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标题: 我觉得我这个方案可行 e55改为48加24 [打印本页]

作者: lishenghai 时间: 2014-8-4 22:51
标题: 我觉得我这个方案可行 e55改为48加24
原因有两个一是e55不能正常进二三当了一当正常，那是在带人五十里以后出现的，我自己打开也没有检查到什么问题，第二个原因是我的付电是一组磷酸铁力的，电流小压降大不能在投资了，于是想到把付电改为两并那样输出电流就够用了，一当就主电工作，二当让付电与主电串连，还可以坚固起步慢，高速快的e的精神，当然我是根据我的出发。希望川办给予指导。

作者: lishenghai 时间: 2014-8-4 22:58
在说一下我的主电是去年那种拆机的原来是90安时的现在有40以上，电流大压降小13片54.6伏跑完100公里电压还在49伏以上，就是重点。我现在的车在280斤以上。

作者: lulerxc 时间: 2014-8-4 23:38
48+24这不能用啊，副电欠压上不了二档。

作者: lishenghai 时间: 2014-8-5 01:46
解决问题呀，找到付电的保护保护电路，调整阻值。

作者: lishenghai 时间: 2014-8-5 01:59
其实我觉得很简单，主付电切换有三组开关，现在把主电付与付电付之间的开关管去掉使两组电源不能并联，保留原来的主电正与付电付，和主电正与付电正两组开关。
现在主要问题是我的控还是有毛病的控，我检查那几个开关的管子还没有坏，问题不知道在那里。

作者: 老顽童 时间: 2014-8-5 20:52
假如A电直接96V，B电空置，是不是速度更快？

作者: lishenghai 时间: 2014-8-6 03:00
那样还真不能工作e还必须有主电48，而且过高也会保护，我的方案是付电改为24而且一当就主电工作，二当主付串联，可能怕出现中点电压的问题，不知道川办有没有办法解决。

作者: lulerxc 时间: 2014-8-6 05:35

lishenghai 发表于 2014-8-6 03:00
那样还真不能工作e还必须有主电48，而且过高也会保护，我的方案是付电改为24而且一当就主电工作，二当主付串 ...

一档工作电流分配时看电压自动调节的。
如果你有电流表会发现，只要电机转了开通并联状态，主电就开始为副电充电了。

作者: lishenghai 时间: 2014-8-6 06:46
去掉一当主付电并联的付的上面的开关管，让一当只有主电工作。

作者: cgmax 时间: 2014-8-6 08:53
本帖最后由 cgmax 于 2014-8-6 14:59 编辑

ECPU的始祖就是脚动版48+36的

作者: lishenghai 时间: 2014-8-9 19:11
关键我现在的e还不能上二当呀，需要川办的指导呀。川办也该有个建议呀

作者: lishenghai 时间: 2014-8-10 10:15
现在就只有一个问题了，就是副电的欠压保护怎么解决呀，急求川办。

作者: yujingli 时间: 2014-8-10 11:02
ECPU就有负电池欠压保护的，欠压就不能串联接一档了，一档有欠压保护

作者: lishenghai 时间: 2014-8-10 12:45
就是去掉，或者改的小点

作者: lishenghai 时间: 2014-8-10 19:38
小板上的r45阻值是多少呀

作者: lishenghai 时间: 2014-8-11 17:14
我在r45上并联了个200k的电阻在r132上并了个10k的电阻，成功的可以切换36伏了，具体24伏本人还没有组24伏的电池，我就是希望川办给个具体的方案。

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