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标题: 原车350w想换磷酸铁锂+ecpu控，不知哪个方案更合理，求指点 [打印本页]

作者: amazergling 时间: 2014-10-8 10:33
标题: 原车350w想换磷酸铁锂+ecpu控，不知哪个方案更合理，求指点
原车是雅马哈劲速神，48v10ah(也可能48v-12ah)350w小电自，原车控极速30km/h不到点，续航30km左右。

由于时间快一年了续航下降，只能开20km出头，所以萌生换铁锂+ecpu的想法。
本人对速度无所谓，目前30km的速度开开也挺安全便捷，但续航里程一定要保证，最好能有明显提高。
需求简单说就是：不降速的前提下，（大大）增加续航。

因为是小车，出于尽量不改动原车车架，所以目前考虑这两个方案：
1.两组48v9ah
2.两组36v13-14ah
不知道像我这种电机适合什么样的ecpu，是双36还是双48？

btw，据说劲速神虽然是48v的，但通过原车的控给到电机的电压才40v，这点比较特殊，需不需要考虑下这个因素？

作者: amazergling 时间: 2014-10-8 11:08
如果用双36，那就要立刻上ecpu了，如果上双48，暂时可以先用原来的控，过阵子再改ecpu？
个人比较偏向于双48v，就是不知道双48的ecpu对于这样的小车子，是不是太生猛了？

作者: 广兴巷 时间: 2014-10-8 11:09
既然对速度无所谓，那就不必考虑什么ECPU。
直接加一组电池并联使用，就可以使里程增加一倍以上了。

作者: yujingli 时间: 2014-10-8 11:52
双组电池并联或20AH的电池一组，里程加倍

作者: amazergling 时间: 2014-10-8 12:37
电池扩容增加里程是一定的，我想的是在同样储蓄功率下，能不能更加有效的继续增加续航

作者: amazergling 时间: 2014-10-8 12:39
另外原车的控刹车灯、转向灯什么统统没有，想改了玩

作者: 四川办事处 时间: 2014-10-11 17:50
两组36V13AH的电池容量比两组48V9AH的容量大点，所以，用两组36V13AH的里程要远一点

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