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标题: ECPU近况汇报 [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2015-8-9 14:49
标题: ECPU近况汇报
今年，川办加大了ECPU整车市场推广的力度，再加上又在无锡新建了一个方案公司，所以，一直都在忙，春节后在家的时间不到半个月，这几天刚回到成都，修整几天又要飞来飞去了。
现在整车市场的ECPU更名为DDS，有新蕾、新的、绿源、优狐、立马、英克莱、绿佳、宝岛等十几厂在上，只是各家营销方案不同，名字也各不相同，比如新蕾叫双电双核DDS，新的叫双电三模，优狐叫双电大扭力等，都逐渐开始上量，整车市场推广工作算是初步完成，成都与无锡两个生产基地也基本进入正常。
方案开发部分由成都优速特科技完成转换设计，无锡凌聚科技完成控制方案设计。现在ECPU的新版本号是E6S，后面我列出各功能改进。无锡凌聚科技是今年初川办在无锡建的一家控制方案设计公司，由德国英飞凌全面支持，目前已经完成英飞凌M0（哈弗结构单片机）的轮毂与高速电机（差速电机与中置电机）方波驱动设计，我休息几天，就开始M0正弦波（暂时不会用在ECPU这样的大功率驱动上，在大功率正弦波驱动上，只有M4以上才可以支撑）、M4交流电机驱动和M4电动四轮车驱动的设计，届时会出一个高端的英飞凌M0加一个国产低价的正弦波驱动方案，川办打算血洗半成品市场，在这个市场上，川办不打算赚什么，主要做量与公司估值，必竟整车这边的利润足够支撑。

下面说一下E6S的情况，这个版本实际是今年5月就完成的设计，已经在整车市场开始供货两个月了，只是二级市场是7月底开始导入，顺便对返修E6进行升级，注意，只有E6可以升级E6S，E5不行。E6S改进内容很多，因为E6S的设计时间较长，期间很多改动我不记得了，主要内容如下：
1、去掉了过去LED提示故障，主要是整车市场那边不要这个功能，说用户比他们卖车都聪明，什么的。
2、无论是三档回一档还是刹车，改为柔性切换，E6时电机会发出“嘭”的一声，人体会有明显前冲感，而且平叉容易松动，E6S解决这个问题，注意，很多用户把这个三档回一档产生的能量回收阻力当成了电子刹车，然后升级6S后就说电子刹车没有了，这是误解了。
3、减少并串联管损坏率，改前，整车市场的这个损坏率是7%，改后目前是零。
4、转把到底，刹车不掉档。
5、转把到底，一阳指只向上切档。
6、弹射方案改动，从转把到底加刹车3秒改为2秒，同时弹射一进二进三的速度加快。
7、增加防刹车抖动功能，1秒内的刹车抖动被视为1次，要强回一档，必须A刹车后车速低于7公里、B放转把后连续两次刹车间隔1秒以上，C放转把后按一阳指。

作者: 刚哥f1 时间: 2015-8-9 22:51
王总辛苦了

作者: 老顽童 时间: 2015-8-10 06:56
去掉了过去LED提示故障，主要是整车市场那边不要这个功能，说用户比他们卖车都聪明

作者: 卓月 时间: 2015-8-10 09:21
川办，绿源的叫啥？

作者: 四川办事处 时间: 2015-8-10 16:08

卓月发表于 2015-8-10 09:21
川办，绿源的叫啥？

他们自己去做的3C认证，做出口，叫什么，我也不知道

作者: Zxdqlzyfnx 时间: 2015-8-11 11:07
要强回一档，必须A刹车后车速低于7公里、B放转把后连续两次刹车间隔1秒以上，C放转把后按一阳指。

回一档的条件不断在变...

作者: gaoxe 时间: 2015-8-12 11:55
谢谢分享 FET损坏为零

作者: 平凡 时间: 2015-8-13 17:00
很好！

作者: lcc108 时间: 2015-8-14 08:55
祝王哥事业更上一层楼。

作者: 幽游的鱼 时间: 2015-8-15 13:30
一晃几年了，从e51到e6-4875俺一直是ecpu的忠实用户。川办也从小厂长晋级为企业家了。

作者: zhjj 时间: 2015-8-15 16:39
我心中的川办，永远让人喜出望外。我想问的是锂电怎么搞？

作者: zhjj 时间: 2015-8-15 16:40
川办与时俱进都知道公司估值了，那么流量呢？风险投资呢？

作者: wsdg188 时间: 2015-8-15 22:29
终于明白三档回不了一档的切换原因了，现在用一阳指就能搞定了，谢谢王总了，要是能上一个安装E6接线视频就更好了，让更多小白了解基本原理就方便多了。

