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标题: Ecpu控，压榨车车能力的神器。 [打印本页]
作者: lulerxc    时间: 2014-8-23 11:05
标题: Ecpu控，压榨车车能力的神器。
一客户买了个“4885+30磁钢10.8RV”锂电车，电池是两组两并16串48V45ah的磷酸铁锂，由于放电平台从52V+开始，车车的满电极速超过80码。锂电的放电能力太强了，30、50A放电都不带降压的，客户骑车又比较暴力，经常的二三档极速操，上大桥也玩三档满把，外加最近35度+的天气，反馈回来的情况是E6控时常要超温报警。
这车最强的部分是电池，48V45ah磷酸铁锂可持续50A放电接近一个小时；其次是控，电机的RV值是10.8，车车的速压比小于8，对于E控都在额定范围内；最弱的部分是电机的，即使这款单线电机用料好且过流能力强，但这就是个30磁钢电机，70码使用应该是极限了。
基于以上分析，这车35度以上的天着使劲操，电机必然先死，既然E控温度报警了，说明控制器也有压力，可这车已经被使劲操了两个月了，仍然健在，我很欣慰。E控的高低压切换和温度报警，在保护自己的同时也保护了电机，这样才压榨出了车子的极限能力。要是这车直接96V极速80码使用，不仅控制器价格更高，而且电机早完蛋了。

车
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作者: lulerxc    时间: 2014-8-23 16:00
本帖最后由 lulerxc 于 2014-8-23 16:02 编辑

新情况，就刚才这位客户来修车了，Led红、蓝灯常闪，无法上二、三档，结论是控制器串联mos爆了。
原因是带人三档上南浦大桥，我给客户说你上坡就用一档啊，又安全效率又高，三档上坡还带人怎能不爆；客户说你们说明书上写的三档是爬坡档啊，适合超车和爬坡，我每次上坡都特意切到三档............
我直接无语了、欲哭无泪啊，川办大大，这说明书改改........害死人了，直接把E控一档并联上坡的优势给废了。

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作者: zhjj    时间: 2014-8-23 16:42
无语，建议三档爬坡禁止带人。
作者: liaojie0011    时间: 2014-8-23 17:12
本帖最后由 liaojie0011 于 2014-8-23 17:14 编辑

看了这个能正常使用锂电的帖子，我也想说说情况，前几天晚上装锂电被我连续弄坏了两个正常使用的E控，之前是三组48V铅酸，两组做主电，一组做副电，那天晚上改成三组铅酸做主电，14串70AH电压58V的锰酸锂做副电，放电不经保护板，使用E648100一档骑行时正常，由于主电电压低所以不放电，都是锰酸锂在驱动电机，然后串联时在很短时间内E6主 副电的空开都跳闸了，在也打不上去了，
后面继续换上没升级过的4818A，不过副电锰酸锂改成13串，电压53.7V，一档骑行主电铅酸放电较少，串联上档可以骑行一下，经过2、3次串联后副电跳闸，也打不上去了，不过一档还能正常使用，不像E6完全挂了，原因不明

现在就临时用着E5.99，不敢再接锂电了
作者: dalaoban    时间: 2014-8-23 21:20
我老老实实 e5.99+30磁钢威力大 9vr+双铅电、老老实实草。没钱没办法呀，呜呜
。
作者: lulerxc    时间: 2014-8-23 23:18
liaojie0011 发表于 2014-8-23 17:12
看了这个能正常使用锂电的帖子，我也想说说情况，前几天晚上装锂电被我连续弄坏了两个正常使用的E控，之前是 ...

你那情况不懂啊，并或串mos坏，好像不至于空开合不上啊。
作者: lulerxc    时间: 2014-8-23 23:24
zhjj 发表于 2014-8-23 16:42
无语，建议三档爬坡禁止带人。

继续通报
刚才给换上个新控，问题依旧，说明控没问题。
这故障显示有点蛋疼，二、三档灯常亮是串联mos爆了，常闪不是这毛病.............
故障确定为Led版上的线有短路，原因是天气炎热，负责绝缘的热熔胶化了。现取消了Led档位显示，接入电动车仪表上的三速显示，问题解决了。
作者: lulerxc    时间: 2014-8-23 23:27
本帖最后由 lulerxc 于 2014-8-23 23:46 编辑

这次得知这哥们一直在暴力操作，经常性的三档七八十码上桥。
如果这么操只是控温度报警，电机和控都没出现实质性问题，那我就更欣慰了。看来E6的并串联切换和温度报警不仅保护了控制器，也变相保护了电机。
作者: liaojie0011    时间: 2014-8-24 00:05
本帖最后由 liaojie0011 于 2014-8-24 00:12 编辑

三档带人上坡爆管了要求E6还得继续加强


今天电车一共搭了3个成人+1个10岁小朋友，人车750斤，
一档坡底起步龟速上了类似车库那种小坡
现在使用的E5.9限流才是50A
作者: liaojie0011    时间: 2014-8-24 00:17
另外说个问题，就是E6半坡发生堵转时，开始可以定住，过几秒就断电，然后车子往下滑
这个情况在E4818A是不会发生的，老控能一直定住
作者: 川嫂    时间: 2014-8-24 11:49
哥，你能给你哥们说说让他对E好点吗？看得我直冒汗:'(
作者: liaojie0011    时间: 2014-8-24 12:10
看了半天原来E6没坏呀
还是速度35以下为好，
E不是问题
主要是人身安全
作者: lulerxc    时间: 2014-8-24 12:48
川嫂 发表于 2014-8-24 11:49
哥，你能给你哥们说说让他对E好点吗？看得我直冒汗

