你说的危险存在。测量端的3条线接的是负电的负极，负电串的电流表和主电正极。

转换器在车尾，不想单独拉线到车头，不过我觉得车头的任何12v都是转换器提供的，接到闪光器上应当可以。其实接转把还是转换器都是主电供电。现在怀疑是不是转把分了给仪表供电队转把信号有影响导致不能升档。但之前我一直这样单接的一个单电压表是没有问题的。现在唯一变化的我看来是加了个隔离模块

作者: lulerxc 时间: 2014-6-25 10:11

tony_wk 发表于 2014-6-25 09:22
我是电压电流2合一表，5线，2线给表头供电，3线为电压+，电流+，公共地。给表头供电我是取转把5v和地线加 ...

你这类表我看过介绍，有些表供电端和测量端也是共负的设计，供电端负极不接(只接一根5V正)，也能使用。如果此表电路是这设计，那只要分流器还串在负电负上，都会出现不能上档的情况(哪怕你从转换器直接取电为表头供电)。

仅接电压表如果不会有问题，更有可能是这情况。

我说的也不一定对，继续关注你的情况。

作者: tony_wk 时间: 2014-6-26 10:47
这个表是两种使法，如果不单独供电，表头只接正5v，负极不接，并且一定不能接测量端的地，否则不工作。单独供电的表头地也不能接测量地，因为我用的隔离电源模块，所以不是测量地。
等我再买个1205的模块接上试试吧。

作者: lulerxc 时间: 2014-6-26 10:57

tony_wk 发表于 2014-6-26 10:47
这个表是两种使法，如果不单独供电，表头只接正5v，负极不接，并且一定不能接测量端的地，否则不工作。单独 ...

你就不能把分流器换到主电负试试么，也方便很多。
要是成功了我也借鉴下，可以不用稳压模块了，正愁没地方接出5V电压呢。

测主电电流或者串联时的电流，不是也挺好。

作者: tony_wk 时间: 2014-7-4 12:55
更新一下给lulerxc吧。首先，本人及其倒霉，先后烧了2个1205的隔离模块，都是正负极接线错，第一个是折腾到1点，头晕了。第二次买的模块个头小一点，没想到管脚定义也变了，结果按原先定义接线又烧了。一气之下直接焊了块手机电池。现在电流，电压表工作正常，切档正常，可以认定隔离模块接在转把5v是造成切档失灵的原因。

作者: lulerxc 时间: 2014-7-4 16:16

tony_wk 发表于 2014-7-4 12:55
更新一下给lulerxc吧。首先，本人及其倒霉，先后烧了2个1205的隔离模块，都是正负极接线错，第一个是折腾到 ...

没得到我要的信息啊，我还是坚持认为分流器串在副电负上，供电接在转把上是不能切档的原因。
这几天我准备试试，取消隔离模块，直接转把5V供电，分流器接主电负。

作者: lulerxc 时间: 2014-7-6 18:37

tony_wk 发表于 2014-7-4 12:55
更新一下给lulerxc吧。首先，本人及其倒霉，先后烧了2个1205的隔离模块，都是正负极接线错，第一个是折腾到 ...

今天返修的E6返回，装车。
顺便也装了电压电流表，表头直接取转把5V供电（未接稳压模块），分流器接主电负。
实际使用正常，切档正常。

我想表头的十几瓦功率，应该不会对转把线路的供电造成影响。

作者: ztx 时间: 2014-7-6 22:37
LED电流表或电压表本身需要十几毫安,取自转把负荷偏重.最好取自DC/DC.
可以这样:如果DC/DC输出12V的.那么反串一只半瓦6V的稳压二极管即可,即DC/DC输出12V正接半瓦6V的稳压二极管的负(带圈),6V的稳压二极管的正(无圈)接电流表的正,电流表的负接电流取样电阻的低端,电流表的信号接电流取样电阻的高端.

作者: lulerxc 时间: 2014-7-7 00:11

ztx 发表于 2014-7-6 22:37
LED电流表或电压表本身需要十几毫安,取自转把负荷偏重.最好取自DC/DC.
可以这样:如果DC/DC输出12V的.那么反 ...

这该死的车压根没有转换器，油电两用车。

取自转把负荷偏重，请问会有什么负面影响？谢谢

作者: ztx 时间: 2014-7-7 08:35
轻则如你换档失效,重则速度控制器损坏,因为这个5V取自速度控制器内部的L7805

作者: lulerxc 时间: 2014-7-7 09:01

ztx 发表于 2014-7-7 08:35
轻则如你换档失效,重则速度控制器损坏,因为这个5V取自速度控制器内部的L7805

谢谢，损坏控制器这可麻烦了，看来不能这么用。

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