作者: cocl 时间: 2015-8-20 22:35
e6能用恒宝的脉冲充电器吗？

作者: js2008 时间: 2015-8-24 22:59
好久没来，恭喜川办晋级企业家行列，3618a继续使用中，3年了效果非常好哈

作者: cgz00001 时间: 2015-8-30 13:07
无锡当地想直接入72105成品车，求推荐

作者: 老顽童 时间: 2015-9-4 06:03
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作者: kknd1111111 时间: 2015-9-8 04:32
因为限电摩，没买E控制器了，还是希望能看到新品出现，以后买一个放在老家县城开

作者: wufang22004 时间: 2015-9-8 09:41
本帖最后由 wufang22004 于 2015-9-8 09:44 编辑

偶的ECPU首发版一直到现在还在用，上次更换没赶上。

这两天出现问题了，不知道到底是哪里出问题了，请大家给指点一下怎么处理。刚开始电动车都很正常，但骑几公里后就会出现咯噔咯噔的，好像配相没配好的那种感觉。到底是电机坏了还是控制器坏了一直搞不清楚。怀疑是电机霍尔工作不正常或者控制器故障。请高手指点一下怎么检测。谢谢！

作者: lulerxc 时间: 2015-9-18 10:51
最新软件的使用感受：
1、我不知道刹车抖动造成降挡的几率有多高，可延长刹车降挡的时间改为1秒，真的很不习惯也不喜欢，绝大多数是我想连点刹车降挡但是做不到。
2、软启动太软了....越来越软了，对转把控制总是会延迟半秒，感受大不如前。
3、电子刹车已经软到聊胜于无了，70%一档急速以下开始感觉不到电子刹车。

作者: xxp2277 时间: 2015-9-21 21:24

lulerxc 发表于 2015-9-18 10:51
最新软件的使用感受：
1、我不知道刹车抖动造成降挡的几率有多高，可延长刹车降挡的时间改为1秒，真的很不 ...

这样子说得我暂时不想去升级了。
轻点两次刹车换回一档这个功能好像是要求两次点刹车必须间隔1秒以上（不明白为什么要设置这个限制）；
另外电子刹车继续变软了么？
这些改动我总感觉是为了照顾整车厂那些质量参差不齐的车架呢。

作者: lulerxc 时间: 2015-9-21 22:22
本帖最后由 lulerxc 于 2015-9-21 22:35 编辑

xxp2277 发表于 2015-9-21 21:24
这样子说得我暂时不想去升级了。
轻点两次刹车换回一档这个功能好像是要求两次点刹车必须间隔1秒以上（不 ...

川办不是说了嘛，防刹车抖动降挡.....
电子刹车很软....越来越软，和我车上的E5已经不好比了，和标配的晶汇也差不多了。
肯定都是给整车厂设计的，我就不明白了，刹车抖动降挡就修刹车啊，再下去取消刹车断电算了...

作者: lulerxc 时间: 2015-9-21 22:43

xxp2277 发表于 2015-9-21 21:24
这样子说得我暂时不想去升级了。
轻点两次刹车换回一档这个功能好像是要求两次点刹车必须间隔1秒以上（不 ...

降挡对于我来说一直是个蛋疼的事，自从发现连点两次刹车可以降挡，操作性就好多了，怕降挡失败我就连点几次必然能成功。
现在可好，两次刹车间没足一秒我就得重复操作，2秒我车速都降到20多码了，而且万一没成功一拧转把，好嘛....又二档出去了，得....再操作一次。
用一阳指降挡我一直就不喜欢，我在二档数着数点两次降挡，其中有一次不对就是三档了......非要我装灯显嘛，可我这地雷表没有档位指示，而且也没地方装灯显。

作者: liaojie0011 时间: 2015-9-22 16:00
开始看到这样的所谓升级就是坑人的，很明显的事情，所以我根本没考虑过

作者: xxp2277 时间: 2015-9-22 21:42

lulerxc 发表于 2015-9-21 22:43
降挡对于我来说一直是个蛋疼的事，自从发现连点两次刹车可以降挡，操作性就好多了，怕降挡失败我就连点几 ...

还是别装灯，看路比看仪表更重要！
所有的功能应该都要以能实现“盲操作”为最佳吧。
这里建议川办出个不同于整车厂的程序吧，比如名字叫网友版，ecpu不应该为整车厂电动车配件的不合格买单，那样反而弱化了ecpu的优势呀，长期下去ecpu的好口碑可就没有了。

作者: ssdd 时间: 2015-10-14 20:12
桥已基本修好

作者: lishuaizaf 时间: 2015-10-24 22:57
川办啊川办，从E5开始我就和你说不要电子刹车，现在想想我没次坏都是电子刹车害的。现在E6还坏着，不知道你当初给我的承诺还算不算数。估计都忘记了吧

作者: lishuaizaf 时间: 2015-10-24 22:58

wufang22004 发表于 2015-9-8 09:41
偶的ECPU首发版一直到现在还在用，上次更换没赶上。

这两天出现问题了，不知道到底是哪里出问题了，请 ...

如果电机热了就出这个情况那就是电机霍尔坏了，我有次碰到过

作者: cgz00001 时间: 2016-5-14 18:57
怎么淘宝都不做了？

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