嫂子，我这正严重BS他三档上坡虐待设备，结果他拿说明书给我驳的哑口无言，我也全是汗啊........
说明书改改........三档叫什么都行，只要别和爬坡扯上关系就成。
作者: lulerxc    时间: 2014-8-24 12:52
liaojie0011 发表于 2014-8-24 12:10
看了半天原来E6没坏呀
还是速度35以下为好，
E不是问题

这套配置上这电池36“度的天使劲操，没坏真的很给力，我很是得意啊.......
另外，川办最近又不睬我们这帮粉了，我这二、三档灯“常闪”，无法上档的故障是怎么个原理，哥们给帮忙分析下呗。
作者: lulerxc    时间: 2014-8-24 12:57
zhjj 发表于 2014-8-23 16:42
无语，建议三档爬坡禁止带人。

川办最近又不睬我们这帮粉了，我这二、三档灯“常闪”，无法上档的故障是怎么个原理，哥们给帮忙分析下呗。
作者: liaojie0011    时间: 2014-8-24 13:46
没见有三档闪灯的说明
http://www.china-ev.com/bbs/foru ... 20&highlight=E6

http://www.china-ev.com/bbs/foru ... 21&highlight=E6

看看有什么特殊的接线，用一阳指和转把都无法上档吗
作者: lulerxc    时间: 2014-8-24 14:25
liaojie0011 发表于 2014-8-24 13:46
没见有三档闪灯的说明
http://www.china-ev.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=58420&highlight=E6

...

唉，我也是想当然了，说明书上写的“中、高速档显示灯常亮，低速档不亮，是串联mos击穿”，我一看故障特点相符，一阳指和转把都不能上档，就直接给换控了。
结果换控无效，我才想起来拔了六孔插头，一拔就能上档了。后来试验只知道二档通5V电三档灯也亮，拿回来万用表测Led板出线的通断，又都没直通的。
再就没法往下查了，取消Led灯显，档位输入直接仪表三速了事。
作者: 老顽童    时间: 2014-8-24 20:14
dalaoban 发表于 2014-8-23 21:20
我老老实实 e5.99+30磁钢威力大 9vr+双铅电、老老实实草。没钱没办法呀，呜呜
。

大老板没钱？晕了。
作者: wuchaozhiying    时间: 2014-8-26 23:19
大老板有的 爱装穷，有的爱装叉
作者: 冰与火    时间: 2014-8-27 09:15
lulerxc 发表于 2014-8-24 12:57
川办最近又不睬我们这帮粉了，我这二、三档灯“常闪”，无法上档的故障是怎么个原理，哥们给帮忙分析下呗 ...

三档上坡也什么错  确实96V下扭矩和速度都更强
作者: lulerxc    时间: 2014-8-27 16:29
冰与火 发表于 2014-8-27 09:15
三档上坡也什么错  确实96V下扭矩和速度都更强

既然控没爆，我现在也搞不明白上坡到底该几档了........
作者: 幽游的鱼    时间: 2014-8-28 13:07
lulerxc 发表于 2014-8-27 16:29
既然控没爆，我现在也搞不明白上坡到底该几档了........

lz看来接触e6不少啊，问个关于e6的小问题。前几天收了个e6-4885，昨晚装上了。现在原地起步时，轻拧转把，电机会发出短促的巨大的声音，一起步就正常了。捏刹车时“当！””地一声巨响，同时能感到车子震动一下。
请问，e6都有类似的声音吗？我感觉我配相没问题——空转时声音和用以前的控完全一样，下地后提速（起步瞬间除外）时的力度和声音也很正常。
作者: lulerxc    时间: 2014-8-28 20:05
本帖最后由 lulerxc 于 2014-8-28 20:13 编辑
幽游的鱼 发表于 2014-8-28 13:07
lz看来接触e6不少啊，问个关于e6的小问题。前几天收了个e6-4885，昨晚装上了。现在原地起步时，轻拧转把， ...


我最近连着装了几个E6车，都发现起步初期声音比较大（也排除配相原因），即使轻转转把也不能避免。共同点是电机都是威力达单线，配普通电机起步声音就很柔和，估计还是单线电机绕阻小起步瞬间相电流大转矩波动大。比较奇怪的是E5没这问题，具体原因不得而知，这还真得川办大大解释了。
能量回收和电子刹车方面，据我所知声音不正常多半怀疑机械方面的，因为刹车的软件大家都是一样的。我个人没碰上此类现象解释不了，只知道一档电子刹车如果短促开启，声音就比较大（像转矩突变的声音），你可以试试一档极速下持续轻点刹车降速到底（期间即不启用机械刹车也不终止电子刹车），如果声音柔和那就是正常的。
作者: 幽游的鱼    时间: 2014-8-29 10:33
lulerxc 发表于 2014-8-28 20:05
我最近连着装了几个E6车，都发现起步初期声音比较大（也排除配相原因），即使轻转转把也不能避免。共同 ...

多谢解答，我好好检查一下。



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